Hafta sonu istanbula gidicem bir deneyelim bakalım.
M11 - Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı Metro Hattı
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
- Öne çıkan
sezgin_ist
WT Yönetici
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Gün geçtikçe hattımızın yolcu sayısı önemli derecede artmaya devam ediyor..Yolculuk verilerine göre ciddi artışlar görüyoruz.
Öncelikle açılışa yetiştirilemeyen Kayaşehir bağlantısını en kısa sürede tamamlayacağız.
Bazı istasyonlarda trenlerimizin kaç dakikada geleceğini gösteren bilgilendirme ekranı çalışmıyordu, gerekli sistemsel optimizasyonu yaptıktan sonra bilgilendirme ekranı da çalışacak.
Trenin tam olarak nerede duracağı bilinmiyordu dolayısıyla bununla ilgili yolcuları doğru yönlendirmek adına gerekli çalışmalarımızı da yaptık, bu sayede trenin nerede durup başladığını nerede bilebilirler.
Ve hatla ilgili eksik kalan minimal işleri yaz bitmeden tamamlamış olacağız.
Öncelikle açılışa yetiştirilemeyen Kayaşehir bağlantısını en kısa sürede tamamlayacağız.
Bazı istasyonlarda trenlerimizin kaç dakikada geleceğini gösteren bilgilendirme ekranı çalışmıyordu, gerekli sistemsel optimizasyonu yaptıktan sonra bilgilendirme ekranı da çalışacak.
Trenin tam olarak nerede duracağı bilinmiyordu dolayısıyla bununla ilgili yolcuları doğru yönlendirmek adına gerekli çalışmalarımızı da yaptık, bu sayede trenin nerede durup başladığını nerede bilebilirler.
Ve hatla ilgili eksik kalan minimal işleri yaz bitmeden tamamlamış olacağız.
sezgin_ist
WT Yönetici
Gün geçtikçe hattımızın yolcu sayısı önemli derecede artmaya devam ediyor..Yolculuk verilerine göre ciddi artışlar görüyoruz.
Öncelikle açılışa yetiştirilemeyen Kayaşehir bağlantısını en kısa sürede tamamlayacağız.
Bazı istasyonlarda trenlerimizin kaç dakikada geleceğini gösteren bilgilendirme ekranı çalışmıyordu, gerekli sistemsel optimizasyonu yaptıktan sonra bilgilendirme ekranı da çalışacak.
Trenin tam olarak nerede duracağı bilinmiyordu dolayısıyla bununla ilgili yolcuları doğru yönlendirmek adına gerekli çalışmalarımızı da yaptık, bu sayede trenin nerede durup başladığını nerede bilebilirler.
Ve hatla ilgili eksik kalan minimal işleri yaz bitmeden tamamlamış olacağız.
İstanbul özelinde konuşmam gerekirse açılan çoğu hatlarda açılışa bazı detaylar yetiştirilemiyor. Sonra da tamamlanabiliyor. Önemli olan yolcuların bir yerden bir yere güvenle ulaşmasıdır. Sonra bu kalan işler hallolur.
Hattın her geçen gün yolcu sayısının artmasıda güzel gelişme.
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 137
- Puan
- 281
15 dakika denmişti açılışta
Pik saatler miydi acaba keşke 10 dakika'ya inse, beklemeler ve kalabalık azalir
Şuan 12 dakika pik satte değildi öğle saati zaten boş trenler çok düşürmeye gerek yok.15 dakika denmişti açılışta
Pik saatler miydi acaba keşke 10 dakika'ya inse, beklemeler ve kalabalık azalir
Bursarayci
WT Kullanıcı
bencede boşa masraf bizim bursaray gibi 200k yolcusu olsaydı dakka başı tren getirirlerdi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
sezgin_ist
WT Yönetici
Rijit katener sistemi kullanılıyor.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Rijit kateneri Efe abiye muhakkak herhangi bir hatta göster baksın yorumunu merak ediyorum. T5'in katenersiz sistemi için "Kablo yok sorun yok" diyordu buna ne diyecek acaba.
Bursarayci
WT Kullanıcı
T-5in işetim hızı kaç acaba beton zeminde 60 la falan gidiyo bizim tırtıl balastlı zeminde 50 yi geçemiyo
Bursarayci
WT Kullanıcı
evet hiçbi sıkıntı yok alttan alıyo enerjisini hem görüntü kirliiği olmuyor hemde hızı yüksek olabiliyorKablo var sorun var
En iyisi T5 in sistemi
sezgin_ist
WT Yönetici
T5'in hızı çok değişken ama maksimum 70'e göre inşaa edildi. Ama trafikle kesiştiği ve durak aralıklarını göz önüne alınırsa ortalama olarak 50 ile 60 arasında gidiyor.
Bursarayci
WT Kullanıcı
ne güzel bizim %90 izole hat 50 yi geçemiyor 50 de bile langır lungur gidiyoz
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Konu dağılmasın diye tek mesajla Bursa T2 mevzusunu sınırlayacağım.
Ray döşeme ile ilgili sıkıntının yanında bizim hatta ATP sistemiyle ilgili de bir sıkıntı var.
Sinyalizasyon tamam, istasyonlarda yaklaşan treni gösteriyor, hat üzerindeki lambalar gerektiği şekilde çalışıyor. Sinyalizasyonun tek eksiği Kent Meydanı sinyalize kavşağını tramvay öncelikli yapmamaları. Bu yüzden Kent Meydanı'da hâlâ bekliyoruz.
ATP sistemi de tamamlansa tramvayların gidişi/hızı vs. vatmanın sürüş biçimine göre değişmez, yarı otomatik olur. Vagonların 50 km hızı geçmemesinin raylar ile birlikte en büyük sebebidir ATP olmaması.