hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 499
- Puan
- 918
Düzgün olan bursaray da kilit olan anayolun 2 şeridini kaplıyor bu arada. Hrs olduğunu da es geçmemek lazım
Burulaş - Ücret Tarifeleri ve Zam Haberleri
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Ana yola alternatif yok çünkü alternatif yolları yapsalardı ana yol kilit olmazdı bursaray olmasada o yol kilit olacak kapasitesi belli çünkü senelerdir alternatif yolların yapılması için binlerce kere yazdım en basiti rte bulvarı ve atabulvarı birleştirilmesi bile yapılmadı o kadar etki edecek ki bursadaki büyük 3 bulvar kör bunu dahi görmezden gelen yöneticiler var bu şehirde mıcır döküp haber yaptıran komik insanlar.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Kontrol edemeyeceğim ya da değiştiremeyeceğim şeylere kafayı takmayarak akıl sağlığımı korumaya çalışıyorum. O da bu devirde zor maalesef.
İstanbul'da da ÜCRETSİZ ENTEGRASYON uygulaması hariç her kullanımda hattına göre en az 1 kredi düşer. Hatta 121B ve 129L gibi tek biletli (46,20₺) olan birkaç Boğazgeç hattında abonman kullanımında 2 kredi düşer.
Bursa'daki sorun, her basımda 1 kredi düşmesi değil; kredi miktarının komik seviyede oluşudur.
Anadolu'daki bazı şehirlerde öğretmenlik yapan tanıdıklarım toplu taşıma tercih etmemek için 3-4 öğretmen 1 arabayla gidip geliyorlar ve toplu taşımadan daha ucuza geldiğini belirtiyor.
Nilüfer'de de böyle bir grup var tanıdığım.
2 araca binersen ortalama aylık 3.5 ila 4 bin tl arası adam başı geliyor herkes birleşip 10 bin tl yakıt alsa arabaya aylık ise gitmeyi bırak bide her gece dolaşırsın elektiirkli varsa şehir dışı yapıp gelirsin iyice sapıttı belediyeler
Bursarayci
WT Kullanıcı
İşte ondan sonra niye trafik var
Bu durumu yapan çok var
Toplu taşıma teşvik edilmesi gerekirken para kazanılması gereken bir yapıya döndü belediyeler ve alt yükleniciler sadece para kazanma moduna girdi şehirler arası otobüs şirketlerinden bir farkları kalmadı benim gözümde artık olan halka oluyor yazık gerçekten.İşte ondan sonra niye trafik var
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Özelleştirme batı ülkelerine göre burada had safhada, Asya ülkelerine göre yine daha dengeli.
Ülke ekonomisi, merkezi hükümetten belediyelere yeterli ödenek sağlanamaması, belediyelerin fazla gelir kaynağının olmaması, özel taşımacıların en verimli sistemi oluşturup sürümden kazanma arzusunun olmayıp belirli düzende inat etmesi vb. bu sonuçları doğurdu.
Ayrıca toplu taşıma tarifeleri cazip olmasa dahi araçla ulaşımla kıyaslama yapılırken bir şey göz ardı ediliyor. Tamam toplu taşıma sistemi kötü ama araba sahibi olmak ta kolay değil. Araç bir kere para, yıllık giderleri para, yakıtı para, çıktın dışarı direksiyondaki sensin onun sorumluluğu, park yeri derdi, yerine göre otopark ücreti, kaza bela oldu tamir, arıza yaptı bakım. Bu konuda bir terazi kurularak değerlendirme daha sağlıklı olur.
Cüneyt5316
WT Kullanıcı
Burulaş'ın bu kadar fiyat alması şaşırtıcı olmakla birlikte sizin bakiye tutarınızın 36 bin seviyesinde olması daha da şaşırtıcı
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bu bakiyelere Burulaş'a elektronik para lisansı zorunlu tutulmasa bari. Onun da masrafını bize yansıtırlar
Yalnız Cüneyt abinin dediği çok doğru. Ataevler - İhsaniye arası B8 hattı da kullanılabilir ama o da çok ucuz değil 43 TL.
Çok büyük ücretler bunlar. Mecburiyet harici yolcu kaçırır.
