Güney çevre yoluyla ilgi haberleri ve fotoğrafları bu başlıkta paylaşalım.
https://www.olay.com.tr/bursanin-bu-yolu-unutuldu-mu-1341790
https://www.olay.com.tr/bursanin-bu-yolu-unutuldu-mu-1341790
Bursa Güney Çevre Yolu
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Uydu fotoğrafından çok mantıklı görünüyor olabilir Bursa Güney çevre yolu ancak gerçekte geçtiği güzergah dağ Uludağ Kuştepe Sivritepe... yani ancak tünellerle olabilir ve büyük maliyeti çıkacaktır... Bursanın siyasi gücü şehir ile orantılı değil. Bu projeye sıra gelmez dogu karadenizdeki projelerden.
Çok doğru ben ilk olarak senelerdir söylediğim ve bursalılarında artık bolca dile getirdiği bulvarları birleştirme projesinin hayata geçmesini bekliyorum atabulvarı-rte bulvarı ve çelebimehmet bulvarının artık entegre edilmesi ve en azından ana yollardaki trafiğin bu bulvarlara aktarılması lazım güney çevre yolu tünelleri olmadan yapılamaz ve çok daha uzun seneler bekleriz dediğiniz gibi.
Katıldığı… TR Düşünce Kulübü toplantısında düşüncelerini ve Bursa’ya bakışını en yalın dille anlatan Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in iki cümlesinin altını çizdik:
Bir…
“Uludağ Üniversitesi’nden Kestel’e katlı yol öneriliyor. Uzmanlar incelediler, yol girişlerini kapatacağı için olumlu bulmadılar.”
İki…
“Aynı uzmanlar, Güney Çevre Yolu projesini tartışılabilir buldular ve üzerinde çalışıyorlar.”
Bozbey yine güney çevre yolunu dile getirmiş, çoktan olması gereken projelerden biri ama daha uzun yıllar konuşacağız gibi görünüyor. Daha Yıldırım'dan Kestel'e ve yine Yıldırım'dan Gürsu'ya gidecek olan yolları açamadık.
Bir…
“Uludağ Üniversitesi’nden Kestel’e katlı yol öneriliyor. Uzmanlar incelediler, yol girişlerini kapatacağı için olumlu bulmadılar.”
İki…
“Aynı uzmanlar, Güney Çevre Yolu projesini tartışılabilir buldular ve üzerinde çalışıyorlar.”
Bozbey yine güney çevre yolunu dile getirmiş, çoktan olması gereken projelerden biri ama daha uzun yıllar konuşacağız gibi görünüyor. Daha Yıldırım'dan Kestel'e ve yine Yıldırım'dan Gürsu'ya gidecek olan yolları açamadık.
Büyükşehir’den Bursa trafiğini rahatlatacak hamle
Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından Ankara-İzmir karayolunun güneyinde alternatif güzergah oluşturulması amacıyla başlatılan Değirmenönü–Karapınar mahallelerini birbirine bağlayan yol projesinde asfalt kaplama çalışmaları başladı.
Bursa’nın daha yaşanabilir ve daha ulaşılabilir bir kent olması için çalışmalarını sürdüren Büyükşehir Belediyesi, Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak amacıyla yolun güneyindeki Kaplıkaya ile Kestel arasına yeni bir alternatif güzergah kazandırıyor. Otosansit ile Karapınar Mahallesi’ni birbirinden ayıran Balıklıdere ve Deliçay köprüleri arasında kalan alanda çalışmalarını sürdüren Büyükşehir Belediyesi, kamulaştırmaların ardından yol yapım işlemlerini tüm hızıyla sürdürüyor. Ulaşım Dairesi Başkanlığı Yol Yapım Şube Müdürlüğü ekipleri tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında şu ana kadar 12 bin ton kazı dolgu ve 2.900 ton asfalt kaplama yapıldı. Alternatif güzergahta bordür, parke ve bisiklet yolu imalatı çalışmaları ise devam ediyor.
