Bursarayci kullanıcısının son içeriği

galiba yapanların ileriyi görme gibi yetenekleri yok mesela t2 duraklarının çift setli işletebilecek kadar uzunluğa sahip, bunun gibi bir şey yapsalardı

şöyle olsaydı ileride kapasite artışı yaşanırsa hat kaldırırdı ayrıca bavullarla t1 e aktarma daha kolay olurdu

bence kalksın ya görüntü kirliliği :) e2 aynı işlevi görüyo zaten aynı caddeden geçen bi ton otobüs var

bozbey olsaydı ger dönüş alınırdı bursa bi 20 yıl daha böyle gider

neyse artık torunlarımız falan görür

Osmangazi durağından sonra hat çift hat oluyor acaba ilerisinde ne olucak acana bursaray osmangaziyemi bağlanacak

Burulaş uludağ üni'ye her ay 100k kira verecek, bomboş şehir hastanesine yapılmadı, ama her ay kira vereceği üni ye yapıldı. bari burulaş burayı satın alsın da kira vermesin acaba acemler aktarması ne zaman biter?görükle etabı da cabası. en iyisi bursada olmamak. ama yeşil bursam gibisi yok ;)

şu projeye 1 milyar tl ye yakın para harcandı ya. 2 kere ihale iptal edildi, bari tramvay değilde hrs standardında,metro standardında olsaydı mesela 1km de bir durak olsaydı ve yüksek tabanlı olsaydı. durmazlardan yüksek tabanlı araç alınabilirdi, çift taraflı böceklerde t1 hattında işletim...

ben metro olmasını veya tramvay olsun demiyorum ama tramvay olsa bile bu kadar yavaş ve sallantılı olmamalı. Eğer t2 yi kullandıysanız ayakta durmanız çok zor. Bir yerlere tutunmanız lazım.Köprülere girerkende zıplıyor, hemzein geçitlerdede

70 le gitmesi için bütün altyapının değişmesi fln lazım yada büyük bir iyileştirme o zaman tramvayın kolbastı çekmesi falan lazım

80 e çıkabilmesi için bütün tramvayların değişmesi gerek ayrıca altyapınında tamamen değişmesi lazım yani bu imkansız ama 70e çıkabilir bu da atp ile mümkün olabilir

bence şehiriçi otobüs peronların kalkması daha uygun t2 ye aktarma kolay olur ancak 101 terminalde sonlanırsa metroyu kullanacak insanlar 101+t2+bursaray yapacaklarına 101+93, 101+91 101+94 yapabilir

90 türevli hatların çoğu iç bölgelerden gidiyor ama 38 17a 17d 18a mı 18 b mi öyle bir hat vardı onlar da yalova yolunda gidiyor h4 de mesela zaten insanların amacı merkezden hastaneye gitmekse h4 kullananların çoğu metroya kayar eğer talep az ise kaldırılır zaten

aslında atatürk caddesinde ayırıp ışıkları da tramvay öncelikli yapsak iyi olur ayrıca t2 araçlarının t1 hattında kullanılması nedeniyle tekerlekler yuvarlak yapısını kaybetmiş olabilir tekerlekler değişse bile bayağı fark eder

Katılıyorum çünkü yolda giderken yayalar atlıyor, karşıya geçmee çalışıyor hem yaya geçidi var hemde alt geçit var yeteri kadar ama insanlar sanki 70 li yıllarda kalmış gibi karşıya geçmeye çalışıyor

Katılıyorum yani bursaray entegre olsaydı sefer sıklığını değiştirmemek için osmangazide son bulan bir hat olucaktı aktarma gerekecekti. Şuanda bunu yapabilirmiyiz? Hayır bu sebeple şuanda yapabiliceğimiz şeylere odaklanalım. @Efe16 abinin dediğine katılıyorum bozankaya olsaydı daha konforlu...

Bu forum aslında fikirlerimizi tartışmak için var aşırıya kaçılmadıkça sıkıntısı olmaz bence Proje yok ki bakak 😂 Demirtaş hariç başka bir şey yok o da 50 ile giden tırtıl mı yani

kişinin kendi tercihi acelesi yoksa binsin gitsin fiyat aynı kalacak

@Emirhan Sevdalı abinin deidği gibi ATP sistemi, sinyalize kavşak (tramvay öncelikli) ve ray döşeme sorunları biterse bence kullanılır bir hat ama bunun kullanılması için terminal otobüslerinin biraz daha iç kısımlardan gitmesi gerek mesela emek istasyonu çevresinde terminal hattı yok bu güzel...

