Selamlar, bu hatla ilgili gelişmeleri yakından takip ediyorum. Merak ettiğim birkaç konu var;
1. Yenişehir Havalimanı ile İstasyon arasındaki mesafe tam olarak ne kadar? Acele kamulaştırma kararı ile istasyon yakına çekilmişti, bu yakınlığı kapalı yürüyüş tünelleri (yürüyen bantlar) ile mi kullanabilecek yolcular yoksa elektrikli ring araçları vasıtasıyla mı? Avrupa'daki / dünyadaki benzer örneklerine bakarsak doğrudan havalimanı ile hızlı tren entegrasyonu mükemmel bir avantaj sağlayacaktır. Doğrudan Bagaj Entegrasyonu (Check-in biniş kolaylığı), Tek bilet, QR sistemi gibi çalışmalarla burası son derece efektif hale gelecektir.
2. Geçmişten bu yana etkisiz kalan Yenişehir havalimanı için makus talihin kırılacağı bir yatırım olduğunu düşünüyorum bunun. Ve artık sadece Bursalılar için değil, hinterlanddaki (Kütahya, Bilecik, Eskişehir, Sakarya ve hatta İstanbul doğusu, Ankara) gibi yerlerden de YHT avantajıyla Yenişehir Havalimanı kullanımı talebinde ciddi artış yaşanacağını düşünüyorum. Sabiha Gökçen'in de kapasitesini aşmaya başlamasıyla beraber, sizce de artık buradaki potansiyel ne derece kullanılacaktır? Ve bu noktada, geçnmişten beri sadece Bursa özelinde reklamları yapılan ve insanların Sabiha Gökçen alışkanlığından dolayı değişmeyen bu yolculuk anlayışı, 20 dakikada Balat Gar'dan Yenişehir'e ulaşım ile kökten değişmesi gerçekleşir mi?
Ek olarak, reklam ve tanıtım kısmı geçmişte sadece Bursa odağında şekillenirken, bundan böyle bahsettiğim tüm hinterlandda da insanlara Yenişehir Havalimanı reklamları özellikle yurtdışı uçuş talebini ciddi artırmaz mı? Artık buraların da konuşulması gerekecek. "Bursa / İstanbul South-East" olarak konumlandırabilirler mesela düşük bütçeli havayolu şirketleri satışlarda. Keza Ryanair, Wizz Air gibi görece avantajlı uçuşları da çekebiliriz, yıl boyu talebin artması ile beraber. Örneğin Eskişehirliler uçmak için Ankara veya İstanbul'a gitmesi gerekiyordu artık Yenişehir'i ciddi şekilde kullanabilecektir. Tabii Çin gibi ülkelerin bölgesel kargo uçakları açısından da bir hub konumuna erişimesi çok olası. Hem yük trenine doğrudan entegrasyon, hem limanlara erişim vs derken.
"Tek Bilet" Reklam Kampanyaları, Konum Bazlı Mobil Reklamlar, Üniversite Gençliğine Yönelik Kampanyalar gibi çeşitli çalışmalarla Yenişehir Havalimanı, "Güney Marmara ve İç Anadolu Ortak Havalimanı" kimliğine bürünecektir.
Gurbetçilere mesela reklamlar çok artırılmalı, sadece yolcu da değil, yük treni avantajıyla Eskişehirli Ankaralı sanayiciler de artık limanlara hızlı erişim imkanına kavuşacak. Bu hattı bu açıdan son derece vizyoner buluyorum. Bu noktada BTSO ve ESO Ortak Lobi Gücü gibi çalışmalar hızlandırılmalı. "Fabrikanızdan Dünyaya 45 Dakika" Mottosu gibi çalışmalarla Eskişehir ve çevre sanayisi bu bağlantıyı daha aktif kullanacaktır artık. E bunun Ankara-Bursa, Eskişehir-Bursa arasındaki Günübirlik İş ve Turizm Seyahatleri gibi artıları da çok olacak sadece turistik açıdan değil de.
Dünyada bir havalimanının kaderini değiştiren en önemli unsur "doğrudan raylı sistem erişimidir" ve Bursa, kent içi raylı sistemle de entegre hale gelecek bir YHT + havalimanı entegraasyonuyla yıllardır süregelen bu havalimanı ve tren kaynaklı makus talihini değiştirecektir. Dünyada buna benzer doğrudan entegrasyon çok fazla şehirde yok, var olanlar da inanılmaz gelişim göstermiş bu sayede.
3. Aynı şekilde, Bursa Gar çevresi de yaşam alanı olarak konumlandırılıyor, fuar ve kongre merkezleri ile uluslararası otel zincirlerini bölgeye çekmek için yeterli alan var mı? O kısımlar da düşünülüyordur mutlaka.
4. Bursa şehrinin Google Haritalar ve Yandex ile anlık toplu taşıma takip entegrasyonu YhT ile beraber bence başlayacaktır. Bildiğim kadarıyla Google Haritalar toplu taşıma entegrasyonu, ulaşım verilerinin GTFS (Genel Toplu Taşıma Veri Spesifikasyonu) standardına uygun şekilde Google'a aktarmasıyla çalışıyor. Bursa'da bu aktif değildi. Bursakart ile dijitalleşme altyapısının yenilenmeye başlaması bunun işaretiydi. Yani özellikle yabancı turistlerin ağırlıklı olarak tur şirketlerine bağlı kaldığı Bursa gezilerini, Google entegrasyonu ile doğrudan kendileri gelip şehri keşfedebilecekler. Hem de ister havayolu ile direkt kent içi raylı sisteme geçebilecekler ister de YHT ile. Bu avantaj ciddi şekilde kullanılmalı artık. Bu tür entegrasyon, 'dünya şehri' yolunda konumlanmak için olmazsa olmazdı.
Ah keşke dediğim Osmangazi Köprüsü'nden trenin planı olmasına rağmen son anda vazgeçilmesi. Yoksa Bursa-İstanbul bağlantısı 1 saat civarına inecekti inanılmaz bir şey olurdu bu. İlerleyen zamanda Ben İstanbul-Bursa-İzmir bağlantısının bir şekilde gündeme geleceğini ve tren için özel bir tüp geçit veya köprü vs. yapılacağını düşünüyorum nedense. Kaç yıl sonra olur, biz görebilir miyiz bilmem ama.
5. Banliyö hattı da çok geç olmadan yapılmalı. Bursa için yılların ulaşım alışkanlığını kökten değiştirecektir. Karacabey'den Yenişehir'e doğrudan trenle gidebilcek insanlar, bu sayede TEKNOSAB'da mesela Yenişehir'de yaşayan bir insan çalışma imkanı bulur. Keza sosyal açıdan da çok konforlu bir hale gelecek her yönüyle.
Özetle bir Hızlı Tren bir şehre ne kadar katkı sağlayabilir kısmı gerçeğe dönüşüyor. Çok geç de olsa.
1. Yenişehir Havalimanı ile İstasyon arasındaki mesafe tam olarak ne kadar? Acele kamulaştırma kararı ile istasyon yakına çekilmişti, bu yakınlığı kapalı yürüyüş tünelleri (yürüyen bantlar) ile mi kullanabilecek yolcular yoksa elektrikli ring araçları vasıtasıyla mı? Avrupa'daki / dünyadaki benzer örneklerine bakarsak doğrudan havalimanı ile hızlı tren entegrasyonu mükemmel bir avantaj sağlayacaktır. Doğrudan Bagaj Entegrasyonu (Check-in biniş kolaylığı), Tek bilet, QR sistemi gibi çalışmalarla burası son derece efektif hale gelecektir.
2. Geçmişten bu yana etkisiz kalan Yenişehir havalimanı için makus talihin kırılacağı bir yatırım olduğunu düşünüyorum bunun. Ve artık sadece Bursalılar için değil, hinterlanddaki (Kütahya, Bilecik, Eskişehir, Sakarya ve hatta İstanbul doğusu, Ankara) gibi yerlerden de YHT avantajıyla Yenişehir Havalimanı kullanımı talebinde ciddi artış yaşanacağını düşünüyorum. Sabiha Gökçen'in de kapasitesini aşmaya başlamasıyla beraber, sizce de artık buradaki potansiyel ne derece kullanılacaktır? Ve bu noktada, geçnmişten beri sadece Bursa özelinde reklamları yapılan ve insanların Sabiha Gökçen alışkanlığından dolayı değişmeyen bu yolculuk anlayışı, 20 dakikada Balat Gar'dan Yenişehir'e ulaşım ile kökten değişmesi gerçekleşir mi?
Ek olarak, reklam ve tanıtım kısmı geçmişte sadece Bursa odağında şekillenirken, bundan böyle bahsettiğim tüm hinterlandda da insanlara Yenişehir Havalimanı reklamları özellikle yurtdışı uçuş talebini ciddi artırmaz mı? Artık buraların da konuşulması gerekecek. "Bursa / İstanbul South-East" olarak konumlandırabilirler mesela düşük bütçeli havayolu şirketleri satışlarda. Keza Ryanair, Wizz Air gibi görece avantajlı uçuşları da çekebiliriz, yıl boyu talebin artması ile beraber. Örneğin Eskişehirliler uçmak için Ankara veya İstanbul'a gitmesi gerekiyordu artık Yenişehir'i ciddi şekilde kullanabilecektir. Tabii Çin gibi ülkelerin bölgesel kargo uçakları açısından da bir hub konumuna erişimesi çok olası. Hem yük trenine doğrudan entegrasyon, hem limanlara erişim vs derken.
"Tek Bilet" Reklam Kampanyaları, Konum Bazlı Mobil Reklamlar, Üniversite Gençliğine Yönelik Kampanyalar gibi çeşitli çalışmalarla Yenişehir Havalimanı, "Güney Marmara ve İç Anadolu Ortak Havalimanı" kimliğine bürünecektir.
Gurbetçilere mesela reklamlar çok artırılmalı, sadece yolcu da değil, yük treni avantajıyla Eskişehirli Ankaralı sanayiciler de artık limanlara hızlı erişim imkanına kavuşacak. Bu hattı bu açıdan son derece vizyoner buluyorum. Bu noktada BTSO ve ESO Ortak Lobi Gücü gibi çalışmalar hızlandırılmalı. "Fabrikanızdan Dünyaya 45 Dakika" Mottosu gibi çalışmalarla Eskişehir ve çevre sanayisi bu bağlantıyı daha aktif kullanacaktır artık. E bunun Ankara-Bursa, Eskişehir-Bursa arasındaki Günübirlik İş ve Turizm Seyahatleri gibi artıları da çok olacak sadece turistik açıdan değil de.
Dünyada bir havalimanının kaderini değiştiren en önemli unsur "doğrudan raylı sistem erişimidir" ve Bursa, kent içi raylı sistemle de entegre hale gelecek bir YHT + havalimanı entegraasyonuyla yıllardır süregelen bu havalimanı ve tren kaynaklı makus talihini değiştirecektir. Dünyada buna benzer doğrudan entegrasyon çok fazla şehirde yok, var olanlar da inanılmaz gelişim göstermiş bu sayede.
3. Aynı şekilde, Bursa Gar çevresi de yaşam alanı olarak konumlandırılıyor, fuar ve kongre merkezleri ile uluslararası otel zincirlerini bölgeye çekmek için yeterli alan var mı? O kısımlar da düşünülüyordur mutlaka.
4. Bursa şehrinin Google Haritalar ve Yandex ile anlık toplu taşıma takip entegrasyonu YhT ile beraber bence başlayacaktır. Bildiğim kadarıyla Google Haritalar toplu taşıma entegrasyonu, ulaşım verilerinin GTFS (Genel Toplu Taşıma Veri Spesifikasyonu) standardına uygun şekilde Google'a aktarmasıyla çalışıyor. Bursa'da bu aktif değildi. Bursakart ile dijitalleşme altyapısının yenilenmeye başlaması bunun işaretiydi. Yani özellikle yabancı turistlerin ağırlıklı olarak tur şirketlerine bağlı kaldığı Bursa gezilerini, Google entegrasyonu ile doğrudan kendileri gelip şehri keşfedebilecekler. Hem de ister havayolu ile direkt kent içi raylı sisteme geçebilecekler ister de YHT ile. Bu avantaj ciddi şekilde kullanılmalı artık. Bu tür entegrasyon, 'dünya şehri' yolunda konumlanmak için olmazsa olmazdı.
Ah keşke dediğim Osmangazi Köprüsü'nden trenin planı olmasına rağmen son anda vazgeçilmesi. Yoksa Bursa-İstanbul bağlantısı 1 saat civarına inecekti inanılmaz bir şey olurdu bu. İlerleyen zamanda Ben İstanbul-Bursa-İzmir bağlantısının bir şekilde gündeme geleceğini ve tren için özel bir tüp geçit veya köprü vs. yapılacağını düşünüyorum nedense. Kaç yıl sonra olur, biz görebilir miyiz bilmem ama.
5. Banliyö hattı da çok geç olmadan yapılmalı. Bursa için yılların ulaşım alışkanlığını kökten değiştirecektir. Karacabey'den Yenişehir'e doğrudan trenle gidebilcek insanlar, bu sayede TEKNOSAB'da mesela Yenişehir'de yaşayan bir insan çalışma imkanı bulur. Keza sosyal açıdan da çok konforlu bir hale gelecek her yönüyle.
Özetle bir Hızlı Tren bir şehre ne kadar katkı sağlayabilir kısmı gerçeğe dönüşüyor. Çok geç de olsa.
Son düzenleme:
