Bursa Ulaşımı Genel Sohbet ve Fotoğraflar

sezgin_ist' Alıntı:

Doğum günün kutlu olsun Emirhan sağlıklı ve mutlu nice seneler diliyorum.

İstanbul'da kişiselleştirilmiş kart okutulduğunda cihazda “Doğum gününüzü kutlar iyi yolculuklar dileriz” mesajı çıkıyordu daha önce bu kaldırıldı sanırım.

Genişletmek için tıkla ...

Çok teşekkür ediyorum Sezgin abi, sağ olasın.

Evet İstanbul'da buna benzer bir şey olduğunu hatırlıyorum ama cihazın sesli olarak doğum günü kutladığı şeklinde kalmış aklımda.

---

Doğum günü kutlama mevzusundan bağımsız aslında belediyelerin mobil/web ulaşım uygulamalarında operatörler ve benzerlerinde olduğu gibi haftalık çark, salla kazan türünde sadakat uygulaması olması lazım. Her hafta uygulamaya giren kullanıcı çark çevirecek/telefonunu sallayacak vs. ona göre 1 gün boyunca tüm hatlarda geçerli %25 indirim, 30 TL ilave bakiye gibi ödül seçeneklerinden birini kazanacak. Bu insanların toplu taşıma sistemine sadık kalmasını sağlar. Belediyelerde de özel taşımacılarda da bu tip "sadakat programı" kültürü yok, herkes kılçıksız temiz para kazanmak istiyor. Halbuki en basit bir sadakat programı olarak hafta içi iş/okul gidiş-geliş saatlerinde bir çeşit indirim/ücretsiz biniş ikramı uygulaması olsa insanlar bireysel araçlardan bir nebze uzaklaşır

Dün Osmangazi İstasyonunda farkettim de metro bekleme alanın oraya tost otomatı koymuşlar bir yandan güzel bir hareket o yoğunlukta yemek konusunda sorun yaşanlar için olabilir ama bunun dışında mesela içecek otomatı sıcak icecek veya soğuk falan konulabilir yoğunluğun çok olduğu istasyonlarda. Ek olarak istasyonların alt kısmında falan güvenlik olsa bile bence tramvayların icinde en azından 1 2 vagonda güvenlik bulundurulmalı ani olaylarda ki Şirinevler İstasyonunda metroda beklerken kavga çıkmıstı vatman kapıyı kapayamadı sonra kavga edenler istasyona geçince tren biraz bekledikten sonra hareket etti.

Emirhan Sevdalı' Alıntı:

Çok teşekkür ediyorum Sezgin abi, sağ olasın.

Evet İstanbul'da buna benzer bir şey olduğunu hatırlıyorum ama cihazın sesli olarak doğum günü kutladığı şeklinde kalmış aklımda.

---

Doğum günü kutlama mevzusundan bağımsız aslında belediyelerin mobil/web ulaşım uygulamalarında operatörler ve benzerlerinde olduğu gibi haftalık çark, salla kazan türünde sadakat uygulaması olması lazım. Her hafta uygulamaya giren kullanıcı çark çevirecek/telefonunu sallayacak vs. ona göre 1 gün boyunca tüm hatlarda geçerli %25 indirim, 30 TL ilave bakiye gibi ödül seçeneklerinden birini kazanacak. Bu insanların toplu taşıma sistemine sadık kalmasını sağlar. Belediyelerde de özel taşımacılarda da bu tip "sadakat programı" kültürü yok, herkes kılçıksız temiz para kazanmak istiyor. Halbuki en basit bir sadakat programı olarak hafta içi iş/okul gidiş-geliş saatlerinde bir çeşit indirim/ücretsiz biniş ikramı uygulaması olsa insanlar bireysel araçlardan bir nebze uzaklaşır

Genişletmek için tıkla ...

ülkemizdeki donanımhaber ölücüleri suyunu çıkarır bence

bykullanıcım' Alıntı:

Dün Osmangazi İstasyonunda farkettim de metro bekleme alanın oraya tost otomatı koymuşlar bir yandan güzel bir hareket o yoğunlukta yemek konusunda sorun yaşanlar için olabilir ama bunun dışında mesela içecek otomatı sıcak icecek veya soğuk falan konulabilir yoğunluğun çok olduğu istasyonlarda. Ek olarak istasyonların alt kısmında falan güvenlik olsa bile bence tramvayların icinde en azından 1 2 vagonda güvenlik bulundurulmalı ani olaylarda ki Şirinevler İstasyonunda metroda beklerken kavga çıkmıstı vatman kapıyı kapayamadı sonra kavga edenler istasyona geçince tren biraz bekledikten sonra hareket etti.

Genişletmek için tıkla ...

Metro araçlarımız dörtlü set olduğu için güvenlik bir vagonda olsa diğer üç vagon güvenliksiz kalıyor. Araçta ya da platformda güvenlik olabilir ama güvenliklerin yetkileri kısıtlı olup müdahale ettiğinde işini yaptığına pişman olacak muameleye (işten atılma, davalık olma vb.) maruz kalıyorsa her vagona güvenlik koysanız da faydasız. Öncelikle özel güvenliklerin yetkileri düzenlenmeli.

Emirhan Sevdalı' Alıntı:

Metro araçlarımız dörtlü set olduğu için güvenlik bir vagonda olsa diğer üç vagon güvenliksiz kalıyor. Araçta ya da platformda güvenlik olabilir ama güvenliklerin yetkileri kısıtlı olup müdahale ettiğinde işini yaptığına pişman olacak muameleye (işten atılma, davalık olma vb.) maruz kalıyorsa her vagona güvenlik koysanız da faydasız. Öncelikle özel güvenliklerin yetkileri düzenlenmeli.

Genişletmek için tıkla ...

Yani ona bir düzenleme yapılmadan güvenlikler fazla müdahale edemez.

Yılbaşı yaklaşıyorken her yıl olduğu gibi asgari ücret ve zamlar gündem olduğu gibi bu yıl da oluyor malumunuz.

Sahibinden'deki özel halk otobüsü ilanlarında yılbaşında zam alacakları açıklamasının yer almasına istinaden bir tartışmayı başlatmak istiyorum.

Sizce toplu taşıma işletiminin maliyetini düşürmek ve bilet ücretlerine yapılan zamları azaltmak/yavaşlatmak için neler yapılabilir?

Emirhan Sevdalı' Alıntı:

Yılbaşı yaklaşıyorken her yıl olduğu gibi asgari ücret ve zamlar gündem olduğu gibi bu yıl da oluyor malumunuz.

Sahibinden'deki özel halk otobüsü ilanlarında yılbaşında zam alacakları açıklamasının yer almasına istinaden bir tartışmayı başlatmak istiyorum.

Sizce toplu taşıma işletiminin maliyetini düşürmek ve bilet ücretlerine yapılan zamları azaltmak/yavaşlatmak için neler yapılabilir?

Genişletmek için tıkla ...

Bence sadece bilet fiyatına yüklenmek yerine belediyenin artık başka gelir kapıları açması lazım. Mesela Bursaray istasyonlarındaki reklam alanları... Burulaş buraları Bursaspor kazansın diye kulübe açtı, şehrimizin takımına helal olsun; ama bu işin profesyonel ticari boyutu da var. İstasyonların ve vagonların çok daha ciddi reklam anlaşmalarıyla değerlendirilmesi lazım. Dünyada ulaşım sistemleri bu reklam gelirleriyle ayakta kalıyor.

Asıl önemli konu ise şu araç dönüşümü ve kapasite planlaması. Bursa'da sanki sadece 6 metrelik Jest ya da 12 metrelik dev otobüs varmış gibi davranılıyor. Muhtemelen UKOME kararları esnafı Jest'e zorluyor ama bu araçlar ana hatların yükünü kaldırmıyor. Oysa arada 8 metrelik efsane modeller var; Karsan Atak, Temsa MD9 veya Otokar'ın modelleri gibi... Bu araçlar hem Jest kadar kıvrak hem de gerçek otobüs konforu sunuyor.

Üstelik Mercedes’in eCitaro veya Hoşdere’de üretilen Conecto Hybrid gibi modellerine, hatta bizim yerli Karsan e-ATA serisi gibi elektrikli otobüslere geçiş hızlandırılmalı. Mazot yükü aradan çıktığı an işletme maliyeti yarı yarıya düşer. Bukart verileriyle hangi saatte hangi kapasitede araç kalkacağını artık düzgünce planlasınlar. Yoğun saatte 12 metre, ara saatte 8 metre Atak'lar çalışsa ne boş yakıt yakılır ne de insanlar durakta perişan olur.