bykullanıcım kullanıcısının son içeriği

Troleybüsler belirli hatlar için çok ideal. Bursa’nın otoban geçişli F1, 2U, H1 ve H4 gibi hızlı hatlarında bile teknik olarak troleybüs kullanmak mümkün. Yokuş olan hatlarda troleybüs hattı yapılsa bile şarj derdi yok en önemlisi. Dar sokaklar bazı hatlarda sorun olabilyor oraya da E-Atak,Habaş...

Bakalım proje resmi açıklanınca süreci hepimiz göreceğiz. Mevcut istasyon parklanma alanı olarak değerlendirlir veya orası da çok kalabalık durumlarda falan acil durum istasyonu olarak değerlendirilir.

T3-T1 birleşimi olabilir abi aslında mevcut araçlar tabi T1 e uymayabilir ama o bölgede ufak peronlar yapılsa Cumhuriyet Caddesi'nden araç sola dönüp Uluyol'a bağlantı yapılabilir. T1 araçları ile hat işletim sağlayacak o da peronu falan yapılması hattın T3 raylarına uymaması gibi sorunlar olabilir.

Proje eğer mevcut istasyondan bağımsız bir alana yapılırsa abi belki daha kısa sürer mevcut istasyona ekleme olarak yapılacaksa hattın işleyişinde sorunlar yaşanabilir.

Çok güzel bir rakam ki İstanbul H.Limanı hattı da devrede olsa sayı daha da artar demek ki. Talep ne kadar çok olursa hattın kapnma riski azalır o kadar talebe rağmen kapanacaksa bu durum Burulaş açısından maddi sorunlar yaşatır.

Mustafa Abi'nin de dediği gibi Şehir Hastanesi ve Kızılcıklı uzatmasıyla ortalama artar ve vagon sayısıınn arttırılması ile birlikte her 2 dk da 1 araç gelecek Acemler'in yenilenmesi ile.

Aslında olması gereken şey 65+ ve o kesimdeki yolculara belirli saatlerde yine tam ücretin biraz daha altında veya üstünde onu tamamen Burulaş kararlaştıracak şekilde ücret alımı olacak ya da günlük abonman sistemi olacak. Örneğin 5 biniş günlük sonrası ücretli gibi olacak.

Işıkların ve trafik sisteminin hatta göre revizesi gerekiyor ve T1 T2 gibi duvarlar arasından gitmiyor yol üzerinden gittiği için öne araç park etme dur-kalk falan oluyor olması gereken T1 in ya T2 gibi hatta ciddi bir revizesi yapılması gerek yol komple tramvaya ait olacak şekilde duvar,tel...

O zaman T3 de eger uzatma olursa araçlar revize edilir duruma göre ama bosta durmaları bir yandan kötü.

Parklanma sorunu çözülmesi için araçların ya satılması ya da parça niyetine uyumlu araç varsa kullanılan satılıp elden çıkarılması gerek. Şehir Hastanesi uzatmasında çalışma ihtimalleri yeni araçlar gelene kadar %50 çünkü mevcut hatlarda calışan araçlar kapasiteye yetişmeyebiliyor. Park...

Duewaglar ilk Kestel-Arabayatağı hattında çalışmaya başladıkları zaman sorunlar çıkarmaya başlmıştı. Aracların o dönem alımında Bursaray ın voltajına uygun mu değil mi veya bu araclar Bursaray'ın sinyalizasyon sistemine uyumlu mu diye ön araştırma yapıldı mı onu merak ediyorum. Emek hattında...

T3 hattındakiler galiba onlarda keşke Konya daki gibi elden geçirilip modernleştirilse şuan Konya BBB gercekten cok güzel bir hareket yapmış. Aynı hareket keşke Burulaş'dan da gelse o vagonlar illa T3 de calışmak zorunda degil uyumlu olacagını bilsem peronlara falan T2 ve T1 e alıp koymalık tam.

1-T ye körüklünün geldiği zamanlar da baya kalabalık oluyordu abi hatırlıyorum da 12 metrelikler gelecekse bile sefer sıklıkları arttırılır zaten.

O zaman abi Bursa'daki havalimanını en iyi şekilde değerlendirmeleri gerekiyor ki kimse o zaman İstanbul H.Limanı ile Sabiha Gökçen'i kullanmasın başka alternatif yok çünkü. Yenişehir halkı da bu konuda destek verse İnegöl halkı da iki yakın ilçe den de sağlam destek gelse o bölgenin...

Abi Jest girmesin de 12 metrelikler çok rahat çalışır onda sorun yok zaten gerekirse ÖHO ve Burulaş dönüşümlü çalışsın ama 12 metrelik araçlar olsun.

O zaman Yenişehir H.Limanı'nın hareketliliğini arttırmaları gerek o da galiba siyasi bir durum tam bilmiyorum onu. İstanbul H.Limanı-Sabiha Gökçen hattı bir yandan Bursa'da kullanan kişiler için avantaj çünkü herhangi bir yere girmiyor 2.Seçenek olarak Gemlik-Orhangazi uğramalı var. İstanbul...

Bu yıl dilerim ki İnegöl için dileğim öncelikli olarak araçların değişmesini, hat revizelerinin doğru bir şekilde yapılıp ihtiyaç olan ve talep olan bölgelere göre hatlar açılmasını. İlçe içi farklı konumlarda 30 dk aktarma indirimi olmasını (621'den 631'e geçerken veya 621'den 616'ya geçerken...

Arada 1TK hattı var aslında hatları kısaltılabilir 1-TK ve 1-TH birleşse ikiside aynı yere gidiyor galiba sefer sayısı arttırılsa 1-T de Göçmen Konutları'na kadar çalısa veya Gardenlife Sitesi'ne kadar ? Yıllar öncesinde 1-T tabelasında @Efe16 abi belki biliyordur tabelada Gardenlife yazardı...

Jest olacaksa eğer sefer sayısı arttırılmalı o zaman yoksa kapasite yetersizliği + balık istifi yolculuk = Mecbur Burulaş'dan araç isteği veya 12 metre ÖHO'lar devreye girecek.

2 dakika da 1 gelecek diyorlardı daha öncedeki dönemlerde Üniversite veya Emek için sonradan vagon olmadığı için galiba olmadı. Vagon alımında da tercih edilecek marka umarız Şehir Hastanesi uzatmasına alınacak Bozankaya araçların devamı gibi olur. Duewaglar zaten çalışmıyor depoda yatıyor...

Daha modern yeniden Carrefour inşaa etmesinler aklımdan o da geçmiyor değil fakat Suryapı yada Downtown havasında olur.

Jest çalışmaz bence böyle bir rotada çünkü yolcusu fazla olur.

Bursakart'a böyle birşey gelmemesi kötü oldu sarı NFC logolular bile kişiselleştirilirdi aslında kart numarasını girerek ne olacaktı validatöre kişiselleştirilmiş olarak geçecekti.

Yok farklı plakada çalışıyorlar hocam 😁 ya plaka geçmemekte ısrarcılar ya da ceza vs. uygulanmadan geçmeyecekler.

Kızılcıklı'dan geçmesi bir avantaj olmuş oradaki yoğunluk azalır bir nebze haritadan anladığım kadarıyla şuan 2 araç çalışıyor Yılbaşı tatilinden dolayı galiba.

Belki yeni alınacak araçlar HO plakaya geçer ama Bilecik'de mesela M plakadan HO plakaya geçildi mevcut plakalar HO olarak hizmet veriyordu. Aslnda bir süre tanınsa HO ya geçmek için belki o arada geçiş sağlanır.

EGO'da mesela anonim tam kartları Ego'nun websitesi üzerinden kişiselleştirilebiliyor. Bursakart'da da anonim tam kartlar ( yeni kartlar da öyle yazar) onları aslında Bursakart websitesi üzerinden isteğe bağlı kişiselleştirme yapılabilir bence.