Senelerdir dillerde olan bir proje umarım en kısa sürede yapılır.
Bursa Ulaşımından Haberler
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Proje görseli var mıdır acaba?
Toplu ulaşımla trafiğe çözüm önerisi
Levent Fidansoy… 2009 yerel seçimi sonrası Burulaş Genel Müdürü oldu, Bursa ulaşımı için özel çalışmalar yaptı.
Son dönem…
Farklı her bölgelerde ortaya çıkan trafik konusuna özel ilgisini biliyoruz. Acemler örneğiyle farklı hesaplama yaptı:
“Acemler’den günde 210 bin araç geçiyor. Bunun 180 bin civarı ortalama 1.5 yolculu özel araç. Yani ortalama 270 bin kişi özel araçla geçiyor. Bunun en az yarısı toplu ulaşıma kaydırılsa trafik sorunu kalmaz.”
Kaynak: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Şimdi bu köşe yazısında yazıyı yazdırana mı gülelim yoksa yazıyı yazıp yayınlayana mı?
Levent Fidansoy… 2009 yerel seçimi sonrası Burulaş Genel Müdürü oldu, Bursa ulaşımı için özel çalışmalar yaptı.
Son dönem…
Farklı her bölgelerde ortaya çıkan trafik konusuna özel ilgisini biliyoruz. Acemler örneğiyle farklı hesaplama yaptı:
“Acemler’den günde 210 bin araç geçiyor. Bunun 180 bin civarı ortalama 1.5 yolculu özel araç. Yani ortalama 270 bin kişi özel araçla geçiyor. Bunun en az yarısı toplu ulaşıma kaydırılsa trafik sorunu kalmaz.”
Kaynak: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Şimdi bu köşe yazısında yazıyı yazdırana mı gülelim yoksa yazıyı yazıp yayınlayana mı?
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bazen Levent Fidansoy'un siyasetçi olmadığına, Burulaş genel müdürlüğüyle sınırlı kaldığına şükrediyorum. Siyasetçi olsaydı yanmıştık.
Dediğin gibi zamanında hak etmediği bir koltukta oturdu, Allahtan devamı gelmedi, kurtuldukBazen Levent Fidansoy'un siyasetçi olmadığına, Burulaş genel müdürlüğüyle sınırlı kaldığına şükrediyorum. Siyasetçi olsaydı yanmıştık.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Yerine gelenin de kendisinden pek farkı yoktu. Fahrettin Beşli yine hepsinden iyi. Keşke Fahrettin bey Boy-Koop müdürlüğünden sonra direkt Burulaş genel müdürlüğüne getirilseydi. Ne Fidansoy, ne Çapar... 2011 yılında Fahrettin beyin genel müdür olduğunu düşünürsek şu şehrin ulaşımına neler neler yapılırdı var ya...
Uedaş yapıyor bursada
Sosyal platformlarda baya tepki çekti ki bence tepki gösteren herkes haklı, yakında kaldırılır. Zaten malzemeyi geçtim rengi bile saçma. Bu renkte bir kaldırım yok neye göre yapmışlar ilginç
Videoda herkes kayganlıktan şikayet ediyor abi ne gereksiz işler yazık giden paraya
İşin başında bulunan mühendis açık öğretimden herhalde
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
İşin başında bulunan mühendis açık öğretimden herhalde
Pandemide uzaktan eğitimle mezun olanlardandır
Gürsu’da farklı ulaşım sorunu: Metrodan inenler minibüslere binemiyor
Gürsu’nun… Genç siyasetçilerinden Sercan Çelik zaman zaman uğrar, sohbet ederiz. CHP Gürsu İlçe Gençlik Kolları yönetiminde olduğu için, siyasetten kent sorunlarına kadar konuşuruz.
Son gelişinde…
Gürsu ve köylerinde yaşayanlar için önemli ulaşım sorununu anlattı:
“Gürsu büyüdü, köylerinin de nüfusu arttı. Çalışmak için sabah metroyla kent merkezine gidip, akşam dönen sayısı da çok.”
