eğer dediğiniz şey varsa iett'nin metrobüs şöförlerine eğitim vermesi lazım ama bu sefer de bütün araçlara bu özelliğin takılması gerekir. gerçi iett capacity'e ecomat şanzıman takmış bir kurum retarder vs ile donatmak da yapılabilir bir şey.
Özellik takılsın deme sebebim filoda sadece LF 25 olmamasından ötürü. Filoda Capacity’de var, Conecto’da var, Kent XL’da var. Bunlarda yoksa bu özellikler takılmalı ve İETT şöförlere bunu kullanmak üzere tembihlemeli.
1/MB deki e atada sağ tataftaki kolu kullanıp yavaşlatıyordu şoför bir çoğu tabi kullanmıyor
Reterdari kullanan şoförler çok fazla yok genelde şehirlerarasında daha fazla görüyoruz bunu şehiriçi otobüslerde kullanan az vardır. Frene yüklenmek de bir yandan frenin ömrünü azaltıyor balatalar vs. bu durumdan da nasibini alıyor. Koldan reterdar şehirlerarası otobüsteki gibi kademeli kullanılsa eğer çalışıyorsa ve doğru yerde kullanıldığı zaman hem aracın kaza riski azalıyor ki örneğin normal bir hava da yağışlı olsa bir tık risk olur Gürsu Toki'den inen bir Procity reterdari aynı Bolu Dağı'nı iner gibi kademeli indirip yavaşlasa frende ufak sorunlar olsa dahi reterdar ile kurtarır.
MUDANYA’YA METROBÜS YERİNE HIZLANDIRILMIŞ OTOBÜS
Metrobüs hattını bu yolda yapamadık. Hızlandırılmış otobüsle 16.5 kilometrelik güzergahta bu yolla birlikte deniz ulaşımını burda ile entegre hale getirmiş olacağız. Emek istasyonu ile Mudanya BUDO iskelesi arasındaki 16,5 kilometrelik güzergâhta, hızlandırılmış otobüs hattının yapımına yönelik planlama ve projelendirme çalışmaları devam etmektedir.
Körüklü otobüsler hayırlı olsun
24 Nisan 2025 tarihli mesajım, aklın yolu bir
Metrobüste olsa körüklü otobüs çalışacak zaten gerek yoktu normal 12 m ler yerine 18 m ler gelsin bide aktarma merkezi yapılsın gayet yeterli.
İnegöl için vardı bir planlama o da olmadı galiba yada bekletiliyor ek olarak İnegöl yolları dar belirli yerlerde ana yolu ikiye bölüp metrobüs için ayrı yol olursa trafik sorun yaratabilir. Ek olarak büyük ihtimal Sakarya'daki gibi olacak Bursa'daki sistem de tahminimizce 18 metrelik BMC Procity ile falan.
Yani şuan hem yolla ilgili çalışma yapmaya gerek yok hemde ekstra büyük otobüslere gerek yok durakları yapıp taşımaya devam edilmeli az parayla çok kişi taşınacak.
Öyle olur tahminime göre Belkide siparişleri verilmiştir körüklülerin hazirana biterse ha dedin mi otobüs bulmak zor.
Sipariş edildiyse bile hangi marka geleceği belli değil Otokar bile gelebilir abi belli olmaz Burulaş eski Burulaş değil belediyeler Otokar,Bmc,Isuzu 3 lüsünden başka markaya yönelmiyor Karsan alırsalar bile Atak ve E-Ata alan belediyeler olmuştu.
Bende bu 3 marka harici alınacağını sanmıyorum bence bmc olur yüksek ihtimalle elektirikli otobüsler ve 8 metre alımı için karsan önde.
Bencede abi. Birde bu 1/M hattı ilk açıldığı zaman dedim ki acaba metrobüs hattı mı diye düşünmüştüm duraklar çünkü tam verilen güzergahla eşdeğer sayılır. 1/M olur M/1 EMEK İSTASYON-MUDANYA-BUDO İSKELESİ tam tersi yani fakat işletim 18 metrelik araçlar veya körüklü araçlar sadece kaplama o hat için değişirse değişir onun dışında bu şekilde olur.
Ben bu sistemi destekliyorum mudanya içinde biçilmiş kaftan zamanla yapılabilir.
