Demiryolları Ulaşımı Haberler ve Duyurular

sezgin_ist' Alıntı:

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı:

Ekli dosyayı görüntüle 25483

Genişletmek için tıkla ...

hadi bakalım

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:

İltisak Hattı Ağımız Büyüyor

Türkiye’nin dört bir yanında sanayi üretimini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarımızı hızla sürdürüyoruz.

Ulusal demiryolu ağımız üzerinde bugün 445,8 kilometre uzunluğunda 287 iltisak hattı bulunuyor.

Filyos’tan Adapazarı’na, İncesu OSB’den Dörtyol-Hassa Tüneli’ne kadar toplam 150,5 kilometrelik 9 projede yapım çalışmalarımız aralıksız devam ediyor.

12. Kalkınma Planı doğrultusunda 2028 yılında iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz.

Proje ve etüt çalışmaları da tamamlandığında 885,1 kilometre uzunluğunda toplam 331 iltisak hattına ulaşmış olacağız.

Sanayi üretimimizi lojistik merkezlere güçlü şekilde bağlayacak, Türkiye’yi taşımacılıkta bir üst lige taşıyacak yatırımlarımıza kararlılıkla devam ediyoruz.

İltisak Hattı NEDİR

İltisak Hattı; Demiryolları’nın ana hatlarından ya da istasyon içindeki hatlardan ayrılarak gerçek veya tüzel kişilere ait arazilere ve tesislere bağlantı sağlayan özel hatlardır.

Türkiye bugün ulusal demiryolu ağı üzerinde 287 iltisak hattına sahiptir.

SANAYİYE 608 KM İLTİSAK DESTEĞİ​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin dört bir yanında sanayi üretimini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarının hızla devam ettiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, “12. Kalkınma Planı kapsamında ise 2028 yılında iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin dört bir yanında sanayi üretimini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarının hızla devam ettiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Ülkemizin ulusal demiryolu ağı üzerinde 445,8 kilometre uzunluğunda 287 iltisak hattı bulunuyor.” ifadesini kullandı.

150,5 Kilometrelik 9 Ayrı Projede Yapım Çalışmaları Devam Ediyor

Bakan Uraloğlu, yapımı devam eden iltisak hatları hakkında da bilgi verdi. Uraloğlu, Filyos, Adapazarı Karasu, Afyonkarahisar İşcehisar, Polatlı ve Ticaret Odası OSB, Çukurova, Dörtyol-Hassa Tüneli ve Demiryolu 1. Etap, Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB, İncesu OSB ve Havza OSB iltisak hatlarında yapım çalışmalarının sürdüğünü kaydetti. Uraloğlu, “Toplam Uzunluğu 150,5 kilometre olan ayrı 9 projemizde de yapım çalışmalarına devam ediyoruz.” bilgisini paylaştı.

“2028 Yılında İltisak Hattı Uzunluğunu 608 Kilometreye Ulaştırmayı Hedefliyoruz”

Lojistik Koordinasyon Kurulu tarafından onaylanan 17 kilometrelik 8 iltisak hattı bulunduğunu belirten Uraloğlu, 82,4 kilometrelik 10 projeyi tamamladıklarını; 189,4 kilometrelik 17 iltisak hattının ise proje çalışmalarının devam ettiğini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Şu anda mevcut hatlarımızın yanı sıra yapımı devam eden ve etüt edilen hatlarımız da tamamlandığında 885,1 kilometre uzunluğunda 331 adet iltisak hattımız olacak. 12. Kalkınma Planı kapsamında ise 2028 yılında iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.

“Ocak-Ekim Döneminde İltisak Hatları ile 9,8 Milyon Ton Yük Taşıdık”

Söz konusu hatlar ile gerçekleştirilen yük taşımalarının; tüm demiryolu yük taşımalarının yaklaşık yüzde 46,9’unu oluşturduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, “Ocak-Ekim döneminde iltisak hatları ile 9,8 milyon ton yük taşıdık.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

sezgin_ist' Alıntı:

SANAYİYE 608 KM İLTİSAK DESTEĞİ​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin dört bir yanında sanayi üretimini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarının hızla devam ettiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, “12. Kalkınma Planı kapsamında ise 2028 yılında iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin dört bir yanında sanayi üretimini limanlara, lojistik merkezlere ve ana demiryolu koridorlarına bağlayan iltisak hattı yatırımlarının hızla devam ettiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Ülkemizin ulusal demiryolu ağı üzerinde 445,8 kilometre uzunluğunda 287 iltisak hattı bulunuyor.” ifadesini kullandı.

150,5 Kilometrelik 9 Ayrı Projede Yapım Çalışmaları Devam Ediyor

Bakan Uraloğlu, yapımı devam eden iltisak hatları hakkında da bilgi verdi. Uraloğlu, Filyos, Adapazarı Karasu, Afyonkarahisar İşcehisar, Polatlı ve Ticaret Odası OSB, Çukurova, Dörtyol-Hassa Tüneli ve Demiryolu 1. Etap, Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB, İncesu OSB ve Havza OSB iltisak hatlarında yapım çalışmalarının sürdüğünü kaydetti. Uraloğlu, “Toplam Uzunluğu 150,5 kilometre olan ayrı 9 projemizde de yapım çalışmalarına devam ediyoruz.” bilgisini paylaştı.

“2028 Yılında İltisak Hattı Uzunluğunu 608 Kilometreye Ulaştırmayı Hedefliyoruz”

Lojistik Koordinasyon Kurulu tarafından onaylanan 17 kilometrelik 8 iltisak hattı bulunduğunu belirten Uraloğlu, 82,4 kilometrelik 10 projeyi tamamladıklarını; 189,4 kilometrelik 17 iltisak hattının ise proje çalışmalarının devam ettiğini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Şu anda mevcut hatlarımızın yanı sıra yapımı devam eden ve etüt edilen hatlarımız da tamamlandığında 885,1 kilometre uzunluğunda 331 adet iltisak hattımız olacak. 12. Kalkınma Planı kapsamında ise 2028 yılında iltisak hattı uzunluğunu 608 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.

“Ocak-Ekim Döneminde İltisak Hatları ile 9,8 Milyon Ton Yük Taşıdık”

Söz konusu hatlar ile gerçekleştirilen yük taşımalarının; tüm demiryolu yük taşımalarının yaklaşık yüzde 46,9’unu oluşturduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, “Ocak-Ekim döneminde iltisak hatları ile 9,8 milyon ton yük taşıdık.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Genişletmek için tıkla ...

Bütün bu kordineyi tcdd nasıl yapıyor
Diyelim 50 noktada trene yüklenen ürünler var
Hangisini öncelik veriyor hangisini nereye yönlendirecek
sonuçta bu işler gece yarısı yapılıyor diye biliyorum
Çok mu karmaşık yoksa basit bir mantıgı mı var bilemedim

deger16' Alıntı:

Bütün bu kordineyi tcdd nasıl yapıyor
Diyelim 50 noktada trene yüklenen ürünler var
Hangisini öncelik veriyor hangisini nereye yönlendirecek
sonuçta bu işler gece yarısı yapılıyor diye biliyorum
Çok mu karmaşık yoksa basit bir mantıgı mı var bilemedim

Genişletmek için tıkla ...

Mutlaka bir planlama doğrultusunda hareket edilir.

Umman’dan Avrupa’ya taşınacak yüklerin Türkiye üzerinden sevkiyatı için anlaşma imzalandı.

Emirhan' Alıntı:

Umman’dan Avrupa’ya taşınacak yüklerin Türkiye üzerinden sevkiyatı için anlaşma imzalandı.

Ekli dosyayı görüntüle 25783

Genişletmek için tıkla ...

daha ortada hiçbir demiryolu yok
bu neyin antlaşması

Şanlıurfa’ya Hızlı Tren Müjdesi: Takvim Netleşti​

AK Parti Şanlıurfa Milletvekili Cevahir Asuman Yazmacı, bölge halkını yakından ilgilendiren Gaziantep–Şanlıurfa Hızlı Tren Projesi‘nin takvimini sosyal medya üzerinden duyurdu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın çalışmalarıyla demiryolu ağının güçlendirildiğini belirten Yazmacı, bu projenin Şanlıurfa’nın geleceği için büyük önem taşıdığını vurguladı.

Projenin Teknik Detayları ve Başlangıç Takvimi​

Yazmacı’nın verdiği bilgilere göre, 136 kilometre uzunluğundaki Gaziantep–Şanlıurfa Hızlı Tren hattı, 200 km/s hıza uygun olarak tasarlanacak. Proje, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli sisteme sahip olacak. Etüt aşaması tamamlanan bu önemli yatırım için çalışmaların 2026 yılında başlaması ve 2030 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Kalkınma Yolu ve Bölgesel Entegrasyon​

Hızlı tren projesi, sadece iki şehir arasındaki ulaşımı hızlandırmakla kalmayacak; aynı zamanda 501 kilometrelik hattın Kalkınma Yolu’na entegre edilmesiyle bölgesel entegrasyonda kilit bir rol üstlenecek. Gaziantep-Şanlıurfa ve Şanlıurfa-Mardin hızlı demiryolu projelerinin 2026 programına alınması, bu entegrasyonun ciddiyetini gösteriyor. Milletvekili Yazmacı, önümüzdeki yıl başlayacak projelerin, Şanlıurfa’nın ticaretine, turizmine ve genel ulaşımına önemli katkılar sağlayacağını ifade etti. Ayrıca, Gaziantep–Nizip–Karkamış hattının tamamlandığı ve mevcut konvansiyonel hatlardaki yenileme çalışmalarının da bitirildiği bilgisi paylaşıldı.

RayHaber

Keşke bu benzer bir girişim tcdd tarafından yapılsa anında tüm haberlere yayılır
Kısa zamanda sosyal medyada patlar bu iş

Kaynak: Ray Haber

Rayların Elektrikli Starı: Millî Elektrikli Ana Hat Lokomotifi E5000

Namıdiğer: Eskişehir- 5000
Üretici: TÜRASAŞ
Hizmet Başlangıç Yılı: 2025
Azami İşletme Hızı: 140 km/sa
Filomuzdaki Araç Sayısı: 11 (Temin süreci devam etmekte olup planlanan araç sayısı 95’tir.)

Yerli mühendislik ve iş gücüyle üretilen demiryolu araçlarımız ile Türkiye’nin lider demiryolu işletmecisi olma gururunu yaşıyoruz.

Demir İpek Yolu’nun Lojistik Üslerinden Biri: TCDD Erzurum (Palandöken) Lojistik Merkezi!

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ile entegre olan Palandöken Lojistik Merkezi, sadece Erzurum’un değil, uluslararası ticaretin de stratejik noktalarından biri. Çin ve Orta Asya’dan gelen yükleri batıya, Avrupa’dan gelen yükleri ise doğuya taşıyan bir “köprü” görevi üstleniyor.

Ayrıca Erzurum Sanayi Bölgesi’ne bitişik konumuyla şehrin sanayisine değer katan merkez, multimodal taşıma imkânı sayesinde karayolu ve demiryolu entegrasyonunu kolaylıkla sağlıyor.

Türkiye Orta Koridor Demiryolu Ağı:




Türkiye Orta Koridora Bağlantı Sağlayan Hatlar:



Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2026 Bütçe Sunumu

Ülkemizin demiryolu sektöründeki artış grafiği:



Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2026 Bütçe Sunumu

Bakan Uraloğlu: Suriye sınırındaki demir yolu hattını ayağa kaldırıyoruz
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Suriye sınırına paralel uzanan Karkamış-Nusaybin Demiryolu Hattı ile Mardin-Şenyurt arasındaki hattı bakım ve iyileştirme çalışmaları ile yeniden ayağa kaldırdıklarını, projeyi 2025 yıl sonunda tamamlayıp, 2026'nın ilk çeyreğinde işletmeye açmayı planladıklarını belirtti.

Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, "Toplam 350 kilometre uzunluğundaki hattın 325 kilometresi Karkamış-Nusaybin, 25 kilometresi ise Mardin-Şenyurt kesiminden oluşuyor. 2011-2024 yılları arasında yapılamayan tüm bakımları tamamlıyor, altyapı ve üstyapı onarımı ile sanat yapıları güçlendirme çalışmalarıyla bölgeye dönük geniş kapsamlı bir planlamayla ele alınıyor. Bölgedeki koşulların normalleşmesiyle birlikte Suriye sınırındaki bu stratejik hattı yeniden ayağa kaldırıyoruz" ifadelerini kullandı.

'5 KÖPRÜNÜN ISLAHI DEVAM EDİYOR'

Bakan Uraloğlu, çalışmalar kapsamında hat ve istasyon yollarını yeniden yaptıklarını, altyapıda meydana gelen tahribatların giderildiğini, üstyapının demir yolu bakım araçları ile elden geçirildiğini, beton ve ahşap traversleri yenilediklerini belirterek, "İhtiyaç olan yerlerde altyapıyı yeniliyoruz. Üstyapıyı ise demir yolu bakım araçları ile elden geçiriyoruz. Güzergah boyunca, balast eksiklerini gideriyor, menfez, köprü ve hemzemin geçitlerin yapım ve iyileştirme işlerini gerçekleştiriyoruz. Aynı zamanda mevcut sanat yapılarını da güçlendiriyoruz. Hattın üzerinde yer alan 5 köprünün ıslahı ve güçlendirmesi devam ederken 800 metre uzunluğundaki Karkamış Köprüsü'nde de iyileştirme yapıyoruz. Köprü üzerinde kullanılan ve özel üretim olan 1472 adet traversin değişimini tamamladık" dedi.

Projeyi 2025 yılı sonunda tamamlamayı hedeflediklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, "Hattı 2026'nın ilk çeyreğinde yeniden işletmeye açmayı planlanıyoruz. Hattımızın yeniden devreye alınması hem yük taşımacılığı kapasitesini artıracak hem de bölgesel entegrasyona katkı sağlayacak. Karkamış-Nusaybin Demir Yolu Hattı ile Mardin-Şenyurt arasındaki hat Kalkınma Yolu Projesi Kapsamında inşa edilecek Ovaköy-Nusaybin arasındaki demir yolu hattını destekleyerek uluslararası yük taşımacılığına katkı sunacak" açıklamasında bulundu.

Kaynak: DHA

Türkiye'nin demir yolu altyapısının modernizasyonuna 350 milyon avro dış finansman​

Türkiye, demir yolu altyapısının bakım ve modernizasyonu için Asya Altyapı Yatırım Bankasından (AAYB) 350 milyon avro finansman sağladı.​

AA muhabirinin Hazine ve Maliye Bakanlığından edindiği bilgiye göre Türkiye'nin uygun koşullu dış finansman temin çalışmaları kesintisiz sürüyor.

Son olarak, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından yürütülen "TCDD Demir Yolu Bakım Modernizasyonu Projesi" için finansman temin edildi.

Projenin finansmanı amacıyla AAYB'den 350 milyon avro finansman sağlandı. Bu finansman, demir yolu ağını geliştirmek için yeni hatların inşası, mevcut hatların modernizasyonuyla kontrolü, ölçümü ve bakımı için yüksek kapasiteli yeni makinelerin temininde kullanılacak.

Bu yıl 15 milyar dolar dış finansman sağlandı​

Böylece Türkiye'nin 2025 yılında proje finansmanı amacıyla sağladığı dış finansman tutarı 15 milyar doları aştı.

Ülkenin demir yolu altyapısının geliştirilmesi için ulaştırma projelerine sağlanan dış finansman da 5 milyar doların üzerine çıktı.

TCDD kredisiyle birlikte bu yıl Bakanlık aracılığıyla AAYB'den sağlanan finansman tutarı da 800 milyon dolara ulaştı.

"Uluslararası kuruluşlarla yakın işbirliğimiz sürüyor"​

Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, ulaşım altyapısını güçlendirerek ticaret, turizm ve bölgesel kalkınmayı desteklediklerini belirterek, şunları kaydetti:

"Demir yolu altyapısının geliştirilmesi, rekabet gücümüzü artıracak, karbon ayak izimizi azaltacak ve AB Sınırda Karbon Düzenlemesi'ne uyumumuzu kolaylaştıracaktır. Ülkemizin rekabet gücünü ve verimliliği artıracak altyapı yatırımlarını desteklerken uluslararası kuruluşlarla yakın işbirliğimizi de sürdürüyoruz. Uluslararası finansal kuruluşların programımıza olan güveni devam ediyor. Bu kapsamda, uygun koşullu dış finansman sağlama çalışmalarımız sürüyor."

Anadolu Ajansı

Umalım da bu fonu hatları elektriklendirmek ve yeni 2. ve 3 raylar için kullanırlar