Bursa Doğancı Tüneli
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
Bursa’nın 8 yıldır bitmeyen projesindeki sorun ne?
Bursa’nın tamamlanamayan ve iktidarı da zora sokan yatırımlardan biri Orhaneli Yolu üzerindeki Doğancı Tüneli.
Dün o tünele ilişkin CHP’li Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in Bursa’daki meslektaşlarımıza yaptığı açıklamalar dikkatimizi çekti.
Burayı biz de sık sık sütunlarımızdan gündeme getiriyoruz.
Bozbey, tünelde bir soruna işaret ediyor ve bunun Karayolları yetkilileri tarafından açıklanmasını istiyor.
Gerçekten, 8 yıldır bir türlü tamamlanamayan 2 kilometre uzunluğundaki tek tüp tünelin gerçek sorunu nedir?
Delme işlemi tamamlanan projenin zemin çökmeleri nedeniyle bitirilemediğini biliyorduk.
Acaba kamuoyundan gizlenen başka sorunlar mı var?
Eğer böylesi bir durum söz konusu ise kamuoyu ile paylaşılmalı.
Bursa’nın güneyinde oturan nüfus açısından buranın önemini anlatmaya gerek yok. Çok sarktı. Mühendislik ve teknik nosyon açısından böylesi bir projenin bitirilemiyor olması düşündürücü. Burası yıllardır hem kurumları hem siyasetçileri sıkıntıya sokan bir proje olarak karşımızda duruyor.
Bozbey’in açıklamaları bizim de kafamızda soru işaretleri oluşturdu. Buraya harcanan milyonlarca lira para acaba boşa mı gidecek?
Karayolları yetkilileri buna bir açıklık getireceklerdir.
Kaynak: Olay Gazetesi / İhsan Aydın
Bursa’nın tamamlanamayan ve iktidarı da zora sokan yatırımlardan biri Orhaneli Yolu üzerindeki Doğancı Tüneli.
Dün o tünele ilişkin CHP’li Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in Bursa’daki meslektaşlarımıza yaptığı açıklamalar dikkatimizi çekti.
Burayı biz de sık sık sütunlarımızdan gündeme getiriyoruz.
Bozbey, tünelde bir soruna işaret ediyor ve bunun Karayolları yetkilileri tarafından açıklanmasını istiyor.
Gerçekten, 8 yıldır bir türlü tamamlanamayan 2 kilometre uzunluğundaki tek tüp tünelin gerçek sorunu nedir?
Delme işlemi tamamlanan projenin zemin çökmeleri nedeniyle bitirilemediğini biliyorduk.
Acaba kamuoyundan gizlenen başka sorunlar mı var?
Eğer böylesi bir durum söz konusu ise kamuoyu ile paylaşılmalı.
Bursa’nın güneyinde oturan nüfus açısından buranın önemini anlatmaya gerek yok. Çok sarktı. Mühendislik ve teknik nosyon açısından böylesi bir projenin bitirilemiyor olması düşündürücü. Burası yıllardır hem kurumları hem siyasetçileri sıkıntıya sokan bir proje olarak karşımızda duruyor.
Bozbey’in açıklamaları bizim de kafamızda soru işaretleri oluşturdu. Buraya harcanan milyonlarca lira para acaba boşa mı gidecek?
Karayolları yetkilileri buna bir açıklık getireceklerdir.
Kaynak: Olay Gazetesi / İhsan Aydın
Doğancı Tüneli bu yaz açılıyor
Bursa’nın büyük projelerinden biriydi. Sıkıntılar yaşandı. Çökmeler, ikmal ihaleleri süre uzatımları derken kentin güneyindeki 4 ilçenin merakla beklediği Doğancı Tüneli’nde geri sayım başladı.
Dün bu sütunlardan çok uzayan o tünele ilişkin Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in meslektaşlarımıza, ‘Orada sorun var, açıklanmalı’ sözlerini aktarmış, burayı sık sık yazan biri olarak biz de endişelenmiştik.
O yazımız üzerine dün siyaset cephesinden önemli bir bilgi geldi.
Kaynağımız, “Hiç bir sorun yok. Doğancı Tüneli’ni bu yaz ortalarında trafiğe açıyoruz. Dağ ilçelerimizde oturan hemşerilerimiz çok beklediler ama artık son rötuşlar yapılıyor” bilgisini aktardı.
Buraya dönük eleştirilerin farkında olan dostumuz şu bilgiyi de verdi:
“Sanırız Büyükşehir Belediye Başkanı’na yanlış bilgi verilmiş. Tünel ile birlikte viyadük de bitti. Artık üst yapıya geçildi. Süreçte hiç bir sıkıntı yok. Şu an tünel içlerinde çalışılıyor. Elektromekanik, aydınlatma ve havalandırma sistemleri monte ediliyor. Viyadük ve tünel içinde alt temel serme işlemleri de tamamlandı, asfalt aşamasına gelindi. Doğancı Tüneli açılışa hazır hale getiriliyor. İnşallah, bir aksilik olmaz ise yaz ortalarında tünel hizmete girmiş olacak.”
Kaynağımız, açılış için bir gün de belirlendiğini, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun katılımıyla tünelin görkemli bir törenle hizmete açılacağını söyledi.
Bursa’nın Dağ ilçeleri için gerçekten sevindirici bir gelişme.
Sadece Orhaneli, Keles, Büyükorhan, Harmancık değil, Kütahya’nın Simav ve Tavşanlı, Balıkesir’in Dursunbey ilçelerinin de bu güzergahı kullandıkları biliniyor.
Doğancı Tüneli’nin hizmete girmesiyle birlikte hem zamandan hem de yakıttan tasarruf edilecek. Tünelle birlikte baraj üzerindeki araç trafiği de bitecek. Orhaneli yönünden gelen trafiğin baraj üstündeki kontrolsüz ayrımda Keles yolu ile kesişmesi son bulacak.
Tünelin hizmete alınacak olması AK Parti’yi de rahatlatacak. Zira, yaşanan teknik ve mali aksaklıklardan kaynaklı gecikmeler nedeniyle iktidar partisi de hem muhalefetten hem bölge insanından hem de medyadan bu konuda sık eleştiri alıyordu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü ile 14. Bölge Müdürlüğü’nün de projenin hizmete alınmasıyla birlikte büyük bir ‘oh’ çekeceklerini düşünenlerdeniz. Gecikmeden kaynaklı eleştirilerin diğer odağında bu kurumlarımız yer alıyordu.
Saker: Tünel için zemin güçlendirmek şart idi
Dün Doğancı Tüneli’ni kaleme alınca Bursa’nın hemen her sorununa duyarlı olan büyüğümüz Büyükşehir Belediyesi eski başkanlarından Erdem Saker’den de bir elektronik ileti aldık.
Saker, DSİ 1. Bölge Müdürlüğü görevi döneminde Doğancı Barajı’nın projelendirilmesi ve yapımına çok emek verdi. Bölgeyi de en iyi tanıyan hayattaki en eski Bursalı bürokratlarımızdandı.
Saker şunları hatırlatmış:
“Yazınızda bahsettiğiniz Orhaneli yolundaki tünele başlamadan DSİ’den zemin bilgilerini alsalardı, hatta, DSİ yetkilileri kendilerini ikaz etseydi, ben olsam ederdim. Biz Doğancı Barajı’nı projelendirirken çok detaylı zemin etüdü yapmıştık. Derin sondajlar açarak zemin yapısını incelemiştik. Sağ sahilin zemin yapısı sağlam değildi. O nedenle, yolu da baraj üzerinden, sol sahilden geçirmiştik. Bugünkü yol tüneli için önce zemin sağlamlaştırmaları yapılması gerekli idi. Doğru mühendislik bu.”
Saker’in, geçmişe dönük tecrübe ve proje hafızasını önemsiyoruz.
Şimdi tünel açılışa hazır hale getirildiğine göre, bölgedeki sorunların da büyük ölçüde ortadan kaldırıldığı anlaşılıyor.
Bu kaçıncı tarih artık karın tok bunlara açın görelim icraat lazım konuşmakla olmuyor artık.
Bursa’nın büyük projelerinden biriydi. Sıkıntılar yaşandı. Çökmeler, ikmal ihaleleri süre uzatımları derken kentin güneyindeki 4 ilçenin merakla beklediği Doğancı Tüneli’nde geri sayım başladı.
Dün bu sütunlardan çok uzayan o tünele ilişkin Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in meslektaşlarımıza, ‘Orada sorun var, açıklanmalı’ sözlerini aktarmış, burayı sık sık yazan biri olarak biz de endişelenmiştik.
O yazımız üzerine dün siyaset cephesinden önemli bir bilgi geldi.
Kaynağımız, “Hiç bir sorun yok. Doğancı Tüneli’ni bu yaz ortalarında trafiğe açıyoruz. Dağ ilçelerimizde oturan hemşerilerimiz çok beklediler ama artık son rötuşlar yapılıyor” bilgisini aktardı.
Buraya dönük eleştirilerin farkında olan dostumuz şu bilgiyi de verdi:
“Sanırız Büyükşehir Belediye Başkanı’na yanlış bilgi verilmiş. Tünel ile birlikte viyadük de bitti. Artık üst yapıya geçildi. Süreçte hiç bir sıkıntı yok. Şu an tünel içlerinde çalışılıyor. Elektromekanik, aydınlatma ve havalandırma sistemleri monte ediliyor. Viyadük ve tünel içinde alt temel serme işlemleri de tamamlandı, asfalt aşamasına gelindi. Doğancı Tüneli açılışa hazır hale getiriliyor. İnşallah, bir aksilik olmaz ise yaz ortalarında tünel hizmete girmiş olacak.”
Kaynağımız, açılış için bir gün de belirlendiğini, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun katılımıyla tünelin görkemli bir törenle hizmete açılacağını söyledi.
Bursa’nın Dağ ilçeleri için gerçekten sevindirici bir gelişme.
Sadece Orhaneli, Keles, Büyükorhan, Harmancık değil, Kütahya’nın Simav ve Tavşanlı, Balıkesir’in Dursunbey ilçelerinin de bu güzergahı kullandıkları biliniyor.
Doğancı Tüneli’nin hizmete girmesiyle birlikte hem zamandan hem de yakıttan tasarruf edilecek. Tünelle birlikte baraj üzerindeki araç trafiği de bitecek. Orhaneli yönünden gelen trafiğin baraj üstündeki kontrolsüz ayrımda Keles yolu ile kesişmesi son bulacak.
Tünelin hizmete alınacak olması AK Parti’yi de rahatlatacak. Zira, yaşanan teknik ve mali aksaklıklardan kaynaklı gecikmeler nedeniyle iktidar partisi de hem muhalefetten hem bölge insanından hem de medyadan bu konuda sık eleştiri alıyordu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü ile 14. Bölge Müdürlüğü’nün de projenin hizmete alınmasıyla birlikte büyük bir ‘oh’ çekeceklerini düşünenlerdeniz. Gecikmeden kaynaklı eleştirilerin diğer odağında bu kurumlarımız yer alıyordu.
Saker: Tünel için zemin güçlendirmek şart idi
Dün Doğancı Tüneli’ni kaleme alınca Bursa’nın hemen her sorununa duyarlı olan büyüğümüz Büyükşehir Belediyesi eski başkanlarından Erdem Saker’den de bir elektronik ileti aldık.
Saker, DSİ 1. Bölge Müdürlüğü görevi döneminde Doğancı Barajı’nın projelendirilmesi ve yapımına çok emek verdi. Bölgeyi de en iyi tanıyan hayattaki en eski Bursalı bürokratlarımızdandı.
Saker şunları hatırlatmış:
“Yazınızda bahsettiğiniz Orhaneli yolundaki tünele başlamadan DSİ’den zemin bilgilerini alsalardı, hatta, DSİ yetkilileri kendilerini ikaz etseydi, ben olsam ederdim. Biz Doğancı Barajı’nı projelendirirken çok detaylı zemin etüdü yapmıştık. Derin sondajlar açarak zemin yapısını incelemiştik. Sağ sahilin zemin yapısı sağlam değildi. O nedenle, yolu da baraj üzerinden, sol sahilden geçirmiştik. Bugünkü yol tüneli için önce zemin sağlamlaştırmaları yapılması gerekli idi. Doğru mühendislik bu.”
Saker’in, geçmişe dönük tecrübe ve proje hafızasını önemsiyoruz.
Şimdi tünel açılışa hazır hale getirildiğine göre, bölgedeki sorunların da büyük ölçüde ortadan kaldırıldığı anlaşılıyor.
Bu kaçıncı tarih artık karın tok bunlara açın görelim icraat lazım konuşmakla olmuyor artık.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
9 yıldır bitmedi, proje bedelinin 30 katına tamamlama ihalesi yapıldı
Geçen süreci… Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı M. Tözün Bingöl özetledi ve bir anlamda hafıza tazelemesi yaptı.
Dağ Yolu…
22 Mart 2017’de 93 milyon lira bedelle ihale edildi. 22 Nisan 2021’de kalan işler için 232.4 milyon liralık ikmal ihalesi yapıldı.
16 Mayıs 2024’te ise, yolun ana parçası olan Dağ Tüneli elektrik, elektromekanik ve kontrol sistemlerini kapsayan 2.7 milyar liralık ikinci ikmal ihalesi gerçekleştirildi.
Gelin görün ki…
2022 hedefiyle 9 yıl önce başlayan yol ve tünel yapımı, 9 yılda 3 ihaleye karşın bitmedi.
Eski bir Karayolcu olan M. Tözün Bingöl en büyük etkenin, heyelanlar olduğu görüşünde.
Yine de…
Yolun 9 yıldır bitmemesine mi, yoksa ilk ihalenin 30 katı tamamlama ihalesi yapılmasına mı üzülelim?
Yoksa…
Şu günlerde ortaya çıkan ve Bingöl’ün paylaştığı fotoğraflarda yola malzeme serilmiş olmasıyla yeniden umutlanalım mı?
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Geçen süreci… Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı M. Tözün Bingöl özetledi ve bir anlamda hafıza tazelemesi yaptı.
Dağ Yolu…
22 Mart 2017’de 93 milyon lira bedelle ihale edildi. 22 Nisan 2021’de kalan işler için 232.4 milyon liralık ikmal ihalesi yapıldı.
16 Mayıs 2024’te ise, yolun ana parçası olan Dağ Tüneli elektrik, elektromekanik ve kontrol sistemlerini kapsayan 2.7 milyar liralık ikinci ikmal ihalesi gerçekleştirildi.
Gelin görün ki…
2022 hedefiyle 9 yıl önce başlayan yol ve tünel yapımı, 9 yılda 3 ihaleye karşın bitmedi.
Eski bir Karayolcu olan M. Tözün Bingöl en büyük etkenin, heyelanlar olduğu görüşünde.
Yine de…
Yolun 9 yıldır bitmemesine mi, yoksa ilk ihalenin 30 katı tamamlama ihalesi yapılmasına mı üzülelim?
Yoksa…
Şu günlerde ortaya çıkan ve Bingöl’ün paylaştığı fotoğraflarda yola malzeme serilmiş olmasıyla yeniden umutlanalım mı?
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Malzeme serildiyse bu iş bitmiş demektir tabi giden milyonların hesabını yine kimse vermeyecek oda ayrı konu.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
DOĞANCI TÜNELİ TEMMUZ AYINDA AÇILACAK
Doğancı Tüneli ve Orhaneli yolu çalışmalarına da değinen Gürkan, “Zemin çok yumuşaktı. Bazı günler 8 metre ilerlerken, bazı günler sadece 8 santimetre yol alınabildi. Temmuz ayında bu yolun açılışını Ulaştırma Bakanımızla birlikte yapmayı hedefliyoruz. Bu sayede 15 dakikalık yol 3 dakikaya inecek” açıklamasını yaptı.
Kaynak: Olay Gazetesi
Doğancı Tüneli ve Orhaneli yolu çalışmalarına da değinen Gürkan, “Zemin çok yumuşaktı. Bazı günler 8 metre ilerlerken, bazı günler sadece 8 santimetre yol alınabildi. Temmuz ayında bu yolun açılışını Ulaştırma Bakanımızla birlikte yapmayı hedefliyoruz. Bu sayede 15 dakikalık yol 3 dakikaya inecek” açıklamasını yaptı.
Kaynak: Olay Gazetesi
Bu sefer açılacak gibi görünüyor.Asfalt işleri ve ışıklandırma işleri bir kaç aya tamamlanır.9 yıla bir tüneli biirdiler bide gidip övünürler yaptık ettik diye büyük bir başarı.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
Dağ Yolu Tüneli cumartesi açılıyor
Yapımına 9 yıl önce başlandı. 3 kez tamamlama ihalesi yapıldı.
İşte…
Dağ bölgesinde yaşayanların sabırla bekledikleri, bazen de tepki gösterdikleri Dağ Yolu Tüneli, meslektaşımız İhsan Aydın’ın salı günkü yazısında belirttiği gibi tamamlandı. Cumartesi günü de Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu tarafından açılacak.
Aynı gün…
AK Parti Teşkilat Akademisi’ne katılacak olan Uraloğlu’ndan Bursa’ya müjdeler bekliyoruz.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Yapımına 9 yıl önce başlandı. 3 kez tamamlama ihalesi yapıldı.
İşte…
Dağ bölgesinde yaşayanların sabırla bekledikleri, bazen de tepki gösterdikleri Dağ Yolu Tüneli, meslektaşımız İhsan Aydın’ın salı günkü yazısında belirttiği gibi tamamlandı. Cumartesi günü de Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu tarafından açılacak.
Aynı gün…
AK Parti Teşkilat Akademisi’ne katılacak olan Uraloğlu’ndan Bursa’ya müjdeler bekliyoruz.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Bu proje bitti ivedi proje çalı-kayapa yolu acilen bitirilip otoyola bağlanmalı.
sezgin_ist
WT Moderatör
TÜRKİYE'NİN EN ZORLU TÜNELLERİNDEN DOĞANCI TRAFİĞE AÇILDI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğancı Tüneli ile zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp güzergâhtaki trafik güvenliğini artırarak, konforlu ve güvenli yolculuklar tesis ettiklerini bildirdi. Bakan Uraloğlu, söz konusu tünelin Türkiye’nin en zorlu tünellerinden olduğunu belirterek “Tünelimiz sayesinde mevcut Doğancı Barajı geçişini bin 600 metre kısaltarak bu kesimdeki seyahat süresini 15 dakikadan 3 dakikaya düşürdük. Zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf sağlayacağız.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bursa’da Doğancı Tüneli ve Bağlantı Yolları’nın açılışını gerçekleştirdi.
Bakan Uraloğlu, “Tarihin ve doğanın şehri, Osmanlı’nın ilk başkenti Bursa’yı, Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan Doğancı Tüneli açılışı vesilesiyle sizlerle bir araya gelmekten büyük memnuniyet duyuyorum.” ifadelerini kullandı. Bursa’nın Uludağ’ın eteklerinde, İpek Yolu üzerindeki tarihiyle, Ulu Camii ve Yeşil Türbesiyle, sanayisiyle Türkiye’nin önde gelen şehirlerinden biri olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Orhaneli ve Keles ilçeleri ise bu güzel şehrin kırsal zenginliklerini barındıran, doğa turizmi ve kamp rotalarıyla adından söz ettiren hareketli bölgeler. Şu anda Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan üzerinde bulunduğumuz güzergâh, Bursa’nın iç kesimlerle olan bağlantısını sağlaması bakımından önemli. Sıklıkla tercih edilen yolumuz her gün ortalama 9 bin araç tarafından kullanılıyor.”
“Toplam 3,2 Kilometre Uzunluğunda Bu Varyant Projesini Tamamladık”
Söz konusu yolun, Orhaneli ve Keles’in su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistiği ve bölgenin iç kesimlerle bağlantısı için de hayati bir öneme sahip olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Özellikle kış aylarında Doğancı Barajı yolunun dik ve virajlı yapısı, sürücüler için ciddi zorluklar oluşturuyordu. Bu kapsamda, bizler Doğancı Tüneli projesini hayata geçirdik. Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda, 2,7 kilometresi tek yol standardında bitümlü sıcak karışım kaplama olarak bu varyant projesini tamamladık. 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli’yle birlikte, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak inşa ettik.” açıklamasında bulundu.
“Seyahat Süresini 15 Dakikadan 3 Dakikaya Düşürdük”
Doğancı Tüneli’nin, sadece bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda Orhaneli ve Keles’in geleceğine açılan bir kapı olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, kendisinin de bir inşaat mühendis olduğunu hatırlatarak “Karayolları Genel Müdürlüğü görevimde de bu tünele gelmiştim. Bu tünel gerçekten bir mühendislik eseri ve Türkiye’deki en zor tünellerden birisi olduğunu söylemek isterim. Zorluktan biz şunu kastederiz, eğer bir tüneli kayaları delip patlatıyorsanız en kolay tünel odur. Burası da santim santim kazdığımız, ilmek ilmek işlediğimiz tünellerden bir tanesidir. Türkiye’deki en zor 5 tünelin arasında var mıdır diye sorarsanız, vardır. Onun için bu anlamda da burada bir mühendislik ve işçilik eseri ortaya koyulmuştur. Özellikle zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp güzergâhtaki trafik güvenliğini artırarak, konforlu ve güvenli yolculuklar tesis ettik. Proje, bölgede ticaretin ve turizmin daha da canlanmasına, bölgenin kalkınmasının önünü açarak insanımızın yaşam kalitesini yükseltecek. Tünelimiz sayesinde mevcut Doğancı Barajı geçişini bin 600 metre kısaltarak bu kesimdeki seyahat süresini 15 dakikadan 3 dakikaya düşürdük.” diye konuştu.
Bu sayede, zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf sağlayacaklarını da belirten Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Karbon salınımını yıllık bin 725 ton azaltarak Bursa’nın eşsiz doğasını koruyacağız. Ayrıca tünelin giriş ve çıkış portallerine 10 bin adet ağaç ve peyzaj bitkisi diktik; tünel içerisinden drene edilen geri dönüşüm suyuna damlama sulama sistemi kurarak çevreci bir yaklaşım sergiledik. Böylece, Bursa’nın yeşil dokusunu koruma misyonumuza sadık kalarak, sürdürülebilir bir geleceğe katkı sağladık ve bu eşsiz şehri nesiller boyu yaşatacak bir miras bıraktık.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
Osmanlı’nın ilk başkenti Bursa’yı, Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan Doğancı Tüneli açılışını gerçekleştirdik.
Zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp konforlu ve güvenli yolculuk sağlayan projemizle;
Doğancı Barajı geçişini 1,6 km kısaltarak seyahat süresini 15 dk’dan 3 dk’ya düşürdük.
Zamandan 324 milyon TL,
️ Akaryakıttan 29 milyon TL tasarruf sağlayacağız.
Karbon emisyonunu da yıllık Bin 725 ton azaltacağız.
Bursa’nın yıldızını daha da parlatacak Doğancı Tüneli’miz bölgeye ve ülkemize hayırlı olsun.
#TürkiyeHızlanıyor
Bursa
Kaynak: Abdulkadir Uraloğlu / Instagram
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
9 yılda değil de daha kısa sürede bitirselerdi kim bilir geçen süre zarfında o bölgede kaza yapıp hayatını kaybeden kaç kişi şu an hayatta olacaktı. Bu gibi durumlarda her şeyi düşünmek lazım ama maalesef düşünülmüyor
Katılıyorum a
Katılıyorum ayrıca yıllar süren inşaatta harcanan paralarda devasa boyutlarda 4 yıl önce bu tünel bitseydi 4 yıllık para başka bir projeye harcanacaktı.
sezgin_ist
WT Moderatör
Biran önce çalı yoluna geçip kayapaya kadar uzatmalılar o yolda çok önemli
- Mesajlar
- 7,475
- Puanlar
- 14,375
Doğancı tüneli videosu
https://www.linkedin.com/posts/alpe...d&rcm=ACoAAFZBCMIBBgEFUnCn0Gg84YuypOyJvrnSPkE
https://www.linkedin.com/posts/alpe...d&rcm=ACoAAFZBCMIBBgEFUnCn0Gg84YuypOyJvrnSPkE
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 576
- Puanlar
- 1,246
Keles ayrım ve katılım sapağı sıkıntılı mı?
Bursa’nın güneyinde yaşayan hemşehrilerimiz 9 yıl sonra 2.3 kilometrelik Doğancı Tüneli’nin hizmete girmesini sevinirken, önceki gün bölgeden gelen bir kaza haberi üzdü.
Tünel öncesi, Doğancı Mahallesi karşısında Keles ilçesine ayrım ve katılım kavşağı olarak görünen bölümde gerçekten acele ile verilmiş bir karar olduğu fark ediliyor.
Önceki gün, o kontrolsüz kavşakta ilk trafik kazası yaşandı.
Bölgenin ulaşımını rahatlatır diye beklenilen tünelin Keles ayrımı ve katılımındaki sıkıntının da muhakkak mühendislik çözümleriyle güvenli hale getirilmesi gerekiyor.
Buranın viyadük veya altgeçit vb. gibi sanat yapılarıyla ayrılmasında hayati yarar var.
Aksi halde, tünel öncesi bölümden kaza haberleri gelmeye devam edecek görünüyor. Karayolları 14. Bölge Müdürlüğü mühendislerinin de bu sıkıntının farkında olduklarını düşünüyoruz.
Kamulaştırma maliyetini düşürme adına, eksik sanat yapıları ve kavşak parçalarıyla bölge insanının trafik kazalarına kurban gitmesine izin verilmemeli.
Kaynak: İhsan Aydın / Olay Gazetesi
Bursa’nın güneyinde yaşayan hemşehrilerimiz 9 yıl sonra 2.3 kilometrelik Doğancı Tüneli’nin hizmete girmesini sevinirken, önceki gün bölgeden gelen bir kaza haberi üzdü.
Tünel öncesi, Doğancı Mahallesi karşısında Keles ilçesine ayrım ve katılım kavşağı olarak görünen bölümde gerçekten acele ile verilmiş bir karar olduğu fark ediliyor.
Önceki gün, o kontrolsüz kavşakta ilk trafik kazası yaşandı.
Bölgenin ulaşımını rahatlatır diye beklenilen tünelin Keles ayrımı ve katılımındaki sıkıntının da muhakkak mühendislik çözümleriyle güvenli hale getirilmesi gerekiyor.
Buranın viyadük veya altgeçit vb. gibi sanat yapılarıyla ayrılmasında hayati yarar var.
Aksi halde, tünel öncesi bölümden kaza haberleri gelmeye devam edecek görünüyor. Karayolları 14. Bölge Müdürlüğü mühendislerinin de bu sıkıntının farkında olduklarını düşünüyoruz.
Kamulaştırma maliyetini düşürme adına, eksik sanat yapıları ve kavşak parçalarıyla bölge insanının trafik kazalarına kurban gitmesine izin verilmemeli.
Kaynak: İhsan Aydın / Olay Gazetesi
Trafik ışığıyla çözümlenecek bir olay bu kadar büyütmeye gerek yok sadece neden ilk başta düşünülmemiş onu sorgulamak gerek.