En iyisi. Umarım geçersiniz.Bu yüzden ESHOT ve EGO gibi sadece sayı sistemine geçelim mi harf koyamasınlar
Bursa UKOME Kararları
- Konuyu Başlatan mustafag
- Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Valla adaşım ben de ondan yanayım. "Hat kodu" işine ısınamadım bir türlü. Benim gözümde toplu taşıma hatlarının "numarası" olmalı. İşte şuraya gideceğim, xx numaraya bin gider.
Hem telaffuzu da kolay oluyor.
Geçerler mi yahu B35K983KYP koyacaklar daha
Wi-Fi şifresi gibiGeçerler mi yahu B35K983KYP koyacaklar daha
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Geçerler mi yahu B35K983KYP koyacaklar daha
Boş sayıları veya sayı + harf şeklindeki hat kodlarında boş harflerin olduğunu (Örneğin 8A 8B 8C vs.) görmezden gelirler, böyle alengirli hat kodları verirler bir de bu hat kodlarını 64x16'lık Jest tabelasına yazmaya çalışırlar. Sonra da "buraya gidiyor mu şuraya gidiyor mu"
Bursarayci
WT Kullanıcı
Bana göre bölgelere numara verilip aynı bölgeden kalkan hatlara ise Numarax şeklinde hat kodu olmalı B40 saçmalığı yerine 8A, B41B B41C saçmalığı yerine 8B 8BA B42A yerine 9C olabilir
Neden değildir B35K2 gibi kodlar daha mı iyidir @ali 1-1000 arası sadece sayı vererek bu işi yalın hale getirmeliler insanların kafasını karıştırmaktam başka bir işe yaramiyor yaptıkları ve acayip saçma
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Uygun bulmamasının tek sebebi alışkanlıkların bozulmaması diye düşünüyorum abi.
Hem İzmir işi sistem hem de daha önce senin önerdiğin 10A - 99Z arası sadece üç haneli, iki sayı tek harften oluşan hat düzeni şehrimiz için uygundur.
Bu arkadaş vakti zamanında araçların boya rengine, kuşak konumuna, Büyükşehir Belediyesi, UNESCO amblemi, filo kodu gibi etiketlere de kafayı takmıştı.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
İnegöl'de 600'lü kodlar başlamadan önce 1-2-3-4-5-6- 6/A 6/B 7/A 7/B... gibi kodlar vardı her hattın kodu da belliydi örn: 1-Cerrah-Terminal 2-Doğu Garajı-Organize S. 6/A Alanyurt Kozluca Yolu gibi. Bursa'da ise nasıl yapılabilirdi her bölgeye farklı kodlar yapılabilir örneğin 1 ile başlayanlar Nilüfer hatları 2 ile başlayanlar Osmangazi gibi.
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
O kodlara geçilmeden önce de UKOME kararlarında Bursa merkezdeki hatlarla aynı kodlara sahip olan hatların ayırt edilebilmesi açısından her ne kadar İnegöl'de araçlarda kullanılmasa da İNG-1 İNG-6A İNG-7A şeklinde belirtiliyordu hatlar.
bykullanıcım
WT Kullanıcı
Evet öyle bir durum vardı hatta eski haber arşivlerinde bulabilirsem vardı.
İptal edilme sebepleri fazlalıktan dolayı mı yoksa farklı sebepler mi?
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Araştırdığımda son 10 yıl içerisinde belediyenin bu plakaları ihale usulüyle sattığını öğrendim.
Muhtemelen bu konuda usule uygun olmayan bir şey vardı ya da eski veya minibüsten dönüşümle alınmış S plaka / dolmuştan dönüşümle alınmış T plaka sahipleri buna iş barışı nedeniyle itiraz etti.
Yıllardır ara ara UKOME raporlarında bu davayla ilgili maddeleri görüyordum. Belli ki çok çekişmeli bir dava olmuş. Zaten bu plaka satışına davacı şirketin yanı sıra Bursa Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası'nın eski başkanı Hasan Topçu ve mevcut başkanı Ahmet Çakır da itiraz ediyordu.
Sırada Doğu grubu Özel Halk Otobüsleri'ne yönelik olan dava var. Bu da yanlış hatırlamıyorsam 2 yıldır görülüyor. Davanın amacı bu oluşuma ait olan 55 adet M plakalı otobüsün iptali. En son bu davaya ilişkin ilamın açıklanması UKOME'de gündeme girmişti ancak sürekli alt komisyona yollandı. Önümüzdeki dönemde bu da sonuca varacaktır.
Ardila1608
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 36
- Puan
- 76
Doğu özel halk otobüslerinin çalışma süresi dolduğu halde çalışmaya devam etmesinden kaynaklı bursa minibüsçüler odası dava açtı diye biliyorum.
İhaleden “S” plaka alanlara yazık oldu ve belediye maddi açıdan çok büyük borca girdi bakalım yılsonunda nasıl bir çözüm bulacak
İhaleden “S” plaka alanlara yazık oldu ve belediye maddi açıdan çok büyük borca girdi bakalım yılsonunda nasıl bir çözüm bulacak
Emirhan Sevdalı
WT Yönetici
Doğru biliyorsun ancak ufak bir ayrıntı, davacı taraf Minibüsçüler Odası değil Ertuğrulgazi durağından bir araç sahibi olarak gözüküyor. İşin ayrıntısını bilemeyiz tabii.
Çok önceden dediğim gibi Bursa'da özelleştirme politikaları epey elden geçirilmeli ama kimsenin de hakkı yenilmeden orta yol bulunarak hareket edilmeli. Doğu grubu Özel Halk Otobüsleri, batıdakilerden çok daha iyi. Her yüklenicide iyi şoför - kötü şoför var. Bu Burulaş'ta da, diğer belediye ulaşım işletmelerinde de, yurt dışında da böyle. Bir tarafı karalayıp öbür tarafı güzellemek yersiz.
Tabii gönlümüz her zaman hatların olabildiğince belediye tarafından işletilmesinden yana ama Burulaş'ın durumu, ticari plakalar/kazanılmış haklar, siyasi bağlantılar bunu imkansız yapmasa da önüne büyük engel koyuyor.
Doğu grubu Özel Halk Otobüsleri'nin kendilerine göre mevcut düzende çalışmanın (Özel Halk Otobüsçüleri Odası bünyesinde, M plakalı yeşil - beyaz otobüslerle) avantajı ne bilmiyorum, merak ta etmiyorum ama bu sistemden vazgeçip Bursabeyi, Yaztur vb. gibi sözleşmeli - sıradan plakalı çalışmaya geçseler bu sorun çözülür gibi duruyor.