Bursa - T1 Kent Meydanı - Heykel Ring Tramvay Hattı

bykullanıcım · Bugün 09:16

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
T1 yolun en sağ şeridinden ilerleyen bir hat olduğu için kavşaklar hariç yapılacak izolasyon o güzergahta hiçbir otobüs durağının kullanılamamasına, taşınsa bile işlevsiz kalmasına neden olacaktır.

Bu durumda izolasyon istediğimiz kısımlarda otobüslerin sadece T1 duraklarında yolcu indi-bindisi gerçekleştirmesi, T1 duraklarının 10 metre gerisi ile 10 metre ilerisi arasında izolasyon gerçekleştirilmemesi, bu izolasyon olmayan kısımlarda kaçak araç geçişini önlemek için gerekli denetim ve ceza sistemlerinin oluşturulmasına ek olarak T1 duraklarının otobüs giriş ve çıkış alanlarına bariyer koyup yine Çekirge, Acemler vb. hareket peronlarında kullanılan RFID anten teknolojisiyle bu bariyerlere otobüs yaklaştığında otomatik açılması sağlanabilir. Zaten peronlarda ve Burulaş İşletme giriş çıkışlarında kullanıldığı için Burulaş, ÖHO, sözleşmeli tüm araçlarda bu sisteme uygun RFID anten kullanılıyor. Aracın ön camı üzerinde "Moonwell" yazılı HGS etiketi benzeri bir etiket.

Tabii ne önerirsek önerelim bunlar hep şehir merkezindeki trafik ve ulaşım anlayışlarını değiştirecek öneriler. Buna uyum için de bir çalışma gerekecektir.

T1 aslında tam yeraltı için uygundu sadece istasyon inşaatları yolları kapatacağından dolayı trafik alanıda sorun yaratabilirdi ama sonrasında belki daha iyi olacaktı ki Osmangazi'ye yer altından bağlansa (Bursaray istasyonuna) akabinde Şehreküstü'den ayrılırdı ama ana hatta trafik olacaktı bu sefer. Dediğiniz gibi aslında bir RFID sistemler vs. uygulanabilir ki T2 için aslında ideal birşey araç istasyondan Gençosman'a geçerken ışıklara yaklaşınca mevcut trafik durup T2 nin geçişini bekledikten sonra diğer araçlar geçecekti.

bykullanıcım · Bugün 09:28

T1 için şunu düşündüm ama bu da mevcut trafiği etkileyebilir belki ve otobüslerin dediğiniz gibi duraklara girmesini vs. zorlaştırabilir.

Emirhan Sevdalı · Bugün 09:29

bykullanıcım' Alıntı:
bykullanıcım' Alıntı:

T1 için şunu düşündüm ama bu da mevcut trafiği etkileyebilir belki ve otobüslerin dediğiniz gibi duraklara girmesini vs. zorlaştırabilir.

Ekli dosyayı görüntüle 29954

Genişletmek için tıkla ...

Önceki mesajlarda izolasyon önerdiğim yerler tam da böyle olmalı işte.

bykullanıcım' Alıntı:
T1 aslında tam yeraltı için uygundu sadece istasyon inşaatları yolları kapatacağından dolayı trafik alanıda sorun yaratabilirdi ama sonrasında belki daha iyi olacaktı ki Osmangazi'ye yer altından bağlansa (Bursaray istasyonuna) akabinde Şehreküstü'den ayrılırdı ama ana hatta trafik olacaktı bu sefer. Dediğiniz gibi aslında bir RFID sistemler vs. uygulanabilir ki T2 için aslında ideal birşey araç istasyondan Gençosman'a geçerken ışıklara yaklaşınca mevcut trafik durup T2 nin geçişini bekledikten sonra diğer araçlar geçecekti.

T1 aslında yeraltı için uygun bir hat değil hocam, üzgünüm. Daha doğrusu güzergah şartları yeraltı tramvay hattı için uygun hale getirilse bile bu imkanı T1 için kullanmak bir çeşit israf olurdu.

Kent Meydanı'nda halihazırda yer altından giden bir Bursaray hattı var, burada tramvayın yer altından seyri için alan kalmıyor. İnönü Caddesi üzerinde de Demirtaşpaşa bölgesinde bir köprülü kavşağımız var, bu da hattın yer altından ilerlemesi için olumsuz bir durum.

bykullanıcım · Bugün 09:46

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Önceki mesajlarda izolasyon önerdiğim yerler tam da böyle olmalı işte.

T1 aslında yeraltı için uygun bir hat değil hocam, üzgünüm. Daha doğrusu güzergah şartları yeraltı tramvay hattı için uygun hale getirilse bile bu imkanı T1 için kullanmak bir çeşit israf olurdu.

Kent Meydanı'nda halihazırda yer altından giden bir Bursaray hattı var, burada tramvayın yer altından seyri için alan kalmıyor. İnönü Caddesi üzerinde de Demirtaşpaşa bölgesinde bir köprülü kavşağımız var, bu da hattın yer altından ilerlemesi için olumsuz bir durum.

Yani aslında 2 seçenek var T1 ya troleybüs olarak devam edecekti ya da mevcut hali ile devam denilecek. İzolasyon bu şekilde olabilir ama bunu mesela belirli saatlerde kapat-aç şeklinde yapılsa işletim dışı saatlerde veya farklı bir durumda otomatik olarak açılacak sonra kapatılacak. Çünkü trafiğin pik olduğu bir cadde de tramvayın önüne araç geçebilir kapatılmazsa bu sefer dur kalk derken gecikmeler yaşanır. aslında bu mono peron işi T1 için olabilir belirli duraklara tramvayın durağı ayrı otobüsün durağı ayrı çıkışlarda öncelik durumu vs. baz alınsa.

Efe16 · Bugün 09:46

bykullanıcım' Alıntı:
T1 için şunu düşündüm ama bu da mevcut trafiği etkileyebilir belki ve otobüslerin dediğiniz gibi duraklara girmesini vs. zorlaştırabilir.

Olması gereken bu hemde saat kulesine kadar bu şekilde düzenlense zaten sorun klamayacak iş yerleri mal indiremediği için yapmıyorlar tabi otobüs peronlarıda kalkmalı bu yapılınca tramvay duraklarını 100 m ye cıkarıp otobüslerinde yolcu indirmesi sağlanmalı tramvay yoluna girmdende duraktan ayrılmalılar

Emirhan Sevdalı · Bugün 10:07

Efe16' Alıntı:
Olması gereken bu hemde saat kulesine kadar bu şekilde düzenlense zaten sorun klamayacak iş yerleri mal indiremediği için yapmıyorlar tabi otobüs peronlarıda kalkmalı bu yapılınca tramvay duraklarını 100 m ye cıkarıp otobüslerinde yolcu indirmesi sağlanmalı tramvay yoluna girmdende duraktan ayrılmalılar

Gelişmiş dünya şehirlerinde herkes toplu taşımaya ayak uydurur, ona göre hareket eder. Bizde tam tersi.

Stadyum Caddesi'nde zaten işyeri yok. Timurtaşpaşa'da fazla değil, diğer yerler için de Burulaş bu tip indirme/yükleme araçları için otopark benzeri bir alan oluşturacak (mümkün olan yerlerde) işyerleri de buna ayak uyduracak. Herkes evinin kapısına araba, iş yerinin kapısına kamyon çekecek diye ne trafik kaldı ne düzen.

mustafag · Bugün 15:08

bykullanıcım' Alıntı:
T1 için şunu düşündüm ama bu da mevcut trafiği etkileyebilir belki ve otobüslerin dediğiniz gibi duraklara girmesini vs. zorlaştırabilir.

Ekli dosyayı görüntüle 29954

Durak harici yerlere uygulanabilir ama sokak giriş ve çıkışları nasıl olacak soru işareti

Emirhan Sevdalı · 57 dakika önce

mustafag' Alıntı:
Durak harici yerlere uygulanabilir ama sokak giriş ve çıkışları nasıl olacak soru işareti

Tramvay yoluna çıkan sokakları bu korkuluklarla çıkmaz sokaklara dönüştürüp sokak içerisindeki araç trafiğini sokakların gerisinden T1 hattının geçmediği yollara veya T1 güzergahında izolasyon başlangıcı/bitişi olan noktalara yönlendirerek sağlayacağız.

mustafag · 47 dakika önce

Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Tramvay yoluna çıkan sokakları bu korkuluklarla çıkmaz sokaklara dönüştürüp sokak içerisindeki araç trafiğini sokakların gerisinden T1 hattının geçmediği yollara veya T1 güzergahında izolasyon başlangıcı/bitişi olan noktalara yönlendirerek sağlayacağız.

Dediğin olabilir ama uygulaması sıkıntı yaratacak yer belki de Yahşibey yani Altıparmak caddesinin güneyi olacak. Biz bunları düşünüyoruz da denetim yapması gereken kolluk kuvvetleri daha Altıparmak caddesinde sola dönüş ve U dönüşü yapanların önüne geçmiyor.