deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,997
- Puan
- 3,819
o bölgede yer degişikligi çıkma durumu çıkarsa şaşırmam
Metro istasyonu yeri degiştirebilirler
tekrar tünel kazısı yani
M7 - Kabataş - Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro Hattı
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Metro istasyonu yeri degiştirebilirler
tekrar tünel kazısı yani
sezgin_ist
WT Moderatör
Düşünmesi bile kötü. Yapılabirliği var mıdır bilmiyorum ama 1 gün bile seferler iptal oluyor İstanbul'da her yer kaos oluyor tekrar bir tünel inşaatı uzun sürebilir.
sezgin_ist
WT Moderatör
Mecidiyeköy - Çağlayan istasyonları arasındaki tünelde makas bölgesinde yer altı suyu akış kaynağındaki artış sebebiyle ray hattının bir kısmında onarım gerektiğini açıkladılar. Teknik inceleme ve tespitlerin ardından kalıcı onarım çalışmaları yapılacakmış.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,997
- Puan
- 3,819
sezgin_ist
WT Moderatör
Pelin Alpkökin'i takip edip başarılı bulurum. Ama Beşiktaş ısrarını yanlış buldum. Beşiktaş istasyonunu beklemek şuan anlamsız. Kabataş yolcu hareketliliği bakımından yoğun bir bölge. M7 Kabataş istasyonu açıldığında istasyonu kullanan çok yolcu olacaktır.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Ben başarılı bulmuyorum. Bulsaydım M7 Hastane etabı bitirilirdi.
Bulsaydım; M10 hattı açılırdı çoktan.
(M4 Tavşantepe-Kaynarca uzatması da otomatik olarak açılırdı.) Ki Kaynarca hassas bir bölge.
M12 hattının açılışı geçen yıl yapılmış olurdu.
M5 hattının Sultanbeyli bölümü 2024 yılı sonunda tamamlanırdı. 1 yıllık gecikme payı da ekleyelim, 2025 yılı sonunda işletime açılmış olurdu.
M13 hattıyla ilgili iki de bir proje & güzergah değişikliği yapılmazdı ki bu hat Ulaştırma Bakanlığına devredilmeli.
İstanbul Büyükşehir Belediyesinin mali gücü M13 hattına yetmiyor.
Verdiği hiçbir söz doğru çıkmadı. Raylı sistemlerle ilgili belirtilen iş takviminden sürekli en az 1,2,3 yıl gecikmelerle anılıyor.
Demiryollarından, raylı sistemlerin içinden gelen biri olarak söylüyorum..
TCDD’nin Marmaray projesinde çalışmıştı o zaman ki kariyeri daha başarılıydı. Japonya’daki akademik hayatı vs..
Maalesef aynı ritmi & tempoyu göremiyorum onda.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,997
- Puan
- 3,819
ibb siyasi ve ekonomik olarak kıskaçta
herşeye ragmen bir şeyler yapmaya çabalıyorlar
alkışlayacagınıza eleştriyorsunuz
devletten ucuz para istiyor hicbir kamu bankası kredi vermiyor
yurtdışından sürekli borçlanıyor
- Sıfır Kredi" Açıklaması: İBB yönetimi, ulaştırma projeleri ve metro inşaatları için kamu bankalarına yaptıkları kredi başvurularının yanıtsız kaldığını veya reddedildiğini sık sık dile getirmiştir. İmamoğlu, 2009-2019 yılları arasında İBB'ye bu bankalarca sağlanan 1,6 milyar dolarlık kaynakla kıyas yaparak, kendi dönemlerinde bu rakamın sıfıra indiğini belirtmiştir.
- İller Bankası: Benzer şekilde, belediyelerin altyapı projelerini finanse etmekle görevli olan İller Bankası'ndan da metro projeleri için onay veya kredi alınamadığı rapor edilmiştir.
sezgin_ist
WT Moderatör
M7 Yıldız–Mahmutbey Metro Hattı'nda Onarım Çalışması
Sayın Yolcularımız;
M7 Yıldız-Mahmutbey metro hattı Mecidiyeköy İstasyonu’nda onarım çalışmaları nedeniyle seferlerimizde düzenlemeler yapılmıştır.
