Berktuğ
WT Yönetici
İstanbul’a kara ulaşımının tadı kaçtı: Bursalılar hızlı feribotu geri istiyor
Proje… 2006 yılında rahmetli Hikmet Şahin’in Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu dönem gündeme geldi.
O dönem… İstanbul’a ulaşabilmek için Yalova-Kocaeli üzerinden İzmit Körfezi’ni dolaşmak zorunda olan Bursalılar için yeni ulaşım modeli heyecanıydı.
Üstelik… Hızlı feribot taşıdığı araçlarla birlikte Mudanya Güzelyalı’dan kalkıp, İstanbul’un göbeği Yenikapı İskelesi’ne yanaşacaktı.
İşte… Bu kısa ve konforlu deniz yolculuğu 2007’de başladığında büyük ilgi gördü, araçlı ya da araçsız İstanbul yolcularının tercihi oldu. İstanbul’dan Ege kentleri ve sahillerine gidecekler için de cazibe oluşturdu ve seferler hiç boş kalmadı.
Sonra… 2016’da İzmit Körfezi üzerinde Osmangazi Köprüsü açıldı. İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu devreye girince bizim hızlı feribotların cazibesi bir anda azaldı. İşletmeci firma İDO da hızlı feribot seferlerini kaldırdı, Osmangazi ve Orhangazi hızlı feribotlarını sattı.
Gerçi… Bu hatta Bursa’nın BUDO’su ve İstanbul’un İDO’su deniz otobüsü seferlerini sürdürüyorlar, ama araçlı yolculuk için tek seçenek otoyol ve köprü oldu.
Ne var ki… Yıllar içinde hem otoyol, hem köprü geçiş ücretleri çok arttı.
Osmangazi Köprüsü’nden sonraki otoyol ücretiyle Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ücretli geçişleri tanında trafik yoğunlaştı.
Gelinen bu noktada da, Bursalılar yeniden hızlı feribotu hatırladı.
Son dönem… Hem İstanbul’a ulaşım maliyetlerinin anormal artması, özellikle de İstanbul iş alanlarına ulaşımda sürenin uzaması eski sevdayı akıllara getirdi. Son zamanlarda, okurlarımızdan gelen “hızlı feribot yeniden başlasın” mesajlarında çok ciddi artış var.
Beklenen de şu: “İDO hızlı feribotu iptal ettiyse, deniz taşımacılığında da deneyimli BUDO var, Alacağı ya da kiralayacağı araçlarla Bursa’nın İstanbul ulaşımını Bursa kendisi çözebilir.” Bu konuyu gündeme alıp düşünmekte yarar var.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Proje… 2006 yılında rahmetli Hikmet Şahin’in Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu dönem gündeme geldi.
O dönem… İstanbul’a ulaşabilmek için Yalova-Kocaeli üzerinden İzmit Körfezi’ni dolaşmak zorunda olan Bursalılar için yeni ulaşım modeli heyecanıydı.
Üstelik… Hızlı feribot taşıdığı araçlarla birlikte Mudanya Güzelyalı’dan kalkıp, İstanbul’un göbeği Yenikapı İskelesi’ne yanaşacaktı.
İşte… Bu kısa ve konforlu deniz yolculuğu 2007’de başladığında büyük ilgi gördü, araçlı ya da araçsız İstanbul yolcularının tercihi oldu. İstanbul’dan Ege kentleri ve sahillerine gidecekler için de cazibe oluşturdu ve seferler hiç boş kalmadı.
Sonra… 2016’da İzmit Körfezi üzerinde Osmangazi Köprüsü açıldı. İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu devreye girince bizim hızlı feribotların cazibesi bir anda azaldı. İşletmeci firma İDO da hızlı feribot seferlerini kaldırdı, Osmangazi ve Orhangazi hızlı feribotlarını sattı.
Gerçi… Bu hatta Bursa’nın BUDO’su ve İstanbul’un İDO’su deniz otobüsü seferlerini sürdürüyorlar, ama araçlı yolculuk için tek seçenek otoyol ve köprü oldu.
Ne var ki… Yıllar içinde hem otoyol, hem köprü geçiş ücretleri çok arttı.
Osmangazi Köprüsü’nden sonraki otoyol ücretiyle Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ücretli geçişleri tanında trafik yoğunlaştı.
Gelinen bu noktada da, Bursalılar yeniden hızlı feribotu hatırladı.
Son dönem… Hem İstanbul’a ulaşım maliyetlerinin anormal artması, özellikle de İstanbul iş alanlarına ulaşımda sürenin uzaması eski sevdayı akıllara getirdi. Son zamanlarda, okurlarımızdan gelen “hızlı feribot yeniden başlasın” mesajlarında çok ciddi artış var.
Beklenen de şu: “İDO hızlı feribotu iptal ettiyse, deniz taşımacılığında da deneyimli BUDO var, Alacağı ya da kiralayacağı araçlarla Bursa’nın İstanbul ulaşımını Bursa kendisi çözebilir.” Bu konuyu gündeme alıp düşünmekte yarar var.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
