Benim bildiğim sadece batı öho grubuna bu destek veriliyor.Zamanında kontak kapatıp nakit ödemeye geçilmişti bunun yüzünden o zamanki belediye başkanı böyle çözmüştü merkezi yönetimin bu bedava binişlerle alakalı acilen yeni bir karar alması gerekiyor yoksa belediyeler batacak.
Burulaş - Bursa Ulaşım Toplu Taşıma İşletmeciliğinden Haberler
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ben sadece batı öhoya verildiğini sanmıyorum.
Çirişhane minibüslerinin 4 hattı var. B2K hattı B2D'nin ek seferi gibi bir şey olduğu için üç hat olduğunu farz edelim. Bu üç hattan ikisi (B2A ve B2C) aktarmada ücretsiz hatlar.
Minibüs Koop.'un 6 hattından 3'ü (D3 35B 35C) aktarmada ücretsiz.
Gürsu minibüslerinin D12, D12A, D12H ve D12R hatları, Kestel minibüslerinin D11, 2K, 2KÇ hatları, Yaztur'un B1 hattı aktarmada ücretsiz.
Böyle bir koşulda Yaztur belki diğer hatlardan sübvanse eder ama diğer yükleniciler geçinemez kazan kaldırır.
Ben sadece aktarmada ücretsiz taşımacılığı kast ettim. Bunun 65+ ve engelli gibi bakanlık kararıyla olanları var. 65 yaş üstü yolcuların tarifesi yüksek köy/kırsal hatlarını kullandığını düşünün (ki zaten kullanıyor). Böyle bir durumda Barakfakih 124 nolu Koop'tan tutun şahıs yüklenicilere kadar herkes batar.
Bu sübvansiyon bir çok projenin yapılmasınıda engelliyor bu arada yazık günah gerçekten.Asgari ücretli nasıl tam bilet basıyorsa indirimli ve bedava ulaşım tekrar gözden geçirilmeli.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ben hep şunu savunuyorum. Toplu taşıma herkese ücretli olsun ama sabit bir ücret olsun. Metro şu an 35 liraysa herkese sabit ücret olduğunda atıyorum 20 lira olsun.
Sadece ulaşım değil, resmi tatiller vb. konularda da Türkiye'de bol keseden iş yapılıyor. Bunları yapabilecek durumda değiliz şu an.
Şu seçim ve koltuk korkusundan herkesin çıkması lazım artık halkı bir gram düşünen yok her ay 3000 tl bursakarta yükleme yapıyorum yazık günah abi ben başkalarının bedava ve indirimli bindigi ulaşımı sübvanse etmek zorundamıyım bunu çözmeleri lazım.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 580
- Puanlar
- 879
haklısın lakin ülkede herkes kendi rantını düşünüyor
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Bir de aktarmada ücretsiz hatlar mümkünse özelleştirilmemeli. Bu yüzden 35C'nin özelleştirilmesine en başından beri karşıyım mesela.
Ya da yüklenicinin imkanı varsa aktarmada ücretsiz hatları diğer hatlarının gelirinden sübvanse etmesi sağlanmalı. Çirişhane için bu uygulama zor ama Gürsu - Kestel minibüslerinde bir ihtimal uygulanabilir.
Örneğin Kestel minibüslerini ele alalım:
1K, 2K, 2KÇ ve D11 hatlarını işletiyorlar. 1K hariç tüm hatlar aktarmada ücretsiz.
Aktarmada ücretsiz hatların tüm binişi ücretsiz (65+ vs.) kartlarla ya da ücretsiz aktarmayla olmuyor sonuçta. Kestel içi ulaşım amacıyla ya da Kestel TOKİ, Çataltepe ve Kestel içinden metroya ulaşım amacıyla binenler tam ücret ödüyor (Bursaray'da 26.50 TL indirim yapılır yolcudan 8.50 TL ücret alınır).
Tam ücret ödeyenler hariç (65 yaş kartları göz ardı ederek) ücretsiz aktarma ile binişlerin birebir sübvansiyonuna A diyelim.
Bu durumda Kestel minibüsçülerinin 1K hattından istedikleri kâr ile elde ettikleri toplam gelirin üzerine ayrıca A kazanmaları gerekiyor ki kârdan zarar etmeden aktarmada ücretsiz hatlarda aktarma yapan yolcudan almadıkları ücreti sübvanse edebilsinler.
