sezgin_ist
WT Yönetici
Kullanılıyor halen. Belki bu son alınan 100 Akia ile birlikte Mercedes Conecto'lar metrobüsten çekilip normal hatlaar verilebilir.
Beylikdüzü- Söğütlüçeşme Metrobüs Hattı
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Kullanılıyor halen. Belki bu son alınan 100 Akia ile birlikte Mercedes Conecto'lar metrobüsten çekilip normal hatlaar verilebilir.
Hat çok güzel bu arada beğenmeyenler bence biraz abartıyor.Bi kere çok hızlı ve durmadan araç geliyor metrodan bile kullanışlı bence sadece yapılacak araçları büyütüp sorunu çözmek yeni gelecek 100 akia 25 metre ilaç olur ama yetmez tabi bi parti daha lazım.
Son düzenleme:
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
İstanbul Metrobüs dünyada ders olarak okutulması gereken bir hat bana kalırsa. BRT sistemleri genelde Orta ve Güney Amerika'da yaygın işletilse de İstanbul Metrobüs bence dünya geneli BRT hatlarında zirveyi zorlar.
Açıldığı günden bugüne bu hatta emeği geçen başta rahmetli Kadir Topbaş ve Ekrem İmamoğlu ile birlikte İstanbul Büyükşehir Belediyesi - İETT kademeleri, metrobüs şoförleri, bakımcıları, araç üreticileri... Kısaca sistemin bugüne gelmesini ve hâlâ çalışmasını sağlayan herkese teşekkür ederim.
Bu hattın metro, HRS tarzı yüksek kapasiteli sistemlere dönüşümü çok konuşuldu, çok tartışıldı ama eminim ki teknik olarak bu dönüşümler yapılabilseydi şu anki metrobüs işletimi kadar seri ve dinamik olur muydu tartışılır.
sezgin_ist
WT Yönetici
Şu senelerce yapılacağı söylenen Beylikdüzü (TÜYAP) - Sefaköy - Yenikapı metro hattı ve İncirli - Söğütlüçeşme metro hatlarına başlanıp açılsa metrobüs yoğunluğu azalcakta bu hatların yapımını biz göremeyeceğiz heralde
Bu hatlar bitse belki metrobüste de bir değişim yapabilirler elektirikliye çevirme yönünde gibi.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Şu senelerce yapılacağı söylenen Beylikdüzü (TÜYAP) - Sefaköy - Yenikapı metro hattı ve İncirli - Söğütlüçeşme metro hatlarına başlanıp açılsa metrobüs yoğunluğu azalcakta bu hatların yapımını biz göremeyeceğiz heralde
Bu hatlar bitse belki metrobüste de bir değişim yapabilirler elektirikliye çevirme yönünde gibi.
Abi onları da metrobüs yapmasınlar bu gidişle
Yapılacak basit pantograflı ART araçları alınacak hatta katener hattı çekilecek sorunsuz işletim olur.Şu senelerce yapılacağı söylenen Beylikdüzü (TÜYAP) - Sefaköy - Yenikapı metro hattı ve İncirli - Söğütlüçeşme metro hatlarına başlanıp açılsa metrobüs yoğunluğu azalcakta bu hatların yapımını biz göremeyeceğiz heralde
Bu hatlar bitse belki metrobüste de bir değişim yapabilirler elektirikliye çevirme yönünde gibi.
sezgin_ist
WT Yönetici
Abi onları da metrobüs yapmasınlar bu gidişle
Yapamazlar. Metrobüs bahsettiğim metro hatları gelene kadar geçiciydi fakat yapılmayınca kalıcı oldu.
Bahsettiğim Beylikdüzü (TÜYAP) - Sefaköy - Yenikapı metro hattı ve İncirli - Söğütlüçeşme metro hatları yine metrobüs güzergahında bazı yerlerde iç bölgelere girecekti.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Abi güzel duruyor ama bu sistem CRRC'nin kendi sistemi. Eğer bir troleybüs vb. gibi standartlaşan teknoloji olmazsa İETT'yi CRRC'ye bağımlı bırakır bunu da pek istemeyiz.
AGT/APM olarak bilinen tekerlekli metrolar en azından uzak doğuda birden fazla şirket (Mitsubishi, Woojin vs.) tarafından üretiliyor.
Bu aracı bozankayada yapar bakma ki şuan var aslında sadece katenere bağlı ille otomatik sistem olmasına da gerek yok aracı bir insan kullansın ama istendiği zaman pantografı kaldırıp pillerini şarj etsin bu aracı bozankaya havada yapar
sezgin_ist
WT Yönetici
Katenersiz olmaz maliyetli gelmiştir ibb ye onun yerine akia aldılar ama er yada geç bu araçlara geçecekler ama dediğim gibi katener ve pantograf şart bu kadar dinamik bir hatta menzil yetiştiremezsin ki bu metrobüsler durmadan yakıt ikmali yapıyordur.
sezgin_ist
WT Yönetici
Kesinlikle tek şarj ile 80 km menzile sahip olan, 20 dk şarj ile 50 km mesafe gidebilen diye açıklanmıştı bu araçlar test edilirken bu yüzden verim alamazlardı.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Bir de aşırı sık şarj döngüsü, yoğun yük derken bataryalar inanılmaz strese gireceğinden olağanüstü yıpranırdı
Metro Bağımlısı
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 237
- Puan
- 494
Agt Metro sistemi bana her anlamda süper geliyor.
Metrobüsten bile çok yolcu taşıyor + sallantı yok, metro konforunda
Tek sorun köprüden gecemiyor.
En azından Beylikdüzü-Mecidiyekoy arası yapılır umarım ileride
Çözüm merkezine yazicam bunu
Metrobüsten bile çok yolcu taşıyor + sallantı yok, metro konforunda
Tek sorun köprüden gecemiyor.
En azından Beylikdüzü-Mecidiyekoy arası yapılır umarım ileride
Çözüm merkezine yazicam bunu
Bu sistemi yapmazlar köprüden geçemez bir,iki büyük maliyetli bir sistem burda mevcut hattı hiç değiştirmeden en az harcanacak parayla bir dönüşüm yapılmalı oda katenerli elektirikli ART araçlarına dönmek.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Abi ART de çok aman aman bir sistem değil onu diyeyim.
Bildiğin otonomumsu çift körüklü troleybüs. Sadece görsel bakımdan (iç ve dış) raylı sistem araçlarına benzetmişler ve çift körüklü otobüsler gibi 24-25 metre yapmak yerine 32 metre yapmışlar.
Otonomumsu demem de bu araçlar mevcut 4. seviye otonom otobüsler gibi donanımlara sahip olmayıp yere güzergah boyunca çizilen kılavuz çizgilerini takip ederek çalışmasından kaynaklı.
Ortaokul - lise dönemindeki çizgi takip eden robotlar gibi mantığı yani.