Sorun şu:
“Gürsu’da metrodan inenler, mahalle ya da köylerine gidebilmek için otobüse ve minibüse binemiyorlar. Çünkü bu araçların beklemelerine izin verilmiyor.”
Bu noktada…
“Ankara Yolu üzerinde toplu taşıma araçlarının bekleme yapması riskli, ama çaresi var” deyip düşüncesini söyledi:
“İstasyonun hemen alt tarafında, Gürsu girişinde uygun yerler var. Orada bekleme alanı oluşturulabilir. İnsanlar da uzun mesafe yürümezler.”
Bir ulaşamama sorunu da Terminal’de
Terminal… Bugünkü yerine yapıldığında çevresi boştu. İstanbul Caddesi ile birlikte Demirtaş trafiği arttı, aynı bölgeye alışveriş merkezleri yapıldı.
Okurumuz…
Orhan Dönmez de buna dikkat çekiyor:
“Cumartesi ve pazar günleri alışveriş merkezleri yoğunluğu daha da arttığı için Terminal’e ulaşılamıyor, otobüsler giremiyor, otoparkından 50 dakikada çıkılamıyor.”
Görünen o ki, buraya da küçük dokunuş gerekiyor.
Kaynak: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Gürsu’nun… Genç siyasetçilerinden Sercan Çelik zaman zaman uğrar, sohbet ederiz. CHP Gürsu İlçe Gençlik Kolları yönetiminde olduğu için, siyasetten kent sorunlarına kadar konuşuruz.
Son gelişinde…
Gürsu ve köylerinde yaşayanlar için önemli ulaşım sorununu anlattı:
“Gürsu büyüdü, köylerinin de nüfusu arttı. Çalışmak için sabah metroyla kent merkezine gidip, akşam dönen sayısı da çok.”
Sorun şu:
“Gürsu’da metrodan inenler, mahalle ya da köylerine gidebilmek için otobüse ve minibüse binemiyorlar. Çünkü bu araçların beklemelerine izin verilmiyor.”
Bu noktada…
“Ankara Yolu üzerinde toplu taşıma araçlarının bekleme yapması riskli, ama çaresi var” deyip düşüncesini söyledi:
“İstasyonun hemen alt tarafında, Gürsu girişinde uygun yerler var. Orada bekleme alanı oluşturulabilir. İnsanlar da uzun mesafe yürümezler.”
Bir ulaşamama sorunu da Terminal’de
Terminal… Bugünkü yerine yapıldığında çevresi boştu. İstanbul Caddesi ile birlikte Demirtaş trafiği arttı, aynı bölgeye alışveriş merkezleri yapıldı.
Okurumuz…
Orhan Dönmez de buna dikkat çekiyor:
“Cumartesi ve pazar günleri alışveriş merkezleri yoğunluğu daha da arttığı için Terminal’e ulaşılamıyor, otobüsler giremiyor, otoparkından 50 dakikada çıkılamıyor.”
Görünen o ki, buraya da küçük dokunuş gerekiyor.
Kaynak: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Ahmet Emin Yılmaz bu sefer şaşırttı. Yazıya Gürsu'nun kuruluşundan, Terminal'in inşasından başlar diye bekliyordum.
Geçtiğimiz aylardaki bir UKOME toplantısında Gürsu İstasyonu'nun kuzey çıkışına peron yapılması kararı vardı, hâlâ yapılmadı sanırım.
Geçtiğimiz aylardaki bir UKOME toplantısında Gürsu İstasyonu'nun kuzey çıkışına peron yapılması kararı vardı, hâlâ yapılmadı sanırım.
Berktuğ
WT Yönetici
Bursa’nın tarihi köprüsü yenilendi! İşte yeni yüzü…
Bursa’nın sembolik köprülerinden olan Setbaşı Köprüsü yenilendi. Yıldırım ile Osmangazi ilçelerini birbirine bağlayan köprünün zemini klasik beton yerine mermer taşlarla döşendi.