Gelişmiş ülkelerde neredeyse tamamen belediyeler tarafından işletilen toplu taşıma hizmetlerinden çoğu zaman kâr edilmez, bu hizmet sosyal devlet anlayışıyla sunulur. Bu yüzden yurtdışında bir köy hattında bile ülkemize göre oldukça kaliteli, Sınıf 2 tipinde araç görebilirsiniz.
Türkiye'de belediyeler dahi toplu taşımada gelir kaygısı güderken, üstüne özelleştirmelerle bu faaliyet ticari amaçla gerçekleştirilince bu sorunlarla karşılaşıyoruz. 65 yaş üstü ücretsiz taşımacılık gibi Avrupa tipi uygulamalar da bu yüzden bizde sıkıntılar çıkarıyor.
Bir de bizde özel toplu taşıma yüklenicileri ahilik kültüründen nasibini almayıp, uygun bir ücret politikasıyla sürümden kazanmayı da amaçlamadıkları için bugün yolcunun ödediği 31, 33, 44 TL gibi tam ücretlerin üzerine bile Burulaş ek sübvansiyon yapabiliyor. Özelleştirme bu kadar maliyetli olmamalı. Hangi sektörde olursa olsun hiçbir özel işletmeciye aradaki farkı vs. ödenmeden zorla indirimli ya da ücretsiz hizmet sunduramazsınız ancak alt yüklenicilerin en azından tam ücretlerde sübvansiyon istememesi sağlanabilir.
BURULAŞ Otobüs İşletme Müdürlüğümüz ve EYS Müdürlüğü Denetim Şefliğimizin ekipleri ile; Osmangazi ilçemizin Demirtaş Mahallesindeki tekerlekli araçla toplu taşıma hatlarımızı, bu hatlardaki güzergahları, yol ve trafik koşullarını, otobüslerimizi ve duraklarımızı inceledik.Bölgedeki yoğun lokasyonlara dağılarak; 06.30 - 08.30 saatleri arasındaki yolcu yoğunluğunu, otobüs kapasitelerinin bunu karşılayıp karşılayamadığını, şoförlerimizin tutum ve davranışlarını, sefere çıkan araçlarımızın fiziki uygunluklarını kontrol edip denetledik.
X-Twitter Fahrettin Beşli
X-Twitter Fahrettin Beşli
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Onu şoför kendi cihazından kısıp açabiliyor abi. Muhtemelen sesten rahatsız olduğu (?) için şoförler kısıyor.
O sese hiç gerek yok bencede rahatsız edici ekranlar doğru çalışsın yeterli
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Görüntü gidip gelmesi gibi teknik sorun düzeltilir elbet. Ama ara durakta veya son durakta takılma sorunu tamamen şoförden kaynaklı. Takıldığında şoförün kendi cihazından durağı seçip düzeltmesi gerekiyor. Ya da sefere çıkmadan önce gidiş-dönüş yönü ayarını doğru yapması gerekiyor. O zaman bir sorun kalmaz.
Araç içi durak anonsları konusunda da hoparlör yerleşimini ve ses ayarını doğru yapınca rahatsız edicilik kalmaz. Bu araçlara görme engelli bireylerin bindiğini de düşünün. Engelsiz Bursa uygulaması var ancak bunu kullan(a)mayan yolcuları da düşünmek lazım.
Bu arada şoför validatörlerinde raylı sistemlerdeki gibi "Boş alanlara ilerleyin" "Tutunarak seyahat edin" gibi anonslar yüklü. Şoförler dilediği takdirde bunları oynatarak araç içinde anons verebilir. Ancak şoförler hat açma/kapatma dışında validatörlerle pek uğraşmak istemiyor belli ki.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 108
- Puanlar
- 171
Bazen başka hat bile açık olabiliyor 3C de 31a hattı olduğunu birkaç defa gördüm
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Şoförler validatörlere çok hakim değil, umursamıyorlar. Bu sabah hatlara bakarken Mustafakemalpaşa Hotkop'un araçlarından birinin 35SE açtığını gördüm.
Adamlar açtığı hattın bile farkında değil şoför validatöründe kabak gibi hat kodu, duraklar yazıyor umrunda değil.
Bir kere 36A'da çalışan Bursabeyi Jest'lerden biri 15 olarak validatörü alıp milletten yanlışlıkla fazla ücret almıştı. Birkaç yıl önce de 24B'deki bir Citibus'un B35M olarak validatörü açtığını görmüştüm.
Validatörlerde toplanan ücret araca göre değil hattın yüklenicisine göre aktarıldığı için yanlış para aktarımları oluyor bu yüzden. Örneğin Bursabeyi aracı yanlışlıkla Yaztur hattı açsın. Yolcuların ücreti Yaztur hesabına yatar. Bu yüzden 20 Mayıs Burulaş Grevi'nde ÖHO şoförleri Burulaş hatlarını validatörlerinden açmak yerine ücretsiz yolcu taşıdı. Açsaydı ÖHO o gün yine para kazanamayacak, toplanan ücretler Burulaş'ın olacaktı.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 233
- Puanlar
- 343
İnegöl'de de ben çok o durumu yaşadım ki 620K çalışan hatta 620 kodu yer alıyordu ve 620K nın kodu şoförün listesinde yazıyordu.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Yüklenici ve tarife aynı ise yanlış hattın açılması o kadar sorun olmuyor. Tabii burada 3C yerine 31A açılmasını kast etmiyorum. Örneğin 92 - 92B gibi birbirine benzer güzergahlı hatlar, 35G - 4G (35G Burulaş'ta iken), 35E1 - 35E2 gibi dönüşümlü çalışan hatlar. Bunlarda birebir çalışılan hattı açmamak o kadar sıkıntı değil. Sadece yolcu istatistiğinin sağlıklı elde edilmesini zorlaştırır.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 233
- Puanlar
- 343
Yani o tarz durumların da önüne geçilmesi gerekiyor aslında validatörlerde ona yönelik düzenlemeler veya şoförlere eğitim verilmeli bence. Yada araç OHÖ ise mesela OHÖ hatlarının olduğu bir kısım açılacak validatörden o şekilde seçilecek Burulaş ise ona göre mesela.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Bu fikri ben Burulaş'a iletmiştim, uygun da görüldü ancak ne zaman uygulanır orası muamma.
Şoförlere bir eğitim verilmesi gerekmiyor şoförlere buna uymadığı için yaptırım uygulanması gerekiyor. Şoför validatöründe hat seçme ekranında hatlar alt alta yazıyor. Eğer algılarında bir sıkıntı yoksa ekranda çalışacağı hattı pekala bulup açabilir. Sadece umursamıyorlar, kale almıyorlar. Hatta 35E1 - 35E2 şoförlerinin bazıları güzergahta başka hat geçmiyor, millet ne olduğunu biliyor diyerek tabelayı bile değiştirmiyor, 35E1 güzergahında 35E2 tabelasıyla, 35E2 güzergahında 35E1 tabelasıyla gidiyor.
Şoför dediğiniz kişinin en genci 26 yaşında. Belediyenin yetişkin bir bireye bunu yapmamasını öğretmek değil, yaptığı için yaptırım uygulamak görevi.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Fotoğraf çekemedim ama bugün fark ettim. Ortayol Cami ile Derebahçe arasında 25D, 36, 36A, 3P, 3MU (Bursabeyi) şoförlerinin gayriresmi olarak kullandığı bir durak noktası vardı. Yıllardır insanlar orada otobüse biniyordu ancak durak direği vs. barındırmıyordu. 99 şoförleri de orada durak direği olmadığı için yukarı dönüşteki Ortayol Cami önü/karşısı duraklarını kullanıyordu.
Bu iki yöndeki gayriresmi durak resmiyete kavuşmuş. 1.Sultan Cd. adı verilen her iki durak ta önünden geçen 25D, 36, 36A, 3P, 3MU ve 99 hatlarının indi/bindisine açık. 99'un önceden kullandığı bayırdaki karşılıklı duraklar da üzerlerine 3P - 3MU durağıdır yazılarak 99'un indi/bindisine kapatılmış.
Hayırlı olsun.
Bu iki yöndeki gayriresmi durak resmiyete kavuşmuş. 1.Sultan Cd. adı verilen her iki durak ta önünden geçen 25D, 36, 36A, 3P, 3MU ve 99 hatlarının indi/bindisine açık. 99'un önceden kullandığı bayırdaki karşılıklı duraklar da üzerlerine 3P - 3MU durağıdır yazılarak 99'un indi/bindisine kapatılmış.
Hayırlı olsun.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 1,022
- Puanlar
- 2,119
BURSA’DA OTOBÜSLER DAHA DA GÜVENLİ
Bursa Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden BURULAŞ, şehir içi otobüs filosundaki mevcut kamera sistemini daha da geliştirdi. Bu kapsamda kapı çevresindeki kör noktaları ortadan kaldırmak amacıyla yeni kapı kamerası uygulaması hayata geçirildi.
Bursa’da toplu taşıma hizmetlerinin güvenliğini ve konforunu yükseltmeye yönelik çalışmalarını kesintisiz sürdüren Büyükşehir Belediyesi, ulaşımda bir yeniliği daha devreye aldı. Her gün toplu taşıma araçlarında yüz binlerce vatandaşı taşıyan BURULAŞ, araçlarda mevcut güvenlik donanımına ek olarak kapı kameraları konumlandırdı. Böylece kapı bölgelerinde sürücünün doğrudan göremediği alanların güvenli şekilde takip edilebilmesi sağlanmış oldu.
İlave kamera sistemi sayesinde özellikle yolcu iniş–biniş süreçlerinde oluşabilecek kör noktalar ortadan kaldırılmış oldu. Sürücülerin kapı çevresindeki hareketleri daha net şekilde takip etmesi de sağlandı. Böylece yolcuların kapı arasında sıkışma riski önemli ölçüde azaltılırken çocukların, yaşlıların ve engelli bireylerin güvenle hareket etmeleri etkin biçimde izlenebiliyor.
Kaynak: Bursa Büyükşehir Belediyesi
Bursa Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden BURULAŞ, şehir içi otobüs filosundaki mevcut kamera sistemini daha da geliştirdi. Bu kapsamda kapı çevresindeki kör noktaları ortadan kaldırmak amacıyla yeni kapı kamerası uygulaması hayata geçirildi.
Bursa’da toplu taşıma hizmetlerinin güvenliğini ve konforunu yükseltmeye yönelik çalışmalarını kesintisiz sürdüren Büyükşehir Belediyesi, ulaşımda bir yeniliği daha devreye aldı. Her gün toplu taşıma araçlarında yüz binlerce vatandaşı taşıyan BURULAŞ, araçlarda mevcut güvenlik donanımına ek olarak kapı kameraları konumlandırdı. Böylece kapı bölgelerinde sürücünün doğrudan göremediği alanların güvenli şekilde takip edilebilmesi sağlanmış oldu.
İlave kamera sistemi sayesinde özellikle yolcu iniş–biniş süreçlerinde oluşabilecek kör noktalar ortadan kaldırılmış oldu. Sürücülerin kapı çevresindeki hareketleri daha net şekilde takip etmesi de sağlandı. Böylece yolcuların kapı arasında sıkışma riski önemli ölçüde azaltılırken çocukların, yaşlıların ve engelli bireylerin güvenle hareket etmeleri etkin biçimde izlenebiliyor.
Kaynak: Bursa Büyükşehir Belediyesi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Birkaç yıl önce araçlara kayıt amaçlı takılan, yeni alınan araçlara da eklenen kameralar Dahua marka IP kamera idi. Kapıları görüş amaçlı koydukları kameralar markası dahi belli olmayan analog kameralar. Eklenen ekranlar da kendini belli ediyor. Amaca hizmet eder mi evet ancak güvenlik kameralarını olabildiğince az sayıda koymak yerine uygun sayıda uygun yerlere koyup sonradan bu eklemeye ihtiyaç kalınmasaydı daha iyi olabilirdi.
Burulaş'ın "maliyet" kavramını her icraatta görebiliyoruz.
Burulaş'ın "maliyet" kavramını her icraatta görebiliyoruz.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Uyarı: Eski bir haberdir!
BURULAŞ Genel Müdürü Dr.Ali Kaya, gazetemizin sorularını yanıtladı. BURULAŞ'ın Bursa için önemli bir değer olduğunu belirten Ali Kaya, “BURULAŞ 3 yıldır hiç bir şekilde açık vermeyen, zarar etmeyen bir kuruluş. Kendi kaynak ve imkanlarımızla büyüyor ve işimizi yürütüyoruz. BURULAŞ'ın belediyeye hiçbir yükü yok. Toplu taşımaya verdiğimiz önem ve kaliteli hizmetimiz bize halkın yoğun ilgisi olarak geri dönüyor. Türkiye'nin en genç, en çevreci ve en kaliteli araç filosuna sahibiz." dedi. Yeni otobüslerin engelli vatandaşlar için de çok konforlu olduğunu ifade eden Kaya, "Şu anda 155 otobüsümüz mevcut ve Eylül ayında gelecek olan 15 yeni otobüsümüzle birlikte bu sayı 170'e çıkacak.Bu otobüslerimizin bakımlarını 3 mühendis ve 5 teknisyenimizle kendimiz yapıyoruz. Bunun yanı sıra sözleşmeli olarak çalışan 133 otobüsümüzle Bursa halkına hizmet veriyoruz. Tüm toplu ulaşım sistemimizde günde ortalama olarak 437 bin yolcu taşıyoruz. " şeklinde konuştu.