Cüneyt5316
WT Kullanıcı
Toplu taşımayı pek sık kullanan biri değilim; ancak sık sık para yüklemekle uğraşmayı da pek sevmediğimden, bir ara kartıma yüklü miktarda bakiye yüklemiştim.
İnan Emir’im, Jimerin önünde binmiştim. Arabayı doktor arkadaşa vermiştim ondan almaya Çekirge Devlet Hastanesi’ne gidiyordum. Otobüse binip kartı basınca birde ne göreyim, 65 TL! İçim cız etmedi desem yalan olur. Doğrusu, insan kendi aracıyla gitmek yerine toplu taşımayı tercih ettiğinde dahi bu denli bir ücretle karşılaşınca ister istemez bir kez daha düşünüyor. Arkadaşa trafiğe gir gel beni al desem daha az maliyetim olurdu.
İnan Emir’im, Jimerin önünde binmiştim. Arabayı doktor arkadaşa vermiştim ondan almaya Çekirge Devlet Hastanesi’ne gidiyordum. Otobüse binip kartı basınca birde ne göreyim, 65 TL! İçim cız etmedi desem yalan olur. Doğrusu, insan kendi aracıyla gitmek yerine toplu taşımayı tercih ettiğinde dahi bu denli bir ücretle karşılaşınca ister istemez bir kez daha düşünüyor. Arkadaşa trafiğe gir gel beni al desem daha az maliyetim olurdu.
Harca harca bitmez
Bursarayci
WT Kullanıcı
@Gökhan Kaya abinin bi önerisi varda 9D nin acemlere kadar çalışan versiyonu artık olmalı 2 durak için 65,5 tl haksızlık
Tek fiyata geçilmeli ben senelerdir bu fiyat listesini analamadım haksız çok kazanç var hatlarda tek fiyat belilenip yapılabiliyorsa gittiğin kadar öde sistemi otobüslere takılmalı @Emirhan Sevdalı çokça belirtmişti.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Gittiğin kadar öde sistemi Kocaeli ve Muğla'da şoförlere gideceği yeri söyleyip yolculuk ücretinin tek seferde ödendiği sistem olarak uygulanıyorken İstanbul, İzmir, Mersin gibi şehirlerde binişte en uzun mesafe ücreti ödenip inerken orta kapıdaki validatörden iade alma şeklinde.
Kocaeli / Muğla sisteminde kısa mesafe belirtip otobüsün en arkasına geçip gizlice uzun yol gitmesi gibi bir suistimal olabilecekken İstanbul / İzmir sisteminde gizlice otobüsten inmeden herhangi bir durakta yolcu inerken iade alma suistimali olabilir.
H1 hattı için önerdiğim bir gittiğin kadar öde sistemi vardı Terminal'de iade cihazı olup Terminal - Demirtaş arası hattın 17C ücretiyle kullanımını sağlayacak şekilde. Onun gibi belirli hatlarda mantıklı.
Tek ücret konusunda yine fikriminin arkasındayım. İnsanları çok fazla hat seçiciliğine iten bir durum mevcut sistem. Bu yüzden belirli hatlarda yolcu yığılması olurken diğer hatlarda daha az yolcu oluyor. Seçicilik yapmak istemeyenin de fazla ücret ödemesine sebep olunuyor.
37.50 - 75.00 arası değişken tarifeler uygulanıyor. Şehir içi hatlar tek ücret 45 TL olsun. Köy hatları ve ilçe hatlarında da sadeleştirme yapılsın.
Gökhan Kaya
WT Kullanıcı
Kardeşim ben o hattı 9D'nin yükünü dağıtmak amacıyla önermiştim yalnız.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Aynı zamanda kısa hat olduğu için daha ucuz
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Her uzun hattın kısa mesafe yolcusu için bu tip hatlar açmaktansa bu tarife çeşitliliğinden vazgeçilmesi daha iyi olur bence.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 499
- Puan
- 918
Kocaeli sistemi eğer oturtulabilirse böyle absürt ücretler de olmaz uzun hatlar daha çok tercih edilebilir olur. Asisin böyle bir imkanı varsa bence denenmesinde fayda var