Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Bu durumda çift yönlü İpekböceğini satmak aptallıktır
Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Ama duevaglardab kurtulacağımız için sevindim aslında bunları tüvasaşa hurda olarak verip daha az parayla yeni vagonlar alabiliriz
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
T3 bu durumda ya kapanabilir, ya da 1435 mm ray açıklığına çıkarılıp çift yönlü İpekböceği ile işletilebilir. Keşke T3 hattı diğer tramvay hatlarına entegre edilse ama zor.
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Zor cumhuriyet caddesi tamamen sökülmeli mustafa bozbey kalsaydı şuanda benim dediğim sistem olucaktı kent meydanına katarma merkezi ordanda tramvayla yukarı çekecektik t2 nin 38 ve 17d formatında güzergahı olması, ve t1 hattının izole hat olması gerektiğini savundum,savunmaya devam edeceğm
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Yaşını bilmiyorum ama dediklerinden yola çıkarsak en azından benden yaşça küçük olduğunu düşünüyorum.
T1'in izole olması fikrini bu forumda Mustafa abin, Efe abin ve @bykullanıcım ile tartışmıştık. Hemfikir olmamız güzel ama sadece "T1 izole olmalı" demekle olmuyor.
T1 hattının Kent Meydanı, Darmstad - Eski Stadyum, Eski Stadyum - Altıparmak, Timurtaşpaşa - Ulucami, Heykel - Sönmez İşhanı, SGK - Uluyol olmak üzere 6 adet, tramvay yolunun araç yolu ile dikine kesiştiği nokta var. Buralarda izolasyonu nasıl sağlayacaksın? Açılır kapanır bariyer mi düşünüyorsun yoksa trafik ışıklarıyla mı? İzolasyon fikrini desteklemek için ilk önce bu soruyu yanıtlaman gerekiyor.
İkincisi, izolasyon nedeniyle ara sokaklardan ana artere çıkış sağlanamayacak. Burada ana arterlere çıkış için nasıl bir trafik düzenlemesi düşünüyorsun? Bunun için bir önceki paragrafta kullandığım dikine kesişim noktalarını mı kullanacaksın?
Üçüncüsü, T1 sağ şeritten ilerleyen bir hat olduğu için bu hattın izole olması durumunda sağa çekmesi gereken toplu taşıma, servis, taksi, şehir içi dağıtım araçları vb. için çözümün nedir?
Bunlara bir cevabın olduğunda hep birlikte T1'in izole hatta dönüşümü üzerine konuşmaya devam edebiliriz.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Şimdi T-1 hattının Ulucamii kısmındaki yıkım ile birlikte hattın durağı kaydırılacak Timurtaşpaşa'ya burada hemfikiriz. T-1 hattı bu yıkım sürecinde hattın telleri vs. zarar görmemesi lazım ki ona göre önlem alınsın. Ek olarak oraya ne yapılacağını bilemediğim için konudan bağımsız hangi firma aldı ne yapar bilemem ama bu süreçte hattın o arada işletimi nasıl olur bakacağız.
Neyse 2.konu açılır kapanır bariyerin de hattın işletildiği saatlerde nasıl olacak ? Örneğin Ulucamii Ptt sokağından çıkacak bir araç Atatürk Caddesi'ne dönerken eğer bariyer açıksa mecbur yola bağlanamayıp hattın üzerinden devam edip belirli bir yerde mecbur bağlanacak veya aynı durum Darmstad Cd. içince geçerli mesela oradan geçen araç sayısı fazla ki trafik tıkanıklığı bile oluyor.
T1'in durağı ile otobüs,taksi vs. durağı ayrı olsa bile otobüs veya diğer araçlar yine bir şekilde oraya girer.
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Benim dediğimde tam izole olmayacak zaten t2 gibi ayrı hatta ama araçlarla çakışan yerlede kavşaklarda vs. Lamba ile saĝlanacak darmstad caddesi trafiğe kapatılıp acemler aktarma merkezi büyüklüğünde aktsrma merkezi kurulmalı sadece otovüsler geçmeli
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Ceza sistemi uygulanabilir t3 deposu gibi tramvay gececeği zaman açılır kapanır bariyer konulabilir
Darmstad caddesini kapatamayız maalesef zaten o bölge kentsel dönüşüme girecek sonrası bakılır duruma.
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Tamam işte kentsel dönüşüme girerse çek kardeşim o vmcaddeye paralel fevxi çakmağa viyadük ile bağla tramvay caddesi otobüs ve tramvaya ayrılmalı peki darmstadt neden trafiğe kapatılamaz
Bursa merkezinde zaten cadde yok denecek kadar az olanıda kapatmazlar simdilik bu şekilde devam edilir.
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Çarşamba'da kentsel dönüşüm elbette yapılmalı ama Darmstad Caddesi boyunca sol şeride araç park eden araç kiralamacılara çözüm bulunmalı.
Bu arada Çarşamba için çarpık kentleşmeden dolayı mı binalar eski olduğu için mi kentsel dönüşüm düşünülüyor?
Deprem yönünden hepsi sorunlu altıparmak ve heykeldeki tüm binalar yeniden yapılmalı.
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Benim dediğimi anlamamışın gln yeniden anlatıyım:şuanki darmstadt caddesi trafiğe kapatıcağız ona paralel bir cadde yapıp viyadükle fevziye ve ankara caddesine bağlayacagız darmstadt caddesini trafiğe kapatırsak tramvay daha az etkilenir
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Ne kadar fazla yol açarsanız o kadar sıkışıklık olan noktalarınız olur. Bunu ben değil ibb raylı sistem başkanı diyor
Tamamda bursada nüfusa ve araba sayısına yetecek yol yokki ilk 1.5 milyon arabayı nereye koyacağız onu söylesinler her söylenen doğru değil gerçekler var bir şehrin nüfusu artıryorsa onla paralele yol ve metro yatırımı yapılmalı bizim ülkede bunlar yapılmadığı içinde trafik sorunu yaşanıyor.Bursa 3.5 milyonluk bir şehir 4 milyona doğru nüfusu gidecek hala tek ana arter ve tek çevre yoluyla ulaşım sağlanıyor 5 km lik bir bursaray yatırımının 5-10 yıl sürdüğünü düşünürsek trafiği nasıl azaltacağız raylı sistem yapılsın yol yapılmasın demek kolay ama bu bizim ülkenin ekonomisinde mümkün değil gerçekçi olmak lazım 5 yılda 30 km metro ekliyorsak yol yapmasınlar öyle bir dünya yok.
Bursarayci
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 49
- Puan
- 56
Evet dediklerine katılıyorum raylı sistem gerekli ama önce eksik yollar tamamlanmalı yıllardır sadece ankara istanbul ve izmire yatırım yapıldı bursa üvey evlat