30 metre genişliğinde ve 650metre uzunluğunda bölünmüş yol olarak tasarlanan projede, 2 şerit gidiş ve 2 şerit geliş olacak. Yolun her iki tarafında otopark cebi, bisiklet yolu ve yaya kaldırımı olacak.
Bursa trafiğini daha konforlu ve ulaşılabilir hale getirmek için birçok projeyi hayata geçirdiklerini ve önümüzdeki günlerde de yeni projeleri hayata geçirmeye devam edeceklerini söyleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, “Bursalıların daha yaşanabilir bir kentte hayat sürmelerini, daha güzel yollarda seyahat edip bir yerden bir yere daha kolay ulaşmalarını arzuluyoruz. Bu kapsamda kentin dört bir tarafından projelerimizi hayata geçiriyoruz. Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak için yolun güneyinde oluşturduğumuz alternatif güzergahta da asfalt kaplama çalışmaları başladı. Ekiplerimiz gece gündüz demeden yoğun mesai harcayarak sahada çalışıyor. Balıklıdere ve Karapınar köprüleri arasında kalan alandaki işlemleri en kısa sürede bitirip halkımızın hizmetine sunacağız. Amacımız, gençlerimize ve çocuklarımıza daha güzel bir Bursa ve Yıldırım teslim edebilmektir” dedi.
BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ
BASIN YAYIN VE HALKLA İLİŞKİLER DAİRESİ BAŞKANLIĞI
Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından Ankara-İzmir karayolunun güneyinde alternatif güzergah oluşturulması amacıyla başlatılan Değirmenönü–Karapınar mahallelerini birbirine bağlayan yol projesinde asfalt kaplama çalışmaları başladı.
Bursa’nın daha yaşanabilir ve daha ulaşılabilir bir kent olması için çalışmalarını sürdüren Büyükşehir Belediyesi, Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak amacıyla yolun güneyindeki Kaplıkaya ile Kestel arasına yeni bir alternatif güzergah kazandırıyor. Otosansit ile Karapınar Mahallesi’ni birbirinden ayıran Balıklıdere ve Deliçay köprüleri arasında kalan alanda çalışmalarını sürdüren Büyükşehir Belediyesi, kamulaştırmaların ardından yol yapım işlemlerini tüm hızıyla sürdürüyor. Ulaşım Dairesi Başkanlığı Yol Yapım Şube Müdürlüğü ekipleri tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında şu ana kadar 12 bin ton kazı dolgu ve 2.900 ton asfalt kaplama yapıldı. Alternatif güzergahta bordür, parke ve bisiklet yolu imalatı çalışmaları ise devam ediyor.
30 metre genişliğinde ve 650metre uzunluğunda bölünmüş yol olarak tasarlanan projede, 2 şerit gidiş ve 2 şerit geliş olacak. Yolun her iki tarafında otopark cebi, bisiklet yolu ve yaya kaldırımı olacak.
Bursa trafiğini daha konforlu ve ulaşılabilir hale getirmek için birçok projeyi hayata geçirdiklerini ve önümüzdeki günlerde de yeni projeleri hayata geçirmeye devam edeceklerini söyleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, “Bursalıların daha yaşanabilir bir kentte hayat sürmelerini, daha güzel yollarda seyahat edip bir yerden bir yere daha kolay ulaşmalarını arzuluyoruz. Bu kapsamda kentin dört bir tarafından projelerimizi hayata geçiriyoruz. Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak için yolun güneyinde oluşturduğumuz alternatif güzergahta da asfalt kaplama çalışmaları başladı. Ekiplerimiz gece gündüz demeden yoğun mesai harcayarak sahada çalışıyor. Balıklıdere ve Karapınar köprüleri arasında kalan alandaki işlemleri en kısa sürede bitirip halkımızın hizmetine sunacağız. Amacımız, gençlerimize ve çocuklarımıza daha güzel bir Bursa ve Yıldırım teslim edebilmektir” dedi.
BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ
BASIN YAYIN VE HALKLA İLİŞKİLER DAİRESİ BAŞKANLIĞI
ANKARA YOLU NEFES ALACAK
- ANKARA YOLUNDAKİ TRAFİK YOĞUNLUĞUNU AZALTMASI AMACIYLA PROJELER GELİŞTİREN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ, YILDIRIM İLE KESTEL ARASINA YENİ BİR ALTERNATİF GÜZERGAH KAZANDIRIYOR.
- BAŞKAN BOZBEY, ”KENT İÇİ TRAFİĞİNİ RAHATLATACAK PROJELERİ BİR BİR YAŞAMA GEÇİRMEYE DEVAM EDECEĞİZ”
BURSA – Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından Ankara-İzmir karayolunun güneyinde alternatif güzergah oluşturulması amacıyla başlatılan Değirmenönü–Karapınar mahallelerini birbirine bağlayan yol projesinde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.
Bursa’nın daha yaşanabilir ve daha ulaşılabilir bir kent olması için çalışmalarını aralıksız sürdüren Büyükşehir Belediyesi, Ankara yolundaki trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla yolun güneyindeki Kaplıkaya ile Kestel arasına yeni bir alternatif güzergah daha kazandırıyor. Otosansit ile Karapınar mahallerini birbirinden ayıran Balıklıdere ile Deliçay köprüleri arasında kalan alanda çalışmalarına aralıksız devam eden Büyükşehir Belediyesi, her iki mahalleyi birbirine bağlayacak olan 30 metre genişliğinde ve 650 metre uzunluğundaki bölünmüş yolda yapım işlerini tüm hızıyla sürdürüyor.
Proje kapsamında 1300 metre uzunluğundaki bisiklet yolunu tamamlanırken, yolun 400 metrelik kısımda kazı dolgu çalışmaları da devam ediyor. Her iki tarafında otopark cebi, bisiklet yolu ve yaya kaldırımı olacak yolda şu ana kadar 15 bin ton kazı dolgu ve 5.500 ton asfalt kaplama yapıldı.
DAHA ULAŞILABİLİR BURSA
Bursa trafiğini daha ulaşılabilir hale getirmek için projeleri tek tek hayata geçirdiklerini söyleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak için yolun güneyinde oluşturulan alternatif güzergahta çalışmaların tüm hızıyla devam ettiğini belirtti. Değirmenönü- Karapınar bağlantısının önemine vurgu yapan Başkan Mustafa Bozbey, “Çalışmalar bittiğinde eski İnegöl Yolu diye bilinen güzergahta işlemlere başlayacağız. Böylece vatandaşlarımız Ankara Yolu’na inmeden Yıldırım bölgesine ulaşmış olacak dedi.
“ANKARA-İZMİR YOLUNDAKİ TRAFİĞİ RAHATLATMAYI HEDEFLİYORUZ”
Kentin birçok noktasında kent içi trafiği rahatlatacak projelerin hayata geçirildiğini dile getiren Başkan Mustafa Bozbey, “Önümüzdeki süreçte Ankara-İzmir yolundaki trafiği rahatlatmayı hedefliyoruz. Alternatifler oluşturmak için hamlelerimizi yapıyoruz. Trafik akışını diğer alanlara da aktararak Bursa trafiğine nefes aldıracağız” diye konuştu.
“MAHALLEMİZ İÇİN GÜZEL BİR YATIRM”
Yapılan çalışmalardan dolayı çok mutlu olduğunu dile getiren Değirmenönü Mahallesi Muhtarı Şevket Işık ise, “Yaklaşık 30 bin insanın yaşadığı mahallemiz yıllardır hizmete susamıştı. Başkanımız Mustafa Bozbey’den Allah razı olsun. Mahallemiz için güzel bir yatırım oldu” dedi.
Güney çevre yolunun bir kısmını oluşturan kestel bağlantısında çalışmalar devam ediyor.Yolları birleştirmek için yapılan çalışma işaretlediğim alanda da başlamış bulunuyor bu çok iyi oldu.
Bağlantıyı şu şekilde revize etmişler bence doğrusunu yapmışlar güney çevre yolunun önünü açacaklar bu çalışmayla.
- ANKARA YOLUNDAKİ TRAFİK YOĞUNLUĞUNU AZALTMASI AMACIYLA PROJELER GELİŞTİREN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ, YILDIRIM İLE KESTEL ARASINA YENİ BİR ALTERNATİF GÜZERGAH KAZANDIRIYOR.
- BAŞKAN BOZBEY, ”KENT İÇİ TRAFİĞİNİ RAHATLATACAK PROJELERİ BİR BİR YAŞAMA GEÇİRMEYE DEVAM EDECEĞİZ”
BURSA – Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından Ankara-İzmir karayolunun güneyinde alternatif güzergah oluşturulması amacıyla başlatılan Değirmenönü–Karapınar mahallelerini birbirine bağlayan yol projesinde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.
Bursa’nın daha yaşanabilir ve daha ulaşılabilir bir kent olması için çalışmalarını aralıksız sürdüren Büyükşehir Belediyesi, Ankara yolundaki trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla yolun güneyindeki Kaplıkaya ile Kestel arasına yeni bir alternatif güzergah daha kazandırıyor. Otosansit ile Karapınar mahallerini birbirinden ayıran Balıklıdere ile Deliçay köprüleri arasında kalan alanda çalışmalarına aralıksız devam eden Büyükşehir Belediyesi, her iki mahalleyi birbirine bağlayacak olan 30 metre genişliğinde ve 650 metre uzunluğundaki bölünmüş yolda yapım işlerini tüm hızıyla sürdürüyor.
Proje kapsamında 1300 metre uzunluğundaki bisiklet yolunu tamamlanırken, yolun 400 metrelik kısımda kazı dolgu çalışmaları da devam ediyor. Her iki tarafında otopark cebi, bisiklet yolu ve yaya kaldırımı olacak yolda şu ana kadar 15 bin ton kazı dolgu ve 5.500 ton asfalt kaplama yapıldı.
DAHA ULAŞILABİLİR BURSA
Bursa trafiğini daha ulaşılabilir hale getirmek için projeleri tek tek hayata geçirdiklerini söyleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, Ankara-İzmir karayolunu yüklerinden arındırmak için yolun güneyinde oluşturulan alternatif güzergahta çalışmaların tüm hızıyla devam ettiğini belirtti. Değirmenönü- Karapınar bağlantısının önemine vurgu yapan Başkan Mustafa Bozbey, “Çalışmalar bittiğinde eski İnegöl Yolu diye bilinen güzergahta işlemlere başlayacağız. Böylece vatandaşlarımız Ankara Yolu’na inmeden Yıldırım bölgesine ulaşmış olacak dedi.
“ANKARA-İZMİR YOLUNDAKİ TRAFİĞİ RAHATLATMAYI HEDEFLİYORUZ”
Kentin birçok noktasında kent içi trafiği rahatlatacak projelerin hayata geçirildiğini dile getiren Başkan Mustafa Bozbey, “Önümüzdeki süreçte Ankara-İzmir yolundaki trafiği rahatlatmayı hedefliyoruz. Alternatifler oluşturmak için hamlelerimizi yapıyoruz. Trafik akışını diğer alanlara da aktararak Bursa trafiğine nefes aldıracağız” diye konuştu.
“MAHALLEMİZ İÇİN GÜZEL BİR YATIRM”
Yapılan çalışmalardan dolayı çok mutlu olduğunu dile getiren Değirmenönü Mahallesi Muhtarı Şevket Işık ise, “Yaklaşık 30 bin insanın yaşadığı mahallemiz yıllardır hizmete susamıştı. Başkanımız Mustafa Bozbey’den Allah razı olsun. Mahallemiz için güzel bir yatırım oldu” dedi.
Güney çevre yolunun bir kısmını oluşturan kestel bağlantısında çalışmalar devam ediyor.Yolları birleştirmek için yapılan çalışma işaretlediğim alanda da başlamış bulunuyor bu çok iyi oldu.
