M5 - Üsküdar - Sultanbeyli Metro Hattı

Reşat Kanburoğlu' Alıntı:

Tam da anlatmaya çalıştığım şey bu. İstanbul artık kısa ve birbirinden kopuk metro hatlarıyla değil, birbiriyle entegre olmuş omurga hatlarla düşünülmeli. M4, M5 ve M10'un Kurtköy'de buluşması Anadolu Yakası'nın ulaşım haritasını ciddi şekilde değiştirir.
Daha öncede yazdığım M8 uzatması da harika olurdu.
Ben bugün karar verici olsaydım, şu sorunun cevabını isterdim:
M8 Dudullu–Taşdelen–Alemdağ uzatması mı daha fazla yeni yolcu üretir, yoksa M13 Yenidoğan–Söğütlüçeşme mi?
Bence M8 hattı daha avantajlı olur. Çünkü M4, M5, M12, M14, Metrobüs ve Marmaray’a erişim daha kolay hale gelir ve bu da daha yüksek yolcu üretir.

Genişletmek için tıkla ...

Egeli35' Alıntı:

M4 ve M10 Kurtköy'e UAB tarafından ulaştırlacağı söyleniyor, Kurtköy'de YHT garı olacak mı?

Genişletmek için tıkla ...

TCDD-demiryolcu' Alıntı:

M8 uzatılmayacak. Fiziki sebeplerden ötürü zaten imkansız.

Fakat M12 hattı uzatılmaya açık bir hat. Fakat İstanbul Büyükşehir Belediyesi M12 hattını ne kısa vadede ne de orta-uzun vadede uzatmayı düşünmüyor.

Aynı durumlardan ötürü;
M5 hattı da aynı şekilde Alemdağ yönüne uzatılmayacak.

M4’ün sorumluluk ve yetki alanı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığında. Kurtköy uzatmasını Bakanlık yapacak,

M5’in sorumluluk ve yetki alanı tamamen İstanbul Büyükşehir Belediyesinde. Sultanbeyli-Kurtköy uzatması 2026-2029 döneminde başlatılmayacak ayrıca; Bakanlık bu dönem İBB’nin yeni bir hat yapmasına izin vermeyecek.

Çünkü; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na ulaşan yüklenici firmaların şikayetleri yer alıyor.

Bu ödemelerin acilen yapılması gerekiyor ve bu hatların bitirilmesi gerekiyor. Yapılmadığı takdirde iBB’nin yeni bir hat başvurusuna Ulaştırma Bakanlığı tarafından reddedilecektir.

Bunların başında;
M13,
M1B
M7
M10

Bu hatların ödelemeri acilen yapılmalı ve bir an önce bitirilmeli.

Genişletmek için tıkla ...