M11 - Gayrettepe - İstanbul Havalimanı - Halkalı Metro Hattı

  • Konuyu Başlatan Konuyu Başlatan sezgin_ist
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
  • Öne çıkan
Efe16' Alıntı:
Kağıthanede M7-M11 aktarması 7-8 dakika sürüyor M11 kağıthane istasyonu yüzeye çok yakın yürümek 2 dakika cıktıktan sonra M7 5 dakika sürüyor

Bu arada araçlar 100 km civarı gidiyor marmarayla benzer benim favori hattım her zaman M2 dir.

M11 kağıthane istasyonu⬇️

Ekli dosyayı görüntüle 44002 Ekli dosyayı görüntüle 44003
Genişletmek için tıkla ...

Efe16' Alıntı:
Kağıthanede M7-M11 aktarması 7-8 dakika sürüyor M11 kağıthane istasyonu yüzeye çok yakın yürümek 2 dakika cıktıktan sonra M7 5 dakika sürüyor

Bu arada araçlar 100 km civarı gidiyor marmarayla benzer benim favori hattım her zaman M2 dir.

M11 kağıthane istasyonu⬇️

Ekli dosyayı görüntüle 44002 Ekli dosyayı görüntüle 44003
Genişletmek için tıkla ...
Kağıthane gibi kritik bir aktarma noktasında 7-8 dakika yürüme bu ciddi bir tasarım hatası.

Moskova'da aynı isimli istasyonlar farklı hatlarda bile koridorla bağlı, yüzeye çıkmadan geçiyorsun. Burada adam yağmurda, kışın karında dışarı çıkıp başka istasyona yürüyecek.

"Aktarma" diyorsun ama aslında iki ayrı istasyon.
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Kağıthane gibi kritik bir aktarma noktasında 7-8 dakika yürüme bu ciddi bir tasarım hatası.

Moskova'da aynı isimli istasyonlar farklı hatlarda bile koridorla bağlı, yüzeye çıkmadan geçiyorsun. Burada adam yağmurda, kışın karında dışarı çıkıp başka istasyona yürüyecek.

"Aktarma" diyorsun ama aslında iki ayrı istasyon.
Genişletmek için tıkla ...
Öyle ama orda başka şans yok m7 viyadükte m11 yer altında illa yürüme olacak gayrettepede 15 dakika aktarma süresi kağıthane yine çok iyi
 
Şunu bir türlü anlamıyorum. Metro entegre konusunda neden bu kadar kötü işler çıkarıyorlar? İbb ile Ulaştırma bakanlığı ayrı ayrı, telden mi çalıyorlar?
M7, M9, M5 ile M8 entegrasyon konusunda başarılıdır.
M5 ile Marmaray da başarılı entegre örneklerindendir.
M4 ile M8 entegrasyonu ise kabus gibidir.
M14 ile M5 ve M12 ile M5 entegrasyonları ise en çok merak edilen hatlardır.
Ancak M4 ile M8 entegrasyonu kabus gibidir.
 
Efe16' Alıntı:
Öyle ama orda başka şans yok m7 viyadükte m11 yer altında illa yürüme olacak gayrettepede 15 dakika aktarma süresi kağıthane yine çok iyi
Genişletmek için tıkla ...
Haklı bir nokta Gayrettepe'deki 15 dakikaya kıyasla Kağıthane 7-8 dakika gerçekten iyi sayılır.
Viyadük ve yeraltı kombinasyonunda fiziksel olarak başka çözüm de yok zaten mühendislik kısıtı bu.
Ama Gayrettepe 15 dakika gerçekten feci. M2-M11 aktarması bu kadar sürüyorsa İstanbul'un en yoğun aktarma noktalarından biri berbat durumda demektir.
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Haklı bir nokta Gayrettepe'deki 15 dakikaya kıyasla Kağıthane 7-8 dakika gerçekten iyi sayılır.
Viyadük ve yeraltı kombinasyonunda fiziksel olarak başka çözüm de yok zaten mühendislik kısıtı bu.
Ama Gayrettepe 15 dakika gerçekten feci. M2-M11 aktarması bu kadar sürüyorsa İstanbul'un en yoğun aktarma noktalarından biri berbat durumda demektir.
Genişletmek için tıkla ...
Valla yürümektenyoruldum sonrada in Allah in merdivenlerden bitmiyor şuda var müthiş yapılaşmanın sonuçları bunlar ben olsam M2 iyi direk uzatırdım batıdada m9 u direk uzatırdım hiç gerek yoktu bu aktarmalı sisteme yolculara eziyet yüzlerce kişi ellerinde devasa bavullarla merdiven inmeye çalışıyor büyük paralara yarım bir yatırım oldu bence
 
