Türkiye Karayolları'ndan Haberler
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Ya deseler ki "doğaya saygılı, çevreye duyarlı üretim teknikleri..." ya da "doğa dostu" gibi tanımları kullansalar gam yemeyeceğim. Ama sürekli sürekli "düşük karbon" "düşük emisyon" deyince eğreti duruyor.
O zaman yolcu uçaklarının uçmaması lazım
Mesela ben ona o kadar çok takılmıyorum. Takıldığım nokta otoyolların yüksek ücretleri
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Üç tane harf var. Y, İ ve D. Bunları yan yana getirince o yüksek ücretlerin sebebi ortaya çıkıyor. Halbuki mümkünse ücretsiz, değilse cüzi ücretli veya adil kullanım kotası tarzı bir sistemle belirli sayının üzerindeki geçişlerde ücret alacak şekilde yapmalılardı.
sezgin_ist
WT Moderatör
Karayolları Genel Müdürlüğü:
2006 yılında bölünmüş yol standardına kavuşturulan Konya–Karaman Yolu, bugün 30 bin kilometreye ulaşan bölünmüş yol ağımızın ilk adımlarından biri olarak, bölgeye değer kattı.
Bu yol, yalnızca iki şehri birbirine bağlamakla kalmadı; ticaretin ritmini hızlandırdı, sosyal hayatı canlandırdı, insanları sevdiklerine daha kısa sürede ulaştırdı.
Türkiye, yollarıyla hızlanıyor; yollarıyla güçleniyor.
2006 yılında bölünmüş yol standardına kavuşturulan Konya–Karaman Yolu, bugün 30 bin kilometreye ulaşan bölünmüş yol ağımızın ilk adımlarından biri olarak, bölgeye değer kattı.
Bu yol, yalnızca iki şehri birbirine bağlamakla kalmadı; ticaretin ritmini hızlandırdı, sosyal hayatı canlandırdı, insanları sevdiklerine daha kısa sürede ulaştırdı.
Türkiye, yollarıyla hızlanıyor; yollarıyla güçleniyor.
sezgin_ist
WT Moderatör
Karayolları Genel Müdürlüğü:
Tarihi ve kültürel zenginlikleriyle öne çıkan Diyarbakır ile Mardin’i birbirine bağlayan 91 kilometrelik Diyarbakır–Mardin Yolu, bölgenin en önemli ulaşım akslarından biri olmayı sürdürüyor.
Sınır kapılarına en kısa bağlantıyı sunması ve İpek Yolu’na bağlanması sayesinde bölge ekonomisine stratejik katkı sağlıyor.
Eylül 2010’da bölünmüş yol olarak hizmete açılan güzergâh ile trafik güvenliği artarken, Kırsalda yaşayan vatandaşlarımızın erişimi kolaylaşarak, hayvancılık ürünlerinin pazarlara ulaştırılması da hızlandı.
Tarihi ve kültürel zenginlikleriyle öne çıkan Diyarbakır ile Mardin’i birbirine bağlayan 91 kilometrelik Diyarbakır–Mardin Yolu, bölgenin en önemli ulaşım akslarından biri olmayı sürdürüyor. Sınır kapılarına en kısa bağlantıyı sunması ve İpek Yolu’na bağlanması sayesinde bölge ekonomisine stratejik katkı sağlıyor. Eylül 2010’da bölünmüş yol olarak hizmete açılan güzergâh ile trafik güvenliği artarken, Kırsalda yaşayan vatandaşlarımızın erişimi kolaylaşarak, hayvancılık ürünlerinin pazarlara ulaştırılması da hızlandı.
sezgin_ist
WT Moderatör
Karayolları Genel Müdürlüğü:
Türkiye’nin turizmdeki en önemli akslarından biri olan Antalya–Alanya güzergâhı, 2004 yılında bölünmüş yol haline getirildi. Güzergâh boyunca yer alan ilçe ve turistik beldeler yüksek standartlı yollarla birbirine bağlandı.
Bugün ise bu önemli hat üzerindeki yoğunluğu azaltmak, ulaşım konforunu ve güvenliğini daha da artırmak için otoyol yapım çalışmalarımıza hızla devam ediyoruz. Turizme hizmet eden bu bölgede artan trafik talebine cevap verecek yeni projeleri hayata geçiriyor, Karayolları Genel Müdürlüğü olarak; ülkemizin turizmine, ekonomisine ve vatandaşlarımızın güvenliğine değer katmayı sürdürüyoruz.
Türkiye’nin turizmdeki en önemli akslarından biri olan Antalya–Alanya güzergâhı, 2004 yılında bölünmüş yol haline getirildi. Güzergâh boyunca yer alan ilçe ve turistik beldeler yüksek standartlı yollarla birbirine bağlandı. Bugün ise bu önemli hat üzerindeki yoğunluğu azaltmak, ulaşım konforunu ve güvenliğini daha da artırmak için otoyol yapım çalışmalarımıza hızla devam ediyoruz. Turizme hizmet eden bu bölgede artan trafik talebine cevap verecek yeni projeleri hayata geçiriyor, Karayolları Genel Müdürlüğü olarak; ülkemizin turizmine, ekonomisine ve vatandaşlarımızın güvenliğine değer katmayı sürdürüyoruz.
sezgin_ist
WT Moderatör
KGM'nin işlettiği köprü ve otoyollarda ücretlerin yeniden değerleme oranında artırılması planlanıyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) işlettiği köprü ve otoyollarda ücretlerin yeni yılda yeniden değerleme oranında (yüzde 25,49) artırılmasının planlandığını bildirdi.
Uraloğlu, katıldığı bir televizyon programında, yeni yılda köprü ve otoyollardan geçiş için alınacak ücretlere ilişkin bilgi verdi.
Türkiye'deki otoyolların yaklaşık yarısının KGM tarafından işletildiğini belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:
"KGM'nin işlettiği otoyollardan geçiş için alınacak ücreti artırmadaki yaklaşımımız yeniden değerleme oranı. Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığı'mız yeniden değerleme oranını yayınladı, artışı o oranda yapmayı öngörüyoruz. Diğer yap-işlet-devret modeliyle yapılan otoyollarda ise sözleşmedeki durumumuza bakacağız. Çünkü onlar doğrudan yabancı para birimleriyle ilişkilendirildiği için ona bakacağız. Bazen yüzde 10 düzenleme yapabiliriz. Yeniden değerleme oranı yine elimizde olacak. Bir de enflasyon geçen seneden bugüne ne oldu, ona bakarız. Ayrıca mutlaka enflasyonun ulaşımı etkileyen miktarı ne kadardır, bunları dikkate alarak bir düzenleme yaparız."
Yeniden değerleme oranı yüzde 25,49
Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği, Resmi Gazete'nin 27 Kasım 2025 tarihli sayısında yayımlanmıştı. Bu kapsamda yeniden değerleme oranı 2025 yılı için yüzde 25,49 olarak belirlenmiş ve 2026 yılı itibarıyla vergi, harç ve cezaların yeniden değerleme oranı doğrultusunda artacağı belirtilmişti.Anadolu Ajansı
sezgin_ist
WT Moderatör
sezgin_ist
WT Moderatör
Karayolları Genel Müdürlüğü:
2020’de hizmete açtığımız Gölbaşı Şehir Geçişi, Ankara–Konya Yolu’nun 3,6 km’lik bölümünde ulaşıma önemli bir rahatlık kazandırmaya devam ediyor.
2x3 şeritli yol yapısı 967 m uzunluğunda altgeçit köprüsü kesintisiz ve güvenli trafik akışı transit trafik ile şehir içi trafiğin ayrılması sayesinde dur-kalk yoğunlukları azaldı; yakıt tasarrufu ve daha düşük egzoz emisyonu sağlandı.
2020’de hizmete açtığımız Gölbaşı Şehir Geçişi, Ankara–Konya Yolu’nun 3,6 km’lik bölümünde ulaşıma önemli bir rahatlık kazandırmaya devam ediyor.
2x3 şeritli yol yapısı 967 m uzunluğunda altgeçit köprüsü kesintisiz ve güvenli trafik akışı transit trafik ile şehir içi trafiğin ayrılması sayesinde dur-kalk yoğunlukları azaldı; yakıt tasarrufu ve daha düşük egzoz emisyonu sağlandı.
sezgin_ist
WT Moderatör
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu:
Cumhurbaşkanımız Sn. Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla Resmî Gazete’de yayımlanan düzenleme kapsamında, 2026 yılında vergi ve harçlar yeniden değerleme oranının altında tutulmuştur.
Bu karar doğrultusunda otoyol ve köprü geçiş ücretlerini, vatandaşlarımızın bütçesini gözeterek güncelledik.
Daha önce yüzde 18,75 ile 38,98 arasında öngörülen artış oranlarını; yeni düzenlemeyle yüzde 18,75 ile 25,93 aralığında sınırlandırdık.
🗓 Bu gece yarısı saat 00.00 itibarıyla yürürlüğe girecek uygulamaya göre;
Karayolları Genel Müdürlüğümüz tarafından işletilen otoyol ve köprülerde artış oranını %25,49 olarak belirledik, Kamu-Özel İşbirliği projelerinde ise artış oranlarını %18,75 – %25,49 aralığında tuttuk.Vatandaşlarımızın refahını önceleyen, ulaşımda erişilebilirliği ve sürdürülebilirliği esas alan bu düzenlemenin aziz milletimiz için hayırlı olmasını diliyorum.
Devlet olarak siz ne kadar ödüyorsunuz işletmecilere? Bir de onu açıklasaydınız
sezgin_ist
WT Moderatör
Açıklamazlar işlerine gelmez.
Şu fiyatları görünce Niğde otobanı yerine bala-kaman-kırşehir yolunu kullanmak,
Ank-İstanbul otobanında da sadece Ankara-Gerede arasını ücretli yoldan gitmek mantıklı oluyor
Gerede-İstanbul arası yeşil ve mavi devlet yolu yan yana olduğu için ve eski yolun asfaltı yeni yenilendiği için hiç ücretli yola gerek yok.
Arkadaşlarınıza bunu aktarın hiç boşuna yorulmasınlar
Ank-İstanbul otobanında da sadece Ankara-Gerede arasını ücretli yoldan gitmek mantıklı oluyor
Gerede-İstanbul arası yeşil ve mavi devlet yolu yan yana olduğu için ve eski yolun asfaltı yeni yenilendiği için hiç ücretli yola gerek yok.
Arkadaşlarınıza bunu aktarın hiç boşuna yorulmasınlar
sezgin_ist
WT Moderatör
Bakan Uraloğlu: Kara yollarında hız işaretlemelerini sadeleştirmek için 58 bin 246 levha kaldırıldı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kara yollarında hız sınırını belirleyen işaretlemelerin sadeleştirilmesi çalışması doğrultusunda 58 bin 246 levhanın kaldırıldığını belirtti.
Uraloğlu, yazılı açıklamasında, ülke genelinde kara yollarında hız sınırını belirleyen işaretlemelerde sadeleştirmeye gidilmesi ve yeknesaklığın sağlanması için çalışma yürüttüklerini belirtti.
"Kara Yollarındaki Hız Sınırlama Uygulamalarında Yeknesaklık" konulu Cumhurbaşkanlığı Genelgesi'nin Resmi Gazete'de yayımlandığını anımsatan Uraloğlu, bu kapsamda, Ulaştırma ve Altyapı ile İçişleri bakanlıkları arasında bir protokol imzalandığını ifade etti.
Uraloğlu, bu protokol kapsamında yürütülen çalışmalarla trafik işaret levhalarının, "mümkün olduğu kadar az fakat gerektiği kadar çok olmalı" ilkesi doğrultusunda standardize edildiğini belirtti.
Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) sorumluluk alanındaki çalışmalara ilişkin bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Birinci öncelik kapsamında, yıllık ortalama günlük trafiği 10 bin ve üzerinde olan 14 bin 590 kilometrelik devlet ve il yolundaki çalışmalar, 31 Ağustos itibarıyla tamamlandı. İlk etapta 19 bin 61 levha için düzenleme yapıldı. 1 Eylül itibarıyla da kalan 53 bin 989 kilometrelik yol ağında bölge müdürlükleri tarafından çalışmalar başlatıldı. Sürecin tamamlanmasıyla KGM'nin sorumluluk alanındaki 58 bin 246 levha kaldırıldı. Bu düzenlemeler doğrultusunda kaldırılan işaretlemelerin yüzde 60'ına karşılık gelen 35 bin 247 hız levhasının uygulaması sonlandırıldı. Böylece 68 bin 579 kilometrelik yol ağında yürütülen tüm çalışmalar tamamlanmış oldu."
Anadolu Ajansı
sezgin_ist
WT Moderatör
Yabancı plakalı araçların Türkiye’deki Kamu-Özel İş Birliği modeliyle inşa edilen otoyol, köprü ve tünellerdeki geçiş ücretlerinin gümrük kapılarından tahsil edilmesi uygulaması 1 Ocak 2026’da başladı.
Yabancı plakalı araç sahipleri geçiş ücretlerini zamanında ödemek için gümrük girişlerinden HGS kartı temin edebilir, ödemelerini kgm.gov.tr adresinde yer alan İhlalli Geçiş Sorgulama ve Ödeme linki üzerinden veya ilgili otoyolun web sitesinden plaka bilgisi girerek yapabilir.
Ödenmeyen geçiş ücretleri, Türkiye’den çıkış yaparken gümrük kapılarında tahsil edilmeye başlanmıştır