Birde abi rüzgarlı havalarda hattın en azından tellerini koruyacak bir sistem yapılması lazım ki Bursa'da rüzgarlı havalar yaşanabiliyor ve bu havalarda en ufak bir sorun hattın her iki yönünü veya tek yönünü tıkıyor Acemler aktarma istasyonu yapılınca mesela dediğin gibi yarım işletilecek veya o hat kapatılacak kapatılan kısım otobüsler ile devam edecek yarım olan da belli bir yere kadar gelip yine otobüs aktarmasına kalacak ki Bursaray Bursa'nın ana damarlarından birisi buradaki en ufak sorunlar hattın işleyişini bozabiliyor.
Hayır ben tercih etmem ki e12 hattını kullanan biri olarak söylüyorum metro ile 30 dakikalık yol bursa trafiğinde otobüs ile 1.30 saat bile sürer.
İstanbul ile Bursa karşılaştırılamaz İstanbul her ilçesi nerdeyse Bursa kadar zaten İstanbul ulaşımını bilmediğim için yorum yapmıyorum
bursadan ziyade izmir zihniyeti, şehrin dört bir yanına aktarma merkezleri açıldı. alibeyköy özellikle kağıt üzerinde güzel bir fikrin nasıl batırılabileceğinin bir örneği
Bugünkü hava olayları biraz istisnaydı ben en son okula giderken bu kadar kuvvetli rüzgar gördüm uzun süredir bursa bu hava olayına maruz kalmamıştı tabi önlem alınabilir ama tüm telleri koruyamazsın en güzeli katersiz versiyona geçmek.
Yerden ray kar yağmur gibi muhalefetlere daha hassas. İstanbul’da T5’in ilk zamanlarında sürekli sefer ipral oluyordu ama artık bana mısın demiyor tipi yağsa dahi götürüp getiriyor maşallahı var
Yer altı katenerli sistem olsa voltaj yerden verilse bu sefer arıza durumunda yanlardan yürmek veya raydan gidilemezdi ama olası hava koşullarına karşı en azından hat işleyişlerinde sorun olmazdı.
Böyle bir teknoloji var neden daha önce söylemiyorsun bizi burda konuşturuyorsun @Emirhan Sevdalı
Bide araçları değiştirmeyede gerek yok bu teknoloji tam burulaşa göre burulaş bunu sevdiEtkileşim abi etkileşim. Başlık canlı gözüksün.
Bide araçları değiştirmeyede gerek yok bu teknoloji tam burulaşa göre burulaş bunu sevdi
Başından bu sistem yapılmalıydı ki bu zamana kadar rüzgar kaynaklı arızaların önüne bir nebze geçilebilirdi. İlerki süreçte belki böyle birşey yaparlar hiç belli olmaz.
Mimari tasarımı en farklı istasyon bu olabilir. Bu şekilde olsaydı belki daha iyi olurdu ama kazaların önlenmesi için yoldan uzak olabilir ki Bağlarbaşı İstasyonu'na o araç nasıl girdi ben ona şaşırıyorum ondan yer altından üste çıkacak istasyonlar bu şekilde olsa belki daha iyi olurdu.
Acemler aktarma istasyonu böyle yapılsa güzel olur çift yürüyen merdivenli peronlara geçiş şeklinde.
Yht Gar İstasyonunun daha kısa ve fazla peronlu hali olur abi Acemler de. Belki mevcut istasyonun yan kısmından
Öyle olma ihtimali çok yüksek çünkü trenin acemler kavşağında tekrar tünele girmesi gerekiyor yapılacak istasyon %90 yer altında olacak hatta şuanki acemler istasyonunun bir benzeri olacaktır.Sadece peron mono peron olur birbirlerine aktarma verirler bizim konuştuklarımız sadece var sayım bu en gerçekçekçi proje daha büyük bir proje olursa oda sürpriz olur.
Ya da şu da olabilir ama abi bu tamamen işletimi etkiler istasyonun bir kısmı kapatılır hat gidiş ve dönüş tek yönden yapılır sonra Paşaçiftliğine makasa girer bu da işletimde bekletme süresi inşaattan dolayı artar.
Artık estetik olmayan bir istasyon