Efe16' Alıntı:
Valla yürümektenyoruldum sonrada in Allah in merdivenlerden bitmiyor şuda var müthiş yapılaşmanın sonuçları bunlar ben olsam M2 iyi direk uzatırdım batıdada m9 u direk uzatırdım hiç gerek yoktu bu aktarmalı sisteme yolculara eziyet yüzlerce kişi ellerinde devasa bavullarla merdiven inmeye çalışıyor büyük paralara yarım bir yatırım oldu bence
Genişletmek için tıkla ...
Haklı noktaların var ama "aktarmasız sistem" büyük şehirlerde mümkün değil her hattı sonsuza uzatamazsın.
Asıl sorun aktarmanın kendisi değil, aktarmanın kötü tasarlanması. Bavullu yolcu, merdiven, 15 dakika yürüme bunlar çözülebilir sorunlardı. Yürüyen bant, asansör, kısa koridor yeterli olurdu.
Para harcandı ama konfor düşünülmedi.
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
Şunu bir türlü anlamıyorum. Metro entegre konusunda neden bu kadar kötü işler çıkarıyorlar? İbb ile Ulaştırma bakanlığı ayrı ayrı, telden mi çalıyorlar?
M7, M9, M5 ile M8 entegrasyon konusunda başarılıdır.
M5 ile Marmaray da başarılı entegre örneklerindendir.
M4 ile M8 entegrasyonu ise kabus gibidir.
M14 ile M5 ve M12 ile M5 entegrasyonları ise en çok merak edilen hatlardır.
Ancak M4 ile M8 entegrasyonu kabus gibidir.
Genişletmek için tıkla ...
M4-M8 aktarması sırf kapalı alan olmasından ötürü çok da kötü değil. T5-T1 aktarması keşke böyle olsaydı.
 
Marmaray' Alıntı:
M4-M8 aktarması sırf kapalı alan olmasından ötürü çok da kötü değil. T5-T1 aktarması keşke böyle olsaydı.
Genişletmek için tıkla ...
T1 Kabataş-Bağcılar, T5 ise Alibeyköy-Cibali hattı.
Aktarma noktası Eminönü/Cibali civarında açık havada kalıyor tramvay zaten yüzey hattı olduğundan kapalı aktarma yapmak mimari olarak zor, ama yine de daha iyi planlanabilirdi.

M4 ve M8 entegresi koridor uzunluğu. Ayrıca fayans-kalebodur işçiliği rezalet!
Moskova'da metro istasyonları adeta sanat galerisi, mermer, mozaik, avize. İstanbul'da kalebodur. İkisi arasındaki fark sadece bütçe değil, zihniyet.

"Geçiyorsun işte, ne farkeder" mantığı. Farkeder.

İtalya-Napoli'den hiç bahsetmeyim bile.-)
 
Son düzenleme:
İBB ve Ulaştırma Bakanlığı eleştirildiğimde çoğu zaman kızıyorlar. Oysa Moskova, Napoli, Barcelona ve Lizbon gibi şehirlerde metro sistemlerini görünce insanın gerçekten söyleyecek sözü kalmıyor.
Denizcilik yaptığım 2000–2005 yılları arasında farklı liman şehirlerini görme fırsatım oldu. Sonrasında 2007’de Rusya’ya gittim ve 11 yıl yaşadım. Bu süreçte özellikle Moskova metrosunu yakından deneyimleme şansım oldu.
Moskova’da 90 saniyeye kadar düşen sefer sıklığı, Napoli’de sanat galerisi gibi tasarlanmış istasyonlar, Barcelona’da akıllı aktarma ve hat planlaması, Lizbon’da azulejo sanatının istasyonlara taşınması.
Bunların yanında İstanbul’da çoğu hatta kalebodur kaplamaları kötü işçilikler ve 20 dakikayı aşan bekleme süreleri bir arada duruyor.
“Neden eleştiriyorsunuz?” diyenlere verilecek cevap aslında basit:Çünkü daha iyisini gördüm.
Bizde neden olmasın?
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
İBB ve Ulaştırma Bakanlığı eleştirildiğimde çoğu zaman kızıyorlar. Oysa Moskova, Napoli, Barcelona ve Lizbon gibi şehirlerde metro sistemlerini görünce insanın gerçekten söyleyecek sözü kalmıyor.
Denizcilik yaptığım 2000–2005 yılları arasında farklı liman şehirlerini görme fırsatım oldu. Sonrasında 2007’de Rusya’ya gittim ve 11 yıl yaşadım. Bu süreçte özellikle Moskova metrosunu yakından deneyimleme şansım oldu.
Moskova’da 90 saniyeye kadar düşen sefer sıklığı, Napoli’de sanat galerisi gibi tasarlanmış istasyonlar, Barcelona’da akıllı aktarma ve hat planlaması, Lizbon’da azulejo sanatının istasyonlara taşınması.
Bunların yanında İstanbul’da çoğu hatta kalebodur kaplamaları kötü işçilikler ve 20 dakikayı aşan bekleme süreleri bir arada duruyor.
“Neden eleştiriyorsunuz?” diyenlere verilecek cevap aslında basit:Çünkü daha iyisini gördüm.
Bizde neden olmasın?
Genişletmek için tıkla ...

Rusya - Moskova damı yaşıyorsunuz?

Trans Sibirya Ekspresini denediniz mi hiç?
 
Reşat Kanburoğlu' Alıntı:
T1 Kabataş-Bağcılar, T5 ise Alibeyköy-Cibali hattı.
Aktarma noktası Eminönü/Cibali civarında açık havada kalıyor tramvay zaten yüzey hattı olduğundan kapalı aktarma yapmak mimari olarak zor, ama yine de daha iyi planlanabilirdi.

M4 ve M8 entegresi koridor uzunluğu. Ayrıca fayans-kalebodur işçiliği rezalet!
Moskova'da metro istasyonları adeta sanat galerisi, mermer, mozaik, avize. İstanbul'da kalebodur. İkisi arasındaki fark sadece bütçe değil, zihniyet.

"Geçiyorsun işte, ne farkeder" mantığı. Farkeder.

İtalya-Napoli'den hiç bahsetmeyim bile.-)
Genişletmek için tıkla ...
İstanbul’da da metrolarda sanat eserleri var ama sanırım tramvay istasyonlarında yok.
 
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul'daki kent içi raylı sistem hatlarından biri olan Gayrettepe'den başlayıp Halkalı'ya kadar giden 69 kilometre uzunluğundaki hattın, Halkalı ile Arnavutköy arasındaki 17,5 kilometresinin tamamlandığını söyledi. Söz konusu hattın açılışının, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla 19 Haziran'da yapılmasının planlandığını belirten Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'yla Avrupa Yakası'ndaki yerleşimin tamamının ring haline geleceğini vurguladı.

Kaynak: Anadolu Ajansı
 
Başta TCDD ailesine, AYGM kurumuna ve Ulaştırma Bakanlığına emeği geçen herkese çok teşekkürler.

7/24 yaptığımız mesailerin artık meyvesini yiyoruz.

Çok keyifli bir çalışma ortamı, keyifli saatler geçirdik.

Testlerimiz bitti. Son olarak güvenlik protokolü kapsamında TCDD 13-19 Haziran arası hattı kısmi olarak kapatabilir.

19 Haziran 2026 tarihinde Halkalı hattımız hizmete girmiş olacak.

Sefer tarifesi TCDD tarafından yeniden revize edilecek.

Sevgilerimle & Saygılarımla,
 
Efe16' Alıntı:
İstanbullu güle güle kullansın artık bursalının metrolarına bir başlasa keşke aygm hep istanbula olmasın bizlerde biraz nemalanalım bekleyen 2 büyük proje var acilen başlanması gerekiyor.
Genişletmek için tıkla ...
U1 & U2 hattından sonra Bursa’ya yoğunlaşacaklar.

Özellikle; (Balat-YHT Gar metrosu)

Çünkü; İstanbul’daki hatlar bitti sayılır. Sadece demiryolu hatları kaldı.

Yakın bir zamanda Bursa’ya ziyaret edilecek. (Bakanlık tarafından)
 
TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Başta TCDD ailesine, AYGM kurumuna ve Ulaştırma Bakanlığına emeği geçen herkese çok teşekkürler.

7/24 yaptığımız mesailerin artık meyvesini yiyoruz.

Çok keyifli bir çalışma ortamı, keyifli saatler geçirdik.

Testlerimiz bitti. Son olarak güvenlik protokolü kapsamında TCDD 13-19 Haziran arası hattı kısmi olarak kapatabilir.

19 Haziran 2026 tarihinde Halkalı hattımız hizmete girmiş olacak.

Sefer tarifesi TCDD tarafından yeniden revize edilecek.

Sevgilerimle & Saygılarımla,
Genişletmek için tıkla ...
Hayırlı olsun emekleriniz ve başarışarınız için sizi ve tüm ilgililere teşekkür ederiz.
İstanbula ilave hat ve halkalı aksını havalimanına bağlamak extra bir kolaylık sağlamış oolacak.

19 haziran tören var mı proğram belli mi acaba?
 
metroda' Alıntı:
Hayırlı olsun emekleriniz ve başarışarınız için sizi ve tüm ilgililere teşekkür ederiz.
İstanbula ilave hat ve halkalı aksını havalimanına bağlamak extra bir kolaylık sağlamış oolacak.

19 haziran tören var mı proğram belli mi acaba?
Genişletmek için tıkla ...

Cumhurbaşkanlığından 19 Haziran’a ilişkin takvim almıştık.

Fakat kendisinin ABD programı var. Daha da erkene çekebilirler belki.

15 Haziran’a kadar belirlenecek tören & açılış programı ile ilgili.
 
TCDD-demiryolcu' Alıntı:
Başta TCDD ailesine, AYGM kurumuna ve Ulaştırma Bakanlığına emeği geçen herkese çok teşekkürler.

7/24 yaptığımız mesailerin artık meyvesini yiyoruz.

Çok keyifli bir çalışma ortamı, keyifli saatler geçirdik.

Testlerimiz bitti. Son olarak güvenlik protokolü kapsamında TCDD 13-19 Haziran arası hattı kısmi olarak kapatabilir.

19 Haziran 2026 tarihinde Halkalı hattımız hizmete girmiş olacak.

Sefer tarifesi TCDD tarafından yeniden revize edilecek.

Sevgilerimle & Saygılarımla,
Genişletmek için tıkla ...
Bu çok önemli bir paylaşım!
Sektörden biri yazmış testler bitti, 19 Haziran kesinleşti gibi görünüyor.
"7/24 mesai, keyifli çalışma ortamı" sahada çalışanların emekleri var, bunu teslim etmek lazım. ✅
 
TCDD Taşımacılık:

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Arnavutköy Metro Hattı, Halkalı etabının açılışı öncesinde yürütülen test çalışmaları kapsamında, 4 Haziran Perşembe 2026 günü itibarıyla işletmemizde geçici bir düzenleme yapılacaktır.

Yolcularımızın seyahatlerine kesintisiz devam edebilmesi için trenlerimiz gün boyu Kargo Terminali istasyonunda aktarmalı olarak hizmet verecektir.

📍Arnavutköy’den Gayrettepe yönüne hareket edecek son tren saat 19.15’te,

📍Gayrettepe’den Arnavutköy yönüne hareket edecek son tren ise seferini saat 20.17’de gerçekleştirecektir.

Testlerin tamamlanmasının ardından yeniden bilgilendirme yapılacaktır. Gösterdiğiniz anlayış için teşekkür eder, iyi yolculuklar dileriz.

20260604_224049.webp
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri