bykullanıcım
WT Kullanıcı
Şunlarla bir test sürüşü yapmamız yok mu ?
Bursaray işletim dışı olduğu zamanlar keşke böyle bir imkan sağlasalar. İşletme içinde de olur sorun değil o 
Bursaray Hat 1: Emek-Şehir Hastanesi Uzatma Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Bursaray işletim dışı olduğu zamanlar keşke böyle bir imkan sağlasalar. İşletme içinde de olur sorun değil o 
sezgin_ist
WT Yönetici
YHT Gar Metro İstasyonu’nun güncel durumunu gösteren videoyu izlemek için linke tıklayabilirsiniz:
https://www.linkedin.com/posts/söğü...Owpx11YR_2SVsRpWHuuSlQ&utm_campaign=copy_link
https://www.linkedin.com/posts/söğü...Owpx11YR_2SVsRpWHuuSlQ&utm_campaign=copy_link
Tahmin ettiğim gibi peronada başlanmış.Ahmet yesevi istasyonuda yazın hazır olur.Artık son düzlük.
sezgin_ist
WT Yönetici
Yüksek hızlı trenin açılışına burası yetişir diye düşünüyorum. İnşallah yanılmam.
Yok yetişir zaten onla parelel gidiyorlar o yüzden sehirhastanesi istasyonunu geri bıraktılar ilk iş yht istasyonuna kadar hattı açmak.
Bu arada yürüyen merdivenler asansörler bile takılmış yht istasyonunda yer döşemesi bittimi orada bir iş yok 1 aya çıkarlar burdan.
sezgin_ist
WT Yönetici
SÖĞÜT-TAŞYAPI HRS İNŞAATI ADİ ORTAKLIĞI BURSA-EMEK ŞEHİR HASTANESİ METRO HATTI Linkedin Hesabı:
Mudanya Yolu Üst Geçit Projesi | Sahadan Güncel BilgilerMudanya Yolu üzerinde yapımı süren üst geçit imalatları planlanan iş programı doğrultusunda devam etmektedir. Katener sistemi üzerinden geçecek şekilde tasarlanan yapı, 10 şeritli karayolu ve 2 hatlı demiryolu açıklığını kapsamakta olup toplam 60 metre açıklığa sahiptir.
Proje ile; karayolu ve demiryolu trafiğinin kesintisiz ve güvenli şekilde işletilmesi hedeflenmekte, bölgenin ulaşım kapasitesi ve altyapı bütünlüğüne önemli katkı sağlanmaktadır. Çalışmalar kalite, iş güvenliği ve proje kriterleri doğrultusunda titizlikle sürdürülmektedir.
Bu çok iyi gelişme eskiden orda üst geçit vardı hattı yaparken kaldırdılar seneler sonra üst geçit yerine geri geliyor.
Mudanya Yolu üzerinde yapımı süren üst geçit imalatları planlanan iş programı doğrultusunda devam etmektedir. Katener sistemi üzerinden geçecek şekilde tasarlanan yapı, 10 şeritli karayolu ve 2 hatlı demiryolu açıklığını kapsamakta olup toplam 60 metre açıklığa sahiptir.
Proje ile; karayolu ve demiryolu trafiğinin kesintisiz ve güvenli şekilde işletilmesi hedeflenmekte, bölgenin ulaşım kapasitesi ve altyapı bütünlüğüne önemli katkı sağlanmaktadır. Çalışmalar kalite, iş güvenliği ve proje kriterleri doğrultusunda titizlikle sürdürülmektedir.
Berktuğ
WT Yönetici
Bu yıl açılıyor! Bursa’ya 3 yeni istasyon
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TCDD tarafından büyükşehirlerde hizmete sunulan kent içi raylı sistem hatlarının şehir içi ulaşımın yükünü önemli ölçüde hafiflettiğini belirterek, “İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da TCDD Taşımacılık tarafından işletilen hatlarda günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor.” dedi. Bakan Uraloğlu ayrıca, bu yıl sonuna kadar Bursa Emek-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı kesimine 3 ilave istasyon yapımının planlandığını bildirdi.
Bakan Uraloğlu, AA muhabirine, TCDD’nin mevcut demir yolu koridorlarının geliştirilmesinin yanı sıra İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da kent içi ulaşımına katkı sağlamak amacıyla metro standardında banliyö işletmeciliği yaptığını söyledi.
Kent içi raylı sistem güzergah uzunluğunun geçen yıl sonu itibarıyla 445,6 kilometre olduğu bilgisini veren Uraloğlu, “Bu yılın sonuna kadar İstanbul’da Arnavutköy-Halkalı kesiminde 17,5 kilometre, Bursa Emek-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı’nda 3,9 kilometre, Altunizade-Çamlıca Bosna Bulvarı Metro Hattı’nda 4,5 kilometre ve Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’nda 15,6 kilometre daha yaparak toplam kent içi raylı sistem uzunluğunu 487,1 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.