Bu süre içerisinde seferlerimiz;
• Mahmutbey-Nurtepe arasında normal tarife ile kesintisiz,
• Yıldız-Mecidiyeköy arasında normal tarife ile kesintisiz,
• Nurtepe-Çağlayan arasında 12 dakika aralıklarla mekik işletme şeklinde yapılacaktır.
Yolcularımızın aşağıda belirtilen alternatifler ile Mecidiyeköy bölgesine erişimi sağlanacaktır.
Yıldız ve Mecidiyeköy Yönlerinden Mahmutbey Yönüne Ulaşım:
• Mecidiyeköy metro istasyonu Metrobüs bağlantısı ve Mecidiyeköy otobüs durakları çıkışından hareket eden ücretsiz İETT ring otobüsleri ile M7 Nurtepe istasyonuna ulaşabilir ve bu istasyondan M7 hattına aktarma yapabilirsiniz,
Mahmutbey Yönünden Mecidiyeköy ve Yıldız Yönlerine Ulaşım:
• M7 Nurtepe istasyonu 3 numaralı çıkıştan hareket eden ücretsiz İETT ring otobüsleri ile Mecidiyeköy’e ulaşabilirsiniz,
Mahmutbey Yönünden Kağıthane ve Çağlayan’a Ulaşım:
• M7 Nurtepe istasyonunda inerek diğer perondan hareket eden mekik metro seferlerimiz ile M7 Kağıthane ve Çağlayan istasyonlarına ulaşabilirsiniz,
Kağıthane ve Çağlayan Bölgesinden Mahmutbey Yönüne Ulaşım:
• M7 Kağıthane ve Çağlayan metro istasyonlarından 12 dakika aralıklarla hizmet veren mekik metro seferlerimiz ile gidebileceğiniz M7 Nurtepe istasyonunda inerek diğer perondan hareket eden M7 Mahmutbey-Nurtepe seferlerimiz ile Mahmutbey yönüne seyahat edebilirsiniz,
Kağıthane ve Çağlayan Bölgesinden Mecidiyeköy ve Yıldız Yönlerine Ulaşım:
• M7 Kağıthane ve Çağlayan metro istasyonlarından 12 dakika aralıklarla hizmet veren mekik metro seferlerimiz ile gidebileceğiniz M7 Nurtepe istasyonunda inerek 3 numaralı çıkıştan hareket eden ücretsiz İETT ring otobüsleri ile Mecidiyeköy’e ulaşabilirsiniz,
M2 Yenikapı-Hacıosman Metro Hattına Ulaşım:
• M7 Nurtepe istasyonu 3 numaralı çıkıştan hareket eden ücretsiz İETT ring otobüsleri ile Mecidiyeköy’e geçerek M2 Yenikapı-Hacıosman hattı Şişli-Mecidiyeköy istasyonuna ulaşabilirsiniz.
Metrobüs’e Ulaşım:
• M7 Nurtepe, Kağıthane ve Çağlayan istasyonları arasında 12 dakika aralıklarla hizmet veren mekik metro seferlerimizi kullanıp M7 Çağlayan istasyonunda inerek, buradan kısa bir yürüyüş ile (~500 m.) metrobüs Çağlayan durağına ulaşabilirsiniz,
• M7 Nurtepe istasyonu 3 numaralı çıkıştan hareket eden ücretsiz İETT ring otobüsleri ile Mecidiyeköy’e geçerek metrobüs Mecidiyeköy durağına ulaşabilirsiniz.
Anlayışınız için teşekkür ederiz.
Kaynak: Metro İstanbul
Kesin su falan basıyor heralde yada yapısal bir sorun var @TCDD-demiryolcu tam bir bilgin varmıdır bunla ilgili.
Hattın istasyon yapısında sorunlar var. 2021’de mecidiyeköy makas bölgesindeki betonarmede çatlaklar ve kabartmalar bulunması sonucunda yine 8 aylığına kapatılmıştı (yine yeraltı suyundan mütevellit.) . Metrobüs istanbula atılmış en büyük kazık diyenler m7’deki mühendisliği görse ne derdi acaba.
İlk yapılırken zeminle ilgili etütte sıkıntı olma ihtimali çok yüksek ne kadar güçlendirirsen güçlendir zamanla sudan kaynaklı kaymalar ve deformastonlar olacak gibi görünüyor hatalı etüt ve güzergaha suç bulurum ben.
sezgin_ist
WT Moderatör
Bakalım nasıl bir çözüm bulacaklar ve ne kadar sürede tamamlanacak. Ve bu yolcu yoğunluğunu azaltmak için İBB , İETT ve Metro İstanbul'un süreci iyi yönetmeli. Bugün Nurtepe durağında kaos hakimmiş sosyal medyada videolarda gördüğüm kadarıyla.
İşleri zor bu kadar yoğunluğu çözmekte zor inşallah süreç iyi yönetilir.
Vatandaşlar için büyük sorun.
M7 çok büyük ağır bir kapasite ile çalışan hat. Ona rağmen mecidiyeköy istasyonu aşırı yetersiz tren iniş biniş bekleme yerine sahip.
Şimdide bu su kaçağı konusu meydana geldi.
Zaten maddi anlamda sıkıntı mevcut belediye ile devlet beraber çalışamıyor , olan gene vatandaşa.
Kuskus pilavı gibi olduk. Valla çok zor gidip gelmek aktarma yapmak , zaten iett trafik çilesi. Bird burdan vurulduk.
M7 çok büyük ağır bir kapasite ile çalışan hat. Ona rağmen mecidiyeköy istasyonu aşırı yetersiz tren iniş biniş bekleme yerine sahip.
Şimdide bu su kaçağı konusu meydana geldi.
Zaten maddi anlamda sıkıntı mevcut belediye ile devlet beraber çalışamıyor , olan gene vatandaşa.
Kuskus pilavı gibi olduk. Valla çok zor gidip gelmek aktarma yapmak , zaten iett trafik çilesi. Bird burdan vurulduk.
sezgin_ist
WT Moderatör
Öncelikle hoşgeldiniz. Kabataş uzatmasınının açılışını beklerken dediğiniz gibi yoğun kapasite ile çalışan hatta böyle bir sorun karşılasılması yolcular için büyük bir sorun.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Arkadaşlar biraz geçmişe gidelim. Çuvaldızı biraz kendimize batıralım.
Bu sıkıntı birden bire ortaya çıkan bir durum değil.
2012-2013-2014 yıllarında bu hatla ilgili gerekli imzalar atıldıktan sonra, fizibilite ve etüt çalışması yapıldığı zaman diliminde ve ilk elimize kazma küreğimizi aldığımız zaman.. ZEMİN ETÜDÜ’nü ne kadar doğru & sağlıklı bir biçimde yaptık?
Birileri ne yazık ki şu cümleyi yüklenici firmaya defalarca; BU METRO HATTINI SEÇİME HAZIRLA.
Ve öyle de oldu…FAKAT hattın açılışı 2019 yılı içerisinde yapılamadı. Çünkü; apar topar yetiştirmeye çalışırsanız bazı teknik sorunlarla karşılaşabilirsiniz.
Fakat 2019 yılında İstanbul genelinde yeni bir dönem başladı.
Hızlıca çalışmalar kaldığı yerden devam etti. 2020 yılı Mayıs ayına yetiştirilme taahhüdü verildi.
Fakat Covid-19 Pandemi kısıtlamaları sebebiyle hat üzerinde görevli İspanyol işçiler ülkelerine dönmek zorunda kaldı.
Daha sonra İstanbul - İspanya arasında yapılan görüşmeler sonucunda İspanyol işçiler kısıtlamaların gevşediği 1 Haziran 2020 tarihi itibariyle yeniden hız kazandı.
Ve günün sonunda 28 Ekim 2020 tarihinde hat işletime açıldı.
Şimdi biz burada neyi eksik yaptık? Apar topar açılmak istenen hatta zemin etüdünü ve betonarmesi doğru yapmadık.
Bir baktık sular damlıyor, bir baktık hat güvenlik riski bulunduruyor..
Ve ne oldu? 7 Nisan 2021 tarihinde Mecidiyeköy-Nurtepe’ye veda etmiş olduk.
Ne zaman düzeldi bu sıkıntı? 15 Aralık 2021’de.
Peki mevcuttaki iBB yönetimi ne yaptı? Yüklenici firmaya cezasını kesti ve hiçbir şekilde ödeme yapmadan işi yaptırdı.
Fakat yine 2026 yılının yine Nisan ayında aynı sıkıntı yeniden doğdu.
Peki denetimi doğru yaptık mı 2021’de?
Bu soruların mevcut iBB yönetimine sorulması şart!
2021 YILINDA DENETİM SÜRECİNDE HANGİ YETKİLİLER VARSA MASAYA ÇAĞIRILMALI…
VE YİNE ÖNCEKİ YÜKLENİCİ FİRMA DA..
Merhaba , teşekkürler.
Havalar ısındıkça sorun daha da büyüyecek vatandaş için
Parasız yaptırmaları yerinde olmuş ama şuanki sorun şirkete ve denetleme ekibine yazar belkide şimdi paralı şekilde yaptıracaklar umarım biran önce çözülür.
Valla o gün ve bugün kim varsa çıksın hesap versin. Zaten adalet diye birşey yok , herkes tuttuğunu öpüyor.
6 ay kapatma onarım çalışması deniliyor büyük sıkıntı komple çözülecek ise sorun beklenebilir , bu vatandaş neleri bekledi kaç sene 6 ay neki.
İETT acilen nurtepeden cevahir e kağıthane cd (çağlayan yokuşu) üstüden bol bol ring araç koymalı.
Sadabattan dolanmadan kağıthane mezarlığından inebileceği bir yer bulsa İETT nin işi kolaylaşır.
Acaba iETT test amacı ile şöförleri ile sahaya çıkıp bizim otobüs nerden geçebilir , hangi cadde sokak uygun olur trafiğe girmeden gibi planlama yapıyor mu.
Yoksa kağıtı masaya serip 48 veya 48N hattının üzerinden devam edin diyip konuyu kapatıyor mu
Valla ben olsam alır birkaç şöför ve amir giderim denerim hattı notlarımı alır , bir an önce işe koyulurdum.
Yoksa yolcuları gene taşırsın yol çok 40 dk da taşırsın gerek var mı , zaten trafik patates olmuş. Üstüne sıcak hava , bide okullar açılacak sen bak curcunaya.
İETT acilen nurtepeden cevahir e kağıthane cd (çağlayan yokuşu) üstüden bol bol ring araç koymalı.
Sadabattan dolanmadan kağıthane mezarlığından inebileceği bir yer bulsa İETT nin işi kolaylaşır.
Acaba iETT test amacı ile şöförleri ile sahaya çıkıp bizim otobüs nerden geçebilir , hangi cadde sokak uygun olur trafiğe girmeden gibi planlama yapıyor mu.
Yoksa kağıtı masaya serip 48 veya 48N hattının üzerinden devam edin diyip konuyu kapatıyor mu
Valla ben olsam alır birkaç şöför ve amir giderim denerim hattı notlarımı alır , bir an önce işe koyulurdum.
Yoksa yolcuları gene taşırsın yol çok 40 dk da taşırsın gerek var mı , zaten trafik patates olmuş. Üstüne sıcak hava , bide okullar açılacak sen bak curcunaya.
Zaten büyük bir sorun olmasa bu kadar yaygara kopmazdı en az 6-7 ay çalışma olacak gibi görünüyor.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Bu hatta çalışan İETT şoförleriyle görüştüm bugün.
“Eylül ayına kadar bu şekilde çalışacağız” talimatı verildiğini söylediler.
Durum sanıldığından daha ciddi. Hattı tamamen kapatacaklarını sanmıyorum.
Kapatılan bölüm sadece; Mecidiyeköy-Nurtepe arası olabilir ve bu bölüm belki sadece tamamen işletime kapatılabilir
M7 hattı komple kapatılmaz. Böyle birşeyi İstanbul Büyükşehir Belediyesi keza asla istemez. Bu son seçenek olarak değerlendirilebilir.
“Eylül ayına kadar bu şekilde çalışacağız” talimatı verildiğini söylediler.
Durum sanıldığından daha ciddi. Hattı tamamen kapatacaklarını sanmıyorum.
Kapatılan bölüm sadece; Mecidiyeköy-Nurtepe arası olabilir ve bu bölüm belki sadece tamamen işletime kapatılabilir
M7 hattı komple kapatılmaz. Böyle birşeyi İstanbul Büyükşehir Belediyesi keza asla istemez. Bu son seçenek olarak değerlendirilebilir.
Hat komple kapanmaz bencede zaten sorun belli tamiratı ne kadar kısa sürerse o kadar erken normale döner.
Son seçenek olarak dahi değerlendirilemez zira hattın ölü hali dahi ihtiyaç karşılıyor. Avrupa yakasındaki nadir merkez-merkez hatlardan