Bursa'da Elektrikli Otobüs İşletimi

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan ali
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Yazdığım mesajlarda elektrikli araçlara tamamen düşmanlık izlenimi bıraksam da aslında ben elektrikli araç teknolojisine değil, sistemin taraflılığına bu tepkiyi gösteriyorum.

Şu an süper kapasitör teknolojisi var ama @Efe16 ile birebir konuştuğumda da söylediğim, elektrikli otobüs ve minibüslerde süper kapasitörleri ve bataryaları beraber kullanmamaları sorunu var. Süper kapasitörler maalesef tek başına yeterli değil ancak bataryaya binen yükü azaltmak için kalkış, ani hızlanma gibi bazı durumlarda süper kapasitörün destekleyici güç kaynağı olarak kullanılmasını savunuyorum.

Öbür yandan şu an tüm bataryalar kimyasal tepkimelerle çalışıyor. Bunun yerine elektrik yükünü doğrudan depolayabilecek bir batarya (kapasitör gibi düşünün) olsa her şey çok daha iyi olur. Maalesef şu anki, özellikle de lityum bazlı bataryaların çevreye zararı büyük.

Bir de her zaman söylediğim gibi, elektrikli araçların tümü kapalı devre üretilmeli. GSM/Uydu modülü vasıtasıyla uzaktan erişim, aracı yönetebilme vb. olmamalı (Bunu diyince komplocu oluyorum ama ne yapayım)

Yoksa şu an elektrik motorlarının geldiği nokta inanılmaz. Ve içten yanmalı motor gibi bir kayıp kaçak yok. Kaynaktan gelen enerjiyi neredeyse doğrudan hareket enerjisine çevirebiliyor
İnulaş bi denese şu aracı bizde denesek. Aslında uzaktan erişime çoğu araç kapatılabiliyor diye biliyorum ama bunun için de ona göre üretim yapılması gerekiyor. Rejenatif fren vs. dolduruyor frenleyerek vs. geri besleme ile ama araçlar daha ilerleyen sürede daha iyi menzillere ve daha iyi teknolojilere sahip olacaktır.

1790106111021.webp
 
İnulaş bi denese şu aracı bizde denesek. Aslında uzaktan erişime çoğu araç kapatılabiliyor diye biliyorum ama bunun için de ona göre üretim yapılması gerekiyor. Rejenatif fren vs. dolduruyor frenleyerek vs. geri besleme ile ama araçlar daha ilerleyen sürede daha iyi menzillere ve daha iyi teknolojilere sahip olacaktır.
Renk güzel olmuş
 
İnulaş bi denese şu aracı bizde denesek. Aslında uzaktan erişime çoğu araç kapatılabiliyor diye biliyorum ama bunun için de ona göre üretim yapılması gerekiyor. Rejenatif fren vs. dolduruyor frenleyerek vs. geri besleme ile ama araçlar daha ilerleyen sürede daha iyi menzillere ve daha iyi teknolojilere sahip olacaktır.

Ekli dosyayı görüntüle 56590

Şu araçların arka dörtlü/beşli koltuğunun altında ne var bilmiyorum ama eğer mümkünse o tarafı tamamen alçak taban yapıp Ikarus'lar gibi havuzun (ayakta durma, tekerlekli sandalye, bebek arabası, bavul alanı) en arkada ona göre aracın orta tarafını da komple koltuk yapsalar nasıl olur?

Nasıl olsa araçta motor odası yok, elektrikli portal aks kullanılıyor.
 
Güzel Gemlik Kooperatifi Burulaş'ın 662 numaralı Habaş'ı ile 101 hattında test yapmış ve 101 hattında çalıştırmak için 21 adet elektrikli otobüs almayı planlıyormuş.
 
Nerede şarj edecekler bunları orası muallak

Gemlik için diyorsan sefer arası şarj için Gemlik Meydan ve Merinos'a istasyon kurulumu yapabilirler. Sefer harici (mesai dışı - gece veya yat günü) şarj için araçları toplu park ettikleri bir alan varsa oraya veya Burulaş ile anlaşarak Gemlik Terminali'ne şarj istasyonu kurdurabilirler.

Madem akaryakıt ve araç motor - şanzıman - yürüyen bakımı gerekçe, o zaman 101 hattı tamamen elektrikli araçlarla işletilmeye başlandığında 118,75 TL yerine insanları daha ucuza taşıyabilirler değil mi doğal olarak?
 
Gemlik için diyorsan sefer arası şarj için Gemlik Meydan ve Merinos'a istasyon kurulumu yapabilirler. Sefer harici (mesai dışı - gece veya yat günü) şarj için araçları toplu park ettikleri bir alan varsa oraya veya Burulaş ile anlaşarak Gemlik Terminali'ne şarj istasyonu kurdurabilirler.

Madem akaryakıt ve araç motor - şanzıman - yürüyen bakımı gerekçe, o zaman 101 hattı tamamen elektrikli araçlarla işletilmeye başlandığında 118,75 TL yerine insanları daha ucuza taşıyabilirler değil mi doğal olarak?
Belediye ve yükleniciler elektirikli otobüsleri bu yüzden alıyorlar fiyatların tabiki düşmesi lazım şarj konusu genel bir konu tüm ana duraklarda 10 ar 20 şer hızlı şarj istasyonları kurulmalı birde acemlere 50 şarj soketli bir ana istasyon yapılmalı zamanla artacak otobüs sayısına cevap vermeli
 
Elektrikli otobüs alınınca fiyatların düşmesi konusunda pek bir ümidim yok açıkçası. Elektrikle çalışan BursaRay ve BurTram hatlarına yapılan zamlar ortada.

Elektrikli otobüs işletimiyle ilgili kelimesi kelimesine aynı olmasa da elektrikli otobüslerin Burulaş dışında şahıs araçlarının olduğu yüklenicilerde değil de hisseli araçların olduğu yüklenicilerde daha rahat işletilebileceğini söylemiş hatta örnek olarak Minibüs Koop. Güzel Gemlik ve Burutaş'ı söylemiştim.

Bu üç oluşumdan birinden bugün elektrikli otobüs haberi aldık.

Elektrikli araçları benimsemeyen, bireysel kullanımda kolay kolay tercih etmeyecek, elektrikli dönüşümlerine sıcak bakmayan ancak hem bazı elektrikli otobüs ve minibüs modellerini beğenmiş hem de bazı hatların elektrikli araçlarla işletiminin daha uygun olduğunu söyleyen biri olarak 101 ve elektrikli otobüsü fena olmayan bir ikili olarak görüyorum ancak 101'in hem çalışma saatleri uzun hem tempolu çalışması var hem de bildiğim kadarıyla bu kooperatifte şoför sirkülasyonu fazla. Kooperatif yönetimi umarım bu konuda iyi bir fizibilite çalışması yapar.

Elektrikli araç karşıtı petrolhead'ler veya bunların tam zıttı elektrikli araç yandaşları gibi düşünmeden eğrisiyle doğrusuyla değerlendirmem budur.

Eğer 101 için elektrikli otobüs Güzel Gemlik'ten geçer not alırsa bu dönüşüm hattın Bursa Terminal'den kalkacak şekilde düzenlenmesi ve bununla birlikte tarife indirimi uygulanması şartıyla yapılırsa çok daha iyi olur.
 
Geri