Asfaltı yenilemeyi de unutmazlar inşallah
Bursaray Hat 1: Emek-Şehir Hastanesi Uzatma Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Onu karayolları yapacak büyükşehir değil daha çok bekleriz.
İkinci Yalova yolu faciası
Kesinlikle emekten sonrası yht viyadüğüne kadar berbat durumda viyadükten sonrasını büyükşehir yenileyecek bademliye kadar ama karayolları yapar mı hiç sanmıyorum.
Biliyorsun Özlüce'de bulunan tarihi köprünün onarımı Karayolları için daha öncelikli
Onu hiç sorma dünyanın en saçma onarımı oldu daha öncelikli yol köprülerı dururken bu köprünün yapılması akıl almaz bisey gerçekten tonlada para harcandı diyecek bişey yok.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Karayolu düzenlemeleri ilgili olarak;
Yol ağı hangi kurumun sorumluluk alanındaysa ilgili kurum o yoldaki bütün düzenlemeleri yapmakla mükelleftir
.
İlgili yol;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanındaysa yapmak durumunda,
Eğer:
Karayollarına bağlı ise; Ulaştırma Bakanlığı - Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapmak durumundadır.
Demiryolu düzenlemeleri kapsamında;
Şuan da ilgili hattın yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa ediliyor.
2024 yılı içerisinde Balat istasyonu devreye girmişti.
Bakanlık kaynaklarına göre hattın açılış hedefleri kapsamında şuan da yapımı devam eden ve TCDD tarafından işletilecek olan Osmaneli - Yenişehir - Bursa HT hattıyla beraber açılması planlanıyor.
Ki daha önce de Ulaştırma Bakanı bu durumu ifade etmişti.
2026 yılı içerisinde bu hattın Balat-YHT/Gar bölümüne kadar açılması planlanıyor.
2027 yılı içerisinde ise bu hattın devamı olan YHT-Gar ve Şehir Hastenesi açılması planlanıyor.
Yol ağı hangi kurumun sorumluluk alanındaysa ilgili kurum o yoldaki bütün düzenlemeleri yapmakla mükelleftir
.
İlgili yol;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanındaysa yapmak durumunda,
Eğer:
Karayollarına bağlı ise; Ulaştırma Bakanlığı - Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapmak durumundadır.
Demiryolu düzenlemeleri kapsamında;
Şuan da ilgili hattın yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa ediliyor.
2024 yılı içerisinde Balat istasyonu devreye girmişti.
Bakanlık kaynaklarına göre hattın açılış hedefleri kapsamında şuan da yapımı devam eden ve TCDD tarafından işletilecek olan Osmaneli - Yenişehir - Bursa HT hattıyla beraber açılması planlanıyor.
Ki daha önce de Ulaştırma Bakanı bu durumu ifade etmişti.
2026 yılı içerisinde bu hattın Balat-YHT/Gar bölümüne kadar açılması planlanıyor.
2027 yılı içerisinde ise bu hattın devamı olan YHT-Gar ve Şehir Hastenesi açılması planlanıyor.
Artık kesinleşti 2026 sonbaharında yht gara kadar açılır.Şehir hastanesi istasyonu ve depo sahası 2027-2028 yıllarında bitirilir.
Depo sahasının bitimi aslında araç ihalelerinde ki teslim sürelerinde saklı
2,5 yıl ortalama yapım süresi işte uzamaması lazım.
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 288
- Puan
- 515
Yapay zeka gibi mesaj
Hayırlısı en kısa sürede açılmalı artık.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Hayır yapay zeka değil, kurumsal ifade biçimi diyelim. Hiçbir zaman kullanmadım & kullanmamda.
Ve sadece TCDD/ Bakanlık kaynaklarından veriler topluyorum.
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesaj
- 1,646
- Puan
- 3,704
Yağmurda en çok müteahhit seviniyor: Bitmeyecek metronun mazereti büyük!
Bursaray’ı… Emek’ten Şehir Hastanesi’ne uzatacak 6.1 kilometrelik metro hattını Ulaştırma Bakanlığı üstlendiğinde çok mutluyduk.
Nedeni şu:
Bursaray’ın tüm hatlarını Büyükşehir kendi olanaklarıyla yaptı. Emek-Şehir Hastanesi hattı, Bakanlık tarafından yapılacak ilk proje olacaktı.
3 istasyonlu ve 6.1 kilometrelik proje 27 Ekim 2020’de ihale edildi, 2 Nisan 2021’de dönemin Ulaştırma Bakanı olan Adil Karaismailoğlu tarafından Şehir Hastanesi önünde temeli atılırken, herkes heyecanlıydı.
Bu süreçte…
Yargı tarafından iki kez ihalenin durdurulması kararı verildi. İlkinde ihale yenilendi, ikincide proje revizyonu yapılıp inşaat yeniden başladı. Bu süreçler inşaatı etkiledi, ama 2024 hedefini uzun süre geriletecek bir şey olmadı.
Tek etken…
Müteahhidin gözle görülen işi yavaş ilerletme arzusuydu. Eskiden projeler öngörülen tarihte bitmediğinde müteahhit maliyet sıkıntısı yaşardı. Bu projede süre uzadıkça fiyat güncellemeleri nedeniyle kazanan müteahhit oldu.
O kazanırken…
Geçit’te kazma-kürekle 1 yılda bitecek kazılar 2 yılda bitmeyince esnaf battı.
Projenin bitmesi hedeflenen tarihte ise 6.1 kilometrelik hattın yalnızca 900 metrelik Emek-Geçit arasına ray döşenip yerel seçim öncesi apar topar açıldı.
Kalan bölüm için…
Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu iyi niyetle sık sık hedef tarih açıkladı. Bursa’ya gelişlerindeki söylemleri yanında daha geçen hafta 2026 sonunu hedef gösteren açıklamayı Ankara’dan yaptı.
Gelin görün ki…
Bakan’ın 2026 hedefine karşın, Bakanlık programında 2026 sonunda metronun Hızlı Tren Garı’na ulaşması hedefi var. Zaten, müteahhidin de acelesi yok.
Gar’a kadar biter, ama bu yılın sonu Şehir Hastanesi’ne gidecek gibi değil.
Hatta…
Her yağmurda, şantiye çalışması durduğu için müteahhidin BUSKİ’den daha çok sevindiği izlenimimiz var.
Yağmurlar bitmeyecek metronun mazereti oluyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Bursaray’ı… Emek’ten Şehir Hastanesi’ne uzatacak 6.1 kilometrelik metro hattını Ulaştırma Bakanlığı üstlendiğinde çok mutluyduk.
Nedeni şu:
Bursaray’ın tüm hatlarını Büyükşehir kendi olanaklarıyla yaptı. Emek-Şehir Hastanesi hattı, Bakanlık tarafından yapılacak ilk proje olacaktı.
3 istasyonlu ve 6.1 kilometrelik proje 27 Ekim 2020’de ihale edildi, 2 Nisan 2021’de dönemin Ulaştırma Bakanı olan Adil Karaismailoğlu tarafından Şehir Hastanesi önünde temeli atılırken, herkes heyecanlıydı.
Bu süreçte…
Yargı tarafından iki kez ihalenin durdurulması kararı verildi. İlkinde ihale yenilendi, ikincide proje revizyonu yapılıp inşaat yeniden başladı. Bu süreçler inşaatı etkiledi, ama 2024 hedefini uzun süre geriletecek bir şey olmadı.
Tek etken…
Müteahhidin gözle görülen işi yavaş ilerletme arzusuydu. Eskiden projeler öngörülen tarihte bitmediğinde müteahhit maliyet sıkıntısı yaşardı. Bu projede süre uzadıkça fiyat güncellemeleri nedeniyle kazanan müteahhit oldu.
O kazanırken…
Geçit’te kazma-kürekle 1 yılda bitecek kazılar 2 yılda bitmeyince esnaf battı.
Projenin bitmesi hedeflenen tarihte ise 6.1 kilometrelik hattın yalnızca 900 metrelik Emek-Geçit arasına ray döşenip yerel seçim öncesi apar topar açıldı.
Kalan bölüm için…
Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu iyi niyetle sık sık hedef tarih açıkladı. Bursa’ya gelişlerindeki söylemleri yanında daha geçen hafta 2026 sonunu hedef gösteren açıklamayı Ankara’dan yaptı.
Gelin görün ki…
Bakan’ın 2026 hedefine karşın, Bakanlık programında 2026 sonunda metronun Hızlı Tren Garı’na ulaşması hedefi var. Zaten, müteahhidin de acelesi yok.
Gar’a kadar biter, ama bu yılın sonu Şehir Hastanesi’ne gidecek gibi değil.
Hatta…
Her yağmurda, şantiye çalışması durduğu için müteahhidin BUSKİ’den daha çok sevindiği izlenimimiz var.
Yağmurlar bitmeyecek metronun mazereti oluyor.
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Doğanköylü
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 39
- Puan
- 104
Eeee Dünyada Türk olmak gibidir,Türkiye'de Bursa olmak!
Ülkeye milyarlarca dolar kazandıran şehrin gördüğü değere bakın.Sanırsınız,dağın altından 50 km'lik tünel yapıyorlar.
Ülkeye milyarlarca dolar kazandıran şehrin gördüğü değere bakın.Sanırsınız,dağın altından 50 km'lik tünel yapıyorlar.
sezgin_ist
WT Moderatör
SÖĞÜT-TAŞYAPI HRS İNŞAATI ADİ ORTAKLIĞI BURSA-EMEK ŞEHİR HASTANESİ METRO HATTI Linkedin Hesabı:
Ahmet Yesevi Metro İstasyonu’nda çalışmalar hızla devam ediyor.Bursa Emek – Şehir Hastanesi Metro Hattı kapsamında yapımı süren istasyonda, betonarme imalatları, hat üst yapısı imalatları ve rijit katener imalatları tamamlandı. Sahada ince işler ile elektromekanik imalatlar planlı şekilde sürdürülürken, proje her geçen gün tamamlanma hedefine bir adım daha yaklaşıyor.
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Türkiye raylı sistem ağı örmek için epey geç kaldı ama güç değil. Memleketin coğrafi ve teknik olarak uygun her yerine tren, metro, tramvay ağları örülsün de artık şu otobüs - minibüs mevzuları bitme noktasına gelecek derecede azalsın.
T1 tramvay hattı ne güzel Santral Garaj dolmuşçularını bitirdi.
@Efe16 'nın elektriklileştirme ve petrolden kaynaklı cari açığı azaltma ancak raylı sistem ile çözülür. Raylı sistemin yapılamayacağı yerlere de troleybüs tabii ki.
T1 tramvay hattı ne güzel Santral Garaj dolmuşçularını bitirdi.
@Efe16 'nın elektriklileştirme ve petrolden kaynaklı cari açığı azaltma ancak raylı sistem ile çözülür. Raylı sistemin yapılamayacağı yerlere de troleybüs tabii ki.
Elektirikli otobüs tabi ki
Ben trambüsçüyüm büyük otobüslerle taşımacılık çok önemli metro gitmeyen yerlere.Raylı sistem ağı örmek için kesinlikle geç kalınmadı. Dünya daha yeni yeni bunun önemini tekrardan keşfediyor. Mesela İngiltere, raylı sistem ağı oldukça geniş ama ülkedeki çoğu ray nuh nebi zamanında örülmüş. Adamların 80’lerden beri elizabeth hattı dışında (o da 1-2 sene önce mi ne açıldı) pek bir katkısı olmamış bu raylı sistem ağına.
Aslında fena olmayan bir raylı sistem ağımız var. Tek sorun bizimkilerin yönetememesi ve lobicilik faaliyetlerine karşı dayanıksız olması
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Raylı sistemin sevdiğim yanı özel taşımacıların raylı sistemi engelleyememesi. Bugün bir bölgeye belediye otobüs koysa minibüsçüsü halk otobüsçüsü kaldırtır ancak raylı sistem götürürseniz bir şey yapamazlar.
Şehirler arası raylı sistem ağı da geliştirildiğinde tıra otobüse mecburiyet azalacak tırlarla taşınan her şey doğal olarak ucuzlayacak.
Osmangazi köprüsünden çift hatlı demiryolu geçecekti otobüs loibisinin baskısyla kaldırıldj
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Elektirikli otobüs tabi ki
Elektrikli otobüs tabii ki diyip ardından trambüsçüyüm diyerek troleybüsü savunuyorsun anlamadım seni
