sezgin_ist
WT Moderatör
Bu iyi haber 70 km, 57 dakika, sürücüsüz, yerli sistem. Ciddi bir proje.NEXT STATION HALKALI... İstanbul’un ulaşım altyapısına güç katacak Gayrettepe–Halkalı Metro Hattı’nda test süreçlerinde sona doğru yaklaşıldı. ASELSAN tarafından geliştirilen yerli ve milli sürücüsüz metro sistemiyle hizmet verecek olan hat, 70 kilometrelik uzunluğu ve sadece 57 dakikalık yolculuk süresiyle büyük kolaylık sağlayacak. Modern teknolojisi, güvenli ulaşım altyapısı ve yüksek yolcu kapasitesiyle dikkat çeken proje, çok yakında İstanbulluların hizmetine sunulacak.
Ekli dosyayı görüntüle 43201Ekli dosyayı görüntüle 43202Ekli dosyayı görüntüle 43203
Bilal Girgin/LinkedIn
Bayram sonrası açılırsa "hayırlı olsun" deriz.Bayrama kadar olsaydı heryerde söylerlerdi bayram sonrası olacağı kesin
Saat 8 de seferlerin durması bu hattın bu kadar para harcanıp yapılmasınında ne kadar yanlış olduğunu gösteriyor.Banliyö sistemi pek tabi iş görecektiMetro istasyonunun girişine asılmış bir A4 kağıdıyla, seferlerin saat 20.00’ye kadar yapılacağı duyurulan metro hattı.
Türkiye’nin en büyük şehrinde, dünyanın en büyük havalimanlarından birini şehir merkezine bağlayan bir metro hattını bu kadar erken kapatıyorsunuz; üstelik bunu düzgün bir toplu duyuru yapmadan, sadece istasyon girişine bantlanmış bir kağıtla haber veriyorsunuz.
Ben de bu metronun varlığına güvenip rahat rahat işlerime bakıyordum. Nasıl olsa 21.40 ya da 22.00 seferine binsem, gece 00.00’daki uçağıma rahatça yetişirim diye plan yapmıştım. Sonra istasyona bir gittim, kapı duvar.
Paldır küldür Zorlu Center’a koştum, oradan taksi bulmaya çalıştım. Şimdi de birilerinin iş bilmezliği yüzünden hem stres yaşayıp hem taksi parası vereceğim.
İstanbul gibi bir şehirde bu metronun 7/24 çalışmamasını artık geçtim; bari mevcut seferleri düzgün ve güvenilir şekilde işletin. 20 dakikada bir gelen hattın saatleri bile tutmuyorsa insanlar neye göre plan yapacak?
Banliyö hem asıl amacı havalimanına bağlamak olan bir hattın gerektirdiği hızlara erişemez hem de treni yavaşlatacak ara durakların çoğaltılmasını getirir. Para harcanması konusunda aslında Göktürk’ten sonrası yer üstünden gidebilirdi çünkü orman ama bizimkiler akıl etmedi yahut etmek istemediSaat 8 de seferlerin durması bu hattın bu kadar para harcanıp yapılmasınında ne kadar yanlış olduğunu gösteriyor.Banliyö sistemi pek tabi iş görecekti
2 turlude orman bölgelerinde konut/arsa fiyatları değerlendi yani rant olduBİlmediğimden soruyorum,
Ormandan geçse doğaya zarar verecek belki ucuz olacak ama engebeler nasıl aşılmış olacak?
O alanlar daha kolay kentleşmeye açılmış olmayacak mı?
Uzun vadede yeraltı daha iyi değil mi?