Sayın bursa büyükşehir belediyesi ve 14.karayolları bölge müdürlüğü bursaya yeni bir doğu-batı eksenli ana arter açmadan daha ne kadar daha bu trafiğe şehir dayanabilecek sizlerden acil aksiyon almanızı bekliyoruz.Tek bir şehiriçi ana arterle nereye kadar gideceğiz acil 2.çevre yolu yapılmalı yeni kavşaklara başlanmalı bursa kördüğüm olmaya gidiyor artık.
Bursa - Haberler ve Sohbet
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Araçların ticari - hususi olup olmadığına göre ayrıntılı bir veri olsa hane halkına düşen araç sayısı üzerinden bir yorum yapabilirdim. Bu verilere ticari araçlar da dahil belli ki.
Efe abinin dediği gibi bir yola ihtiyaç var ama onun dışında araç sahipliği, toplu taşıma yönelimi gibi konularda da yerel yönetimlerin, merkezi hükümetin ve halkın elini taşın altına sokması gerekir. Bu verilerden yola çıkarsak birçok şehirde ortalama 3 kişiye bir araç düşüyor. Bu da 5 kişilik olan standart bir otomobili dahi doldurmuyor. Burada bir sıkıntı görüyorum.
Dahada artacak nüfus artışıyla orantılı şekilde artıyor.Bursa ana arterleri 150 bin kişiye göre yapılmış zamanında doğu batı ekseninde transit yol 2 adet sadece bursa çevre yolu şehiriçi ana arter gibi kullanılıyor bu çok yanlış görükle-kestel arası acilen yeni yola ihtiyaç var artık.
Bursa böyle giderse geçmişte Adana'nın yaşadığını yaşabilir
Nedir o ?
Eskisi kadar yatırım gelmiyor
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Söyleyeceklerim yeni yol yapılmasına karşıtlık olarak algılanmasın, yola ihtiyaç var elbette ama;
Sizce nüfusla araç sayısı doğru orantıda artıyor ama eşit oranda mı artıyor? Amerika Birleşik Devletleri'nde yolların en sol şeridi araçta en az iki kişinin yolculuk yaptığı arabalara tahsisli. Bursa'da o kadar geniş yollar yok maalesef ama yine buna benzer şekilde bir araçta mümkün olduğu kadar çok kişinin yolculuk yapmasına teşvik edecek uygulamalar, aynı şekilde küçük otomobillere, motosiklete, bisiklete vs. teşvik, lastik tekerlekli ve raylı toplu taşıma sistemine iyileştirme yapılsa daha iyi değil mi?
Örneğin ben Burulaş'ın gelirini arttırmak, zararını azaltmak vb. amaçlarla yapılan toplu taşıma zamlarının acısının bireysel araca yönelimin artışı nedeniyle trafik yoğunluğunun artmasından dolayı yaşanan maddi külfetle çıktığına inanıyorum.
Mesela yeni ana arter planlanırken 10 şeridin 2 şeridi toplu taşımaya ayrılıp kesintisiz bir trambüs hattı oluşturulup hayata geçirilmeli yine kesintisiz bisiklet yolları olmalı herşeyi bir planlanmalı bunlar yapılırsa işte hem trafik alternatif aksa kayacak hemde bursaray hatlarına alternatif toplu taşıma hizmeti olacak bunlar çok zor değil yapılabilecek işler.
Bursa'da trafik sağdan akar 