Oluşabilecek güvenlik sorunu önceden belirttiğim şekilde yolcuları olası sorunları çözmeye teşvik ederek çözülebilir. Doğrudan etkileşim için de şöförün konuşmalarını kabine iletecek bir interkom sistemiyle donatılr. Trenlerde de bulunan bir şey, standart bir ekipman olduğu için maliyete pek etki etmez. Çeşitli boyutlarda da alınabilir bu treylerler. Bursa otobüste gelişmiş bir şehir Karsan’a, Güleryüz’e böyle bir sistem yaptırılabilir.
3. Dünya ülkelerinde de kullanılması ≠ 3. Dünya sistemi olması. Ki ben sırf bir şeyi afrika gibi öcü görülen kıtalar kullandığı için kullanılmaması gerektiğini kesinlikle reddediyorum. Bu vizyonunuzu, düşünce dünyanızı daraltmaktır. Elektrikli araçla da yapılabilir treylerler. Avrupa’da yavaş yavaş alternatif olarak kullanılmaya başlandı elektrikli körüklülerin bir türlü oturtulamamasından ötürü. Ragebait kasmak yerine yapıcı tartışmalarda bulunmanızı rica ediyorum.
Amaç otobüse para olmadığı için değil, otobüsleri maksimum verimli olarak çalıştırıp uzun vadede hem paradan hem de trafikten tasarruf etmek. Buradan da avantajlarını okuyabilirsiniz: https://www.itsinternational.com/fe...exible-and-cost-efficient-passenger-transport
treylerli sistemde aynı zamanda eğer araçlar linked wheel steering'e sahip olursa körüklülerin dönemeyeceği bazı sert virajları aşabilir. çünkü körüklüde bütün araç dönerken böyle bir sistemde sistemde önce araç sonra treyler döner. isviçrenin zug eyaletinde bütün dünyanın körüklü kullandğı zamanlar treylerden vazgeçmemelerinin altında da bu sebep yatıyor. dağ yollarına verilebiliyordu bu özelliklerinden ötürü.Bakın işte burada sonuna kadar aynı fikirdeyiz. Metrobüs (BRT), troleybüs, tuktuk gibi araçlarda da aynı algılar var. Algılardan ziyade faydaya bakarım. Mikromobilite açısından tuktuk çok güzel bir araçtır mesela ama dile getirildiğinde Hindistan işi denilerek aşağılanıyor.
Bu arada Burulaş'ın otobüs almaya parası yok. Her yıl 300 milyon civarı zarar açıklayan bir şirket ve Büyükşehir Belediyesi'nden sürekli kaynak aktarılıyor.
Burulaş filosunda şu an 12 metrelerin sayısı diğer araçlara göre çok daha fazla. Her ne kadar treyler sistemiyle ilgili endişelerimi dile getirsem de aslında Burulaş'ın ve otobüs hatlarının yüksek kapasiteli araç ihtiyacını karşılayabilmek için tek tük körüklü otobüs almak yerine 6 metrelik treylerler üretip 12 metrelerin arkasına takarak S2 vb. hatlara verebiliriz. Hatta 8 metrelere treyler takıp 14 metreye çıkararak yolcu talebi yüksek, güzergahı gereği 12 metre giremeyen, bu nedenle 8-9 metre otobüs çalışması gereken D2A vb. hatlarda da çalıştırabiliriz. Araçlar ortadan bükümlü olacağı için rahat çalışır.
Ben bu sisteme tav oldum
kesinlikle kağıthanelik bir sistem tek sorun karsanlar
Sprinter oldukça yaygın bir dolmuş aracı aslında? MB Türk kesinlikle bu Sprinter City’i ülkemize getirtmeli. Şu an “dolmuş” olarak kullanılan Sprinter’lardan kat be kat daha iyi bir araç olacağı kanısındayım
Türkiyede minibüsler en fazla yolcuyu nasıl alırız mantığı ile çalışıyor zorunluluk olmasa hiç koltuk da olmaz o kadar eminim ki
Aynen öyle siprinter 75 i zorunlu tutacan bare onu alsınlar millet rahat etsin.
Olum bunların kafa minibüsya sadece sprintere bişey demezlerAbi Sprinter City 75 8.5 metrelik bir araç. Açıkçası senden Sprinter City 75 alana kadar Atak alsınlar demeni beklerdim
Olum bunların kafa minibüsya sadece sprintere bişey demezler
Atak otobüsün dibidir 8 metreler 12 liklerden daha işlevsel vallaYa orası öyle ama bana kalırsa Atak da bir minibüs benim açımdan. Bir araca otobüs diyebilmem için en az 9-10 metre olması lazım
Konuyu saptırnadan sadece ilk dediğinize ek olarak modifiye dışında araçlarda herhangi bir radyo vs. kullanımına da müsaade etmiyor onu farkettim araçlarda radyo yok olanlarda kullanmıyor veya söktürüyorlar çok bir yandan saçma araçda şoför yolcu yokken hat dışı iken müzik falan dinleyebilir veya hattayken rahatsız etmeyecek düzeyde haber falan dinleyebilir bence.
Çift kapılı araçlara talep var son zamanlarda dolmuş ahalisinden. Bu seneydi sanırım, iveco daily’e fabrikadan ikinci kapı seçeneği geldi.
Açık konuşmak gerekirse İnegöl'de bazen araçlar radyo kullanıyor onu görüyorum ve rahatsız etmeyecek düzeyde oluyor tabii bazı şoförler kullanmıyor o tercih meselesi.
Kent XL’ı hiç bir istanbullunun övdüğünü görmedim. Hatta denir ki İETT’nin Otokar’la arasının bozulmasına yol açan araç. Belki sakarya’dakiler iyidir ama.