Uraloğlu, kent içi raylı sistem güzergahında 238 istasyon bulunduğunu, bu yıl sonuna kadar Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı Arnavutköy-Halkalı kesimine 5, Bursa Emek-Şehir Hastanesi RSH kesimine 3, Altunizade-Çamlıca Bosna Bulvarı Metro Hattı’na 4 ve Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’na 11 ilave istasyon yapımının planlandığını bildirdi.
İstanbul’da Asya ve Avrupa kıtalarını denizin altından demir yoluyla birbirine bağlayan Marmaray’ın, Halkalı-Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme-Gebze kesiminde günlük ortalama 610 bin yolcu taşıdığına dikkati çeken Uraloğlu, bu hattın İstanbul ulaşımının omurgası haline geldiğini kaydetti.
Uraloğlu, 2013’te hizmete sunulan Marmaray’ın, İstanbul’un trafik sorununun çözümüne katkı sağladığına işaret ederek, “Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nda günlük ortalama 35 bin yolcu taşınıyor. Hayata geçirdiğimiz bu projeler, İstanbul’un küresel erişilebilirliğini artıran güçlü bir ulaşım koridoru oluşturuyor.” ifadelerini kullandı.
Günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor
Başkent Ankara’da Sincan-Ankara-Kayaş kesiminde metro konforunda banliyö hizmeti veren BAŞKENTRAY’da günlük ortalama 73 bin yolcu taşındığını aktaran Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“İzmir’de Aliağa-Alsancak-Cumaovası-Selçuk arasında faaliyet gösteren İZBAN’da günlük ortalama 215 bin vatandaşımız yolculuk yapıyor. Gaziantep’te Mustafayavuz-Taşlıca kesiminde faaliyet gösteren GAZİRAY, günlük ortalama 10 bin yolcu taşıyor. Adapazarı Gar-Arifiye Gar bölgesinde faaliyet gösteren ADARAY’da günlük ortalama 5 bin vatandaşımız seyahat etme imkanı buluyor. TCDD tarafından büyükşehirlerde hizmete sunulan kent içi raylı sistem hatları şehir içi ulaşımın yükünü önemli ölçüde hafifletiyor. İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da TCDD Taşımacılık tarafından işletilen hatlarda günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor.”
Yeni projeler yolda
Uraloğlu, kent içi raylı sistemlerde kapasiteyi artıracak yeni projelerin hızla devam ettiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Konya’da yapımı devam eden 23 kilometre uzunluğundaki KONYARAY Banliyö Hattı Projesi’ni kısa sürede tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunmayı hedefliyoruz. Böylece kara yoluyla 1 saat süren Konya Gar ve Selçuklu YHT Garı ile bu bölgedeki Organize Sanayi Bölgesi ve lojistik merkeze bağlantı, kent içi banliyö taşımacılığıyla 35 dakikaya inecek. Ayrıca Ankara’da BAŞKENTRAY’ı Yenikent’e bağlayarak, Sincan-Kazan Soda hattında faaliyet gösterecek 16 kilometre uzunluğuna sahip olacak projede yapım çalışmaları hız kesmeden sürüyor. Şehir içi raylı sistem projeleriyle özellikle büyükşehirlerimizin ulaşım ve trafik problemlerinin çözümüne katkı sağlıyoruz. Raylı sistemler, şehir içi ulaşımda çözüm odaklı yatırımlar olarak öne çıkıyor. Büyükşehirlerimizin nefes alması için raylı sistem yatırımlarını güçlendiriyor, vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştırıyoruz.”
Kaynak: Olay Gazetesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TCDD tarafından büyükşehirlerde hizmete sunulan kent içi raylı sistem hatlarının şehir içi ulaşımın yükünü önemli ölçüde hafiflettiğini belirterek, “İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da TCDD Taşımacılık tarafından işletilen hatlarda günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor.” dedi. Bakan Uraloğlu ayrıca, bu yıl sonuna kadar Bursa Emek-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı kesimine 3 ilave istasyon yapımının planlandığını bildirdi.
Bakan Uraloğlu, AA muhabirine, TCDD’nin mevcut demir yolu koridorlarının geliştirilmesinin yanı sıra İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da kent içi ulaşımına katkı sağlamak amacıyla metro standardında banliyö işletmeciliği yaptığını söyledi.
