Bursarayci
WT Kullanıcı
Mesela bütün istasyonlarda besleme hat olmalı. Bursaray'a paralel otobüs hatları içlerden geçirilip daha fazla yolcu alabilmesi çünkü eğer bursaray'a paralel otobüs hatları kalkarsa Bursary'ın kapasitesi buna yetmez
Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar
- Konuyu Başlatan Emirhan Sevdalı
- Başlangıç tarihi
Yeterli vagon olursa sistem yeterli olur tabi tüm parelel hatlar kalkamaz burulaşın hatlar üzerinde çalışma yapması gerekecek bu sisteme dönülürse
Bursarayci
WT Kullanıcı
Peki bağlarbaşı esentepe kavşağının köprülü olması hakkında ne düşünüyorsunuz bence köprülü olması gerek fsm bulvarından akıcı bir trafik olması için en azından orası rahatlar
Kesinlikle olmalı yine orhaneli kavşağı aynı sekilde umarım bir gün birileri bu kavşaklara el atar
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Tam olarak neresine? Esentepe kavşağına mı yoksa başka bir yere mi?
Bursarayci
WT Kullanıcı
esentepe kavşağına acilen gerekiyor
Köprü yapmak için yer yok, Hem kamulaştırma yapılması gerekir hem de iyi bir planlama yapılması lazım çünkü yerin altından tam orta noktadan Bursaray geçiyor
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Şu araçlar kartlı sistemde olsa fena mı olurdu? Bir de ilçelerden Bursa'ya ve ilçeler arası ulaşımda bu araçlar yeterli oluyor mu yoksa 8 metre Atak tarzı ya da Sınıf 2 tipi araçlar gerekli mi?
Eğer daha büyük araçlar gerekliyse Gemlik ve Mudanya hattı gibi şehir içi ayakta yolcu taşınabilen araçlar mı yoksa servis tipi araçlar mı kullanılmalı?
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Yenişehir-İnegöl arasında Otokar Sultan araçlar da çalışıyor fakat belirli saatlerde. Sprinter çalışan saatlerde bazen valiz vs. engelli alanında olduğundan ayakta gidilemiyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Hepsi kartlı sisteme entegre olup tur başına (km sistemi) hakediş modeli uygulandığında nizami işleyiş olacaktır. Şu an 101 hattında aynı yöntemle hakediş ödemesi yapıldığından Güzel Gemlik şoförleri araçları balık istifi yapmadan saati geldiğinde vızır vızır kaldırıyor. Bu sayede de oturarak gitmek isteyen yolcular kalkacak otobüse binmek zorunda kalmadan bir sonrakini bekleyebiliyor. Nakit çalışan Orhangazi (401) minibüslerinde araç dolmadığı için bazen seferlerin düzenlenmediğini, az yolcu olduğunda da şoförlerin "üç beş kişi için ta Bursa'ya gideceğiz" şeklinde serzenişte bulunup bazen de bu nedenle yolcuları Gemlik'te bıraktığını duymuştum.
Bu sıkıntıların çözülmesi için kilometre sistemi hakediş modeliyle bu hatların kartlı sisteme entegre edilmesi şart.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
601 Hattı'nda çalışan Tourmalin araçlar mesela 2 sefer ile sınırlı bunun saatleri artırılııp araç sayıları da arttırılabilir ki İnegöl Seyahat'in sözleşmeli Burulaş kaplamalı araçları ile çalışan Sultan gibi araçlarının kartlı sisteme dönüp, nakit sistemden kartlı sisteme geçmeleri rahat olur fakat araç kapasitesi ne kadar bunlarda yüksek olursa olsun illa oturduğun yerden seni alıp başka yere oturtabiliyorlar bazen ki oraya 2 kişi alıp aracı tam doldurmaları için. Araçların en azından Tourismo gibi bir iki tane alınıp ara seferlere verilebilir veya Tourmalin tarzı araçlar devreye girebilir. Yenişehir için de mesela 2 seçenek yapılabilir ki Yenişehir'den İnegöl yolundaki köylere seferleri var mı bilemem ama araçlar mesela köylere de giriyor (Sprinterlar'da yer olmayınca ayakta gidiliyor).
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Kesinlikle şu araç çift kapılı olması ve kapaditesiyle bir çok hatta rahatça kullanılır takmışlar bir jeste sanki o olmazsa ulaşım duracak.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Çalı durağında bir Daily çift kapılı demek ki Bursa Büyükşehir Belediyesi minibüslerde çift kapılı olmasına karışmıyor. Mavi minibüsler Burulaş'ı ilgilendirmediğinden Burulaş araç tipine karışamaz.
Madem ki Çalı'da çift kapılı Daily çalışabiliyor, mavi (veya beyaz) minibüslerde de yolcu yoğunluğu en yüksek hatlarda çift kapılı görebilmeliyiz değil mi? Ancak bakıyoruz Demirtaş, Teleferik, Mudanya vb. duraklarına, çift kapılı araç yok. Burada minibüsçülerin de kendiliğinden yönelmesi gerekirdi.
Bu araçların sadece en arkası tam alçak taban oluyor sanırım
Bu fabrika çıkışmı yapılıyor yoksa karoserde mi ? @bykullanıcım
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Karoserde abi. Yurtdışında fabrikasyon hat tipi Iveco Daily Access var ama Jest gibi girişten alçak tek kapılı.
Hayret 1 taneside 2 kapılı yapalım demiyor tabi onlar bizim gibi düşünmüyor otobüs dediğin büyük olur diyorlar bunlar minibüs neyse olmayacak duaya amin demeyelim 6 metrelerin yerine bizi 8 metreler paklar.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Mercedes yaptı ya Sprinter City 65 ve Sprinter City 75 tam istediğin gibi çift kapılı girişten alçak.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Karoserde abi. Bur-can gibi firmalar yapıyor.
Büyük şehirlerde bu tarz karoseri araçlar artık pek yaptırılmıyor.Fabrika çıkış olsa harika olurdu ama onuda markalar yapmıyor 8 metreden devam edeceğiz artık öyle görünüyor jestin az geldiği yerde.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bayburt Belediyesi iki adet Ford Transit'i şehir içi hatlarda çalıştırıyor.
Bu da Diyarbakır'daki halk otobüsleri. Birçok şehirde karoseri diye tabir edilen araçlar çalışıyor.
Bursa'da bir Jest takıntısı var. "Burunsuz araç" denildi "minibüs algısını yıkmak" denildi ama öbür yandan da Otokar Centro ile çalışmak isteyen 16 M 10034'ün sahibine de izin vermeyip adama bir yıl aracını yatırttırdıktan sonra Centro'yu B35 yüklenicisine satmasına sebep oldular. Tabii B35 yüklenicisi de o aracı bir süre önce sıfır Jest ile değiştirdi.
Bursada zaten ne yapılmak istendiğini kimse bilmiyor araçların büyütülmesine neden izin verilmiyor bu akıl tutulması halkın yararına olacak bu gelişme burulaş tarafından neden engelleniyor artık şu minibüs zihniyetinden tüm ulaşım sorumluları bir çıksın halk hiç memnun değil bu onlara geri dönecek elbette.