Ne yapılması gerekiyorsa yapılmalı kulaklarının üstünr yatıp halkı eski ve küçük araçlara mahkum etmemeliler herkes ekmek yiyor kazanıyorsan iyi hizmet edeceksin umarım toplu alımlar gelir.
Bursa - Burulaş'ın Yeni Otobüs İhtiyacı
- Konuyu Başlatan tempra
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Bakımsız ve hattına uygun olmayan araç olmasın da ne olursa olsun. 15 yaşındaki bir otobüs bence eski değil ama bakımları titiz yapılmayan, ağır revizyonlardan geçmeyen, şoförünün elinde harcanan araçlar maalesef sıkıntı çıkarıyor.
Açıkçası gerek Burulaş gerek alt yüklenicilerde sorun çıkarabilecek bu tip her aracın ağır revizyonlarla bizi uzun yıllar idare etmesini isterim. Bursabeyi Citibus'lar olsun Yaztur Doruk'lar olsun...
Çok doğru ne kadar bakım olursa olsun motorlar ve alt takımlar bitiyor kasa desen zaten Allaha emanet bu şartlarda riskte teşkil ediyor freni patlayanlar,yolda kalanlar ve yananlar o yüzden 15 dedinmi filodan ayrılmalılar.
Otobüsün 15 yaşta servisten çekilmesinin sebebi 15 yıl önceki gereklere, sınırlara, şartlara göre üretilmiş olması. Binek araç gibi alıp ömürlük kullanmak mümkün fakat düzenli yolcu taşımacılığında gerek devlet gerek aracın kendisi sorun çıkarır. Hem bir kazada otobüsün yaratacağı hasar binek araçtan katbekat fazla olduğu için hem de çok daha fazla kullanılmaya uygun tasarlandığı için titiz davranmak gerek. Fakat eğer otobüsün karoserisi sağlamsa yürür aksamları yenilenip geri düzenli servise sokulabiliyor. İETT mesela İkarus’ları son yıllarında Tezeller’e yeniletmişti
Son düzenleme:
Dediğinizi biliyorum, louis rossman’ı macbook tamir ettiği dönemden beri uzaktan da olsa takip ediyorum o yüzden aşinayım fakat otobüs gibi devletin ve regülasyonların varlığının daha hissedilir olduğu bir pazarda bunlar bence yaşanmıyor. Binek araç pazarı gibi yeni araç diretilmiyor. Binek aracın aksine güvenlik ön planda. Bunların hepsi bahsettiğim devlet ve regülasyonlardan ötürü. Bundan ötürü araçlar dayanıklı mal kategorisine yaraşır bir şekilde üretiliyor.
En başta gerek burada gerek Avrupa’da bu araçlar ihaleyle alınıyor bu ihalelerde de aracın bütün detayları yazıyor bunlar bir de aracı en az bakım maliyeti gibi şeyler göz önünde bulundurularak alıyor. En basitinden EKAP’ta KBB’nin fsm demirbaş değil BMC’nin kendisinden özel ürettirerek ihaleyle aldığı o ihaleyi açın aracın en ufak vidasına kadar yazar. Yanlış hatırlamıyorsam 40 sayfa doküman var sadece aracı anlatan.
Bir de otobüs gibi ağır vasıta satışlarında bireysel değil toplu satış ön plandadır. Bir de ihaleler sadece aracı kapsamaz, bakım ihalesi de aynı ihaleye eklenebilir yahut sonradan açılabilir. Aracı kullanan da sen ben değil devletle bağlantısı bulunan toplu taşıma kurumları ve bu araçları almak için kullanılan para vatandaşın parası. Bu yüzden İhaleye aykırı şeyler ya da başka usulsüzlüklerde yasal mekanizmalar, sonuçlar devreye girer. Mesela Phileaslar ihalesiz 50 milyon euro bayılarak alındı. Araçlar İstanbul’a atılmış en büyük kazık lakabını aldı. Hiç bir şeye yaramadılar. Bunları alan o dönemki İETT Genel Müdürü de hapse girdi. Binek araç pazarından çok farklı dünyalar bu yüzden.
Son düzenleme:
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Yeni Atak'lara fazla binmeyen ben de çok beğendim.
Kasa - motor - şanzıman gerçekten çok uyumlu olmuş. Bu araç ile yola devam edilir.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Atak da Isuzu Novociti Life'da güzel araçlar alınacaksa ikisinden de alınabilir sadece ikisinin de tabelaları biraz ufak kalıyor onun dışında güzel araçlar.Yeni Atak'lara fazla binmeyen ben de çok beğendim.
Kasa - motor - şanzıman gerçekten çok uyumlu olmuş. Bu araç ile yola devam edilir.
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör