Bursa - Geçit - Mudanya Metrobüs Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Bu hatta sizce Otokar Kent XL araçları kullanılabilir mi? Yüksek kapasiteli ama çift körüklü gibi de değil manevrası vs. daha iyi.
Otokar Kent XL 21 metre eğer Mudanya içi yollar buna müsaade edilirse neden olmasın ? İstanbul'da hayata geçirilmeyen ama Brezilya'da başlayan araç ise Bursaray'ın arıza yaptığı zamanlar veya yoğun olduğu zamanlara takviye yoldan devam edecek fakat trafikten ayrı gidecek halde olursa güzel olur.
 
Otokar Kent XL 21 metre eğer Mudanya içi yollar buna müsaade edilirse neden olmasın ? İstanbul'da hayata geçirilmeyen ama Brezilya'da başlayan araç ise Bursaray'ın arıza yaptığı zamanlar veya yoğun olduğu zamanlara takviye yoldan devam edecek fakat trafikten ayrı gidecek halde olursa güzel olur.
Zaten metrobüs hattı ana yol üzerinde olacak sadece bu hat için alınacaklarsa sorun yok alınabilirler.Yinede har hatta kullanılabilecek olan 18 metreler daha uygun olur.
 
Zaten metrobüs hattı ana yol üzerinde olacak sadece bu hat için alınacaklarsa sorun yok alınabilirler.Yinede har hatta kullanılabilecek olan 18 metreler daha uygun olur.
Burulaş eğer Otokar alımı yapacaksa hem Kent XL,Kent Lf körüklü o da 18 metre olması lazım, Doruk Le veya Centro elektrikli Kent modellerine de yönelebilir ki Otokar keşke bir test aracı verse Burulaş'a da Bursa caddelerinde görsek.
 
Zaten metrobüs hattı ana yol üzerinde olacak sadece bu hat için alınacaklarsa sorun yok alınabilirler.Yinede har hatta kullanılabilecek olan 18 metreler daha uygun olur.

Trafiğe çıkıp normal hatlarda kullanımında yasal olarak bir sorun olmayacaksa 21 metrelik otobüsler de gayet rahat çalışır. 4. aks dümenlenebilir olduğu için manevrası iyi oluyor bu araçların. S2 gibi hatlara gider. 25 metre çift körüklüler zorlar.
 
Trafiğe çıkıp normal hatlarda kullanımında yasal olarak bir sorun olmayacaksa 21 metrelik otobüsler de gayet rahat çalışır. 4. aks dümenlenebilir olduğu için manevrası iyi oluyor bu araçların. S2 gibi hatlara gider. 25 metre çift körüklüler zorlar.
Aynen arka aks dönüyor onun sanırım sadece otokarda var model olarak.
 
Aynen arka aks dönüyor onun sanırım sadece otokarda var model olarak.

Belediyelere 18.75 metre üstü araçlarda karayollarından özel izin şartı var diye hatırlıyorum. Hatta bu yüzden körüklü otobüslere bisiklet taşıma aparatı takılmıyor.

Bu sınır 22 metreye çıkarılıp Otokar Kent XL gibi dört akslı modellere izin verilse metropollerde bu tip araçlar görürüz. BMC, Mercedes vb. markaların da bu modelleri çıkar. Faydalı olur.
 
Bursa'da toplu ulaşımda yeni bir dönemin kapısını aralayabilecek metrobüs projesiyle ilgili önemli bir karar alındı. Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME), BURULAŞ'ın 19 Şubat 2026 tarihli başvurusu üzerine, karayolu standartlarının üzerinde uzunluğa sahip AKİA LF25 model aracın test sürüşlerine onay verdi.

Alınan karara göre, söz konusu araç 1 ay boyunca belirlenen güzergâhlarda ve özel şartlar altında sahada denenecek.