Bağlantıyı şu şekilde revize etmişler bence doğrusunu yapmışlar güney çevre yolunun önünü açacaklar bu çalışmayla.
Son düzenleme:
Bursa’nın ulaşım çilesine harita mühendislerinden reçete; İşte 27 kilometrelik Güney Çevre Yolu projesi!
TMMOB Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası (HKMO) Bursa Şubesi, Merinos Atatürk Kongre ve Kültür Merkezi’nde düzenlediği basın açıklaması ile Bursa’nın ulaşım sorunlarına ilişkin hazırladıkları yol planlarını ve gelecek vizyonunu kamuoyuyla paylaştı. Açıklamada, kent trafiğinin mevcut durumu, önerilen Güney Çevre Yolu güzergâhı, akıllı ulaşım sistemleri, otonom araçlar ve raylı sistem planları ayrıntılarıyla dile getirildi.
HKMO Bursa Şube Başkanı İlker Tokdemir, Bursa gibi hem tarihi hem de dinamik bir kentte akıllı ulaşım sistemlerine geçişin zorunluluk olduğuna dikkat çekerek, “Gerçek zamanlı veri yönetimi, sensör teknolojileri, coğrafi tabanlı analizler, yapay zekâ destekli trafik tahminleri ve entegre ulaşım politikaları; kentin günlük yaşamını kolaylaştırırken, belediyelerin daha etkin, hızlı ve veriye dayalı kararlar almasına olanak sağlamaktadır” dedi.
“SESİMİZ ANKARA’YA ULAŞMIYOR”
Açıklamasında Bursa’daki ulaşım sorunlarının nedenlerine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Tokdemir, artan nüfus, sanayi ve araç sayısının mevcut yol kapasitesini aştığını belirterek, “Ana arterlerin aynı anda hem şehir içi hem de şehirlerarası trafiği taşıması ve çevre yollarının yetersizliği nedeniyle transit trafik kent merkezine yönelmektedir. Bu durum ciddi zaman ve ekonomik kayıpların yanı sıra çevre kirliliği ve yaşam kalitesinde düşüşe neden olmaktadır. Ancak bizim taleplerimiz Ankara’ya ulaşmıyor. Sesimizin İnegöl’ü geçtiğini düşünmüyorum” diye konuştu.
ULUDAĞ’A ALTERNATİF YOL ŞART
Başkan Tokdemir, Ankara–İzmir yolu ile Uludağ arasında kalan ve yolun üst kotunda yer alan mahallelerde yaklaşık 1 milyon 100 bin kişinin yaşadığını belirterek, “Bursa şehir merkezinin nüfusu yaklaşık 2 milyon 300 bindir. Merkez nüfusunun yarısına yakını Uludağ eteklerinde, yolun üst kesiminde ikamet etmektedir. Uludağ eteklerinde yaşayan yaklaşık 400 bin kişinin ulaşımını Ankara–İzmir yoluna yönlendirecek alternatif çözümler üretilmesi, trafik yoğunluğunun azaltılması açısından büyük önem taşımaktadır” ifadelerini kullandı.
GÜNEY ÇEVRE YOLUNUN DETAYLARI AÇIKLANDI
HKMO Bursa Şubesi tarafından hazırlanan Güney Çevre Yolu önerisinin teknik ayrıntılarını da paylaşan İlker Tokdemir, “Önerdiğimiz Bursa Güney Çevre Yolu Projesi toplam 27 kilometre uzunluğa sahiptir. Bunun 18 kilometresi tünel, 9 kilometresi açık yol ve viyadüklerden oluşmaktadır. Projede 14 adet farklı seviyeli kavşak ve toplam 2 bin 247 metre uzunluğunda 4 adet viyadük yer almaktadır. Projenin tasarım hızı saatte 70 kilometre olarak öngörülürken, seyahat süresi yaklaşık 23 dakika olarak hesaplanmıştır. Ana güzergâh üzerinde 4 adet, bağlantı yollarında 5 adet olmak üzere toplam 9 adet çift tüp tünel bulunmaktadır. Projenin yaklaşık maliyeti 941,7 milyon ABD dolarıdır” diye konuştu.
Kaynak: olay.com.tr
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 192
- Puanlar
- 318
Bursa'nın trafiğinin çözümü bu projede. Yakın çevre yolu ile de birleşirse Bursa merkezinde trafik olmaz artık
Bu çevre yolu D200 ün belli yükünü alacak pik saatlerdeki şişme en azında bitecek kuzey çevre yolu yapılamıyorsa bu yol üzerinde durulmalı.
Bursa büyükşehirin şuan yaptığı çalışmaları destekleyici bir proje artık tünellere viyadüklere ihtiyaç var bu projenin uludağın eteklerinden geçip nilüfer özlüceye inmesi lazım artık.
Büyükşehir bunu tek başına yapamaz, Bakanlık desteği şart
Bakanlıkta ne destek verir
Köstek bile olur. Sonuçta bir Trabzon değilizBakanlıkta ne destek verir
Bu yol yapılabilirse gerçekten büyük bir sorunu aşmış oluruz.Büyükşehirin peyderpey her yıl bir kaç km ekleyerek bu yolu bir şekilde bitirmesi lazım.Şu 10 yılda her yıl 2 km yapılsaydı zaten bitmişti.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 192
- Puanlar
- 318
Bu proje büyük bir proje Bursa dışındaki iller olsa bakanlık seve seve yapar ama Bursa üvey evlat Bursada yasiyanlar önemsiz değersiz bizim için sadece Kocaeli Trabzon gibi yerler var oyüzden 4 istasyonluk uzatmayı zar zor biz üstümüze aldık ve yapıyoruz 10 sene önce yapılması gereken kavşak yeni metrolari hala proje üstünde bekletiyoruz
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 1,190
- Puanlar
- 2,498
Güney Çevre yolunu ilk önce kim önerdi?
Nilüfer‘den başlayıp kentin doğusundaki Kestel‘e uzayacak ve kent yamaçlarından geçecek güney çevre yolu ve tünel projelerini önerenlerin ilk kim olduğu tartışması yaşanıyor.
MHP Bursa İl Başkanlığı ekibinde yer alanlar, 2008‘de açıkladıkları 2023 Yeşil Metropol Planı’nda bu öneriyi kendilerinin yaptıklarını iddia ediyorlar.
Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Güney Marmara Şubesi ise bu konuda geçtiğimiz günlerde Bursa kamuoyuna kapsamlı bir rapor paylaştı. Özlüce‘den başlayıp Kestel‘e kadar uzayacak ve 18 kilometrelik bölümü tünel, kalan kısımları viyadük ve yüzeyden geçecek 1 milyar dolar maliyetli bir çalışmayı kent gündemine taşımıştı.
HKMO‘nın bu çalışmasına, o dönem MHP‘nin raporunu hazırlayan ekipte yer alan Enver Yılmaz‘dan itiraz var.
Yılmaz, “Yazını okudum. Özellikle de Orhaneli yolunda proje aşamasındaki tünelleri gündeme getirmen Dağ bölgesi için çok önemli. Yöneticileri uyardığın için tebrik ederim. Bir de sitemde bulunayım. Sizlerin ve Bursa kamuoyunun bildiği gibi 2008 yılında Bursa ulaşımı ile alakalı bir çalışmamız vardı. O dönem ciddi anlamda bir emek harcanmıştı. O dönem siz basın mensuplarının ve Bursa kamuoyunun da çok takdirini toplamıştı. Gel gör ki, 2008’den sonra her gün bu kitaptan ciddi anlamda alıntılar olmaktadır” dedi.
Yılmaz iki çekincelerini de şöyle izah etti:
“Bu alıntılar bizi memnun etmektedir ama iki çekincemiz var. Birincisi, alıntıları düzgün almamaktadırlar. İkincisi, bu alıntılardan dolayı da işe bu kadar emek harcamış olan kuruma ve kurum mensuplarına haklarını teslim etmemektedirler. Sizden ricamız, belki alıntıyı yapanlar siyaseten veya egolarından dolayı hakkımızı teslim etmemektedirler ama bari siz hakkımızı teslim edin.”
Yılmaz son olarak da şunları ekledi;
“Şu kadarını söyleyeyim. Harita Mühendisleri Odası güney çevre yolunun kopyasını alırken, sırf bizimki ile birebir, aynı olmasın diye, o yolu Özlüce’den başlatmış. Özlüce’den başlayacak olan yol çevre yolu olmaz. Güney çevre yolu o gün de söylediğimiz gibi, Başköy’de başlayıp Kestel’den sonra Kuzey çevre yoluna birleşmelidir.”
Görüldüğü gibi, kentimizde çok elzem olan o ulaşım aksı için yıllardır bir öneri çalışması var. Bunun, çok daha önceki yıllarda başka siyasi partilerin de gündeminde olduğunu biliyoruz.
Artık projeye kazma vurma zamanı çoktan gelip geçmiş.
Kaynak: Olay Gazetesi / İhsan Aydın
Nilüfer‘den başlayıp kentin doğusundaki Kestel‘e uzayacak ve kent yamaçlarından geçecek güney çevre yolu ve tünel projelerini önerenlerin ilk kim olduğu tartışması yaşanıyor.
MHP Bursa İl Başkanlığı ekibinde yer alanlar, 2008‘de açıkladıkları 2023 Yeşil Metropol Planı’nda bu öneriyi kendilerinin yaptıklarını iddia ediyorlar.
Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Güney Marmara Şubesi ise bu konuda geçtiğimiz günlerde Bursa kamuoyuna kapsamlı bir rapor paylaştı. Özlüce‘den başlayıp Kestel‘e kadar uzayacak ve 18 kilometrelik bölümü tünel, kalan kısımları viyadük ve yüzeyden geçecek 1 milyar dolar maliyetli bir çalışmayı kent gündemine taşımıştı.
HKMO‘nın bu çalışmasına, o dönem MHP‘nin raporunu hazırlayan ekipte yer alan Enver Yılmaz‘dan itiraz var.
Yılmaz, “Yazını okudum. Özellikle de Orhaneli yolunda proje aşamasındaki tünelleri gündeme getirmen Dağ bölgesi için çok önemli. Yöneticileri uyardığın için tebrik ederim. Bir de sitemde bulunayım. Sizlerin ve Bursa kamuoyunun bildiği gibi 2008 yılında Bursa ulaşımı ile alakalı bir çalışmamız vardı. O dönem ciddi anlamda bir emek harcanmıştı. O dönem siz basın mensuplarının ve Bursa kamuoyunun da çok takdirini toplamıştı. Gel gör ki, 2008’den sonra her gün bu kitaptan ciddi anlamda alıntılar olmaktadır” dedi.
Yılmaz iki çekincelerini de şöyle izah etti:
“Bu alıntılar bizi memnun etmektedir ama iki çekincemiz var. Birincisi, alıntıları düzgün almamaktadırlar. İkincisi, bu alıntılardan dolayı da işe bu kadar emek harcamış olan kuruma ve kurum mensuplarına haklarını teslim etmemektedirler. Sizden ricamız, belki alıntıyı yapanlar siyaseten veya egolarından dolayı hakkımızı teslim etmemektedirler ama bari siz hakkımızı teslim edin.”
Yılmaz son olarak da şunları ekledi;
“Şu kadarını söyleyeyim. Harita Mühendisleri Odası güney çevre yolunun kopyasını alırken, sırf bizimki ile birebir, aynı olmasın diye, o yolu Özlüce’den başlatmış. Özlüce’den başlayacak olan yol çevre yolu olmaz. Güney çevre yolu o gün de söylediğimiz gibi, Başköy’de başlayıp Kestel’den sonra Kuzey çevre yoluna birleşmelidir.”
Görüldüğü gibi, kentimizde çok elzem olan o ulaşım aksı için yıllardır bir öneri çalışması var. Bunun, çok daha önceki yıllarda başka siyasi partilerin de gündeminde olduğunu biliyoruz.
Artık projeye kazma vurma zamanı çoktan gelip geçmiş.
Kaynak: Olay Gazetesi / İhsan Aydın
Abi şu kim önerdi bilmemne saçmalıklarını bırakın icaraat lazım icraat madem mhp önerdi yapsaydınızya abi ulaştırma bakanlığı yıllardır sizin elinizde kazma vursaydınız sadece konuşup ben önerdim bilmem ne bursa bu hale geldi sayelerinde yanlız bu yol yapılmazsa D200 artık göçmen konutlarına kadar şişmeye başlayacak sabahları özellikle.
Yukarıda Mustafa Bey’in paylaştığı haberde projenin yaklaşık maliyetinin 941 milyon dolar olduğu bilgisi var. Nerdeyse 1 milyar dolar, oldukça yüksek bir rakam. Proje hayata geçirilmek istense bile, muhtemelen uzun yıllar sürecek tamamlanması.
Bu projeye harcanacak para şehir içinde açılacak yeni yollara harcansa acaba daha mı faydalı olur? Mesela Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı, Atabulvarı ile birleştirilse, doğu-batı yönünde yeni bir alternatif olur. Aynı şekilde Kestel’den şehir merkezine kadar mevcut yollar birleştirilerek vs yeni alternatifler oluşturmak lazım. Yine tünel veya köprüler ile kuzey- güney yönünde yeni yollar, kavşaklar yapılmalı. Soğanlı’dan çıkan biri İzmir Yoluna çıkmadan Kültürpark tarafına, Hürriyet’ten çıkan bir Mudanya Yoluna çıkmadan İhsaniye’ye çıkabilmeli mesela.
Sadece bir fikir benimki. Çünkü bu proje maliyeti hem yüksek hem de uzun sürecek bir iş. Ayrıca şehrin güneyinde yer aldığı için herkese de hitap etmeyecek. Mesela Özlüce’den Gürsu’ya gitmek için bu yol kullanılmaz. Nüfusun büyük kısmı şehrin daha çok kuzey tarafında yaşıyor. Yapılsa illaki faydası olur ama dediğim gibi aynı bütçe ile şehir içine yapılacak yeni yollar vs daha faydalı olmaz mı?
Bu projeye harcanacak para şehir içinde açılacak yeni yollara harcansa acaba daha mı faydalı olur? Mesela Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı, Atabulvarı ile birleştirilse, doğu-batı yönünde yeni bir alternatif olur. Aynı şekilde Kestel’den şehir merkezine kadar mevcut yollar birleştirilerek vs yeni alternatifler oluşturmak lazım. Yine tünel veya köprüler ile kuzey- güney yönünde yeni yollar, kavşaklar yapılmalı. Soğanlı’dan çıkan biri İzmir Yoluna çıkmadan Kültürpark tarafına, Hürriyet’ten çıkan bir Mudanya Yoluna çıkmadan İhsaniye’ye çıkabilmeli mesela.
Sadece bir fikir benimki. Çünkü bu proje maliyeti hem yüksek hem de uzun sürecek bir iş. Ayrıca şehrin güneyinde yer aldığı için herkese de hitap etmeyecek. Mesela Özlüce’den Gürsu’ya gitmek için bu yol kullanılmaz. Nüfusun büyük kısmı şehrin daha çok kuzey tarafında yaşıyor. Yapılsa illaki faydası olur ama dediğim gibi aynı bütçe ile şehir içine yapılacak yeni yollar vs daha faydalı olmaz mı?
Bu yollar güney çevre yolu bitsede yapılmalı zaten bursanın sorunu sadece güney çevre yolunu yapmakla yada bu projeleri yapmakla çözüomeyecek 5 yıl sonra yine trafik diyeceğiz kordineli sekilde hepsine yatırım yapılmalı her yıl 5 km yaparsın yine yaparsın 5 yılda bitmiş olur buna bir yerden başlanmalı artık.