Bursa Burulaş'ın Güleryüz Cobra Double Decker Otobüsleri

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Uzun süredir seferlerde gördüğümüz bursanın ilk çift katlı belediye otobüsü bugün resmi olarak filoya katıldı.80T hattında hizmet veriyor.

 
Uzun süredir seferlerde gördüğümüz bursanın ilk çift katlı belediye otobüsü bugün resmi olarak filoya katıldı.80T hattında hizmet veriyor.


Araç İETT sarısı İETT daması var BURULAŞ şeridi yok.
İnşallah kısa süre içerisinde şeridi eklerler. Sol cepheye büyükşehir belediyesi yazısı yazılmsa sorun olmaz ama renk olmadı bence
 
Geçen gün izmir yolunda gördüm hat numarası kapalıydı bunlardan alsalar bare bi 10 tane bu uzun hatlar için.

Tam 101'lik aslında. Güzel Gemlik Koop. toplu araç yenileme döneminde çift katlı otobüs işletimini gündeme almış ancak yaşlı yolcuların merdiven kullanımındaki riskler ve araçların Dürdane rampasında devrilme riski gibi gerekçelerle normal 12 metre otobüsle işletime devam etme kararı almışlar.

Bir de bu kooperatif eski araçları 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda seyredebilirken yeni cobralarında 88 km/s'lik hız sınırlayıcıdan rahatsız. Çift katlıdaki 70 km/s hız sınırı iyice rahatsız eder.
 
Tam 101'lik aslında. Güzel Gemlik Koop. toplu araç yenileme döneminde çift katlı otobüs işletimini gündeme almış ancak yaşlı yolcuların merdiven kullanımındaki riskler ve araçların Dürdane rampasında devrilme riski gibi gerekçelerle normal 12 metre otobüsle işletime devam etme kararı almışlar.

Bir de bu kooperatif eski araçları 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda seyredebilirken yeni cobralarında 88 km/s'lik hız sınırlayıcıdan rahatsız. Çift katlıdaki 70 km/s hız sınırı iyice rahatsız eder.
Gemliğe olmaz gemliğe 13 m lik çift dingilli modellerden lazım oturma kapasitesi fazla olacak şekilde satın alınmalı ama o modellerin fiyatlandırma ve vergi sistemi nasıl bilemiyorum.
 
Tam 101'lik aslında. Güzel Gemlik Koop. toplu araç yenileme döneminde çift katlı otobüs işletimini gündeme almış ancak yaşlı yolcuların merdiven kullanımındaki riskler ve araçların Dürdane rampasında devrilme riski gibi gerekçelerle normal 12 metre otobüsle işletime devam etme kararı almışlar.

Bir de bu kooperatif eski araçları 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda seyredebilirken yeni cobralarında 88 km/s'lik hız sınırlayıcıdan rahatsız. Çift katlıdaki 70 km/s hız sınırı iyice rahatsız eder.
Devrilme riski en büyük risk. Gemlik hattı için şuan risk bu araçlar.
Çift katlı olarak Mudanya hatlarında çalışmaya devam ederler. Şehir içinde bu aracın çalışacağı bir hat pek mümkün değil sanırım
 
Gemliğe olmaz gemliğe 13 m lik çift dingilli modellerden lazım oturma kapasitesi fazla olacak şekilde satın alınmalı ama o modellerin fiyatlandırma ve vergi sistemi nasıl bilemiyorum.

Gemlik'e olabilecek şey Bursa Terminal - Gemlik Terminal arası körüklü otobüs ile işletim + Gemlik Terminal - Gemlik Meydan arası aktarmada ücretsiz hat. Böylesi daha iyi olur.

Devrilme riski en büyük risk. Gemlik hattı için şuan risk bu araçlar.
Çift katlı olarak Mudanya hatlarında çalışmaya devam ederler. Şehir içinde bu aracın çalışacağı bir hat pek mümkün değil sanırım

Arkadaşlarla şehir içi hatların hangisine çift katlı konulabileceği konusunda çok düşünüp tartıştık. Ben birçok hatta çalışabileceğini savunsam da ortak düşünce bu araçların H1'de çalışabileceği yönündeydi.
 
Gemlik hattında yaşlı yolcu varda H1 hattında yok mu? Hastane aracının düz ayak araç olması her zaman tercih sebebidir. Çok düşünüldüğü zaman çift katlı araçta çalıştırmak mantıklı gelmez

Elbette haklısın ancak H1 tümüyle hastane hattı değil. Görükle - Terminal, Geçit - Uludağ Üniversitesi gibi ulaşımlarda da genç yolcular tarafından tercih ediliyor. Yaşlı yolcular alt katta, genç yolcular üst katta yolculuk edebilir diye düşünmüştük. H4 deseydik dediğin doğru.
 
Elbette haklısın ancak H1 tümüyle hastane hattı değil. Görükle - Terminal, Geçit - Uludağ Üniversitesi gibi ulaşımlarda da genç yolcular tarafından tercih ediliyor. Yaşlı yolcular alt katta, genç yolcular üst katta yolculuk edebilir diye düşünmüştük. H4 deseydik dediğin doğru.
Peki alt katta oturma koltuğu sayısı kaç? Hiç bu araca binmediğim ve dokunmadığım nasıl belli ama :ROFLMAO:
 
Tabii bu araçların en uygun olduğu yer yine dur kalkın az olduğu ve virajsız güzergaha sahip F1, 2U gibi hatlar. Özel Halk Otobüsleri'nin minibüs sevdası olmasa aslında 6F, B24 gibi hatlara da olabilir (mi?)
6F hattını bilemem ama B24 hattı olmaz. Neden? Yunuseli ve Hamitler'de dar alanlardan geçiyor. Özellikle dönüş vs yaparken üstü vurabilirler. Hele Hamitler'de ki Hacıbektaş caddesi normal 12 metrelik araçlar için bile kabus noktası
 
Geri
Üst