Bursaray Hat 2 : Uludağ Üniversitesi - Görükle - Kurtuluş Uzatma Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan Efe16
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
İnşallah TBM kullanırlar yoksa Görükle'nin tam ortasına aç-kapa tünel inşaa etmek büyük bir kaos oluşturacak

Ve bölgede hassas zemin/yapı, tarihi bölge/cami vs. olmadığı için de Şehreküstü - Demirtaşpaşa arası gibi hassas çalışmaya gerek kalmadan TBM kullanabilirler

Sence kullanırlar mı? :D

Neden kullanmasınlar? Mecbur kalınca mecbur kullanacaklar.
 
2 km'yi dumduz kepçeyle kaşarlar valla😅

M14 Çamlıca Altunizade 4 km'ydi.
5 yıldır kepçeyle kaziliyor

Maliyet için dersen evet kazılır ama Görükle'de metronun gideceği yere kepçeyi vurup yolu devre dışı bıraktığın an bölgede hayat durur.

Şehir Hastanesi uzatması kapsamında Geçit - Ahmet Yesevi arasını kazmaya benzemez Görükle.

İnşaatı yüklenen de Görükle'de bu riski göze almaz.

Ayrıca İstanbul'da 4 km'lik yeri 5 yıldır kazıyorlarsa Bursa'da 2 km'lik yeri 3 yılda kazarlar. Görükle'nin ana arterinin, can damarının 3 yıl boyunca kapalı kaldığını düşünürsek TBM maliyetinden kaçınmaya değmez. Bursaray'ın diğer tüm uzatma inşaatlarındaki gibi alternatif yol uygulaması da burada mümkün olmaz. Yani açıkçası ben TBM kullanırlar diye düşünüyorum.
 
Son düzenleme:
Görükle etabı başladığında Atatürk caddesinin hali bundan farksız olmayacak Ankarada zamanında baya çekmiş metro yapımında M1 inşaatından bir fotoğraf.

Ekli dosyayı görüntüle 55218

90'larla günümüzü bir tutmayalım abi Görükle için maliyet vb. konularını gözardı edip TBM kullanmak için inisiyatif alabilirler belki bir de öyle düşün.
 
90'larla günümüzü bir tutmayalım abi Görükle için maliyet vb. konularını gözardı edip TBM kullanmak için inisiyatif alabilirler belki bir de öyle düşün.
Bu bir inşaat tekniği günümüzle yada geçmişle bir alakası yokki şehirhastanesi etabıda aynı şekilde yapıldı mudanya yolu kapatılarak unuttunuz heralde en uygun tünel inşaa tekniği aç-kapa tekniğidir.
 
Bu bir inşaat tekniği günümüzle yada geçmişle bir alakası yokki şehirhastanesi etabıda aynı şekilde yapıldı mudanya yolu kapatılarak unuttunuz heralde en uygun tünel inşaa tekniği aç-kapa tekniğidir.

Abi biliyorum ama @mustafag abi de benimle aynı fikirde. Aç-kapa maliyet vb. bakımından daha uygun olsa da bu yöntemin Görükle'de kullanılması astarını yüzünden pahalıya getirecek. O yüzden eğer bunu düşünürlerse TBM kullanırlar.
 
AYGM Bursa Uludağ Üniversitesi-Görükle Hafif Raylı Sistem Uzatma Hattı Yapımı için İhaleye Çıkacak

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), Bursa "Uludağ Üniversitesi-Görükle Hafif Raylı Sistem Uzatma Hattı Yapımı" için ihale hazırlık çalışmalarını sürdürüyor.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, söz konusu hafif raylı sistem uzatma hattının projeleri tamamlandı. Projenin Yatırım Programı'na alınması ve ihale hazırlık çalışmalarının tamamlanmasından sonra yapım işi ile ilgili ihale aşamasına gelinecek.

5,4 kilometrelik HRS uzatma hattı, Kestel-Uludağ Üniversite Hattının (31 km) uzatması niteliğinde olacak. Hattın uzatma kısmının da faaliyete geçmesi ile Kestel-Uludağ Üniversitesi-Görükle Hattının toplam uzunluğu 36,4 kilometreye çıkacak. Hat toplam 33 istasyonda hizmet verecek.

Uzatma hattında maksimum hız 80 km/sa olarak belirlendi. Uzatma hattının tahmini işletme hızı 55,07 km/sa, dolaşım süresi 5,88 dakika olarak hesaplandı.

Proje kapsamında Uludağ Üniversitesi istasyonu ve Görükle 1 istasyonu arasında kalan 1,2 kilometrelik kısım hemzemin, geri kalan 4,2 kilometrelik kısım yeraltı olacak şekilde tasarlandı. Görükle 1 ve 2 istasyonları aç kapa tekniği ile inşa edilecek. İstasyon alanları yeraltında olacak şekilde planlandı. İstasyon derinlikleri ise 20 metre olacak. Görükle 3 istasyonu ise yerin 45 metre derinliğinde tesis edilecek ve NATM tipi delme ve aç-kapa yöntemiyle inşa edilecek.

Yatırımlar Dergisi
 
Proje kapsamında Uludağ Üniversitesi istasyonu ve Görükle 1 istasyonu arasında kalan 1,2 kilometrelik kısım hemzemin, geri kalan 4,2 kilometrelik kısım yeraltı olacak şekilde tasarlandı. Görükle 1 ve 2 istasyonları aç kapa tekniği ile inşa edilecek. İstasyon alanları yeraltında olacak şekilde planlandı. İstasyon derinlikleri ise 20 metre olacak. Görükle 3 istasyonu ise yerin 45 metre derinliğinde tesis edilecek ve NATM tipi delme ve aç-kapa yöntemiyle inşa edilecek.
@Emirhan Sevdalı @mustafag afsahshajshahjs :ROFLMAO: :ROFLMAO:
 
@Efe16 @Emirhan Sevdalı İçinize mi doğdu konuyu açtınız :ROFLMAO:
Valla ben ankaranın o fotoğrafı görünce dedim atayım malum oldu bana demekki:D

Benim anladığım buski sonrası tepe başlıyor ordan itibaren natm tekniğine geçip tüneli D200 ün altından direk kurtuluşa bağlayacaklar durakta kurtuluştaki caminin yanında olacak yeni aktarma merkezide orası olacak.

asds.webp
 
Son düzenleme:
Geri