Gökhan Kaya kullanıcısının son içeriği

Fark ettim de bazı raporlar nedense toplantıdan 1.5-2 ay sonra yayınlanıyor. 2024'te Eylül ve Ekim UKOME'leri ile geçen sene Mayıs ve Haziran UKOME'lerinde olduğu gibi 1 gün arayla yayınlanırsa da şaşırmam açıkçası.

6 Ekim İstanbul'un Kurtuluşu kutlu olsun. Başta Gazi Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere vatan uğruna mücadele eden tüm kahramanlarımızı saygı ve minnetle anıyoruz.

Bu da mantıklı aslında çünkü insanlar gördüğüm kadarıyla devamlı "ya ek sefer verin ya da otobüsleri büyütün" benzeri şeyler diyor.

Yeni bir hat önerim var; 93A güzergah: Alternatif olarak Downtown - Hürriyet yerine Buski - Hürriyet şeklinde de götürebiliriz. Bu hattın açılması Yaylacık, Tahtalı, Kayapa ve 30 Ağustos Zafer mahallelerine doğrudan Terminal hattı kazandırır.

93B ile ilgili şöyle bir revizyon önerim var; Terminal - Yalova Yolu - Avrupa Konseyi Bulvarı - İzmir Yolu - Görükle - Balkan Sebebi: 93B hattı 93'ün Bölge Adliye'ye uğrayan versiyonu olmasındansa Balkan'a kadar giden versiyonu olması daha verimli olur bence. Uludağ Üniversitesi'nden...

Sen de hattı iyice uzattın Emirhan naptın bea 😄 Küçük Sanayi'ye kadar 93 gibi İzmir Yolu'ndan geçirmezsek o güzergah sinek avlar bence.

43H ile ilgili şöyle bir revizyon önerim var; Güncel güzergahı maalesef verimsiz. Tarifesi de sıkıntılı olduğu için millet iç kesimlerde inmiyorsa 93'e yöneliyor. Önerdiğim güzergah en azından hatta zaman kazandıracaktır.

@mustafag tebrikler abi 👏

peki o yollardaki trafiği oralardan otobüsleri kaldırarak mı azaltacağız? Hiç sanmıyorum çünkü otobüs hariç 3 milyon araç gelip geçiyor D200'den. D200 de maalesef bu sayıyı kaldıramadığı için kilit oluyor. D200 kilit olunca oraya bağlanan yollar da kilit oluyor.

D200'ün trafiğinden Avrupa Konseyi Bulvarı da etkilendiği için olabilir mi acaba diye bir düşün istersen. D200'e bağlanan her yol oradaki trafikten etkileniyor ne yazık ki buna da ikinci ana arter hariç çare yok.

adliyeden geçen hatlardan 19A hariç hepsi halihazırda onu yapıyor zaten gerek yok. Dikkat ediyorum da şimdi de hatların Yalova Yolu'ndan Avrupa Konseyi Bulvarı'na bağlanmasına kafayı takmışsın.

B41C'yi hürriyetten geçirme önerin mantıklıydı çünkü. Fakat bu önerin düpedüz "Avrupa Konseyi Bulvarı'nda nasılsa trafik var o yüzden oradan 1 tane otobüs gitmesin." Avrupa Konseyi Bulvarı'ndan otobüsleri kaldırınca trafik azalacak sanki.

Sadece orada mı trafik var çok bilmiş seni. O zaman Terminal kalkışlı her hattı al otobandan götür.

Tamam sen Yalova Yolu'ndan 11 Eylül Bulvarı'na bağlanan hatların hepsini al Beşyol Kavşağı'ndan geçir o zaman.

gene başladık senin şu "raylı sistemin olduğu yerden otobüs geçmesin millet aktarmalı ulaşım yapsın" mantığına. 93'ü alıp Otoban'dan geçirelim o zaman?

halihazırda oradan gidiyorlar zaten?

Bu yanıtından arabanın bile zor geçtiği yerden otobüs geçirmeye çalıştığımı anlıyorum 😂 Daha iyi bir fikrin varsa o şekilde revize edelim o zaman.

94 ile ilgili şöyle bir revizyon önerim var; Teleferik'ten sonra Kaplıkaya'ya kadar gitmesinin gereksiz olduğunu düşündüğümden böyle bir güzergah çizdim. İlla Kaplıkaya'dan hat geçecekse Teleferik'te vakit kaybetmeden Kaplıkaya'ya gidecek bir 94C hattı oluşturulabilir.

91, 91G ve 94'ün Beşyol'a kadar gelmesi de gereksiz bence. Beşyol'dan halihazırda bir sürü hat geçiyor. Eskisi gibi Avrupa Konseyi Bulvarı'ndan U dönüşü yapmaları daha sağlıklı.

her hattı Downtown'dan geçirmek de mantıklı değil bence. Yarısı Buski'den diğer yarısı Downtown'dan geçebilir.

95A'yı kapatıp 95'i Üçevler - Demirci diye uzatmak da mantıklı bence. 95A gereksiz şekilde dolaşıyor ve tarifesi sıkıntılı. 43H da onun Uludağ Üniversitesi'ne giden versiyonu.

yanlış bilmiyorsam B32 ve B31 yoğun şekilde kullanılan hatlar. Bu tek hatta sabit 12 metre çalıştırman gerekecektir.

Bir önceki sayfada önerilen 95C ile ilgili benim farklı bir önerim var; 95A'nın eski son durağını kullanması daha mantıklı bence.

Kendisinden beklenir. Bir ara aktarmalı ulaşıma kafayı takmıştı.

@mustafag abinin başka bir başlıkta önerdiği 95C ile ilgili benim şöyle bir planım var; Downtown'da zaman kaybettirmemek açısından Buski'den geçirdim. 95A'nın güncel güzergahı saçma bir şekilde dolanıyor ona hiç gerek yok bence.

onu önerecek arkadaş bir ara 93'ü kapattırıp 43H'a binilmesini öneriyordu, o yüzden dediğini önerirse hiç şaşırmam açıkçası :D

95A ile ilgili şöyle bir revizyon önerim var; İlle Demirci'ye uzatılacaksa bu şekilde uzatılması daha sağlıklı bence. Öbür türlü hattın Terminal'den Demirci'ye varması 2-3 saati bulur ki hattın tarifesi zaten saatte bir.

Güzergahının sıkıntılı olmasını geçtim tarifesi de sıkıntılı. Üçevler'den Terminal'e direkt giden tek hat olduğu için insanlar ya 1 saat 95A beklemek zorunda ya da aktarmalı ulaşım olacak.

Mesajlarımızdan alıntı yapıldığında aldığımız "mesajınzıdan alıntı yaptı" bildirimi "mesajınızdan alıntı yaptı" şeklinde güncellenebilirse daha sağlıklı olur bence.

Bir de adam akıllı 100-150 otobüs bulup okulların açılmasıyla çıkardıkları saçma sapan sefer iptali adetinden vazgeçseler şehir halkı için iyi olacak. Sefer iptallerini de sanki beklenmeyen sebeplerden yapılıyormuş gibi son anda duyuruyorlar.

Bu hattı bir de Demirci'ye sokmadıkları kalmıştı. Terminal'den 1.5 saatte gider artık oraya.

Burulaş'a Habaş hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanmaları dileğiyle. Onunla beraber 2770'in 2 kere güzergah ihlali yapıp yolcuları mağdur ettiğini de bildirmek gerekiyor bence ama onu da aracın yolcularına bırakmak daha sağlıklı.

1 saat önce güzergah ihlali yaptığını bildirdiğim 2770, şimdi de 17:30 turuna yetişebilmek için Fethiye Spor Tesisleri'nden sonra direkt Ata Bulvarı'na bağlandı, oradan Işıktepe Muhtarlığı'na gitti.

Akıllı diyebileceğimiz ÖHO B43'ü Acemler'e kısalttığı için Fethiye - Muradiye güzergahında bir tek 9PA kaldı onun da tarifesi berbat. Haftaiçi tarifesinde genel olarak saatte bir geçiyor ve 19:30'da son turuna çıkıyor. Haftasonu tarifesi ayrı berbat 2 saatte bir geçiyor ve 18:00'da son turuna...

Açıkçası Bursakart'ta aracı takip ederken kendimce "nereye gidiyor bu araç?" dedim. Zaman kazanmak ya da hızlı gitmek için yapılacak bir ihlal olamaz zaten çünkü aracın Işıktepe'den bir sonraki kalkışı 17:30 veya 18:30'da. Kültür Caddesi'ni kullanmamak için değil de Orhaneli Kavşağı'na...

9PA'da çalışan 2770 göğüs kodlu Jest, siyah ile işaretlediğim güzergahı kullandıktan sonra hattın normal güzergahına döndü; Enteresan bir güzergah açıkçası..

Yanlış bilmiyorsam 9PA, Işıktepe'den merkeze giden tek hat. O yüzden o hattı kapatıp 9M'yi dediğin şekilde yapmak pek sağlıklı olmayabilir bence.

Siyah ile çizdiğim güzergahın Kent Meydanı kısmını dediğin şekilde revize edebiliriz. Ataevler, İhsaniye ve Karaman bölgelerinin çoğunlukla kullandığı 9D ne güne duruyor?

9M ile ilgili şöyle bir revizyon planım var; Revizyon, Çatalfırın'dan itibaren mavi güzergahın iptal edilip yerine siyah güzergahın kullanılması yönünde. Heykel'e çıkmak yerine 25 gibi Kent Meydanı'na inip oradan ring atması hatta zaman kazandırabilir.

B29'a talebi bizim akıllı ÖHO hattı Acemler'e kısaltarak öldürdü ne yazık ki. Şuan hattı Gündoğdu yolcusu hariç özellikle tercih eden kalmadı desek yeridir. Gündoğdu yolcusu da oraya başka hat olmadığı için mecburen biniyor. Yunuseli halkı ise B17A, B17B, B27 ve B29 hatlarından önce gelene binip...

Hat fikirleriyle geri geldim. - 17G güzergah: - 18M güzergah: 17G açılırsa Gündoğdu'ya, 18M açılırsa Millet'e doğrudan Terminal hattı kazandırılmış olur. 18M'yi Kanalboyu'nda dik U dönüşü yaptırmak yerine Veysel Karani ve Kazım Karabekir'den geçirdim.

Benim bu konudaki fikirlerim @Bursarayci'nın aktarma sevdasından iyidir gene 😄 Bu fikrine gelirsek bence faydalı olabilir. İlk etapta sadece H1'de olup zamanla uygun görülen noktalarda yaygınlaştırılabilir.

orası doğru, önerdiğim güzergahın o kısmını Heykel'e çıkacak şekilde revize edelim o zaman (hattın normal güzergahı).

Senin bir ara Heykel'e çıkan hatlardan bazılarının Heykel'e çıkmak yerine Acem Reis Cami'den U dönüşü yapmasının zaman kazandırabileceği önerin vardı. Ben de onu dikkate alarak 17D'yi oraya çektim. Heykel'de inecek yolcular da 38'e biniversin 😄

17D ile ilgili şöyle bir revizyon planım var;

Orası doğru. 17T'yi maalesef eksik tanıtım, 17D ile entegreli çalışması ve ücret tarifesi gibi hatalar bitirdi. Yeterince tanıtılsaydı, 17D ile entegreli çalışmak yerine 17D'nin yükü hafifletilseydi ve 17C gibi özel ring tarifesinde çalışsaydı İsmetiye'ye girmese bile tutardı bence.

Kapatılan 17T'den daha etkili olabilecek bir hat fikrim var; - 17İ güzergah: 17D'nin yükünü hafifletmekle kalmayıp İsmetiye'den Terminal'e direkt hat verir.

Sen söyleyince fark ettim, hattı Çekirge Devlet Hastanesi'nden geçirmeyip oraya gidecek yolculara "Zübeyde Hanım Caddesi'nde inip yürüyün" demişim. :D

Oysa ki tek yaptığım şey B41B ile B41C güzergahlarını B41 olarak birleştirip senin için Hürriyet'ten geçirmek :D

@Bugraavci tebrikler. 👏

Yine ben ve benim hat fikirlerim. :D Bu sefer 3 tane yeni hat fikrim var; - 91A güzergah: - 91B güzergah: - H5 güzergah: 91A ve 91B, 91 ve 91G'nin yüklerini hafifletmekle kalmayıp Millet Mahallesi ve Doğanevler'den Terminal'e direkt hat verir. H5'i ise özellikle H1'in Şehir Hastanesi -...

Sana beğendirebildiysem ne güzel. :D Dediğin gibi B16A'yı bir tık rahatlatabilir.

B41B ve B41C ile ilgili şöyle bir güzergah planım var; - B41 yeni güzergah: B41B ve B41C'nin birleşmesi gerektiğini düşündüğümden böyle bir güzergah çizdim. Özellikle @Bursarayci bu hattın Mudanya Yolu'ndan geçmesine kafayı taktığı için Hürriyet'ten geçirdim. :D

Tavsiyeni dikkate alarak revizyon planımı şu şekilde değiştireyim; - B15 yeni güzergah: - B15C yeni güzergah: Böylelikle 2 hattın da Botanik'ten dönüşte Soğukkuyu'yu dolaşmak yerine direkt Buski'nin arkasından gitmesi sağlanmış olur.

B15 ile ilgili şöyle bir revizyon planım var; Mehmet Akif, Çeltik ve Çukurca mahallelerine metro besleme hattı kazandırılmış olur. B15C ise belirli saatlerde Çekirge Devlet Hastanesi'nden başlayan versiyonu olarak kalabilir.

1/C oranın Heykel hattı malum. 😀 Orayı metroya besleyen bir hattın işlevli olabileceğini düşündüğüm için eski B/19'un tekrar açılmasını önerdim.

Şöyle bir hat tekrar açılsa iş yapar gibi, tam MTS'lik; Şuan İnkaya'ya giden bi tek 1/C var o da malum Heykel'e çıkıyor. Orayı metroya besleyen bir hat işlevli olabilir.