Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Haberleri, Yatırımlar ve Sohbet [Genel Konu]

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan mustafag
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
🔌 Elektrikli Araç Şarj İstasyonları E-Devlet’te!


🆕 E-Devlet’te bugün yapılan güncellemeyle birlikte, elektrikli araç şarj istasyonu bilgilerine artık e-Devlet üzerinden erişim sağlanabiliyor.


📍Kullanıcılar, e-Devlet’e giriş yaptıktan sonra şarj istasyonlarının harita üzerindeki konum, adres, soket tipi ve ağ işletmecisi bilgileri gibi verilere ulaşabiliyor.


💰 Buna ek olarak, şarj istasyonlarında yer alan soketlerin anlık doluluk durumu, arıza bilgileri ve ücretlendirme detayları da sistem üzerinden görüntülenebiliyor.


🧐 Hizmete, e-Devlet’e giriş yapıldıktan sonra “Yardımcı Hizmetler” sekmesi altında yer alan “Şarj İstasyonları” başlığı üzerinden erişilebiliyor.

 
Elektrikli otomobil şarjlarına gelen zamlar özellikle uzun yolda mantığı çok fazla sorgulatacak

Benzinli bir otomobil 7lt/100 km tüketse, 20kWh/100 km tüketen elektrikli ile neredeyse aynı olacak

Dizelde ise makas daha dar olma potansiyeline sahip. LPG ise avantajlı konuma geçiyor…



Eee yakında benzinli ile aynı yakmaya başlayacaklar. Hatta bu gidişle önümüzde ki kışa belki benzinli araçtan bile çok yakacaklar. Herkes evine alt yapı yapmak zorunda kalacak sanırım
 
Nasıl aynı olacak ki benzin durmadan zamlanıyor hızlı şarjda bile yarı yarıya olur bir kaç aya bu ülkede petrol 80-90 tl olacak bu yıl sonu.
Sende elektriğin hala aynı yerinde kalacağına mı inanıyorsun? Evden doldurmak her zaman daha ucuz olacak. Bu arada mart ayında büyük ihtimalle elektriğe zam gelecek, ardından devlet desteği ortadan kalkınca piyasa biraz daha evlere şenlik olacak
 
Sende elektriğin hala aynı yerinde kalacağına mı inanıyorsun? Evden doldurmak her zaman daha ucuz olacak. Bu arada mart ayında büyük ihtimalle elektriğe zam gelecek, ardından devlet desteği ortadan kalkınca piyasa biraz daha evlere şenlik olacak
Tabiki kalmayacak ama her zaman 3-4 kat daha ucuz olacak petrole göre bu bir gerçek şuan benzinli araba kullanmak cebe büyük zarar.
 
Neden pratik çözımler hep yurt dışı buluyor gerçekten harika bir sistem hiç aklıma gelmemişti ama adamlar yapmış.

 
Ülke genelinde şuanki Dc şarj hızları yetersiz markalar 300 kw 400 kw hızlara geçiyor yavaş yavaş istasyonlarında 500 kw altı artık kurulmaması lazım teknoloji 2-3 yıla her marka modelin yüksek hızlarda şarjı destekleyeceğini gösteriyor.



Bu tarz istasyonlar artmalı artık.
 
EPDK'nın (Araç) Şarj Hizmeti Yönetmeliği güncellendi:
+ Seyyar şarj üniteleri regülasyon kapsamına alındı.
+ Şarj hizmeti yalnızca TL/kWh cinsinden uygulanacak. "Bağlanma bedeli", "işlem başlatma bedeli" gibi ek kalemler yasak.
+ Üye olmayan kullanıcılara uygulanan fiyat, sadakat üyelerine uygulanan en düşük fiyatın %25'inden fazla olamayacak.
+ Şarj ağı işletmecileri birbirleriyle roaming (ortak kullanım) sözleşmesi yapabilecek.
+ DC hızlı şarjda, araç bataryası %85'in üzerine çıktığında operatör şarjı sonlandırabilecek (önden bilgi vermek şartıyla).

Kaynak: X(Twitter) - e507
 
Herşeyden evvel bundan sonra 250 kw ve altı şarj istasyonu kurulmaması lazım batarya ve araç şarj hızları gelişiyor ama istasyonlar bunların gerisinde kalacak bu sorunu şimdiden görmek lazım en az 250 kw olacak şekilde karar alınıp yeni istasyonlar kurulmalı.
 
Trugo ve zes şuan yükü çekiyor diğer operatörlerin özellikle astor ve e şarjın daha fazla yatırım yapmasını bekliyorum.

Screenshot_20260723_234030_Instagram.webp
 
Çok güzel ve örnek bir yatırım olmuş ordaki elektirikli araç sahiplerini rahatlatacak bir uygulama devlet yolları üzerinde 100 km de 1 olacak şekilde 100 soketlik istasyonlar oluşturulmalı bu yapıldığı an uzun yolda sorun olmaktan çıkar

 
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan (EPDK) edinilen bilgiye göre, elektrikli araçların şarjı için temmuzda toplam 89 bin 947 megavatsaat elektrik tüketildi.

Geçen yılın aynı ayında 45 bin 605 megavatsaat olan tüketim yaklaşık yüzde 97 artarken, hazirana göre yükseliş yüzde 24 oldu. Temmuzda ülke genelindeki şarj istasyonlarında yaklaşık 3,33 milyon şarj işlemi gerçekleştirildi.

Temmuzda kaydedilen 89 bin 947 megavatsaatlik tüketim, elektrikli araç şarjında aylık bazda tüm zamanların en yüksek seviyesi olarak kayıtlara geçti. Veriler, artan elektrikli araç kullanımının şarj talebine yansımasının yanı sıra hızlı şarj noktalarının kullanım içindeki ağırlığını da ortaya koydu.

Temmuz sonu itibarıyla Türkiye’deki 46 bin 665 şarj noktasının yaklaşık yüzde 44’üne karşılık gelen 20 bin 461’ini DC şarj noktaları oluşturdu. Buna karşın temmuzdaki toplam şarj tüketiminin yüzde 84,94’ü bu noktalarda gerçekleşti.

Hızlı şarjın ağırlığı işlem sayısına da yansıdı. Ay boyunca gerçekleştirilen şarj işlemlerinin yüzde 79,08’i DC şarj noktalarında yapıldı.

Böylece toplam şarj ağının yarısından azını oluşturan hızlı şarj noktaları, elektrik tüketimi ve işlem sayısında belirgin paya sahip oldu.

Elektrikli araç pazarındaki büyümeyle birlikte özellikle uzun mesafeli yolculuklarda daha kısa sürede şarj imkanı sunan hızlı şarj altyapısı, elektrikli araç kullanımını destekleyen unsurlar arasında öne çıktı.

Şarj işlemlerinin yüzde 65’i yeşil istasyonlarda

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla şarj sektöründe yenilenebilir enerji kullanımı da öne çıkan başlıklardan biri oldu.

Temmuzda gerçekleştirilen yaklaşık 3,33 milyon şarj işleminin yüzde 65’i YEK-G belgeli yeşil şarj istasyonlarında yapıldı.

Böylece ay boyunca yapılan her 3 şarj işleminden yaklaşık 2’si yeşil şarj istasyonlarında gerçekleştirildi.

Yeşil şarj istasyonlarının işlemlerde önemli paya sahip olması, elektrikli ulaşım ile enerji dönüşümünün kesiştiği alanlardan biri olarak dikkati çekti.

Şarj ağı 2,5 yılda 4 kata yakın büyüdü

Elektrikli araç pazarındaki hızlı gelişmeye paralel olarak Türkiye’nin şarj altyapısındaki büyüme de sürdü.

Ülke genelinde 2024 başında 12 bin 84 olan şarj noktası sayısı, 2025 başında 26 bin 462’ye, bu yıl temmuz sonu itibarıyla ise 46 bin 665’e yükseldi.

Böylece Türkiye’nin şarj ağı 2,5 yıllık dönemde 4 kata yakın büyüdü.

Temmuz sonu itibarıyla şarj noktalarının 26 bin 204’ünü AC, 20 bin 461’ini ise DC noktalar oluşturdu.

Ağdaki genişlemeye hızlı şarj altyapısındaki büyüme de eşlik ederken, temmuz verileri DC noktalarının ağ içindeki sayısal payının oldukça üzerinde bir tüketim ve işlem hacmine sahip olduğunu gösterdi.

Şarj tüketiminin yarısından fazlası 5 ilde gerçekleşti

Elektrikli araçların şarjında tüketilen elektriğin coğrafi dağılımında büyükşehirler öne çıktı.

Temmuzda İstanbul, toplam şarj tüketiminin yaklaşık yüzde 23’ünü tek başına gerçekleştirerek ilk sırada yer aldı. İstanbul’u Ankara, İzmir, Bursa ve Antalya izledi.

Bu 5 ilde elektrikli araçların şarjı için toplam yaklaşık 45 bin 311 megavatsaat elektrik tüketildi. Böylece söz konusu illerin Türkiye genelindeki temmuz tüketiminden aldığı pay yüzde 50’yi aştı.

İstanbul’un tek başına yaklaşık yüzde 23’lük paya sahip olması da şarj tüketiminin büyük kentlerdeki yoğunluğunu gösterdi.

EPDK, elektrikli araç kullanımındaki gelişmeye paralel olarak yeterli, güvenilir ve sürdürülebilir bir şarj altyapısının oluşturulması ve serbest piyasa koşullarının geliştirilmesine yönelik düzenleme ve denetim faaliyetlerini sürdürüyor.

Öte yandan, Türkiye’de şarj hizmeti sunulan istasyonların coğrafi konumları, şarj ünitesi ve soket sayıları, şarj tipleri ve güçleri, ödeme yöntemleri, anlık müsaitlik durumları ile şarj hizmeti fiyatları EPDK tarafından geliştirilen Şarj@TR mobil uygulaması üzerinden takip edilebiliyor.
Kaynak: AA
 
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan (EPDK) edinilen bilgiye göre, elektrikli araçların şarjı için temmuzda toplam 89 bin 947 megavatsaat elektrik tüketildi.
Bu tüketim sayılarının halk nezdinde hiç bir geçerliliği yok hala devlet yolları üzerinde şarj istasyonları yok maalesef devletin her 100 km de bir 50-100 soketlik sağlı sollu şarj istasyon alanları oluşturması lazım bu yapılmazsa devlet yolları üzerindeki şarj ağı çok sıkıntılı hale gelecek.
 
Geri