Bursa - Acemler Kavşağı ve Yan Yolları
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Sadece mudanya kavşağı girişine koydular bi 100 metre kadar gerisi plastik duba tahminim önümüzdeki hafta beton bariyerler konur bu kadar şikayetten sonra
Dubaların ortaları boş beton bariyerler için yeterli alan var tahminim giriş bölümüne kadar beton ayırıcılar konacaktır.
İlk yapıldığında böyle olması gerekliydi ama su drenaj sıkıntısı yüzünden tahminimce bu şekilde yapıldı suyu dereye doğru caddeden boşaltmak gerekiyor köprü üzerinde o yüzden beton ayırıcalar konacaktır altları boş onların aralıklı konursa suyla ilgili bir sorun kalmaz.
Uzun bir zaman sonra acemler kavşağı yan yolu ve tüp geçidi için bir umut ışığı göründü.Son paylaşılan değirmenönü yol yapımında videoda net şekilde projenin 2.etabi olan acemler kavşağının altından geçip buski önüne bağlanacak yan yol görülüyor kısa zamab içinde buranın yapımına başlayacaklar diye düşünüyorum.Mudanya ayrımı acemler kavşağına girmeden paşa çiftliği önüne alınacak.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 1,220
- Puanlar
- 2,579
Bir öneri de Acemler’siz Mudanya Kavşağı’na
Tartışmasız… Bursa’da trafik sıkışıklığı denince Acemler sembolleşti.
Fatih Gülşen de…
Çekirge ve Kükürtlü üzerinden gelip Mudanya Kavşağı’na ulaşmak için Acemler’e inen araçlara yönelik alternatif önerdi:
“Hat Caddesi ve Hayran Caddesi’nden, Burulaş yanından Mudanya Kavşağı’na bağlantıyla Acemler yükü azalır.”
Güzergahta…
Yolların darlığına dikkati çekerken de “Cumhuriyet ve Anadolu liseleri yanından konforlu bağlantı” öneriyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Bu önerinin sadece bir çözümü var o da Hat Caddesinden Sedat-3 Köprüsüne bir bağlantı yolu yapılması:
Tartışmasız… Bursa’da trafik sıkışıklığı denince Acemler sembolleşti.
Fatih Gülşen de…
Çekirge ve Kükürtlü üzerinden gelip Mudanya Kavşağı’na ulaşmak için Acemler’e inen araçlara yönelik alternatif önerdi:
“Hat Caddesi ve Hayran Caddesi’nden, Burulaş yanından Mudanya Kavşağı’na bağlantıyla Acemler yükü azalır.”
Güzergahta…
Yolların darlığına dikkati çekerken de “Cumhuriyet ve Anadolu liseleri yanından konforlu bağlantı” öneriyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Bu önerinin sadece bir çözümü var o da Hat Caddesinden Sedat-3 Köprüsüne bir bağlantı yolu yapılması:
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 1,220
- Puanlar
- 2,579
Acemler düğümünü hangi adımlar gevşetecek?
Maddeler halinde şöyle:
1- OULU CADDESİ ALT GEÇİDİ
Hayran Caddesi yönünden (Hastane ve Stad) gelen trafik kesintisiz ve anayolu engellemeden Acemler Kavşağı’na erişim sağlayabilecek.
2- K5 (ŞEHİTLİK) KÖPRÜSÜ
Hayran Caddesi ile Şehitlik Caddesi arasında yeni bir geçiş imkanı sağlayarak Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek. Bununla bereber Hat Caddesi Bağlantısınında oluşturulmasıyla trafiği önemli ölçüde rahatlatacak yeni bir arter Bursa’ya kazandırılacak.
3- STADYUM-MUDANYA KAVŞAĞI ARASI BAĞLANTI KÖPRÜSÜ
Beşevler - Çekirge - Dikkaldırım - Stadyum - Ali Osman Sönmez Hastanesi yönünden gelen trafiğin Mudanya Yoluna bağlantısını sağlayarak Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek.
4- SOĞUKKUYU ÜST GEÇİDİ
Beşevler - Çekirge - Dikkaldırım - Stadyum - Ali Osman Sönmez Hastanesi yönünden gelen trafiğin Yunuseli ve Avrupa Konseyi Bulvarı yönüne geçişine imkan vererek Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek.
5- ACEMLER KAVŞAĞI - MUDANYA KAVŞAĞI ARASI SERVİS YOLU
Acemler Kavşağı ile Mudanya kavşağı arasındaki yan yol bağlantılarını toplayarak bu akımların anayol trafiğini olumsuz etkilemesi engellenecek.
6- HAT CADDESİ DEVAMI 21.5 m İMAR YOLU
Zübeyde Hanım Caddesi ile Hayran Caddesi arasında bulunan imar yolu koridorunun açılması ile Çekirge Bölgesinde oluşan trafik sıkışıklığı bu aks üzerinden ana arterlere dağıtılabilecek.
Bu maddeler halinde çalışmaların linki maalesef ki ölmüş, ama yine de hortlatayım. Şu anki durumu:
1. madde TAMAMLANDI
2. madde TAMAMLANDI
3. madde TAMAMLANDI
4. madde bildiğim kadarıyla iptal oldu
5. madde TAMAMLANDI
6. madde Henüz yapılmadı
Maddeler halinde şöyle:
1- OULU CADDESİ ALT GEÇİDİ
Hayran Caddesi yönünden (Hastane ve Stad) gelen trafik kesintisiz ve anayolu engellemeden Acemler Kavşağı’na erişim sağlayabilecek.
2- K5 (ŞEHİTLİK) KÖPRÜSÜ
Hayran Caddesi ile Şehitlik Caddesi arasında yeni bir geçiş imkanı sağlayarak Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek. Bununla bereber Hat Caddesi Bağlantısınında oluşturulmasıyla trafiği önemli ölçüde rahatlatacak yeni bir arter Bursa’ya kazandırılacak.
3- STADYUM-MUDANYA KAVŞAĞI ARASI BAĞLANTI KÖPRÜSÜ
Beşevler - Çekirge - Dikkaldırım - Stadyum - Ali Osman Sönmez Hastanesi yönünden gelen trafiğin Mudanya Yoluna bağlantısını sağlayarak Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek.
4- SOĞUKKUYU ÜST GEÇİDİ
Beşevler - Çekirge - Dikkaldırım - Stadyum - Ali Osman Sönmez Hastanesi yönünden gelen trafiğin Yunuseli ve Avrupa Konseyi Bulvarı yönüne geçişine imkan vererek Acemler Kavşağı ve Orhaneli Kavşağı üzerindeki trafik yükünü hafifletecek.
5- ACEMLER KAVŞAĞI - MUDANYA KAVŞAĞI ARASI SERVİS YOLU
Acemler Kavşağı ile Mudanya kavşağı arasındaki yan yol bağlantılarını toplayarak bu akımların anayol trafiğini olumsuz etkilemesi engellenecek.
6- HAT CADDESİ DEVAMI 21.5 m İMAR YOLU
Zübeyde Hanım Caddesi ile Hayran Caddesi arasında bulunan imar yolu koridorunun açılması ile Çekirge Bölgesinde oluşan trafik sıkışıklığı bu aks üzerinden ana arterlere dağıtılabilecek.
Bu maddeler halinde çalışmaların linki maalesef ki ölmüş, ama yine de hortlatayım. Şu anki durumu:
1. madde TAMAMLANDI
2. madde TAMAMLANDI
3. madde TAMAMLANDI
4. madde bildiğim kadarıyla iptal oldu
5. madde TAMAMLANDI
6. madde Henüz yapılmadı
5.madde yarım tamamladı.Mudanya gidiş yönüne yapılacak tüp geçit ve yan yol imalatıda var.Ayrıca mudanya yönünden acemlere inen 2 şeritli yolu direk yakın çevre yoluna bağlayarak merkez istikametindeki trafiğede çözüm bulabilirler bu proje hiç konuşulmuyor bence ilk yapılması gereken iş bu viyadük çalışması.
Maç günleri bizzat yaşayarak yazıyorum, o kalabalığın dağılmasına ne yollar yetiyor ne de toplu taşıma yetiyor. Özellikle Acemler istasyonu turnikeleri yetersiz kalıyor. Özel halk otobüslerinin maç çıkış saatine ek sefer konulmaması da işin tadı biberi oluyor.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Özel halk otobüsleri gerek sosyal medyada gerekse dışarıda dönem dönem Bursaspor'u desteklediklerini belirten belirli tutumları sergiliyor hatta geçen sezon deplasmana kendi araçlarıyla taraftar taşımışlardı ancak araçlarında renklerini taşıdıkları takımın Bursa'daki maçlarında Acemler kalkışlı/geçişli hatlara ek sefer koymaması bu tutumlarının yanında tezat oluşturuyor.
İşte acemler aktarma istasyonu o yüzden gerekli şuan acemler istasyonu tüm hattı kitliyor.Yoğunluğun kısa sürede dağıtılması için toplu taşımanın maç çıkışı gerekli seferler konmalı ve 2026 içerisinde acemler aktarma istasyonu projesi başlamalı.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Maç günü dışında kullanılabilecek hat ayarlansa maç günlerinde görevlendirmek üzere Akia Ultra LF25 alınsın derim de...
Aslında Bursaspor kendi bünyesine Akia Ultra LF25 alıp maç günlerinde taraftarları taşısa ya?
Kaç kişi taşınabilecek. Bir tribünde en az 8-9 bin kişi oluyor, gereksiz
Onun yerine bursarayın kapasitesini arttırmak lazım bursaray 40 bin kişiyi taşır bişekilde ama otobüs yerinden kıpırdayamaz trafikte.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Akia Ultra LF25'in 300 yolcu kapasitesi olduğunu söyleyeyim. Bu kapasite oluşan talebi karşılamaya yetmese de (yetmesi için 100 küsür aracın çalışması lazım) taraftarların tamamının toplu taşıma kullanmayıp illa ki kendi aracıyla gelenin de olacağını, Bursaray ve diğer toplu taşıma hatlarını da göz önünde bulundurursak ufak ta olsa bir katkısı olacağı aşikar.
Olmaz, bir gün maç çıkışı gel gör
Yürütemezsin o otobüsleri her yol kapanıyor herkes acemlere hücum ediyor arabalar yine aynı şekilde bursaray burda önemli
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Elbette orası öyle ancak Bursaray'ı geliştirip tüm taraftarı Bursaray'a yönlendirmek yerine en azından yükü dağıtsaydık daha iyi olur gibi geldi bana.
Akia değil de 18 metrelik sıradan körüklü otobüslerden 30-40 adet alıp maç günleri seri ve düzenli ringlerle yaklaşık 10 bin kişiyi taşıyabilseler kârdır. Maç günü dışında da o körüklülerle fabrikalara vs. servis hizmeti versinler veya Burulaş ile sözleşmeli çalışıp körüklü otobüs hatlarını işletsinler. Tek taşla birkaç kuş...