Demiryolları Ulaşımı Haberler ve Duyurular

Demiryolu Uzunluğu 13 bin 919 Kilometreye Ulaştı

Demiryollarını 2002 yılından itibaren başlattıkları gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini söyleyen Uraloğlu, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağımız, bugün 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren hattı olmak üzere 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Avrupa’nın 6., dünyanın 8. yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldik.” açıklamasında bulundu.

Şu anda; Halkalı – Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatları gibi çok önemli demiryolu projelerinin yapımlarına da devam ettiklerini dile getiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Demiryolu ağımızı 2028’e kadar 17 bin 500 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Ancak bizim hedefimiz sadece demiryolu ağımızı genişletmek değil; aynı zamanda bu ağda kullanılacak her bir aracı her bir bileşeni yerli ve milli imkanlarla üretmek, teknolojiyi kendi ellerimizle şekillendirmek. Hamdolsun TÜRASAŞ, bu vizyonun en somut temsilcisi olarak, Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticisi haline geldi.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

LOJİSTİKTE DEV ADIM​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Eskişehir OSB - Hasanbey Lojistik Merkezi demiryolu bağlantısı ile Eskişehir’in lojistik kapasitesini daha da güçlendirdiklerini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni birleştirecek. Bu hat, Eskişehir OSB’de üretilen ürünlerin demiryoluyla limanlara ve diğer lojistik merkezlere ulaşmasını sağlayarak karayolu trafiğini rahatlatacak.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Eskişehir OSB - Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı Temel Atma Töreni’nde konuştu. Bakan Uraloğlu, “ Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı temel atma törenini gerçekleştirerek Eskişehir’in geleceğine atılan sağlam bir adımı daha hayata geçirmenin gurur ve mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi.

Demiryollarına 63 Milyar Dolar Yatırım

Son 23 yılda demiryollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım yaptıklarının altını çizen Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğuna; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 251 kilometresi YHT ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre eklediklerini de vurguladı. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. İlk olarak 2009 yılında Ankara-Eskişehir yüksek hızlı tren hattını hizmete alarak Ülkemizi yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Hızlı Tren işletmeciliğiyle tanıştırdık. Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren Hattı’nı sonrasında Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya Karaman ve Ankara-Sivas hatları takip etti. Hızlı tren hatları ile ülke genelinde; açıldığı günden itibaren yaklaşık 99 milyon yolcuya hizmet verdik. Ayrıca tüm hatlarımızın; 8 bin 46 kilometre ile yaklaşık yüzde 60’ını sinyalli, 7 bin 274 kilometre ile yarısından fazlasını elektrikli hale getirdik.”

“Eskişehir’in Demiryolu Altyapısını Tamamen Yeniledik”

Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars gibi vizyoner projelerle, Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nda Türkiye’yi bir lojistik süper gücü haline getirdiklerini ve demiryolu taşımacılığında çağ atlattıklarını söyleyen Uraloğlu, “Eskişehir de bu çağın en başta gelen şehirlerinden biri oldu. Zaten, Eskişehir demiryollarının Anadolu’ya açılan kapısı; demiryollarının kalbinin attığı, çelik rayların tarihle buluştuğu şehirdir. Bakanlık olarak biz de bu gerçeği perçinleyecek Eskişehir’in demiryolu altyapısını tamamen yeniledik ve modernize ettik.” açıklamasında bulundu.

Eskişehir Gar Geçişi ile kent içi trafiği rahatlattıklarını anlatan Bakan Uraloğlu, 13 Mart 2009’da açılan Ankara-Eskişehir YHT hattıyla, Eskişehir’in modern demiryolu çağının öncü şehirlerinden biri olarak 16 yıldır rayların üzerinde geleceğe koştuğunu da söyledi.

Uraloğlu ayrıca, bugün Eskişehir’in sanayi gücünü, kültürünü ve bereketini Yüksek Hızlı Trenlerle Ankara’ya, İstanbul’a, Konya’ya, Kocaeli’ye, Sivas’a taşıdıklarını belirterek sözlerine şu şekilde devam etti:

“Eskişehir, sadece bir durak değil, medeniyetlerin kucaklaştığı, ticaretin hızlandığı, umutların buluştuğu bir kavşaktır ve şimdi Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi demiryolu bağlantısının temelini atarak Eskişehir’in lojistik kapasitesini daha da güçlendiriyor ve geleceğini çelikten yollarla yeniden kucaklıyoruz.”