Bursa’nın Osmanlı mirasını taşıyan en önemli kent geçişlerinden biri olan Setbaşı Köprüsü, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen restorasyon çalışmalarıyla adım adım yenileniyor. Yüzyıllardır Yıldırım ile Osmangazi’yi birbirine bağlayan köprüde tamamlanan ilk bölüm, üslup değişiklikleriyle dikkat çekti.
TARİHİ KÖPRÜYE MERMER DOKUNUŞU
Kent hafızasının simge yapılarından olan Setbaşı Köprüsü’nde dayanıklılığı artırmak ve yapıyı estetik açıdan güçlendirmek amacıyla yapılan restorasyonun ilk etabı tamamlandı. Çalışmalar sonucunda köprünün bir cephesi trafiğe açık bırakılırken, restorasyonu biten kısımda dikkat çeken değişiklikler göze çarptı. Köprü zemininde yıllardır kullanılan klasik beton kaldırım yerine mermer yerleştirildi. Böylece yapıya hem tarihi dokuyla uyumlu hem de daha sağlam olduğu belirtilen yeni bir görünüm kazandırıldı.
KORKULUKLARIN BOYU ARTIRILDI
Araç ve yaya güvenliğini artırmaya yönelik düzenlemeler kapsamında köprü üzerindeki korkuluklar da yükseltildi. Vatandaşların yoğun olarak kullandığı köprü geçişinde güvenlik standartlarının artırılmasıyla birlikte set görünümü daha belirgin hâle geldi. Yetkililer, yapılacak son rötuşlarla tarihi dokunun korunarak modern güvenlik kriterlerine uyum sağlanacağını belirtiyor.
TRAFİĞE TEK ŞERİT AÇIK
Restorasyonun diğer yarısında çalışmalar sürerken köprü geçişi şu anda tek şerit olarak hizmet veriyor. Hem araç trafiği hem de yaya akışının kontrollü sağlandığı bölgede çalışmaların etap etap ilerleyerek tamamlanması planlanıyor. Kent siluetinin önemli parçalarından biri olan Setbaşı Köprüsü’nün tam anlamıyla yenilenmesi, tarihi dokunun korunması ve güçlendirilmiş haliyle uzun yıllar hizmet vermesi hedefleniyor. Bursalı vatandaşların bazıları ise mermer zeminin ve yükseltilmiş korkulukların köprüye “yeni bir karakter” kazandırdığı görüşünde bulunurken, diğer vatandaşlar ise mermer zeminin kaygan olduğunu belirliyor.
Kaynak: Olay Gazetesi
Bursa’nın sembolik köprülerinden olan Setbaşı Köprüsü yenilendi. Yıldırım ile Osmangazi ilçelerini birbirine bağlayan köprünün zemini klasik beton yerine mermer taşlarla döşendi.
Bursa’nın Osmanlı mirasını taşıyan en önemli kent geçişlerinden biri olan Setbaşı Köprüsü, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen restorasyon çalışmalarıyla adım adım yenileniyor. Yüzyıllardır Yıldırım ile Osmangazi’yi birbirine bağlayan köprüde tamamlanan ilk bölüm, üslup değişiklikleriyle dikkat çekti.
TARİHİ KÖPRÜYE MERMER DOKUNUŞU
Kent hafızasının simge yapılarından olan Setbaşı Köprüsü’nde dayanıklılığı artırmak ve yapıyı estetik açıdan güçlendirmek amacıyla yapılan restorasyonun ilk etabı tamamlandı. Çalışmalar sonucunda köprünün bir cephesi trafiğe açık bırakılırken, restorasyonu biten kısımda dikkat çeken değişiklikler göze çarptı. Köprü zemininde yıllardır kullanılan klasik beton kaldırım yerine mermer yerleştirildi. Böylece yapıya hem tarihi dokuyla uyumlu hem de daha sağlam olduğu belirtilen yeni bir görünüm kazandırıldı.
KORKULUKLARIN BOYU ARTIRILDI
Araç ve yaya güvenliğini artırmaya yönelik düzenlemeler kapsamında köprü üzerindeki korkuluklar da yükseltildi. Vatandaşların yoğun olarak kullandığı köprü geçişinde güvenlik standartlarının artırılmasıyla birlikte set görünümü daha belirgin hâle geldi. Yetkililer, yapılacak son rötuşlarla tarihi dokunun korunarak modern güvenlik kriterlerine uyum sağlanacağını belirtiyor.
TRAFİĞE TEK ŞERİT AÇIK
Restorasyonun diğer yarısında çalışmalar sürerken köprü geçişi şu anda tek şerit olarak hizmet veriyor. Hem araç trafiği hem de yaya akışının kontrollü sağlandığı bölgede çalışmaların etap etap ilerleyerek tamamlanması planlanıyor. Kent siluetinin önemli parçalarından biri olan Setbaşı Köprüsü’nün tam anlamıyla yenilenmesi, tarihi dokunun korunması ve güçlendirilmiş haliyle uzun yıllar hizmet vermesi hedefleniyor. Bursalı vatandaşların bazıları ise mermer zeminin ve yükseltilmiş korkulukların köprüye “yeni bir karakter” kazandırdığı görüşünde bulunurken, diğer vatandaşlar ise mermer zeminin kaygan olduğunu belirliyor.
Kaynak: Olay Gazetesi
Berktuğ
WT Yönetici
Setbaşı Köprüsü’nün kaplamasına itiraz var
Mevzuat gereği… Nerede olurlarla olsunlar, tarihi köprülerin bakımını Karayolları yapıyor. Tarihi Setbaşı Köprüsü restorasyonunu da o nedenle Karayolları üstlendi.
Köprü tarihinde ikinci kez yapılan bakım başlangıçta heyecanla karşılandı. Fakat köprü üstü yaya geçişinin mermer kaplanmasına itirazlar geliyor.
Bu zeminde…
Yağışlı havalarda ve kışın buzlanmalarda insanların kayıp düşecekleri kaygısı var.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Sosyal mecralar ve gazetelerde konu dillenmeye başladı yol yakınken bu hatadan dönülür umarım sıradan bir kaldırım taşlarına bile razı bu millet. Yeter ki kayıp düşen sakatlanan olmasın.
Mevzuat gereği… Nerede olurlarla olsunlar, tarihi köprülerin bakımını Karayolları yapıyor. Tarihi Setbaşı Köprüsü restorasyonunu da o nedenle Karayolları üstlendi.
Köprü tarihinde ikinci kez yapılan bakım başlangıçta heyecanla karşılandı. Fakat köprü üstü yaya geçişinin mermer kaplanmasına itirazlar geliyor.
Bu zeminde…
Yağışlı havalarda ve kışın buzlanmalarda insanların kayıp düşecekleri kaygısı var.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Sosyal mecralar ve gazetelerde konu dillenmeye başladı yol yakınken bu hatadan dönülür umarım sıradan bir kaldırım taşlarına bile razı bu millet. Yeter ki kayıp düşen sakatlanan olmasın.
Yağmurda bile düşersin bunu hangi akıllı yaptı acaba çok merak ediyorum.Parke taşı ayakkabılar kaymasın diye icat edilmiş adam gidip mermer döşüyor sokağa bu kadar paramız yok bizim hala anlamadılar.
Kullanılan mermer ucuz mermer ama tabi ki kaldırımda kullanılması çokta gerekli olan bir durum değil. Bir de etrafta hiç kullanılmayan mermeri kullanmak iş bilmemezlik. Köprü olduğu belli olsun diye bu mermerler döşendi ise oraya yine aynı renkte ve aynı zamanda köprü yapımında da kullanılan taş döşenebilirdi.