SADECE BELİRLİ GÜZERGAHLARDA TEST EDİLECEK

Test sürüşlerinin BURULAŞ Depo Alanı - Emek ile Emek - Mudanya BUDO hattı arasında, gidiş-dönüş şeklinde yapılacağı belirtildi. Yoğun trafik saatleri olan 07.00-09.30 ve 16.30-19.00 aralığında ise testlere izin verilmeyecek.

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ZORUNLU

UKOME kararında, test sürecinde dikkat edilmesi gereken güvenlik önlemleri de detaylı şekilde sıralandı. Buna göre Araç önünde ve arkasında "Dikkat! Uzun Araç" ibareli, sarı çakarlı en az iki eskort araç bulunacak. Kritik kavşaklarda Emniyet veya zabıta ekipleri önlem alacak. Testler yolcusuz, yalnızca yük ile gerçekleştirilecek.

KGM'DEN İZİN ŞARTI

Aracın uzunluğu ve aks ağırlıkları nedeniyle Karayolları Genel Müdürlüğü'nden gerekli teknik uygunluk ve özel izin belgelerinin alınması şart koşuldu.

OLASI ZARARLAR FİRMAYA AİT OLACAK

Test sürecinde belediye envanterindeki yol, köprü, sinyalizasyon gibi yapılara verilebilecek tüm zararlardan firmanın sorumlu olacağı belirtilirken, ayrıca üçüncü şahısları kapsayan genişletilmiş mali sorumluluk sigortasının da zorunlu olduğu ifade edildi.

UKOME, tüm bu şartların yerine getirilmesi halinde, ilgili kurumların koordinasyonuyla test sürecinin yürütülebileceğini ve 1 aylık deneme için herhangi bir sakınca bulunmadığını bildirdi.
Kaynak:Bursadabugün.com
Mudanya-Emek arası yolcusuz olarak 1 aylık test süreci olacak fakat yoğun trafik saatlerinde müsaade edilmeyecek. Hayırlı olsun.
 
Son yapılan ulaşım toplantısında 18 m körüklü araç olucak demişti başkan
Plan gene değişti sanırım ama böyle daha güzel tabi umarım başarılı bir şekilde yapılır

25 metre araç olması çok güzel, belediyelerimiz troleybüse yanaşsaydı araçların 25 metrelik Bozankaya olması çok daha güzel olurdu ancak Akia da iyi olmuş.
 
ister 18 ister 25 m ister 40 m izole yoldan gitmeyecegi için
çöp proje
normal otobüs zor çıkıyor yokuşları çok yanlış ama
yola çıkınca anlayacaklar
 
ister 18 ister 25 m ister 40 m izole yoldan gitmeyecegi için
çöp proje
normal otobüs zor çıkıyor yokuşları çok yanlış ama
yola çıkınca anlayacaklar

25 metrede karar kılındıysa izole yol kararı da yakındır. 25 metreyi trafikle iç içe götürmeyi (test harici) göze alamazlar. Bir şu test sonucunu görelim de.

Yüksek ihtimal daha öncesinde 18 metrelik otobüsler için izole yol yapmaya değmez diye düşünüp normal otobüs hattı olarak duyuru yaptılar. Akia LF25 ile izole metrobüs hattı olursa iyi olur. Hatta aynısı Orhangazi - Gemlik - Bursa arasına da yapılsın kooperatiflerden kurtulsun millet. Batı Özel Halk Otobüsleri'ni eleştiriyoruz ama ilçe kooperatifleri de az değil (Hotkop istisna)
 
Hadi hayırlı olsun bursaya yakışır bir hizmet olacak.
Güzel bir proje olacak gibi duruyor abi darısı diğer ilçelere. Bursaray arızalarında @Emirhan Sevdalı'nın dediği gibi aracı direkt hattan alıp Bursaray niyetine kullanabilirler fakat trafik durumu biraz sıkıntı olabilir o tarz durumda. Bakalım test sürüşleri ne zaman olacak araç İnegöl'deki fabrikada üretiliyor ki İnegöl'de bir dönem yolcusuz test aracı olarak görme imkanımız olmuştu.
 
Geri
Üst