İBB Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı:
Raylı Sistem Hatlarıyla İstanbul ulaşımına nefes aldıracak güvenli, hızlı ve konforlu ulaşım projelerimizin çalışmalarına ara vermeden devam ediyoruz.
2026 yılı itibarıyla İstanbul genelinde 385,10 km raylı sistem ulaşım ağı bulunmakta olup, Daire Başkanlığımızca 57,70 km uzunluğundaki yeni raylı sistem hatlarının yapımına aktif olarak devam edilmektedir.
Raylı Sistemlerle Modern Geleceğe
İstanbul İçin Çalışıyoruz!
Ekli dosyayı görüntüle 44988 Ekli dosyayı görüntüle 44990 Ekli dosyayı görüntüle 44991
Haritayı görünce aklıma geldi.
İstanbul'da metro ağı her geçen yıl büyüyor. Yeni hatlar açılıyor, mevcut hatlar uzatılıyor ve raylı sistem ağı kentin dört bir yanına yayılıyor. Ancak haritaların güncellenmesi konusunda aynı başarıyı görmek zor.
Örneğin M5 Üsküdar–Sultanbeyli Metro Hattı'nın Sultanbeyli uzatması hizmete açılmış olmasına rağmen, bazı istasyonlardaki haritalarda, vagon içi şemalarda ve çeşitli dijital platformlarda hâlâ eski güzergâhların yer aldığı görülebiliyor. Bu durum özellikle şehri ziyaret edenler ve toplu taşımayı sık kullanmayan yolcular için kafa karışıklığı yaratıyor.
Metro İstanbul'un dijital haritaları zaman zaman güncellense de, fiziksel haritaların ve bilgilendirme panolarının aynı hızda yenilenemediği anlaşılıyor. Oysa yeni bir hattın veya uzatmanın hizmete girdiği gün, ağ haritalarının da eş zamanlı olarak güncellenmesi gerekir.
Bir diğer sorun ise mevcut haritaların giderek karmaşık hâle gelmesidir. Metro, tramvay, Marmaray, metrobüs ve banliyö bağlantıları tek bir haritada gösterilmeye çalışıldığından okunabilirlik azalıyor. İstanbul artık dünyanın en büyük raylı sistem ağlarından birine dönüşürken, harita tasarımının da bu büyüklüğe uygun şekilde sadeleştirilmesi ve daha kullanıcı dostu hâle getirilmesi gerekiyor.
Kısacası sorun yalnızca haritaların güncellenmesi değil; güncellemelerin zamanında yapılması, tüm mecralara eşit şekilde yansıtılması ve hızla büyüyen ağın daha anlaşılır bir biçimde sunulmasıdır.
Metro işletmeciliğinde harita ve yönlendirme sistemleri, hizmetin ayrılmaz bir parçasıdır. Yolcunun hangi hatta bineceğini, nerede aktarma yapacağını ve hangi istasyona ulaşacağını doğru şekilde görebilmesi, en az trenlerin çalışması kadar önemlidir. Bu nedenle haritaların güncellenmesi bir tercih değil, temel bir hizmet yükümlülüğüdür.
Elbette yüzlerce vagonun, onlarca istasyonun ve binlerce yönlendirme unsurunun aynı anda yenilenmesi teknik ve lojistik açıdan zaman alabilir. Ancak bu durum, hizmete açılmış bir hattın uzun süre haritalarda yer almamasını açıklamaya yetmez. Özellikle dijital ekranlar, ağ şemaları ve temel bilgilendirme materyalleri çok daha hızlı güncellenebilir.
Milyarlarca liralık metro yatırımları yapan bir kurumun, hizmete açılmış bir hattı haritada göstermek konusunda gecikmesi kabul edilebilir bir mazeret değildir. Yolcunun doğru bilgilendirilmesi, reklam ve tanıtımdan daha temel bir kamu hizmetidir. Eğer tanıtım kampanyaları, afişler ve kurumsal iletişim faaliyetleri için kaynak ayrılabiliyorsa, milyonlarca insanın her gün kullandığı ulaşım ağının güncel ve doğru şekilde gösterilmesi de aynı hassasiyetle ele alınmalıdır.
Ayrıca İstanbul'un raylı sistem ağı artık öyle bir büyüklüğe ulaşmıştır ki mevcut haritaların daha sade, daha okunabilir ve daha kullanıcı dostu bir anlayışla yeniden tasarlanması gerekmektedir. Sorun yalnızca haritaların güncellenmesi değil; güncellemelerin zamanında yapılması, tüm mecralara eş zamanlı yansıtılması ve hızla büyüyen ağın yolculara daha anlaşılır biçimde sunulmasıdır.
Çünkü iyi bir metro sistemi yalnızca yeni hatlar inşa etmekle değil, yolcusunu doğru ve eksiksiz bilgilendirmekle de ölçülür.
2019–2024 arasında
6 yeni hat
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızca yapılıp İBB’ye devredilen 22 km’lik 3 metro hattının
13,5 milyar TL’lik maliyeti 1 yılda geri ödendi
Böylece 5 yıldan kısa sürede toplam 87 km raylı sistem açıldı.
İstanbul’daki kentiçi raylı sistem uzunluğu
1,5 kat artarak 380,7 km’ye ulaştı
Raylı sistemlerin toplu ulaşımdaki payı %35’ten %43’e çıktı
7 hatta, 44,1 km’lik raylı sistem inşaatı eş zamanlı olarak sürüyor.
2026 hedefleri
2026 sonunda toplam ağ: 398,1 km
Ciddi bir rakam.
