Bursaray - Bursa Raylı Sistemi Haberler ve Fotoğraflar 🚈

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Bursaray Barakfakih OSB / Turanköy sapağı kısmına uzatılsa, oraya büyükçe bir hareket amirliği, cep terminali ve Bursaray deposu yapılsa, şehirler arası otobüsler, ilçe otobüs/minibüsleri Kestel'in köylerine giden bazı minibüsler direkt oradan kalksa vs. nasıl olurdu acaba...

Mevcut Kestel Aktarma Merkezi de D11, 2K, 2KÇ gibi hatlara ve Eski İnegöl Yolu'nu kullanan köy hatlarına hizmet verirdi.
Genişletmek için tıkla ...
Barakfakih OSB istasyonuna güzel bir aktarma merkezi kurulsa ama bursarayın anayoldan değilde kenarlarda biryerde sonlanıp, ordanda banliyö şeklinde yenişehir-inegöl olsa yada mevcut yht hattı genişletilirse yada bakanlıkla çevre yolunu takip eden banliyö yapılırsa mesela balat-demirtaş-samanlı-gürsu-barakfakih-yenişehir-inegöl şeklinde olursa ve otobüs terminali olursa mükemmel olur
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Ben şu anki uzun hatların iyi olmadığını savunabilirim.

Doğru güzergahlarda, doğru saatlerde, doğru araçlarla işletilecek uzun hatların sağlayacağı yarar inkar edilemez.

Bir de sadece metroda iki istasyon arasında geçen süreyi değil, o istasyonlara ulaşım için geçen süreyi de (yürüme, besleme hattı kullanımı...) hesaba kat.

Bursa'da yıllardır uygulanan ve senin de savunduğun bu sistem @Yarmaray Düşkünü 'nün dediği gibi İstanbul'da da uygulanmaya başladı.

İstanbul'da metroların, Marmaray'ın ve metrobüsün durumu ortada. O uzun uzun otobüs hatları boşuna tercih edilmiyor.

Bu nedenle aynı fikirde değiliz.
Genişletmek için tıkla ...
Bursanın merkezi yerlerinde besleyici hatlar bulunmakta ama kuzey hattına bakın, emek geçit vb. hatlara emekten inen yolcular mesela diyelim ben yenibağlarda oturuyorum emek istasyonundan indiğimde tek seçeneğim b13 kalıyor. B13 ise mikrobüslerle idare ediliyor yada 2.senaryo, ben emek fsm mahallesinde oturuyorum metrodan indikten sonrada yürümek istemiyorum hava kötü rüzhgar var vs. o zamanda tek seçeneğim b10 kalıyor yada b41b ve b41c 97f de olabilir ama bu otobüsler sefer sıklığı rezalet. Burada burulaşın suçu yok çünkü az kullanılan hatlar. ama b10 çok kalabalık olmasına rağmen mikrobüslerle işletiliyor. Sanki bize metro kullanmayın gibi bir imaj verilmiş anlayamadım
 
hasanberat' Alıntı:
İstanbul ile Bursa karşılaştırılamaz İstanbul her ilçesi nerdeyse Bursa kadar zaten İstanbul ulaşımını bilmediğim için yorum yapmıyorum

Bursada 43D gibi bir hat da var bu hattı kullananlara sormak lazım neden metro varken kullanıyorsunuz diye ozaman gerçek cevabı alabiliriz bence
Genişletmek için tıkla ...
Bunu kullananlara değilde gemini amcaya sordum o da dediki öğrenci kampüsünden direkt gitmek varken neden aktarmalı biçimde gidesinki dedi
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İstanbullular "20 milyonu bir tek raylı sistem ve metrobüsle taşıyamazsınız" derken bizde aksine uzun hatlara savaş açmış, metrosuz ulaşım istemeyen bir kafa yapısı var. Bu yüzden 48, 48A, 51 vb. birçok hattı tarihe gömdük.

Burada konuştuğumuz Acemler Aktarma Merkezi ve Bursaray hatlarını ayırma projelerinin gerçekleştirilip sistemin sahip olduğu potansiyel tamamen kullanılmaya başlandığında tekrar uzun hatların açılması gerekecek.

Bir de hatlarda çalışacak araçlar, hatların güzergahı ve saatleri, ücret tarifesi vb. iyileştirmeler olursa otobüs te tercih edilir metro da.

Bu yüzden metroya paralel otobüs hatlarını da, ara yollardan gidip bir şekilde insanları ulaştıran otobüs hatlarını da destekliyorum.

Böyle bir işleyişte zaten muhakkak bireysel araçtan toplu taşımaya yönelim olur. Uzun hat düşmanlığı yapıp herkese metro dayatınca maalesef metro aşırı yoğun oluyor. Üstelik çoğu yerden çoğu yere metro dahil bir yöntemle ulaşmaya kalktığınızda besleme hatlarını da kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Her zaman tercih edilebilir bir yöntem olmuyor.
Genişletmek için tıkla ...
Şimdi, Öncelikle istanbul ile bursayı birbirine karıştırmayalım. Şimdi İstanbulda genellikle yerin 20 metre altına raylı sistem yapılıyor çünkü yerüstü alanı sınırlı ayrıca yerin 20 metre altında olduğu için istediği yere gider karayolu ile de gidebilir gitmeyedebilir. Gelgelelim Bursaya Bursadaki raylı sistemler ise genellikle karayollarının ortasına inşa edilmiştir BursaRay ve T2 hattı. Yani yüzde 90 oranında karayolu ile paralel çalışır. Şimdi istanbuldaki uzun hatlar metro ile alakası olmaz çünkü karayolu ile demiryolu aynı aksta çalışmaz, uzun hatlar metroları etkilemez işte yolcu sayısını vs.
ama bursada sen mesela f3 hattı gibi karayolundan giden uzun hattı düşünelim. zaten durakları metro ile aynı olan yerlerde durmuyor. ama böylr bir hat yaptık mesela Mudanyadan başlayacak kestele kadar gidecek. Şimdi sen bunu yaptığında bütün mudanyayı karayolu ile şehrin doğusuna taşıdın iyide sen metroyu süs diye yapmadın oraya metroyu kullan ki yolcusu artsın karayolu payını azalt. Ayrıca buradan acemlere gitmek istersen yine metroyu kullanacaksın. Sen en iyisi otobüsü merkeze sokma, otobüs kıyıdaki ilçeden yolcuları alıp şehrin kuzey duvarına koysun. Böylelikle ne olur? sen otobüsü merkezdeki trafiğe sokmadın, yakıt tasarrufu ettin, ayrıca metroya paralelliği kaldırdın raylı sistem payın arttı bonus ise aynı sayıdaotobüsle daha fazla sefer düzenledin
mesela b40 otobüsü diyelim. hiçbir noktada metro hattına girmiyor. aslında acemlerde durup, besleme hattı işlevi görebilir de neyse. şimdi 51 hattını koydun yine o d200 e ektra trafik yarattın ekstra otobüs koydun ekstra yakıt masrafı. yani bizim metrolarımızda istanbul gibi olsaydı evet o dediğin olurdu ama olmadı hem bu daha iyi çünkü anayola paralel gidiyor anayoldan gidicek yolcu anayoldan giden metroya biner oradanda direkt park et devam et otoparkıyla istediği yere gider. Mesela b24 hattı en işlevli hat, çünkü hem metro ile paralel gitmiyor, hemde besleyici hat görevi görüyor mesela ben podyumparka gitmek için hamitlerde inerim b24 ile giderim mesela ama kapasite az keşke öhö ye körüklü glse(yazarken kolum ağrıdı 1 like alıyım)
 

Bursa metrosunda kaydedildi: "Sürekli oluyor" diyerek tepki gösterdiler!​

Bursa'da toplu ulaşımın en yoğun kullanılan hatlarından biri olan Bursaray'da bazı kişilerin vagonlarda dilenmesi, vatandaşların tepkisine neden oldu. Yolcular, özellikle günün farklı saatlerinde aynı kişilerin metro içerisinde dolaşarak para talep etmesinden şikayet etti.
Genişletmek için tıkla ...
Kaynak: bursadabugun.com

Önceden de bir ara epey artmıştı, daha sonra azalmıştı. Şimdi yine çoğalmış demek ki
 
Efe16' Alıntı:
Vagonlardaki olaylara onlar bakamaz polislik olay bunlar en iyisi kamera sistemi ile ceza sistemi başka yolu olmaz
Genişletmek için tıkla ...

O da emniyet ve yargının iyi çalıştığı müddetçe mümkün.

Zincirin son halkası olan polis memuru işini iyi yapsa zincirin geri kalanı işini iyi yapmadığı için anlamsız oluyor, böyle bir durumda memurlar da artık bu tarz vukuatlara itibar etmiyor. Ne yapsın? Müdahale edip kelepçeleyip götürdüğü kişiyi ertesi gün tekrar karşısında görünce işini iyi yapmaya heves mi kalır?
 
Berkan16' Alıntı:
Nerde o her istasyonda güvenlik devriye gezdiği zamanlar
Genişletmek için tıkla ...

Özel güvenlik görevlileri maalesef mevcut politikalardan, kendilerinin arkasından durulmamasından, işini yaptığında mevzunun yargıya taşınması durumunda gerekli desteği görmemelerinden mustarip

Bu da güvenliklerin tabiri caizse elini kolunu bağlıyor. En basiti üst arama yetkileri dahi yok. Şu anki politikalar güvenlik görevlilerinin bu tarz durumda yalnızca kolluk kuvvetleri intikal edene kadar kişiyi alı koyup beklemesine izin veriyor.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri