BBBUS Bursa Terminal - Sabiha Gökçen Havalimanı Arası Yolcu Taşımacılığı
- Konuyu Başlatan sezgin_ist
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Havaist de İstanbul Ulaşım A.Ş.'nin dolayısı ile İBB'nin diye biliyorum. Siyasi bir durum olduğu aşikâr olan bu taşımacılıkta BBBUS devreden çıkartıldı da Havaist'e nasıl müsaade edildi?
Havaist ile ilgili iki firma vardı, tam ismini bulun ortaklarına bakayım
Havaistin ibb ile bir bağı varmı bilmiyorum ama sanki yoktu onları direk havalimanı ilk açıldığında ihale ile soktular bu işe
burakcan16
WT Kullanıcı
- Mesajlar
- 26
- Puanlar
- 58
Hava İst ile İBB'nin alakası yok.
Karadeniz mafyası,aynı Konfor gibi.
Tabi bu da kağıt üzerinde.
Asıl sahip farklı.
Karadeniz mafyası,aynı Konfor gibi.
Tabi bu da kağıt üzerinde.
Asıl sahip farklı.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Zaman gösterecek
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Sabiha Gökçen'in belli bir yerine kadar yine BBBUS gider kalan kısımdan sonra ya Burulaş otobüsleri devreye girer 12 metrelik falan hazırda tutulur oradan direkt alınır yolcular Sabiha Gökçen'e girer diye düşünüyorum ya da Sabiha Gökçen'nin artık üst katı veya alt katında direkt yolcu indi bindi şeklinde yapıp öyle mi devam ederler bilemedim. Veya Kombine taşımacılık yetkisi, BURULAŞ'ın havalimanı işletmesiyle (HEAŞ) olan sözleşmesini 'sıradan otobüs' statüsünden 'havayolu destekli servis' statüsüne taşıyabilir, bu da peron yerini değiştirebilir."
Aslında Kurtköy Mahallesi Metro Otopark'ı İSPARK'ın. Otoparkın bir kısmı Burulaş tarafından kiralanabilir, peron yeri olarak kullanılabilir. Seferleri burada bitirip SGH yolcusunu metroya aktarabilir. Bir de İETT'nin buraların civarına peron kurma niyeti var. Dolayısıyla o yönden de avantajlı olur. Halihazırda Kurtköy Metro'da birkaç otobüs hattının kalktığı bir otobüs cebi var.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
irfan demet iett'ye ait ama ben de iett'nin otopark işletmesi gerektiğini düşünüyorum kocaelideki ekürisi gibi, isparkın başkanının kim olduğunu bulamadımİrfan Demet ile Fahrettin Beşli'nin bir araya gelmesi gereken konular var
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Bundan dolayı demiştim. Bu arada İspark genel müdürü de Tarık Safi miş (Eski İUAŞ Genel Müdürü)
inşallah bir araya gelirler. bu kurtköy mahallesi metro sgh'den de daha merkezi yerde (ankara caddesinde bulunuyor, pendiğin ana arterlerindendir)
bykullanıcım
WT Kullanıcı
HavaSak,Hat 250 seferleri bitiyor bu akşam yanlış bilmiyorsam ve yerine ihaleyi alan firmalar girecekler. BBBUS seferleri ne zaman sona erecek veya nasıl bitecek bilmiyorum ama Hat 200 ve metro aktarması gibi BBBUS da da İstanbul Sabiha Gökçen metrosuna pararel bir otobüs hattı olda nasıl olurdu ?
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Mart ayı son, Nisan'da Havaist girecek.
Burulaş / BBB ve İETT / İBB arasında yapılabilecek protokoller ve gerektiriyorsa Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınacak izinlerle yapılabilir ama Burulaş Ulaşımpark gibi şehirlerarası bütünleşik bilet sistemi dahilinde taşımacılık yapmaz 80 ve 80T'yi kapatıp biletli sistem BBBUS çalıştırmaya başladılar. Muhtemelen Sabiha Gökçen'e en yakın metro istasyonuna BBBUS seferi düzenlemeye çalışırlar ya da Sabiha Gökçen kalkışlı bir havayolu şirketiyle anlaşıp o şirket adına taşımacılık yaparak bu ihale/devreden çıkarma sürecini by pass ederler.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Hat200 İstanbul Tavşantepe Metro'ya kadar gidiyor ve Kentkart ile işletim yapıyor. Burulaş BBBUS otoübüsleri ile biletli veya normal Burulaş otobüsleri ile Bursakart ile belirlenecek tarife üzerinden Tavşantepe'ye kadar veya Tuzla Metro'ya kadar mesela Bursa Terminal'den araç kalkıp Osmangazi Köprüsü'nden geçerek Tavşantepe'ye kadar yolcu indirmeyecek Tavşantepe'de indirip Kartal Metro'dan başlatacak şekilde revize yapılabilir ki Burulaş eğer BBBUS'ın yerine geçici bir çözüm olarak yapabilir ki neden olmasın Ulaşımpark bu konuda çok hızlı bir hareket kararı aldı ve Hat 200'ün sefer sayısını bile arttırdı ki bence Ulaşımpark örnek alınabilir bu konuda. Dediğiniz gibi Burulaş şehirlerarası belki kartlı sistem yapmaz ama izin alınırsa ki Ulaşımpark nasıl yaptı bilmiyorum aynı prosedürleri Burulaş'da uygular en azından yolcu sorun yaşamaz veya diğer firmalara bağlı kalmaz.
Kartlı sistemle taşımacılığa belki birşey diyemiyorlar metroya kadar taşı yeter bursakartla bbbus ta neden bursakart geçmiyor onuda anlamış değilim ben bbbus tarzı taşımacılık yapılmasına karsıyım belediyelerin gelen kartını bassın geçsin otursun fazla yolcu gelirse 2 araba kaldırırsın.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Örneğin Hat 80TK Bursa Terminal-Tavşantepe Metro-Kartal Metro hattı olacak gerekirse Procity gibi araçlar veya Tourismo gibi araçlar çalışsa veya Crossway gibi güzel olurdu.
Öyle bir hatta Procity gibi tam alçak tabanlı araçlar çalışamaz, 2 güne hurda olur. En iyisi alçak girişli şehirlerarası otobüsler. Crossway, Intouro gibi. İnşallah bizim şehirlerarası otobüs şirketlerimiz böyle yüksek tabanlı araçları bırakır. Onun dışında güzel hat, olabilir. Bu şehirlerarası kartlı otobüslerin kıymeti asıl bizimkiler türkiyekart’ı becerirlerse anlaşılacak
Zaten elimizde temsa tourmalinler var bursa olarak onlarla seferlerine devam edersin ek olursada temsa LD SB plus alırsın yoluna bakarsın
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Belediyelerin esas görevi sorumlu oldukları alan içerisindeki hizmetleri sağlamak olduğundan şehirler arası taşımacılığı belediyelerin yapması çok ta mantıklı değil. Şehirler arası otobüs firmalarını da bütünleşik bilet sistemine dahil etmek tuhaf olur. Bilet sistemi şehirler arası ulaşımda daha uygun.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Iveco Crossway,Intouro,Otokar,Isuzu bunlardan karma alım yapıp o hatta onlarla devam edip Tourismolar falan farklı yerlerde değerlendirilebilir.
Emirhan Sevdalı
WT Kullanıcı
Otokar Sultan, Isuzu Novo, Isuzu Grand Toro, Temsa Prestij alınca gelemeyen pişmanlık
