Bursa Otobüs Hatlarında Minibüs İşletimi

Bursa'da 2010'lu yılların başında Burulaş'ın 35E, G4 gibi hatlar için aldığı Otokar M2010 minibüsleri ile başlayan, zamanla kırsalda faaliyet gösteren Akçalar, Kurşunlu ve Barakfakih kooperatiflerinin Burulaş'a ait ve bütünleşik bilet sistemi içerisinde çalışan otobüs hatlarına Karsan J10 minibüs koymasıyla devam eden, 2018 yılında Özel Halk Otobüsleri'ne ait 9 metrelik otobüslerin bire iki olacak şekilde minibüse dönüşümüyle iyice yaygınlaşan "otobüs hatlarında minibüs işletimi" konusu üzerine bu başlıkta konuşabiliriz.

Şu an birçok minibüs durağının kartlı sisteme geçişiyle Bursa şehir içi ulaşımında minibüslerin olması gerekenden fazla olması gerçeği karşısında sizler ne söylemek istersiniz? Minibüse dönen özel halk otobüslerinde ve minibüslerde otobüs dönüşümü olmalı mı? Sözleşmeli işletmecilerle minibüs işletimi için nasıl bir yol izlenmeli? Burulaş sizce kendi bünyesinde, kendi şoförleriyle, resmi plakalı minibüs işletmeye devam etmeli mi?

Şuan kartlı sisteme dönen minibüsler için yapacağım tek eleştiri tek tip araç kullanmamaları olur. Tabi bu zamanla tek tipe dönecektir diye düşünüyorum. Özellikle doğu tarafında minibüslerin bütünleşik bilete geçmeleri elzemdir. Onun için o bölge de minibüs sayısının çok olması şuan için göze batmamalı diye düşünüyorum.

Batı grubunda otobüsten minibüse dönme mevzusuna ise tamamen karşıyım. Hatta bazı hatlar var ki minibüsten otobüse dönmeli. Batı grubunun minibüs sevdası verilen tavizlerden ve şımarıklıklarından diye düşünüyorum.

Şahsen ben bu şehrin yöneticisi olsam Burulaş bünyesinde bırak minibüsü otobüs sayısını yarıya indiririm. Bir çok hattı sözleşmeye bağlar şehrin ana omurgasını raylı sisteme bağlarım, yani ağırlığımı raylı sisteme veririm.

mustafag' Alıntı:

Şuan kartlı sisteme dönen minibüsler için yapacağım tek eleştiri tek tip araç kullanmamaları olur. Tabi bu zamanla tek tipe dönecektir diye düşünüyorum. Özellikle doğu tarafında minibüslerin bütünleşik bilete geçmeleri elzemdir. Onun için o bölge de minibüs sayısının çok olması şuan için göze batmamalı diye düşünüyorum.

Batı grubunda otobüsten minibüse dönme mevzusuna ise tamamen karşıyım. Hatta bazı hatlar var ki minibüsten otobüse dönmeli. Batı grubunun minibüs sevdası verilen tavizlerden ve şımarıklıklarından diye düşünüyorum.

Şahsen ben bu şehrin yöneticisi olsam Burulaş bünyesinde bırak minibüsü otobüs sayısını yarıya indiririm. Bir çok hattı sözleşmeye bağlar şehrin ana omurgasını raylı sisteme bağlarım, yani ağırlığımı raylı sisteme veririm.

Genişletmek için tıkla ...

Bursa'da o kadar alt yüklenici gördüm, batı grubu özel halk otobüsleri gibisini görmedim. Haklarında söyleyebileceğim çok kötü şeyler var ama, neyse. Görükle durağının tüm araçları ve Çalı durağı dönüşüme girdikten sonra batı özel halk otobüslerini çok merak ediyorum. Yıllarca kendilerine dişli bir rakip çıkmadığı için kaba bir tabirle "at koşturdular". Diğer yandan Bursa Minibüs Koop bünyesinde otobüs işletmeciliği de bu özel halk otobüslerini rahatsız edecektir. Bu arada Bursa Minibüs Koop bünyesine 12 metre araç alımı planlanıyor, şimdilik ayrıntı vermeyeyim.

Tek tip araç güzel gibi dursa da bu aracın Karsan Jest olması o kadar da güzel değil. Aslında Burulaş, BBB veya UKOME aracılığıyla "Minibüs Dizayn Standartları" belirlense, minibüsçü de bu standartlara uygun istediği aracı alabilse çok güzel olur. Araç satışı sırasında "Burulaş Dizayn" veya "Burulaş Sistemine Uygun" tanımları kullanılır. Hatta belki de bu standartlar doğrultusunda elektrikli minibüs te görebiliriz. Belli mi olur?