Kent içi raylı sistem güzergah uzunluğunun geçen yıl sonu itibarıyla 445,6 kilometre olduğu bilgisini veren Uraloğlu, “Bu yılın sonuna kadar İstanbul’da Arnavutköy-Halkalı kesiminde 17,5 kilometre, Bursa Emek-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı’nda 3,9 kilometre, Altunizade-Çamlıca Bosna Bulvarı Metro Hattı’nda 4,5 kilometre ve Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’nda 15,6 kilometre daha yaparak toplam kent içi raylı sistem uzunluğunu 487,1 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.
Uraloğlu, kent içi raylı sistem güzergahında 238 istasyon bulunduğunu, bu yıl sonuna kadar Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı Arnavutköy-Halkalı kesimine 5, Bursa Emek-Şehir Hastanesi RSH kesimine 3, Altunizade-Çamlıca Bosna Bulvarı Metro Hattı’na 4 ve Gebze OSB-Darıca Metro Hattı’na 11 ilave istasyon yapımının planlandığını bildirdi.
İstanbul’da Asya ve Avrupa kıtalarını denizin altından demir yoluyla birbirine bağlayan Marmaray’ın, Halkalı-Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme-Gebze kesiminde günlük ortalama 610 bin yolcu taşıdığına dikkati çeken Uraloğlu, bu hattın İstanbul ulaşımının omurgası haline geldiğini kaydetti.
Uraloğlu, 2013’te hizmete sunulan Marmaray’ın, İstanbul’un trafik sorununun çözümüne katkı sağladığına işaret ederek, “Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nda günlük ortalama 35 bin yolcu taşınıyor. Hayata geçirdiğimiz bu projeler, İstanbul’un küresel erişilebilirliğini artıran güçlü bir ulaşım koridoru oluşturuyor.” ifadelerini kullandı.
Günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor
Başkent Ankara’da Sincan-Ankara-Kayaş kesiminde metro konforunda banliyö hizmeti veren BAŞKENTRAY’da günlük ortalama 73 bin yolcu taşındığını aktaran Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“İzmir’de Aliağa-Alsancak-Cumaovası-Selçuk arasında faaliyet gösteren İZBAN’da günlük ortalama 215 bin vatandaşımız yolculuk yapıyor. Gaziantep’te Mustafayavuz-Taşlıca kesiminde faaliyet gösteren GAZİRAY, günlük ortalama 10 bin yolcu taşıyor. Adapazarı Gar-Arifiye Gar bölgesinde faaliyet gösteren ADARAY’da günlük ortalama 5 bin vatandaşımız seyahat etme imkanı buluyor. TCDD tarafından büyükşehirlerde hizmete sunulan kent içi raylı sistem hatları şehir içi ulaşımın yükünü önemli ölçüde hafifletiyor. İstanbul, Ankara, İzmir, Gaziantep ve Sakarya’da TCDD Taşımacılık tarafından işletilen hatlarda günlük ortalama 932 bin yolcu taşınıyor.”
Yeni projeler yolda
Uraloğlu, kent içi raylı sistemlerde kapasiteyi artıracak yeni projelerin hızla devam ettiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Konya’da yapımı devam eden 23 kilometre uzunluğundaki KONYARAY Banliyö Hattı Projesi’ni kısa sürede tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunmayı hedefliyoruz. Böylece kara yoluyla 1 saat süren Konya Gar ve Selçuklu YHT Garı ile bu bölgedeki Organize Sanayi Bölgesi ve lojistik merkeze bağlantı, kent içi banliyö taşımacılığıyla 35 dakikaya inecek. Ayrıca Ankara’da BAŞKENTRAY’ı Yenikent’e bağlayarak, Sincan-Kazan Soda hattında faaliyet gösterecek 16 kilometre uzunluğuna sahip olacak projede yapım çalışmaları hız kesmeden sürüyor. Şehir içi raylı sistem projeleriyle özellikle büyükşehirlerimizin ulaşım ve trafik problemlerinin çözümüne katkı sağlıyoruz. Raylı sistemler, şehir içi ulaşımda çözüm odaklı yatırımlar olarak öne çıkıyor. Büyükşehirlerimizin nefes alması için raylı sistem yatırımlarını güçlendiriyor, vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştırıyoruz.”
Kaynak: Olay Gazetesi
Doğanköylü
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 83
- Puan
- 201
'Bakan Uraloğlu ayrıca, bu yıl sonuna kadar Bursa Emek-Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı kesimine 3 ilave istasyon yapımının planlandığını bildirdi.'
Bu cümleden anladığım,Bursa Emek-Şehir Hastanesi hattını ,3 ilave istasyon ile uzatacaklar..Doğru mu anladım acaba?
Bu cümleden anladığım,Bursa Emek-Şehir Hastanesi hattını ,3 ilave istasyon ile uzatacaklar..Doğru mu anladım acaba?
Şuanki hattın bitirileceğini söylemiş biraz kelime oyunuyla 3 ilave istasyon dediği o
Sonbahara biterse iyi daha ahmet yesevide alt geçidi betonluyorlar hala şehirhastanesi zaten yıl sonu belki biter.
Berktuğ
WT Yönetici
Servis yolu devre dışı, Mudanya Yolu rahatladı
Çalışma… 1 yılı aşkın sürdü. Hızlı tren viyadük ayağı ile Şehir Hastanesi Metrosu tünel geçişi için Mudanya Yolu’nda servis yolu düzenlemesiyle şerit değişikliğine gidildi.
Bu da…
Yoldaki trafik akış hızını her iki yönde kesip aksamalara yol açtı. Özellikle yoğun saatlerde iki yönde uzun kuyruklar oluştu.
İşte…
Bu çalışmalar tamamlandı ve Mudanya Yolu’nda Geçit-Bademli Kavşağı arası yol normal trafiğine döndü.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Çalışma… 1 yılı aşkın sürdü. Hızlı tren viyadük ayağı ile Şehir Hastanesi Metrosu tünel geçişi için Mudanya Yolu’nda servis yolu düzenlemesiyle şerit değişikliğine gidildi.
Bu da…
Yoldaki trafik akış hızını her iki yönde kesip aksamalara yol açtı. Özellikle yoğun saatlerde iki yönde uzun kuyruklar oluştu.
İşte…
Bu çalışmalar tamamlandı ve Mudanya Yolu’nda Geçit-Bademli Kavşağı arası yol normal trafiğine döndü.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Asfaltı yenilemeyi de unutmazlar inşallah
Onu karayolları yapacak büyükşehir değil daha çok bekleriz.
İkinci Yalova yolu faciası
Kesinlikle emekten sonrası yht viyadüğüne kadar berbat durumda viyadükten sonrasını büyükşehir yenileyecek bademliye kadar ama karayolları yapar mı hiç sanmıyorum.
Biliyorsun Özlüce'de bulunan tarihi köprünün onarımı Karayolları için daha öncelikli
Onu hiç sorma dünyanın en saçma onarımı oldu daha öncelikli yol köprülerı dururken bu köprünün yapılması akıl almaz bisey gerçekten tonlada para harcandı diyecek bişey yok.
Anadolu Ekspresi
WT Kullanıcı
Karayolu düzenlemeleri ilgili olarak;
Yol ağı hangi kurumun sorumluluk alanındaysa ilgili kurum o yoldaki bütün düzenlemeleri yapmakla mükelleftir
.
İlgili yol;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanındaysa yapmak durumunda,
Eğer:
Karayollarına bağlı ise; Ulaştırma Bakanlığı - Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapmak durumundadır.
Demiryolu düzenlemeleri kapsamında;
Şuan da ilgili hattın yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa ediliyor.
2024 yılı içerisinde Balat istasyonu devreye girmişti.
Bakanlık kaynaklarına göre hattın açılış hedefleri kapsamında şuan da yapımı devam eden ve TCDD tarafından işletilecek olan Osmaneli - Yenişehir - Bursa HT hattıyla beraber açılması planlanıyor.
Ki daha önce de Ulaştırma Bakanı bu durumu ifade etmişti.
2026 yılı içerisinde bu hattın Balat-YHT/Gar bölümüne kadar açılması planlanıyor.
2027 yılı içerisinde ise bu hattın devamı olan YHT-Gar ve Şehir Hastenesi açılması planlanıyor.
Yol ağı hangi kurumun sorumluluk alanındaysa ilgili kurum o yoldaki bütün düzenlemeleri yapmakla mükelleftir
.
İlgili yol;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanındaysa yapmak durumunda,
Eğer:
Karayollarına bağlı ise; Ulaştırma Bakanlığı - Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapmak durumundadır.
Demiryolu düzenlemeleri kapsamında;
Şuan da ilgili hattın yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa ediliyor.
2024 yılı içerisinde Balat istasyonu devreye girmişti.
Bakanlık kaynaklarına göre hattın açılış hedefleri kapsamında şuan da yapımı devam eden ve TCDD tarafından işletilecek olan Osmaneli - Yenişehir - Bursa HT hattıyla beraber açılması planlanıyor.
Ki daha önce de Ulaştırma Bakanı bu durumu ifade etmişti.
2026 yılı içerisinde bu hattın Balat-YHT/Gar bölümüne kadar açılması planlanıyor.
2027 yılı içerisinde ise bu hattın devamı olan YHT-Gar ve Şehir Hastenesi açılması planlanıyor.
Artık kesinleşti 2026 sonbaharında yht gara kadar açılır.Şehir hastanesi istasyonu ve depo sahası 2027-2028 yıllarında bitirilir.
Depo sahasının bitimi aslında araç ihalelerinde ki teslim sürelerinde saklı