Eskişehir’in yerli ve milli demiryolu sanayinin de kalbi olduğunu kaydeden Uraloğlu, TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğünün; lokomotif, boji, elektrik makinaları, motor, vagon, talaşlı imalatlar ve kimyasal işlemler fabrikalarından oluşan yedi fabrika ile bütünleşmiş dev bir üretim merkezi olduğunu ifade etti.

“Mevcut İltisak Hatlarımızın Uzunluğunu 2028 Yılına Kadar 608 Kilometreye Çıkaracağız”

Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattıklarını belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Projelerimizle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demiryolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hâle getirmeyi planladık. Demiryolu hatlarımızın limanlara, Organize Sanayi Bölgelerine, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demiryollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. İltisak hatlarımız da titizlikle ele aldığımız işlerin başında geliyor. Lojistik sektöründe demiryolu kullanımını arttırmak için 439 kilometre olan mevcut iltisak hatlarımızın uzunluğunu 2028 yılına kadar 608 kilometreye çıkaracağız.”

“Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni Birleştirecek”

Temelini attıkları Eskişehir OSB - Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu İltisak Hattı’nın da Eskişehir’in sanayi ve lojistik altyapısına çağ atlatacak stratejik bir proje olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “Sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda bir kalkınma hamlesidir. Süratle çalışarak bu yılın sonunda tamamlamayı planladığımız 7,5 kilometre uzunluğundaki ana hat ve 6,5 kilometre uzunluğundaki terminal bağlantıları olmak üzere toplam 14 kilometre olan bu hat Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni birleştirecek.” açıklamasında bulundu.

“Eskişehir, Bölgesel Bir Lojistik Üs Haline Gelecek”

Proje kapsamında, bir köprü, 24 menfez ve bir alt/üst geçit inşa edeceklerini söyleyen Uraloğlu, “Bu hat, Eskişehir OSB’de üretilen yüksek tonajlı ürünlerin demiryoluyla limanlara ve diğer lojistik merkezlere ulaşmasını sağlayarak hem maliyetleri düşürecek hem de karayolu trafiğini rahatlatacak. Hasanbey Lojistik Merkezi’nin etkin kullanımı güçlenecek ve Eskişehir, bölgesel bir lojistik üs haline gelecek. Lojistik maliyetlerin düşmesiyle, Eskişehir’in sanayi tesislerinin rekabet gücü artacak.” dedi.

Karayolu trafiğinin rahatlamasıyla da karbon emisyonlarını azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe katkı sunacaklarına dikkati çeken Uraloğlu, Türkiye’nin ihracat hedeflerine de katkı sağlayarak, ülkenin küresel ticaretteki yerini daha da sağlamlaştıracaklarını vurguladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ), TÜBİTAK RUTE ve TCDD Taşımacılık iş birliğiyle geliştirilen Türkiye’nin ilk elektrikli yerli ve milli lokomotifi E5000’ün teslimat töreni yapıldı. TCDD Taşımacılık’a 5 adet E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi teslim edildi. E5000’in önümüzdeki günlerde taşımacılığa başlaması bekleniyor.
TÜRASAŞ’ın Eskişehir’deki tesislerinde üretilen E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, TCDD’nin ihtiyaçlarına uygun olarak; 5 megavat gücünde, saate 140 kilometre hızında, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikalı, yük ve yolcu taşımacılığına uygun olarak geliştirildi. Lokomotifteki CER motorlarının her biri 1.280 kilovat güce sahip. Bugüne kadar Türkiye’de tasarlanan en yüksek güçlü CER motoru olma özelliği taşıyor.
E5000’in sürüş ve kontrol sistemlerinin yüzde 100 yerli üretim olduğuna vurgu yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Eskişehir’deki tesislerimizde üretilen E5000 Milli Elektrikli Lokomotifimiz; dünyada sadece gelişmiş ülkelerin sahip olduğu bileşenlerden olan cer konvertörü, cer kontrol ünitesi, merkezi kontrol ünitesi, cer trafosu gibi araç sürüş ve kontrol sistemlerinin yüzde 100 yerli ve milli olarak tasarımı ve üretimiyle bir ana hat lokomotifi için ilk kez yapılmıştır.” dedi.
TCDD ile yapılan anlaşma kapsamında 95 adet E5000 Milli Elektrikli Lokomotif teslim edilecek. Bugün 5’i teslim edildi. 2025 sonuna kadar 15 lokomotif daha teslim edilecek. 2026 yılı içerisinde 30 adet ve 2027 yılı içerisinde de 45 adet lokomotifin üretimi yapılarak toplam 95 adet lokomotif TCDD bünyesinde hizmet verecek. - Kaynak: donanimhaber

ORTA KORİDOR’DA TARİHİ SEFER​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bu zamana kadar çok sayıda farklı deneme trenlerinin yapılmasının ardından Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden düzenli tren seferleri kapsamında ilk iki yük treninin 9 Temmuz’da Türkiye’ye doğru yola çıktığını bildirdi. Bakan Uraoğlu, “Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor.” dedi. Uraloğlu, trenlerin Kazakistan sınırını geçtiğini bildirdi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden 9 Temmuz günü Türkiye’ye doğru yola çıkan iki yük treninin Orta Koridor üzerindeki taşımacılıkta yeni bir dönemi başlattığını açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Bu iki tren, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir. Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor.” ifadelerini kullandı. Bakan Uraloğlu, her iki trenin de Kazakistan sınırını geçtiğini belirtti.

“Orta Koridor’u Mümkün Kılan Ulusal Demiryolu Ağımız Kesintisiz Şekilde Trenlerin Avrupa’ya Ulaşmasını Sağlayacak”

Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan anlaşma kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurgulayan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Ülkemizin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demiryolu ağımız kesintisiz şekilde bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak.”

“Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, Bu İş Birliğinin İvme Kazanmasında Kritik Bir Rol Oynadı”

Bakan Uraloğlu, Çin ile Türkiye arasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bu noktaya ulaştığını vurgulayarak, “Özellikle geçtiğimiz Mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve İstanbul’da düzenlediğimiz Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, bu iş birliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadı.” açıklamasında bulundu.

“Alternatif Güzergâhlar Sunarak Kriz Anlarında Bile Tedarik Zincirlerini Ayakta Tutma Kapasitemizi Güçlendiriyoruz”

Yılda bin tren hedefiyle Avrupa ve Çin arasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlamayı amaçladığını belirten Uraloğlu, “Bu süreç yalnızca lojistik değil, aynı zamanda ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz. Kalkınma Yolu projesi ile birlikte ülkemiz açısından gerek taşımacılık gerek enerji ve dijital hatlar bakımından son zamanların en önemli lojisitik ağı olan Orta Koridor projemiz, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız işbirlikleriyle daha da gelişecektir. ” değerlendirmesinde bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU:​

Orta Koridor’un Can Damarı:
Türkiye

Orta Koridor’un Kazanımları NELER

Stratejik Konum ve Ulaşım Avantajları

Türkiye’den Orta Asya’ya kesintisiz demiryolu hattı

Türkiye, 21 ülkeye doğrudan bağlanan ticaret omurgası haline geliyor

Türkiye, Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya kesintisiz ulaşmasını sağlayan tek NATO ülkesi

Ulusal transit rejimlerinde demiryolu ile basitleştirilmiş usülde taşıma yapma yetkisi

YERLİ VE MİLLİ LOKOMOTİF İLK SEFERİNİ TAMAMLADI​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli ana hat elektrikli lokomotifi E5000 serisinin üçüncü lokomotifi E5003, Eskişehir Hasanbey-Sazılar arasında ilk ticari seferini gerçekleştirdiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, E5003’ün Eskişehir çıkışlı tarifeli yük treniyle 125 kilometrelik mesafeyi kat ederek Sazılar İstasyonu'na 26 vagon ve 617 ton yük taşıdığını bildirdi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve milli ana hat elektrikli lokomotifinin, Eskişehir Hasanbey-Sazılar arasında ilk ticari seferini gerçekleştirdiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, TÜRASAŞ tarafından yerli ve milli imkânlarla üretilen E5000 serisi lokomotifin geçen ay TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğüne teslim edildiğini anımsattı.

“125 Kilometre Mesafe Yol Kat Etti, 617 Tonluk Yük Taşıdı”

Bakan Uraloğlu, teslimatın ardından gerekli altyapı ve emniyet testlerinin başarıyla tamamlandığını belirterek “Yerli ve milli ana hat elektrikli lokomotifi E5000 serisinin üçüncü lokomotifi ilk seferini gerçekleştirdi. E5003 lokomotifimiz, Eskişehir’in Hasanbey ile Sazılar istasyonları arasında 125 kilometre mesafe yol kat etti, 617 tonluk yük taşıdı.” dedi

“Yerlilik Oranımız Her Geçen Gün Daha da Artıyor”

E5000 serisi lokomotiflerin yüksek performanslı çekiş sistemleri ve enerji verimliliğindeki başarısıyla Türkiye’nin sürdürülebilir ulaşım hedeflerine doğrudan katkı sağladığını belirten Bakan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana yerli demiryolu ekosistemini oluşturmak için aralıksız çalıştıklarını vurgulayarak şöyle devam etti:

“Bu lokomotifler yalnızca birer taşıma aracı değil, aynı zamanda ülkemizin demiryolu sanayisinde ulaştığı milli bağımsızlığın birer göstergesidir. Artık lokomotif teknolojisinde kendi sistemlerini üretebilen sayılı ülkeler arasındayız. Bilgi birikimimiz ve mühendislik gücümüz sayesinde yerlilik oranımız her geçen gün daha da artıyor.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı​

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu sanayisinde geldiği noktayı simgeleyen önemli bir gelişmeyi duyurdu. TÜRASAŞ tarafından yerli imkanlarla geliştirilen E5000 serisi elektrikli lokomotiflerin üçüncüsü olan E5003, Eskişehir Hasanbey-Sazılar arasında ilk ticari yük taşımacılığı görevini başarıyla tamamladı.
26 vagonla 617 ton yük taşıdı
Bakan Uraloğlu, lokomotifin Eskişehir çıkışlı tarifeli bir yük treniyle sefere çıktığını ve 125 kilometrelik mesafeyi sorunsuz şekilde kat ettiğini belirtti. Sefer sırasında toplam 26 vagon taşıyan E5003, 617 tonluk yükü Sazılar İstasyonu’na ulaştırdı.
E5003, geçtiğimiz ay TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğüne teslim edildikten sonra çeşitli altyapı ve güvenlik testlerinden geçirildi. Bakan Uraloğlu, tüm testlerin başarıyla tamamlandığını vurguladı.Yerli ve milli elektrikli lokomotiflerin yalnızca birer taşıma aracı olmadığını belirten Uraloğlu, “Bu lokomotifler yalnızca birer taşıma aracı değil, aynı zamanda ülkemizin demiryolu sanayisinde ulaştığı milli bağımsızlığın birer göstergesidir. Artık lokomotif teknolojisinde kendi sistemlerini üretebilen sayılı ülkeler arasındayız. Bilgi birikimimiz ve mühendislik gücümüz sayesinde yerlilik oranımız her geçen gün daha da artıyor” dedi.
TCDD ile yapılan anlaşma kapsamında 95 adet E5000 Milli Elektrikli Lokomotif teslim edilecek. 2025 sonuna kadar 15, 2026 yılı içerisinde 30 adet ve 2027 yılı içerisinde de 45 adet lokomotifin üretimi yapılacak. E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, 5 megavat gücünde ve saate 140 kilometre hıza çıkabiliyor.

Sayın yolcularımız,

Hızlı tren inşaat çalışmaları kapsamında 28-30 Temmuz 2025 tarihleri arasında 3 (üç) gün süreyle;

• Halkalı-Edirne ve Edirne-Halkalı bölgesel trenleri işlemeyecek olup,

• İstanbul Sofya Ekspresi yolcularının Halkalı-Kapıkule ve Kapıkule-Halkalı arası seyahatleri otobüs aktarması ile gerçekleştirilecektir.

Önemle duyurulur.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: TCDD Taşımacılık / Instagram

TCDD Gebze-Köseköy Demir Yolu Hat Kesimi Sinyalizasyon, Telekomünikasyon ve Destek Sistemleri İşleri için Sözleşme İmzaladı

Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü geçtiğimiz günlerde sonuçlandırdığı, "Gebze-Köseköy Demir Yolu Hat Kesimi Sinyalizasyon, Telekomünikasyon ve Destek Sistemleri İşleri Yapımı" ihalesi için sözleşme imzaladı.

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, söz konusu ihaleyi kazanan Gülermak Ağır Sanayi ile 25 Temmuz 2025 tarihinde imzalanan sözleşmenin bedeli 1.875.000.000 TL oldu.

Yaklaşık maliyeti 2.278.451.097 TL olarak belirlenen ve 5 firmanın teklif verdiği ihaleyi 1.501.514.158 TL teklifi ile Savronik Elektronik firmasının kazandığı bilgisi, 07 Kasım 2024 tarihinde katılımcı firmalara tebliğ edilmişti. Gülermak Ağır Sanayi'nin ihalenin sonucu için yaptığı itirazı değerlendiren KİK, ihalede düzeltici işlem belirlenmesine karar vermişti. Yapılan düzeltici işlem çalışmalarından sonra ihaleyi 03 Mart 2025 tarihinde bildirilen karar ile yeniden Savronik Elektronik kazanmıştı. Gülermak Ağır Sanayi'nin ikinci kez yaptığı itirazı değerlendiren KİK, ihalede düzeltici işlem belirlenmesine karar vermişti. Yapılan düzeltici işlem çalışmalarından sonra ihaleyi Gülermak Ağır Sanayi kazanmıştı.

İhale, 56 kilometrelik yolda yapılacak sinyalizasyon, telekomünikasyon ve destek sistemleri işlerini kapsıyor.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

TCDD Duyuru

Doğru bir karar bence raydan çıkacak bir trenin hesabını kimse veremez eylüle kadar biraz gecikmeli gidilse kimseye bişey olmaz.

Asya’dan Avrupa’ya uzanan küresel ticaretin en güvenli rotası Türkiye üzerinden geçti!

Çin’den Türkiye’ye… Ticaretin kalbi Türkiye’den atıyor!

Genişletmek için tıkla ...

Demiryollarımızın süper gücü, raylarımızın efsane araçları Dizel Elektrikli 22000 ve 24000’lik Lokomotiflerimizi yakından tanıyalım!

DE 24000
Hizmet Başlangıç Yılı: 1970
Azami İşletme Hızı: 120 km/sa
Beygir Gücü: 2100
Filomuzdaki Araç Sayısı: 232

DE 22000
Hizmet Başlangıç Yılı: 1985
Azami İşletme Hızı: 120 km/sa
Beygir Gücü: 2200
Filomuzdaki Araç Sayısı: 86

Bir Türkiye Klasiği Dizel Elektrikli 22000 ve 24000’lik Lokomotiflerimizi raylarda görüyor olmak, seslerini halen duyuyor olmak demiryollarımızın geçmişine dair unutulmaz anıları canlı tutuyor

TCDD TAŞIMACILIK:

Ülkemizin Millî Yüz Akı: Yeni Sakarya Millî Elektrikli Tren Setleri

İlk yolculu seferlerine 27 Mayıs 2023'te başlayan Yeni Sakarya Millî Elektrikli Trenlerimiz bugüne kadar1 milyon 629 bin 15 yolcu taşıdı.

Millî Elektrikli Tren Setlerimiz; vatandaşlarımızı gidecekleri yerlere, ülkemizi yüksek standartlara ulaştırıyor.

Demiryollarımız altın çağını yaşıyor!

Sakarya Pamukova Yüksek Hızlı Tren (YHT) istasyonu yolcularıyla buluştu, Pamukova ve çevresindeki vatandaşlarımızı yüksek hızlı tren konforuna kavuşturdu.

Arifiye istasyonunun ardından Sakarya’nın ikinci yüksek hızlı tren durağı olan Pamukova istasyonu; Geyve ve çevre illerden gelen yolcularımızın İstanbul, Ankara, Eskişehir ve Konya’ya daha hızlı ve konforlu şekilde ulaşmalarına katkı sağlıyor.

Hız kesmeden devam eden yüksek hızlı tren ağını geliştirme çalışmaları ulaşımı kolaylaştırıyor; bölgesel ticaret, turizm ve istihdam olanaklarını canlandırıyor!

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: TCDD Taşımacılık / Instagram

Sayın yolcularımız,

Hızlı tren inşaat çalışmaları kapsamında 15 - 25 Ağustos 2025 tarihleri arasında;

Halkalı’dan 18.05 hareketli Halkalı-Edirne ve

Edirne’den 17.15 hareketli Edirne-Halkalı bölgesel trenleri ile

İstanbul Sofya Ekspresi işleyecek olup diğer trenlerimiz işletilmeyecektir.

Yolcularımıza önemle duyurulur.

Genişletmek için tıkla ...

Kaynak: TCDD Taşımacılık / Instagram

Duyuru