Tamam yol yapılmasın kestel ve görükleye kadar şişen trafikte sizlerde toplu taşıma araçlarını yada olursa ileride arabalarınızı kullanırsınız artık nasıl olacaksa o iş 93 le terminalden üniversite 3 saat
Bursa Çevre Otoyolu
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Bursarayci
WT Kullanıcı
iyide yol yapılınca herkes arabasını kullanmak istiyor yine trafik oluyor bu çözülsün yol yapmak kolay iş ayrıca keşke çevre yolu yapılırken orta refüje boşluk bırakılıp ileride demiryolu yapılabilirdi ama kimse düşünmüyo
Bursarayci
WT Kullanıcı
Şimdi Öncelikle çözüm üretmemiz için problemi tanımlamamız lazım: Çevre yolunda neden trafik var : neden trafik var ? çünkü ihtiyaç var? peki neden)tabikide bursanın doğusundan batısına hızlıca ulaşılabilmesi için. Peki ona neden ihtiyaç var? bursa plansız şekilde büyüdüğü için. Şimdi plansız büyümeyi artık çözemeyiz. Hergün mudanya yolunda ve mudanyaya bağlnan yolda inanılmaz trafik oluyor şimdi aslında demiryolu yaparak mudanyaya bi iş çözülür değil mi yada çevre yolunu tamamen demiryolu ile kaplayıp. Tamam şimdi gerçekçi konuşalım bu trafik nasıl engellenir. Aslında radyel şehir olsaydı olurdu da olmuyor işte bence şuanda çevre yoluna daha fazla kavşak gerek. Kanalboyuna bağlaması için. Gürsuya bağlanması için yada onada gerek yok trafik sadece demirtaş ile büyükbalıklı arası. Bunun yegane sebebi ise karaxabeyden ve gemlikten gelenler ayrıca üniversite demirtaştan gelen yolculardır. bunu önlemek için ise izmir tarafından gelen yolcuları istanbul yoluna doğru direkt ve çıkışsız güzergah tasarlamak. ayrıca sadece burda trafik yok mudanya yolundada trafik var ama ben tren inşaatından dolayı kaynaklandığını düşünüyorum umarım yanılmam
Resmi Gazete'nin son sayısında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla yayımlanan karar, Bursa ulaşımında yeni bir dönemin kapısını araladı. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki bazı otoyol ve çevre yollarının özelleştirilmesini öngören kararda, Bursa'nın ana ulaşım akslarından biri de yer aldı.
ÇAĞLAYAN - YENİŞEHİR ARASI DEVREDİLİYOR
Yayımlanan karara göre, Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ve bağlantı yolları özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi. Güzergah üzerinde yer alan bakım-işletme tesisleri, hizmet tesisleri ve yük aktarma merkezleri de devir kapsamına alındı.
GİŞELER KURULACAK
Mevcut durumda Bursalı sürücülerin ücretsiz olarak kullandığı Çağlayan-Yenişehir hattı, özelleştirme sürecinin tamamlanması ve gişelerin kurulmasıyla birlikte paralı otoyol statüsüne geçecek.
30 YILLIĞINA DEVREDİLECEK, SON TARİH 2031 Özelleştirme işlemi, mülkiyet devri hariç tutularak işletme hakkının devri, kiralama veya gelir ortaklığı modellerinden biriyle gerçekleştirilecek. Özelleştirme sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlenirken, tüm sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması kararlaştırıldı. Devir işlemleri bitene kadar yolun bakım ve işletmesini Karayolları Genel Müdürlüğü yürütmeye devam edecek.
TÜRKİYE GENELİNDE İKİ DEV HAT DAHA LİSTEDE Cumhurbaşkanlığı Kararı kapsamında Bursa Çevre Otoyolu'nun yanı sıra Türkiye genelindeki iki kritik hat daha özelleştirme programına alındı. Kararla birlikte Niğde-Pozantı Otoyolu ile Gaziantep Çevre Otoyolu da 30 yıllığına özel sektöre devredilecek diğer güzergahlar oldu.
Kaynak: Bursada Bugün
ÇAĞLAYAN - YENİŞEHİR ARASI DEVREDİLİYOR
Yayımlanan karara göre, Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ve bağlantı yolları özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi. Güzergah üzerinde yer alan bakım-işletme tesisleri, hizmet tesisleri ve yük aktarma merkezleri de devir kapsamına alındı.
GİŞELER KURULACAK
Mevcut durumda Bursalı sürücülerin ücretsiz olarak kullandığı Çağlayan-Yenişehir hattı, özelleştirme sürecinin tamamlanması ve gişelerin kurulmasıyla birlikte paralı otoyol statüsüne geçecek.
30 YILLIĞINA DEVREDİLECEK, SON TARİH 2031 Özelleştirme işlemi, mülkiyet devri hariç tutularak işletme hakkının devri, kiralama veya gelir ortaklığı modellerinden biriyle gerçekleştirilecek. Özelleştirme sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlenirken, tüm sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması kararlaştırıldı. Devir işlemleri bitene kadar yolun bakım ve işletmesini Karayolları Genel Müdürlüğü yürütmeye devam edecek.
TÜRKİYE GENELİNDE İKİ DEV HAT DAHA LİSTEDE Cumhurbaşkanlığı Kararı kapsamında Bursa Çevre Otoyolu'nun yanı sıra Türkiye genelindeki iki kritik hat daha özelleştirme programına alındı. Kararla birlikte Niğde-Pozantı Otoyolu ile Gaziantep Çevre Otoyolu da 30 yıllığına özel sektöre devredilecek diğer güzergahlar oldu.
Kaynak: Bursada Bugün
