Yolcu açısından hiçbir iş yapamıyorlar.
Hat bakım hizmeti için yazarımız "umut verici adım" diye yazıyor. Bu şehirde herkes şaka gibi
Bursa Yenişehir Havalimanı (YEI)
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
O kadar küçük şeylere alıştırdılarki en ufak bir kaldırım hizmetini bile sanki lütufmuş gibi gösterip milletin gözüne sokuyorlar bu şehire gelen her yönetici kendi koltuğunu düşünüyor kimsenin halkı düşündüğü yok Yenişehir havalimanı bu kafa yapısı değişmediği sürece bir arpa boyu yol gidemez.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
En güzeli Yenişehir'i sivil havacılıktan çıkarıp askeri havalimanına dönüştürsünler daha faydalı olur 
10 milyon kapasiteli YİD yöntemli terminal binası yapılmalı kurtuluş bu.En güzeli Yenişehir'i sivil havacılıktan çıkarıp askeri havalimanına dönüştürsünler daha faydalı olur
Zaten hala 6.Ana Jet Üs Komutanlığı'nın yedek havalimanıdır kendisiEn güzeli Yenişehir'i sivil havacılıktan çıkarıp askeri havalimanına dönüştürsünler daha faydalı olur
Kurtuluş teşvikli havalimanı yapmaktır, sonra iplik söküğü gibi gelir
Aynen öyle yid yöntemili bir terminal bursayı kurtaracak.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Abi burada havalimanının fiziki yapısından daha önemli olan bir durum var o da siyaset diyeyim daha iyi anlarsın.
Şu an havalimanının yolcu kapasitesi ne kadar bilmiyorum ama düzenlenen seferlere bakılırsa bu kapasitenin tamamen değerlendirilmediği ortada.
10 milyon kapasiteli terminal değil 40 milyon kapasiteli terminal yapılsa dahi doğru dürüst uçak indirilmediğinde, havayolu şirketleri Yenişehir'e gerekli değeri vermediği sürece ancak köprülerde olduğu gibi YİD yöntemiyle yapılmasını istediğin terminalden geçmeyen yolcunun parası halkın cebinden çıkar.
Yid yapılınca mecburen sefer koyacaklar öyle bir lüksleri yokki tabi bu istek arzu meselesi 23 yıldır yapmayan kişilerden bunu beklemek hayalcilik zaten
Berktuğ
WT Yönetici
Zafer Havalimanının hali ortada abi YİD olunca da sorun çözülmüyor, asıl mesele bunu yaptırabilen iradede.
Yapılırsa bu haliyle de yapılır, hatta büyütülmesi bile zorunda kalınır.
Zaferle bizim durumumuz farklı ama birsadan her yık 5-7 milyon yolcu sabiha gökçeni kullanmak zorunda bırakılıyor zaferde ise böyle bir potansiyel yoktu zaten o yüzden gerekli adınlar atılmalı bu haliyle birşey beklemek hayal maalesef
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Sabiha Gökçen'i kullanmak zorunda olan tüm yolcuların Yenişehir'i kullanması için Yenişehir'den her yere sefer düzenlenmesi operasyonel bakımdan verimli olmasa da en azından bu seferlerin Yenişehir'den yapılmasına değecek olanlar yapılabilir.
Yoksa öbür taraftan seferlerin farklı havalimanlarına dağıtılmasındansa tek bir havalimanında toplanmasının iyi yanları var. Üstelik bu havalimanı İstanbul'da.
Sorun orda zaten bursalının istanbulda ne işi var aga adama sormazlar mı birde 2 saat evvel girmek zorundasın beklemek zorundasın giderken 3-4 kat fazla yol parası vermek zorundasın herkesin cebine zarar bunları düşünmek lazım.
Bursa’nın havalimanında dikkat çeken veriler! Uçuşlar arttı, ancak…
Bursa Yenişehir Havalimanı’nda yılın 7 aylık döneminde uçak trafiği geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 39 artarak 18 bin 316’ya yükseldi. Aynı dönemde toplam yolcu trafiği ise yüzde 19 azalarak 119 bin 652 oldu.
Bursa Yenişehir Havalimanı’nın yılın 7 aylık dönemine ilişkin hava trafiği istatistikleri belli oldu.
Verilere göre, ocak-temmuz döneminde Yenişehir Havalimanı’nda iç hatlarda 18 bin 73, dış hatlarda ise 243 uçak trafiği gerçekleşti. Toplam uçak trafiği, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 39 artış gösterdi.
Yolcu trafiğinde yüzde 19 düşüş
Uçak trafiğindeki artışa karşın yolcu sayısında düşüş yaşandı. Söz konusu 7 aylık dönemde havalimanını iç hatlarda 93 bin 938, dış hatlarda ise 25 bin 714 yolcu kullandı. Toplam yolcu trafiği 119 bin 652 olurken, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 19 azaldı.Yenişehir Havalimanı’nda 7 aylık dönemde bagaj, kargo ve postadan oluşan toplam yük trafiği ise 1.664 ton olarak kayıtlara geçti.
Kaynak: olay.com.tr
Yani seferler fazlalaştı fakat uzaklardaki doluluk oranları mı azaldı? Bunun nedenlerini analiz etmek gerekiyor. Yolculuk alışkanlıkları mı, yoksa fiyat politikası sonucu mu, yoksa varış bölgelerinden kaynaklı mı?
Yarın bir gün yetkililer şunu söyleyebilir; seferleri biraz artırdık ama rağbet olmadı. O yüzden analizlerin doğru yapılması gerekiyor.