şu üst tarafa güzel bir aktarma mrkz. olabilir acemlerdeki gibi

ah ah keşke şu t2 yi yüksek tabanlı olsaydı metro geçebilirdi şimdi yine yapılabilir ama kim yapar aslında hrs gerek t2 ye ipekböceklerini satak :) hrs aracı alak

t1 osmangaziden heykele yaklaşık 20 dk da falan çıkıyor acelesi olmayan için normal bir hız ben t1 i savunmuyorum 10 la giden tramvay için yapılcaklar basit: sinyalize kavşak yapacaksın, atatürk caddesinde tramvay hattına araçların girmemesini sağlayacaksın bir de zemin iyileştirmesi yapacaksın...

t1 çatalfırın durağına şehreküstü metrodan alt geçit olsaydı, insanlar metro + t1 yapardı hatta şehreküstünden t1 e binenlerin ücreti 5 tl olsaydı t1 verimli kullanılırdı ama kapasite yewtersiz araç yok önce bunlar düzeltilsin sonrası kolay Ben hızıyla alakası bir şey söylemedim hatta akşam...

ben anlatamıyorum galiba zorlamıyoruz otobüs aynı fiyatında kalıcak sen t2 + t1 yaparsan daha ucuz olucak bunun neyi enayilik hem t2 nin konforu daha iyi sıcağın bağrında bunalmak yerine full klimada t2 ye binmek daha konforlu ben ne zaman terminalde veya istanbul yolunda işim olsa t2 kullanırım

Tamam da burada kişiyi aktarmaya zorlamıyoruz ki istediğin gibi git tercihinde ama raylı sistem aktarması normal uzun hattan daha avantajlı olucak daha ucuz olucak

tamam bende aktarmaya zorlamıyorum ki fiyat aynı kalıcak aktarmalı raylı sistemle gidersen daha ucuz enayilik bir şeyi yok hem daha iyi raylı sisteme daha ucuz böylelikle zorlamıyorsun bir şey yapmıyorsun sen diyorsun ki raylı sistem daha ucuz olucak

o zaman bursaray osmangazi durağında mı olucak t2 4 tane makas var diyor acaba nerelerde

Bu hatta trenin hızlı olacağını sanmıyorum şu kurplara baksana en fazla banliyö hızında gider ama yük taşımacılığı bakımından mükemmel proje

o zaman turnikelerde validatörlerde değişiklik yapılsın mesela 17d ile gitmek yerine 17c + t2 yapanaı ödüllendiren sistem gerek veya b25 yerine 17y + t2 yapanı ödüllendiren sistem lazım veya direkt heykele giden otobüs yerine +besleme +bursaray yapanı ödüllendiren sistem lazım ki yolcu bu...

peki niyeki neden terminalden neden merkeze gitme eğiliminde bulunsun yani ne amacı var

38 numarayı kullananlar genelde başka şehirden gelip merkezdeki otelde konaklayanlar oluyor mesela işte yıldırıma gidicek olan veya metroya yakın yerlere oturanlar artık kolayca t2+bursaray yapabilicek 38 in yolcusu azalır yani

Artık yapılsın şu bu yapılırsa t2 nin yolcusu bayağı artar bence hatta 38 bile kapatılabilir

ama ek peron için binaların yıkılması lazım. Aklıma şu soru geldi. t1 ile t2 ye tramvay öncelikli sinyalize kavşak koyarsak ve t2 ye atp eklersek acaba sefer süreleri nasıl kısalır çünkü osmangaziden heykele 20 dk da çıkıyor şehreküstünden 10 dk falandır yeterli aracımız olsa keşke. sanki spot...

Yht garındaki otoparkı nereye koyacaklar acaba yer kalmamış plandaki gibi değil

Bence bu süresin fazla olma sebebi istanbul içinde trafiğe takılması ve yavaş gitmesi olabilir yerleşim yerindne dolayı

Bu aşama bitince ve t26 tüneli tamamlanınca sefer süresinin 1 saat düşüceğini düşünüyorum. Çünkü aslında trenlerin konvansiyonel hatta hızlarının düşüceği hesaplansa da konvansiyonel hatta birbirlerini bekleme ve tren trafiğinden dolayı 1 saate kadar rötar olabiliyor bu sebeple 3.5-4 saate düşer...

Aynısı B41B - B41C gibi olucak ikisi saatte bir kalkıyor B41B buçuku saatlerde, B41C tam saatlerde kalkıyor güzergahta sadece Emek ve Akpınarda değişiklik var kalanı aynı.

neden burdan geçirdiler ki? Yol mu dardı?

24-D ve 3-G Yeni güzergahı Kaynak:Bursa Hakimiyet

Sonunda artık trene kavuşuyoruz. Sinta betona iltisak hattı döşeyecekler galiba Uydudan öyle gözüküyor

Bu hat üzerinden bölgesel trenler ve yük trebleri geçeceğini düşünürsek aşırı yoğun hatlardan biri olur diye düşünüyorum

Banliyö hattı dedikleri hatta durak eklemek ce dmu setlerini boyamak gibi bir şey mi yani

Zaten elektrik hattı olsaydı başka tren kullanırlardı. Çift hat yapmamışlar elektrik mi çekerler :D

Banliyö hattı tek hat mı işletilecek? En azından 2 hat olsaydı diğer taraf bölgesel trenler ekspres trenler ve yük trenleri için yer kalmış olurdu

Geçit özdilek

Fahrettin Altay gibi bir şey olursa tadından yenmez ;)

Hayır, 6F,8L,9D B25 gibi hatların kapanmasını desteklemiyorum, çünkü bu hatlar metroya paralel gitmiyor bile hatta besleme işlevide görüyor burada sıkıntı B24'ün metroya paralel giden bazı bölümlerinin olması idi ve bundan şikayetçiydim ama sonradan aklıma bu hattın da besleme hattı olduğunu...

Buradan tek isteğim kuzey otobüs hatlarının hepsi buradan başlaması kavşakta yapılıyor metro verimli kullanılır artık

@Efe16 abim fotoğraf çektiyse bende çekmeden olmaz

Daha raylar döşnememiş nasıl %87 o zaman bursa hattınında %99 falan olması gerek

Aynı şekilde özdilekte metronun yanında ama şehrin dışında olduğu için çok tercih edilmiyor

Orası galiba okula ait galiba bilmiyorum ama uzatma ile alakası yok sanırım öncelikle şu zıp zıp sorununu çözsünler bi taşlama pürüz gidermeleri gerek atp falan otobüs entegrasyonu da berbat. Bunlar olmadan uzatma yapılmaz zaten sefer sıklığı kötü birde uzatma olunca ölme eşşeğim ölme tcdd...

8L ve 9D de atak olursa sen o zaman seyret filmi :D Bu arada MTS denilen şey nedir? Metrodan mahalleye besleme hattımı ? Yani mesela illa minibüs yapacaksan emek istasyonudan emeğin içine giden bir hat ve geçitin ve balatıniçine giden bir hat yani doğudaki besleme hatları gibi olucak Bu...

Şu B13 ve B10 hatlarına bir çözüm bulabilirlermi acaba bu ayın ukomesinde konuşulması lazım artık sabahları B10 da karsan atak çalışıyor ama 1-2 tane ve akşam saatinde çalışmıyor bari buraya karsan atak koysunlar aynı zamanda B13 hattınada çünkü bu hatlar metro ile mahalleleri bağlayan en önemli...

ben otobüs hattını bile çizdim ki :D :D zaten yht köprüsünüde uzatma amaçları oydu bende diyorsun eskiden neden burda bitmiyor ama akıllıca tasarlanmış

kavşak böyle olucak galiba

Metro hattının üsrine atarlar asfaltı hazır beton sonuçta acaba bbb ye otopark yapması için zorlasammı

Biz boyarız onları :D

2 aya biter diyorum

mudanya rampansından eğimlimiki ve neden müsade etmez inegöl-kestel arası otobüs hatt var mı

Şu metrobüsü kestel inegöl çalıştıramazlarmı acaba

T1 iyileştirilmesi yapılıp kent meydanına hareket merkezi yapılması gerek ama nasıl oradaki evler yıkılırsa terminaldeki peronlar gibi yapılıp otobüslerin hareketi sağlanmalı t1 de heykele çıkar hem bursaray hattında olanlar heykele çıkar hemde metroya yakın oturmayanlar otobüsle heykele...

Şöyle bir şey yapılsa aslında iyi olur soldaki ilk iki platform orjinal şuanda olan sağa eklenen platform yeni dersek ortaya kestel trenini sağına ve soluna hastane ve üniversite treni olursa oldu şuanda metroyu kaçırıp 8 dk beklemek yerine otobüs tercih eden insanlar var (ben dahil)...

Heh şimdi oldu hepsi seneye gelsinde şu acemler projeside bitsin artık her istasyona besleme hat yapılsa hatta metroya paralel hatlar kalksa bile taşır kapasiteyi

Durmazlar ne alaka ki 2- hepsi seneye gelir belki

Yeşile boyamaları gerek :) gözümüz öyle alıştı

Günlük 800.000 kapasite olursa paralel hatları kaldırıp besleme hatlar yaparız her istasyona çok iyi olur herkes BursaRay kullanır hatta ahmet yeseviye 2000 kapasiteli otopark yapılırsa bile kaldırır yükü

Parsiteki nüfusla birmi bursa :) 2010lara kadar plansız büyüdüğü için deşehircilik kötü biraz. özellikle emek tarafı

Bitsin artık Anıtkabir'e gidecem daha

Benim olduğum bölgede yok, en yakın yer balatta orayada bisitletle gideceğiz maalesef Zaten olduğum yerde doa makineleri eskicilerle yarışamaz :D