Büyük masraf olur olabilirliği çok düşük
Bursa - Burban Banliyö Sistemi (Proje)
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
Sadece İznik için olacaksa maliyetli olur. Çünkü Yenişehir'den İznik'te tren götürmek demek dağa tünel açmak gerek. İznik'in yolcu potansiyeli ne kadar olacak? Sanayi desen o İznik'te pek yok. Mesela Bursa-Gemlik (Serbest Bölge) tren hattı da yine aynı şekilde maliyeti yüksek bir yapım ama limana ulaştığı için yapılabilirliği daha yüksek
- Mesaj
- 3,744
- Puan
- 3,650
ben bugün haritalardan ölçtüm tam Yenişehir tren istayonundan İznik 27 km yapıyor
Bir bölümde yükselti durumundan dolayı tüneller açılabilir o da 2-3 geçmez
Geri kalan bölüm takriben 20 km ova
İzinik böyle bir şey yapmak demek iznik turizmde şampiyonlar ligine çıkması demektir
Bir bölümde yükselti durumundan dolayı tüneller açılabilir o da 2-3 geçmez
Geri kalan bölüm takriben 20 km ova
İzinik böyle bir şey yapmak demek iznik turizmde şampiyonlar ligine çıkması demektir
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 294
- Puan
- 522
Mekeceden tren yolu yapmak cok daha kolay olur Yenişehir iznik arası dağ var cünkü o yolu bilen bilir bayağı virajlı
- Mesaj
- 3,744
- Puan
- 3,650
o zaman bu Bursanın degil Sakaryanın banliyö sistemi olur
İzniğe banliyö götürülemez zaten. YHT gelirse gelir anca.o zaman bu Bursanın degil Sakaryanın banliyö sistemi olur
İzniğe anca otobüs gider gerisini çok kafanıza takmayın
- Mesaj
- 3,744
- Puan
- 3,650
Bu ülke bir çin bir japonya olsaydı otobüsle gider lafını atana kahkaha ile gülerdiİzniğe anca otobüs gider gerisini çok kafanıza takmayın
İznik turizm açısından Bursanın merkezi dışındaki en önemli ikinci yeri
Mekece örnegine gelirsek zaten nerdeyse 100 yıllık demiryolu tarihi var bu ülkenin
oradan nasıl olurda ulaşım yapmamışlar çok çok ilginç
- Mesaj
- 3,744
- Puan
- 3,650
Kendime cevap:
Geometrik İmkansızlık (U Dönüşü Sorunu)
Demiryolu araçları (özellikle yük trenleri ve hızlı trenler), karayolu araçları gibi keskin manevralar yapamaz.- Mekece’den İznik’e giren bir hat, gölün doğu ucuna çarpmış gibi olur.
- Buradan Bursa’ya devam etmek isterseniz, trenin ya gölün kuzeyindeki sarp dağları (Samanlı Dağları) delmesi ya da güneydeki Yenişehir üzerinden çok geniş bir kavis çizmesi gerekir.
- Bu "U" dönüşü, yolu hem inanılmaz uzatır hem de işletme maliyetini katlar.
"Transit" Prensibi vs. "Yerel" İhtiyaç
Demiryolu ana hatları, şehirleri birbirine en kısa yoldan bağlayan birer "otoban" gibi düşünülür.- Mekece-Osmaneli-Bilecik hattı zaten hazır bir koridordur ve dümdüz ilerler.
- Treni bu hattan çıkarıp İznik'e "uğratmak", ana koridordan sapmak demektir. Bu da İstanbul-Ankara veya İstanbul-Bursa arasındaki toplam seyahat süresini 30-40 dakika uzatır. Modern dünyada demiryolu işletmecisi saniyelerin peşindeyken, böyle bir zaman kaybını göze almaz.
Lojistik Verim (Yük Meselesi)
Demiryolunun asıl para kazandığı alan yük taşımacılığıdır.- Osmaneli üzerinden geçen hat, Yenişehir’deki sanayi bölgelerine ve Bursa’nın dev fabrikalarına doğrudan bağlanıyor.
- İznik ise daha çok tarım ve turizm odaklı. Bir demiryolu hattının kendini amorti etmesi için gereken milyonlarca tonluk ağır sanayi yükü İznik’te mevcut değil. Mevcut tarım ürünleri zaten kamyonlarla çok daha esnek bir şekilde taşınabiliyor.
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Burası bir Çin bir Japonya hatta eski SSCB/Doğu Avrupa ülkesi dahi değil maalesef.
1950'li yıllardan beri hakim bir yönetim anlayışı demiryolu ağının gelişimini de, demiryolu olmayacak yerlere yapılabilecek troleybüs imkanını da engelledi. Neden? Daha çok araç daha çok akaryakıt satışı için.
Aradan yıllar geçti, demiryolu ile yapılabilecek birçok iş tır, otobüs, minibüs vs. sahibi özel sektöre yüklendi. Burası da ayrı bir rant. Mudanya trenini söktüren de Tarihi Mudanya İstasyonu'nu Köfteci Yusuf'a kullandıran da aynı zihniyet.
Bursa'da daha Şehir Hastanesi metrosu bitmiyor neden? H2 (Özel Halk Otobüsleri) kazansın. Görükle etabına neden başlanmıyor? Görükle minibüsleri, özel halk otobüsleri kazansın.
Bu memleket için fazla beklenti içerisindeyiz. Yurtdışında troleybüs, tramvay yapılan şehirlerden nüfus olarak daha büyük olan Çanakkale vb. için bizde "nüfus ve yolcu yoğunluğu düşüklüğü nedeniyle tramvay uygun değil" kararı veriliyor.
- Mesaj
- 3,744
- Puan
- 3,650
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 294
- Puan
- 522
Mekece iznik yolunu daha yeni genişletiyorlar o da belirli bir kısmını. Yaşı büyük olanlar bilir eskiden cok zorlu virajlar vardı oralarda şuan yeni yol yapıldı. İznik hiçbir zaman gerektiği turistik yatırımı alamadı. Son zamanlarda çevre yolu yapıldı sadece. Demiryolu bir hayal
İzniğe yolcu talebi bir metro yada bir hızlı tren kapasitesi için çok çok geride elbette turistik bir yer ama ulaşım çok farklı bir olay zarar edecek bir hattı milyarlar harcayıp kimse yapmaz.
Çin ile Japonya’da hala yer yer otobüs kullanılıyor. Bizim ligimiz Brezilya, İspanya gibi ülkeler
Hızlı tren hattında banliyö düzenlemesi hazır
Hızlı tren için hedef bu kez tutmalı: Bakanlık ve siyasi irade çok kararlıHızlı trenin… Geçmediği saatlerde Bursa-Yenişehir Havaalanı arası ve daha sonra yapılacak Bandırma hattında Bursa-TEKNOSAB-Karacabey arasında banliyö treniyle yolcu ve yük taşınması isteniyor.
İşte…
Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün toplantıda önemli bir bilgi verdi:
“Demiryolu hattı konvensiyonel hatlar için kullanılabilecek. Yük ve yolcu taşıyan banliyö trenlerinin hatta giriş-çıkışlarını ayarladık.”
Bu güzel haber burbanda hayata geçecek inşallah.
Hızlı tren için hedef bu kez tutmalı: Bakanlık ve siyasi irade çok kararlıHızlı trenin… Geçmediği saatlerde Bursa-Yenişehir Havaalanı arası ve daha sonra yapılacak Bandırma hattında Bursa-TEKNOSAB-Karacabey arasında banliyö treniyle yolcu ve yük taşınması isteniyor.
İşte…
Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün toplantıda önemli bir bilgi verdi:
“Demiryolu hattı konvensiyonel hatlar için kullanılabilecek. Yük ve yolcu taşıyan banliyö trenlerinin hatta giriş-çıkışlarını ayarladık.”
Bu güzel haber burbanda hayata geçecek inşallah.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Evet olsa çok güzel olur fakat sisteme nasıl entegre edilecek?
Aynı hat üzerinde çalışan YHT hatları mevcut.
Banliyö hattı için ayrı bir hat çekilmesi lazım ki şuan da Bursa-Osmaneli hattında 2 hat var.
Bursa-Gürsu-Yenişehir-Yenişehir Havalimanı arasında çalışan trenler olabilir bunların seferleri de mecburi olarak seyrek olur..
Banliyö hattı için ayrı bir hat çekilmesi gerekiyor ki seferleri sıkı olsun.
Yoksa Ada Ekspresi gibi günde 5-6 sefer karşılıklı yapılmış olur.
Gemlik düşünülüyor, proje aşamasında.
Bu hat üzerinde yük taşımacılığı da olacak. Ayrıca ben açıkçası her yarım saatten bir kalkan Hızlı Tren hattı olacağını düşünmüyorum.
Banliyö için ise en iyi ihtimal saatte bir frekans olur diye düşünüyorum.
Yeterlide olur saatte 1 kalkan banliyö trenleri 120 km hızlı balattan yenişehire 40-45 dakikada giderler gayet iyi
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
Yok olmayacak tabiki çünkü yeterli tren seti ellerinde yok isteseler de en az 1 yıl bu şekilde devam etmek zorundalar. Ama aynı zamanda tren trafiğini de iyi yönetmeniz gerekiyor o noktada.
Yük trenlerin geçişi, YHT’nin geçişi, Banliyö’nün geçişi vs.
Özellikle yük trenleri muhtemelen gece yapılır. Gündüz konvansiyonel (banliyö ve diğer hatlar) YHT hatlarına ayrılmış olur.
Zaten; Banliyö trenin frekansı bölgesel trenler gibi olur muhtemelen.
Yolculuk talepleri dikkate alınarakta ara istasyonlarda açılabilir.
Örneğin; Gürsu-Bursa arasında hangi istasyonlar açılabilir / işletime alınabilir?
Ya da Bursa-Yenişehir Havalimanı arası?
Var mıdır önerileriniz?
Emirhan Sevdalı
WT Moderatör
Bursa istasyonu YHT Gar diye bahsettiğimiz alan sanırım.
Şu bölgeye bir istasyon çok iyi olur diye düşünüyorum. Demirtaş ve DOSAB'a yakın bir noktaya da istasyon yapılabilir ama mavi nokta ile işaretlediğim yer bana daha uygun geldi. Otoyol İşletme binasına çok yakın olacağı için yol da bulunuyor, oradan Terminal ve Demirtaş'a besleme yapacak bir otobüs hattı ulaşımı kolaylaştırır.
TCDD-demiryolcu
WT Kullanıcı
hasanberat
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 294
- Puan
- 522
Otogara istasyon olmazsa banliyönün anlamı yok. Otogardan ilcelere banliyö ile geçer Gürsu kestel ilçeleri için çok gerekli bu insanlar 2 saat ekstra yol gidiyor
O noktaya bir de T2 hattını uzattın mı mis gibi olur