BUKART'TA AYLIK TARİFE BAŞLIYOR
Kaya şöyle devam etti:"Şu anda kullanımda olan 1 milyon 14 bin 818 BUKART'ımız mevcut.Önümüzdeki günlerde BUKART'larda aylık tarifeye geçmeyi planlıyoruz ve araçlarımıza GPRS cihazlar takılacak ve bu şekilde otobüslerimiz rahatça takip edilebilecek. Büyükşehir Belediyesi'nin yeni uygulamaya başlattığı MAVİ TUR boğaz gezisi seferlerinde günde ortalama olarak 1300 - 1400 yolcu taşıyoruz. Halkımız bu sosyal projeyle çok ucuza tüm boğazı gezebiliyorlar. Bursa'ya verdiğimiz hizmetler artarak devam edecek. Amacımız Bursa'yı toplu ulaşımda dünyaya örnek bir kent haline getirebilmektir.”
2009 yılı Burulaş'ına bakın ya... O günlerden bugünlere gelmiş olmamış çok üzücü. Ali Kaya döneminin ardından Fahrettin Beşli'nin göreve gelmesini çok isterdim. Ama Fahrettin bey o dönem Esenler otogarına nasipmiş işte
BURULAŞ Genel Müdürü Dr.Ali Kaya, gazetemizin sorularını yanıtladı. BURULAŞ'ın Bursa için önemli bir değer olduğunu belirten Ali Kaya, “BURULAŞ 3 yıldır hiç bir şekilde açık vermeyen, zarar etmeyen bir kuruluş. Kendi kaynak ve imkanlarımızla büyüyor ve işimizi yürütüyoruz. BURULAŞ'ın belediyeye hiçbir yükü yok. Toplu taşımaya verdiğimiz önem ve kaliteli hizmetimiz bize halkın yoğun ilgisi olarak geri dönüyor. Türkiye'nin en genç, en çevreci ve en kaliteli araç filosuna sahibiz." dedi. Yeni otobüslerin engelli vatandaşlar için de çok konforlu olduğunu ifade eden Kaya, "Şu anda 155 otobüsümüz mevcut ve Eylül ayında gelecek olan 15 yeni otobüsümüzle birlikte bu sayı 170'e çıkacak.Bu otobüslerimizin bakımlarını 3 mühendis ve 5 teknisyenimizle kendimiz yapıyoruz. Bunun yanı sıra sözleşmeli olarak çalışan 133 otobüsümüzle Bursa halkına hizmet veriyoruz. Tüm toplu ulaşım sistemimizde günde ortalama olarak 437 bin yolcu taşıyoruz. " şeklinde konuştu.
BUKART'TA AYLIK TARİFE BAŞLIYOR
Kaya şöyle devam etti:"Şu anda kullanımda olan 1 milyon 14 bin 818 BUKART'ımız mevcut.Önümüzdeki günlerde BUKART'larda aylık tarifeye geçmeyi planlıyoruz ve araçlarımıza GPRS cihazlar takılacak ve bu şekilde otobüslerimiz rahatça takip edilebilecek. Büyükşehir Belediyesi'nin yeni uygulamaya başlattığı MAVİ TUR boğaz gezisi seferlerinde günde ortalama olarak 1300 - 1400 yolcu taşıyoruz. Halkımız bu sosyal projeyle çok ucuza tüm boğazı gezebiliyorlar. Bursa'ya verdiğimiz hizmetler artarak devam edecek. Amacımız Bursa'yı toplu ulaşımda dünyaya örnek bir kent haline getirebilmektir.”
2009 yılı Burulaş'ına bakın ya... O günlerden bugünlere gelmiş olmamış çok üzücü. Ali Kaya döneminin ardından Fahrettin Beşli'nin göreve gelmesini çok isterdim. Ama Fahrettin bey o dönem Esenler otogarına nasipmiş işte
Artık o boşluklar dolacak
Çünkü sonra bu kurum Fidan açtı, bütün hayatı kaydı