sezgin_ist
WT Yönetici
İETT 150 Adet Dizel Yakıtlı Otobüs (8-9 metre) Alımı
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
sezgin_ist
WT Yönetici
Valla peş peşe ihaleler yapılacak. İETT fena gaza geldi. Ben bile bu kadarını beklemiyordum
sezgin_ist
WT Yönetici
Araçların teslim süresi ihale ilanında şöyle belirtilmiş:
Sözleşmenin imzalandığı tarihi izleyen ilk gün işe başlama tarihidir.
Teslim süresi işe başlama tarihinden itibaren 300 takvim günüdür. Teslim programı, işe başlama tarihinden başlayarak; 1. parti 20 adet 180 takvim gününe kadar, 2. parti 40 adet 210 takvim gününe kadar, 3. parti 30 adet 240 takvim gününe kadar, 4. parti 30 adet 270 takvim gününe kadar, 5. parti 30 adet 300 takvim gününe kadar, olmak üzere partiler halinde kısmi teslim yapılacaktır.
Sözleşmenin imzalandığı tarihi izleyen ilk gün işe başlama tarihidir.
Teslim süresi işe başlama tarihinden itibaren 300 takvim günüdür. Teslim programı, işe başlama tarihinden başlayarak; 1. parti 20 adet 180 takvim gününe kadar, 2. parti 40 adet 210 takvim gününe kadar, 3. parti 30 adet 240 takvim gününe kadar, 4. parti 30 adet 270 takvim gününe kadar, 5. parti 30 adet 300 takvim gününe kadar, olmak üzere partiler halinde kısmi teslim yapılacaktır.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
İhaleler göz dolduruyor iyi hoş ama ihaleler sonuçlandıktan sonra umarım ödeme, araçları hizmete alma gibi kısımlarda sorun yaşanmaz.
Çünkü şu anki siyasi iklimde ve ekonomik koşullarda 600 küsür araçlık ihale çok büyük bir risk.
ESHOT'un aldığı Isuzu Novociti Life'lar iyi bir referans, İstanbul ÖHO işletmelerinin yakın dönemdeki yoğun Isuzu tercihi de iyi bir örnek olur.
sezgin_ist
WT Yönetici
Mutlaka bir plan program yapılmıştır. Çünkü peş peşe alımlar. Daha da olacağa benziyor. 100 adet metrobüs için, 50 adet 8 Metre elektrikli araç, 12 adet adarda kullanmak üzere elektrikli aracın alımı planlanıyor daha.
BİLGİ EDİNMEK AMACIYLA SORU
Bildiğim kadarıyla şartnamede 3 kapı şartı yok. 2 kapılı araçlardan alan kullanımının optimum olamama durumu biliniyor. Neden hâlâ bu şart eklenmiyor? 2000'lerin sonu ve 2010'ların başında BEYKOZ ÖHO'da 2-3 tane 3 kapılı kısa ISUZU vardı. Yakın zamana kadar C-1029 ve C-1053 araçları Güleryüz 3 kapılı olarak çalışıyordu Beykoz'da.
Şimdi aklıma geldiği için ekleyeyim. Otokar Doruk da vardı 3 kapılı Beykoz'da.
Bildiğim kadarıyla şartnamede 3 kapı şartı yok. 2 kapılı araçlardan alan kullanımının optimum olamama durumu biliniyor. Neden hâlâ bu şart eklenmiyor? 2000'lerin sonu ve 2010'ların başında BEYKOZ ÖHO'da 2-3 tane 3 kapılı kısa ISUZU vardı. Yakın zamana kadar C-1029 ve C-1053 araçları Güleryüz 3 kapılı olarak çalışıyordu Beykoz'da.
Şimdi aklıma geldiği için ekleyeyim. Otokar Doruk da vardı 3 kapılı Beykoz'da.
Son düzenleme:
sezgin_ist
WT Yönetici
İBB tarafından 17 Nisan Dünya Toplu Taşıma Günü kapsamında düzenenen paneli internetten izledim.
İETT Genel Müdürü İrfan Demet alınacak 8 metre araçların tarihi yarımada, Sarıyer ve Beykoz 'un dar yollarında daha iyi bir hizmet verebilmek adına bu alımların yapacaklarını belirtti.
İETT Genel Müdürü İrfan Demet alınacak 8 metre araçların tarihi yarımada, Sarıyer ve Beykoz 'un dar yollarında daha iyi bir hizmet verebilmek adına bu alımların yapacaklarını belirtti.
3 kapı mevzusuna verdikleri cevap
Sayın yolcumuz, araçların kapı sayıları ile ilgili genel kriterler şartnamelerde tanımlanmaktadır. Araç boyutu, yolcu kapasitesi, hat yoğunluğu ve operasyonel ihtiyaçlar kapı sayısı ve yerleşimini doğrudan etkilemektedir. Bu kapsamda 8–9 metre sınıfı otobüsler, orta kapasiteli araçlar olup yolcu sirkülasyonu, iç hacim ve koltuk yerleşimi dengesi dikkate alınarak tasarlanmaktadır. Söz konusu araçlarda kapı sayısının artırılması, yolcu iniş-biniş süresini kısmen iyileştirse de araç içi kullanılabilir alanı azaltmakta, koltuk kapasitesini düşürmekte ve maliyet ile bakım gereksinimlerini artırmaktadır. Bu nedenle araç üreticisi ile üstyapı ve işletme planlaması birlikte değerlendirilerek optimum çözüm belirlenmektedir. Şartnameler tüm üreticilere açık olacak şekilde hazırlandığından, minimum ihtiyaçlar esas alınarak teknik kriterler belirlenmektedir. 8–9 metre araçlarda yolcu kapasitesi ve hat yapısı dikkate alındığında iki kapılı tasarım, yolcu sirkülasyonu ile kapasite verimliliği arasında en uygun dengeyi sağlamaktadır. Araç alım şartnameleri EKAP üzerinden yayımlanmakta olup detaylı inceleme yapılabilmektedir. Hatlardaki yolcu yoğunluğu ve durak kullanım sıklığı değişkenlik gösterebildiğinden, kapı sayısı belirlenirken bu operasyonel parametreler de göz önünde bulundurulmaktadır. Bilgilerinize sunar, iyi günler dileriz.
Sayın yolcumuz, araçların kapı sayıları ile ilgili genel kriterler şartnamelerde tanımlanmaktadır. Araç boyutu, yolcu kapasitesi, hat yoğunluğu ve operasyonel ihtiyaçlar kapı sayısı ve yerleşimini doğrudan etkilemektedir. Bu kapsamda 8–9 metre sınıfı otobüsler, orta kapasiteli araçlar olup yolcu sirkülasyonu, iç hacim ve koltuk yerleşimi dengesi dikkate alınarak tasarlanmaktadır. Söz konusu araçlarda kapı sayısının artırılması, yolcu iniş-biniş süresini kısmen iyileştirse de araç içi kullanılabilir alanı azaltmakta, koltuk kapasitesini düşürmekte ve maliyet ile bakım gereksinimlerini artırmaktadır. Bu nedenle araç üreticisi ile üstyapı ve işletme planlaması birlikte değerlendirilerek optimum çözüm belirlenmektedir. Şartnameler tüm üreticilere açık olacak şekilde hazırlandığından, minimum ihtiyaçlar esas alınarak teknik kriterler belirlenmektedir. 8–9 metre araçlarda yolcu kapasitesi ve hat yapısı dikkate alındığında iki kapılı tasarım, yolcu sirkülasyonu ile kapasite verimliliği arasında en uygun dengeyi sağlamaktadır. Araç alım şartnameleri EKAP üzerinden yayımlanmakta olup detaylı inceleme yapılabilmektedir. Hatlardaki yolcu yoğunluğu ve durak kullanım sıklığı değişkenlik gösterebildiğinden, kapı sayısı belirlenirken bu operasyonel parametreler de göz önünde bulundurulmaktadır. Bilgilerinize sunar, iyi günler dileriz.
Berktuğ
WT Yönetici
Bursa'nın dev markasından 1,7 milyarlık hamle! Açıklama geldi, hisseler tırmanışa geçti
Bursa'da üretim yapan otomotiv sanayisinin dev markası Karsan, İETT'nin 150 adetlik otobüs ihalesine 1,7 milyar TL'yi aşan teklif verdi. İhale kararının tebliğ edilmesinin ardından şirket, 10 günlük yasal sürecin tamamlanmasıyla sözleşme imzalamaya davet edilmeyi beklediğini açıkladı.
Bursa'nın otomotiv devi Karsan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı İ.E.T.T. Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen dev otobüs ihalesinde önemli bir aşamayı geride bıraktı. Şirket, Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yaptığı bildirimle "150 Adet Dizel Yakıtlı Otobüs Alımı (8-9 metre)" ihalesine teklif verdiğini ve ihale kararının kendisine tebliğ edildiğini duyurdu.
150 ADET OTOBÜS
İhale kapsamının detaylarına yer verilen açıklamada, 1 milyar 796 milyon 250 bin TL + ÖTV + KDV bedelli dev teklifin içeriği paylaşıldı. Söz konusu ihale doğrultusunda Bursa'da üretilecek 150 adet dizel yakıtlı otobüsün temininin yanı sıra, araçların İETT garajlarında 2 yıl süreyle bakım, onarım ve temizlik hizmetlerinin de Karsan tarafından sunulması öngörülüyor.
DAVET BEKLENİYOR
Şirketten KAP'a yapılan resmi açıklamada mevzuat gereği 10 günlük e-şikayet süresinin bulunduğu belirtildi. Yasal süre içerisinde herhangi bir itiraz başvurusunun olmaması halinde Karsan'ın resmi sözleşmeyi imzalamak üzere davet edilmesi bekleniyor.
BORSA'DA UÇUŞA GEÇTİ
Öte yandan dev ihaleye ilişkin haberin finans piyasalarına düşmesiyle birlikte Borsa İstanbul'da işlem gören Karsan (KARSN) payları güçlü bir yükseliş grafiği çizdi.
Kaynak: Bursadabugün.com
Bursa'da üretim yapan otomotiv sanayisinin dev markası Karsan, İETT'nin 150 adetlik otobüs ihalesine 1,7 milyar TL'yi aşan teklif verdi. İhale kararının tebliğ edilmesinin ardından şirket, 10 günlük yasal sürecin tamamlanmasıyla sözleşme imzalamaya davet edilmeyi beklediğini açıkladı.
Bursa'nın otomotiv devi Karsan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı İ.E.T.T. Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen dev otobüs ihalesinde önemli bir aşamayı geride bıraktı. Şirket, Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yaptığı bildirimle "150 Adet Dizel Yakıtlı Otobüs Alımı (8-9 metre)" ihalesine teklif verdiğini ve ihale kararının kendisine tebliğ edildiğini duyurdu.
150 ADET OTOBÜS
İhale kapsamının detaylarına yer verilen açıklamada, 1 milyar 796 milyon 250 bin TL + ÖTV + KDV bedelli dev teklifin içeriği paylaşıldı. Söz konusu ihale doğrultusunda Bursa'da üretilecek 150 adet dizel yakıtlı otobüsün temininin yanı sıra, araçların İETT garajlarında 2 yıl süreyle bakım, onarım ve temizlik hizmetlerinin de Karsan tarafından sunulması öngörülüyor.
DAVET BEKLENİYOR
Şirketten KAP'a yapılan resmi açıklamada mevzuat gereği 10 günlük e-şikayet süresinin bulunduğu belirtildi. Yasal süre içerisinde herhangi bir itiraz başvurusunun olmaması halinde Karsan'ın resmi sözleşmeyi imzalamak üzere davet edilmesi bekleniyor.
BORSA'DA UÇUŞA GEÇTİ
Öte yandan dev ihaleye ilişkin haberin finans piyasalarına düşmesiyle birlikte Borsa İstanbul'da işlem gören Karsan (KARSN) payları güçlü bir yükseliş grafiği çizdi.
Kaynak: Bursadabugün.com
Burulaşta 100 adet bir sipariş geçse karsana ne güzel olur ihtiyacımızda var.
Bursarayci
WT Kullanıcı
Nerdeeeee jest alsın burulaş
bize hayvan gibi körüklü gerek trafik başka yöntemle çözülmez
insanları araba kullanmaktan caydırmalıyız ki trafik azalsın
mesela heykeldeki burparkların fiyatları aratabilir,yada o bölge halkı hariç kullanılması yasaklanabilir.
aynı şekilde fsm, ataevler gibi yerlerdede aynısı olabilir eskiden Bozbey fsm bulvarındaki burparkları ücretsiz yapmıştı, o zaman bana bayağı mantıklı gelmişti ama aslında tam tersi olması gerek
sezgin_ist
WT Yönetici
İstanbul için hayırlı olsun. EKAP'ta da teklif değerlendirme tamamlanmış görünüyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Instagram'da Dolu Batarya adlı bir sayfa varmış bariz şekilde elektrikli araç propagandası yapıyor.
Bir videosuna denk geldim. Eleman, Suriye'nin dahi Yutong'tan elektrikli otobüs alıp toplu taşımayı elektriklileştireceğini, İstanbul'un hâlâ dizel otobüs aldığını söylüyor ve bu konuda belediyeleri çağdışılık yönünden eleştiriyor. Yorumlar da aynı zihniyet olduğu için birbirini doğruluyor zaten
İstanbul'da elektrikli otobüs o tempoda iflas bayrağını çeker be!
Bir videosuna denk geldim. Eleman, Suriye'nin dahi Yutong'tan elektrikli otobüs alıp toplu taşımayı elektriklileştireceğini, İstanbul'un hâlâ dizel otobüs aldığını söylüyor ve bu konuda belediyeleri çağdışılık yönünden eleştiriyor. Yorumlar da aynı zihniyet olduğu için birbirini doğruluyor zaten
İstanbul'da elektrikli otobüs o tempoda iflas bayrağını çeker be!
Bursarayci
WT Kullanıcı
Her ne kadar elektrikli otobüsleri savunsam da dizel otobüslerin yeri de ayrı beInstagram'da Dolu Batarya adlı bir sayfa varmış bariz şekilde elektrikli araç propagandası yapıyor.
Bir videosuna denk geldim. Eleman, Suriye'nin dahi Yutong'tan elektrikli otobüs alıp toplu taşımayı elektriklileştireceğini, İstanbul'un hâlâ dizel otobüs aldığını söylüyor ve bu konuda belediyeleri çağdışılık yönünden eleştiriyor. Yorumlar da aynı zihniyet olduğu için birbirini doğruluyor zaten
İstanbul'da elektrikli otobüs o tempoda iflas bayrağını çeker be!
Bursa özelinde konuşacak olursam çeper beslemelere Mudanya,Güzelyalı vb yerlere son durağında şarj istasyonu olup güzel bir biçimde işletim yapılabilir
İstanbul için ise ben dizelin elektrikliye dönüşmesini sevmiyorum orjinalliği gidiyor onun yerine e-Atak güzel
Ayrıca Elektrikli otobüsler kaldırabilirmi acaba bu yoğunluğu
Son düzenleme:
X'te takip ediyorum 1-2 yıldır. Aslında faydalı bir sayfa. Şanlıurfa'daki sistemi de görmüşsünüzdür.Instagram'da Dolu Batarya adlı bir sayfa varmış bariz şekilde elektrikli araç propagandası yapıyor.
Bir videosuna denk geldim. Eleman, Suriye'nin dahi Yutong'tan elektrikli otobüs alıp toplu taşımayı elektriklileştireceğini, İstanbul'un hâlâ dizel otobüs aldığını söylüyor ve bu konuda belediyeleri çağdışılık yönünden eleştiriyor. Yorumlar da aynı zihniyet olduğu için birbirini doğruluyor zaten
İstanbul'da elektrikli otobüs o tempoda iflas bayrağını çeker be!
İstanbul'da elektrikli araç kullanılabecek hatlar var. Bazı hatlarda ise şu an imkânsız.
Sonuç olarak filosunda 300 adet elektrikli araç bulundurabilir. İşletme deneyimini artırdıkça da bu sayıyı artırabilirler ama elden çıkarmayı düşündükleri araçlar yerine. Yoksa ekstradan araç alıp da israfa girmenin anlamı yok diye düşünüyorum.
sezgin_ist
WT Yönetici
İETT Dizel Otobüs Alımı için Sözleşme İmzaladı
İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) İşletmeleri Genel Müdürlüğü 21 Temmuz 2026 tarihinde tekliflerini topladığı, "150 Adet Dizel Yakıtlı Otobüs Alımı (8-9 Metre)" ihalesini sonuçlandırdı.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, söz konusu ihaleyi kazanan Karsan Otomotiv ile 13 Ağustos 2026 tarihinde 1.796.250.000 TL üzerinden sözleşme imzalandı.
İhalenin yaklaşık maliyeti 2.391.923.425 TL olarak belirlenmişti.
Kaynak: Yatırımlar Dergisi
İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) İşletmeleri Genel Müdürlüğü 21 Temmuz 2026 tarihinde tekliflerini topladığı, "150 Adet Dizel Yakıtlı Otobüs Alımı (8-9 Metre)" ihalesini sonuçlandırdı.
Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, söz konusu ihaleyi kazanan Karsan Otomotiv ile 13 Ağustos 2026 tarihinde 1.796.250.000 TL üzerinden sözleşme imzalandı.
İhalenin yaklaşık maliyeti 2.391.923.425 TL olarak belirlenmişti.
Kaynak: Yatırımlar Dergisi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Hayırlı olsun ama İETT hatlarının yolcu yoğunluğu ve hat dinamikleri göz önünde bulundurularak 8 metrelik Karsan Atak yerine 9.5 metrelik Temsa MD9 LE, üç kapılı olmak şartıyla tercih edilseydi daha iyi olmaz mıydı? Yahut 2023'ten beri yenisi çıkmayan Isuzu Citibus yine üç kapılı olmak şartıyla Anadolu Isuzu'dan istenseydi?
8 metrelik Karsan Atak, Isuzu Novociti Life, Akia Ultra LE8 gibi modeller EGO, ESHOT ve BURULAŞ dinamiklerine uygun araçlar ama İETT farklı bir kulvar.
sezgin_ist
WT Yönetici
İETT Genel Müdürü bir açıklamasında tarihi yarımada, Sarıyer ve Beykoz 'un dar yollarında daha iyi bir hizmet verebilmek adına bu alımların yapacaklarını belirtmişti. Bu alımı bunu baz alarak karar verilmiş.
Bu arada EKAP'tan kontrol ettiğimde bu ihaleye Karsan dışındaa Anadolu Isuzu teklif vermiş ama geçerli olmamış.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
12 metre çalışan dar yollu bölgelere kolaylık açısından kısa araç alınacaksa yolcu yoğunluğunu karşılayabilmek açısından 9.5 metrelik araçlar tercih edilmeliydi. Çünkü zaten 9.5 metrelik araçlar da 12 metrelik araçlardan kısa. Ayrıca Otokar'ın Doruk modeli her ne kadar iç piyasada 10.5 metrelik olarak çıksa da ihraca 9.2 metrelik versiyon da çıkarıyor. İETT - Otokar ilişkileri göz önünde bulundurulursa bu kısa araç alımının 9.2 metrelik Otokar Doruk'lardan yana kullanılması da iyi olurdu.
Beykoz hatlarını bilmiyorum ama Sarıyer için özellikle Ayazağa özelinde konuşursak bence 41 türevli hatların Ayazağa'ya gelmeden 12 metrelik araçların rahatça gidebileceği en son yere kadar gidip oradan Ayazağa'ya 8 metrelik araçlarla aktarmalı ulaşım sağlanması iyi olur bu açıdan. Bunu İstanbul şehir içi ulaşım fotoğrafçılarından birinin son 41AT paylaşımının altına yazdığımda çıldırmışlardı
Zaten Kadıköy - Uzunçayır mevzusundan kanayan bir yaraları var.
sezgin_ist
WT Yönetici
Beykoz hatlarını bilmiyorum ama Sarıyer için özellikle Ayazağa özelinde konuşursak bence 41 türevli hatların Ayazağa'ya gelmeden 12 metrelik araçların rahatça gidebileceği en son yere kadar gidip oradan Ayazağa'ya 8 metrelik araçlarla aktarmalı ulaşım sağlanması iyi olur bu açıdan. Bunu İstanbul şehir içi ulaşım fotoğrafçılarından birinin son 41AT paylaşımının altına yazdığımda çıldırmışlardı
İstanbul'da aktarmalar hoş karşılanmıyor yolcular tarafından fakat İETT'nin de bir hat kısaltma ve aktarma adımları oluyor. Bu da yolcular tarafında tepkiye yol açabiliyor. Sende tam kanayan yaralara tuz basmışsın
1) Sarıyer'de 2 kapılı bir araç hiç bir hatta sağlıklı çalışamaz. Köy hatları bile paket gidiyor 15 dakikada bir çalışmasına rağmen. Çalışanlar da 3 kapılı Otokar
2) Tarihi yarımada, yolcu sirkülasyonu fazla olan bir bölge. 3 kapılı araçla bile inmek ve binmek mesele olabiliyor.
3) Beykoz'da 36 yıl yaşadım ve Sarıyer'de de en az 15 yıldır seyahat ediyorum. 9,5 metrelik bir aracın dönemeyeceği bir yol bilmiyorum ben.
Bursada gör sen tek kapılı araçlar şov yapıyor tıklım tıklım
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bursada gör sen tek kapılı araçlar şov yapıyor tıklım tıklım
Taktın kafayı sen de tek kapılı araçlara yahu
Biz burada İETT 8 metrelik araç alımını konuşuyoruz abi.
Sen konuşabilirsin ben sana 8 metrelik başlıkta elektirikli otobüsü konuştuğunda bişey diyormuyum.