O-22 Bursa - Sivrihisar Otoyolu
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
İlk başta erteledik dediler sonra yapıcaz dediler ama bencede bi 10 yıl sonra belki başlanır.
İYİ Parti’de siyaset yaptıktan sonra akademik hayata dönüş yapan Prof. Dr. İsmail Tatlıoğlu’nun çarpıcı bir tespiti vardı. Parlamenterlik günlerinde de Bozüyük’te hızlı treni beklerken çektiği fotoğrafın altına yazmıştı; Bursa Ankara’ya en uzak kent.
Sonra yaptığımız televizyon programında da bunu detaylandırmıştı. Bursa’ya uçak veya hızlı tren seferleri olmadığı için karayoluyla gitmek neredeyse 5 saat. Oysa Hakkâri’nin Yüksekova ilçesindeki veya Şırnak havaalanına uçakla gitmek Ankara’dan bir saat.
Aslında bu algıyı kırmanın ve Bursa’nın daha ulaşılabilir olmasının bir yol hala var.
Üstelik projesi, fizibilitesi, ÇED raporu hazır ve kamulaştırılması da yapılmış. Geriye siyasi iradenin karar verip programa alması kalmış. Karar verilirse belki de hızlı trenden önce bitecek bir proje.
Bu proje nedir diye soranlara yanıt vermek veya bilenlere hatırlatmak için anlatayım.
Proje, adı D 200 olan ve mevcut devlet yoluna alternatif otoyolu. Halen kullanılmakta olan hem yoğun hem de kış aylarında heyelan riski taşıyan, kar ve buzlanmada kapanan Mezitleri de by pass edecek.
Biraz teknik bilgi vereyim…
230 kilometre olan Bursa Anadolu Otoyolu Sivrihisar’ın yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında Ankara-İzmir Otoyolu bağlantı kavşağı ile başlayıp, Porsuk Çayı havzası, Alpu, Beylikova, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik istikametinde ilerleyerek, Bursa Çevre Otoyolu bitiminde yer alan Turanköy ayrımı üzerinde son buluyor.
Aslında son bulmuyor Buradan Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ile entegre olup İstanbul ve İzmir'e konforlu ulaşımın devamını sağlıyor. Yine, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunun Karacabey Canbolu kavşağından ayrılıp devlet yolu İle Çanakkale’ye de ulaşımı mümkün kılıyor.
Güzergâhın yaklaşık olarak 103,5 kilometrelik kısmı Eskişehir İli sınırlarından, 64,5 kilometrelik kısmı Bilecik İli sınırlarından ve 36 kilometrelik kısmı ise Bursa İli sınırlarında yer alıyor. Güzergâh boyunca 11 kavşak, 27 viyadük,28 köprü, 352 menfez, 2 tünel, 107 adet altgeçit, 69 adet üstgeçidin yer aldığı projenin ÇED raporu ve kamulaştırması da yapılmış durumda.
Bir not daha aktarayım; Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ve 1915 Çanakkale köprüsü ve bağlantı otoyolunu bitiren, Bursa merkezli Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün (KÖSOB) yürüttüğü proje yok. Dolayısıyla yeni otoyol yapımında görevlendirilebilir.
Sonra yaptığımız televizyon programında da bunu detaylandırmıştı. Bursa’ya uçak veya hızlı tren seferleri olmadığı için karayoluyla gitmek neredeyse 5 saat. Oysa Hakkâri’nin Yüksekova ilçesindeki veya Şırnak havaalanına uçakla gitmek Ankara’dan bir saat.
Aslında bu algıyı kırmanın ve Bursa’nın daha ulaşılabilir olmasının bir yol hala var.
Üstelik projesi, fizibilitesi, ÇED raporu hazır ve kamulaştırılması da yapılmış. Geriye siyasi iradenin karar verip programa alması kalmış. Karar verilirse belki de hızlı trenden önce bitecek bir proje.
Bu proje nedir diye soranlara yanıt vermek veya bilenlere hatırlatmak için anlatayım.
Proje, adı D 200 olan ve mevcut devlet yoluna alternatif otoyolu. Halen kullanılmakta olan hem yoğun hem de kış aylarında heyelan riski taşıyan, kar ve buzlanmada kapanan Mezitleri de by pass edecek.
Biraz teknik bilgi vereyim…
230 kilometre olan Bursa Anadolu Otoyolu Sivrihisar’ın yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında Ankara-İzmir Otoyolu bağlantı kavşağı ile başlayıp, Porsuk Çayı havzası, Alpu, Beylikova, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik istikametinde ilerleyerek, Bursa Çevre Otoyolu bitiminde yer alan Turanköy ayrımı üzerinde son buluyor.
Aslında son bulmuyor Buradan Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ile entegre olup İstanbul ve İzmir'e konforlu ulaşımın devamını sağlıyor. Yine, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunun Karacabey Canbolu kavşağından ayrılıp devlet yolu İle Çanakkale’ye de ulaşımı mümkün kılıyor.
Güzergâhın yaklaşık olarak 103,5 kilometrelik kısmı Eskişehir İli sınırlarından, 64,5 kilometrelik kısmı Bilecik İli sınırlarından ve 36 kilometrelik kısmı ise Bursa İli sınırlarında yer alıyor. Güzergâh boyunca 11 kavşak, 27 viyadük,28 köprü, 352 menfez, 2 tünel, 107 adet altgeçit, 69 adet üstgeçidin yer aldığı projenin ÇED raporu ve kamulaştırması da yapılmış durumda.
Bir not daha aktarayım; Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ve 1915 Çanakkale köprüsü ve bağlantı otoyolunu bitiren, Bursa merkezli Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün (KÖSOB) yürüttüğü proje yok. Dolayısıyla yeni otoyol yapımında görevlendirilebilir.
Bu proje Bilecik üzerinden Turanköy kavsağına mı bağlanıyor?. İnegölden geçmiyor mu?. Eyvah buda Bursa HT projesi gibi yayılır da yayılır türlü mazeretlerle... Bursanın siyasetini belirleyen yer İnegöl...HT den ders alınmadığı anlaşılıyor
. Bursanın siyasetini İnegöl ön planda olduğu ve Karadenizlilerin yönettiği bir il. Projenin sahibi kalmadı.
. Bursanın siyasetini İnegöl ön planda olduğu ve Karadenizlilerin yönettiği bir il. Projenin sahibi kalmadı.
Son düzenleme:
Berktuğ
WT Moderatör
- Mesajlar
- 1,019
- Puanlar
- 2,108
Anadolu Otoyolu için her şey hazırdı, 7 yıl önce tasarrufa takıldı, unutuldu
Tarih 14 Şubat 2011… Cumhuriyetin 100. yılı nedeniyle planlanan büyük projeler arasında Bursa-Ankara Otoyolu’nun da olduğu haberini duyurduk.
Dönemin Karayolları 14. Bölge Müdürü olan Turgay Mesci projeye, “Anadolu Otoyolu” adı verildiğini söylemişti.
Yol…
Bursa-Eskişehir arası 210 kilometre, Eskişehir-Ankara arası da 115 kilometre olacaktı. Başlangıcı Turan Köy’deki Yenişehir Kavşağı’ydı. Yenişehir’e devam edecek, ilçeye girmeden doğuya dönüp, İnegöl Organize Sanayi Bölgesi arkasında ilerleyecek, Mezitler’in kuzeyindeki tepelerin arkasından Bozüyük’e ulaşacaktı.
Sonrasında…
Bozüyük’ün kuzeyindeki tepelerin arkasından ve Eskişehir’in kuzeyinden geçip, Çifteler Kavşağı’na yakın bir noktadan Beylikova’ya bağlanacak ve Ankara-İzmir otoyoluyla birleşecekti.
Proje hazırlandı, kamulaştırmalar bile yapıldı.
O süreçte…
AK Parti’nin Afyon kampında, Bursa milletvekillerinin dönemin Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan’a gidip yolu istediklerini 26 Mayıs 2014’te duyurduk.
Ne var ki…
Ankara’dan Sivrihisar’a kadar yapılan yol orada kaldı. 2018’de tasarruf tedbirleri kapsamına alındı ve 2023 programından çıkarıldı.
Bir daha programa giremeyince Bursa için çok önemli, Anadolu için de Avrupa’ya çıkış kapısı olan yol kaldı.
Bütün bunları…
Bir dönem Karayolları 14. Bölge Müdürü olarak görev yaptığı için Bursa’nın ulaşım sorunlarını, Anadolu Otoyolu’nu, hızlı tren başta olmak üzere ulaşım projelerini iyi bilen Abdulkadir Uraloğlu’nun Antalya-Alanya Otoyolu’na 1.7 milyon Euro kaynak ayrıldığı açıklamasıyla yeniden anımsadık.
Yaz dönemi Antalya-Alanya trafiği çok yoğun. Elbette oraya da, başka yerlere de otoyol yapılsın.
Ama…
14 yıl önce programa alınıp, 7 yıl önce tasarrufa için çıkarılan bizim Anadolu Otoyolu projemiz de gerçekleşsin. Ankara’ya hızlı tren, otoyol, hatta uçakla kolay ve konforlu ulaşalım.
İsteğimiz çok mu?
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
Tarih 14 Şubat 2011… Cumhuriyetin 100. yılı nedeniyle planlanan büyük projeler arasında Bursa-Ankara Otoyolu’nun da olduğu haberini duyurduk.
Dönemin Karayolları 14. Bölge Müdürü olan Turgay Mesci projeye, “Anadolu Otoyolu” adı verildiğini söylemişti.
Yol…
Bursa-Eskişehir arası 210 kilometre, Eskişehir-Ankara arası da 115 kilometre olacaktı. Başlangıcı Turan Köy’deki Yenişehir Kavşağı’ydı. Yenişehir’e devam edecek, ilçeye girmeden doğuya dönüp, İnegöl Organize Sanayi Bölgesi arkasında ilerleyecek, Mezitler’in kuzeyindeki tepelerin arkasından Bozüyük’e ulaşacaktı.
Sonrasında…
Bozüyük’ün kuzeyindeki tepelerin arkasından ve Eskişehir’in kuzeyinden geçip, Çifteler Kavşağı’na yakın bir noktadan Beylikova’ya bağlanacak ve Ankara-İzmir otoyoluyla birleşecekti.
Proje hazırlandı, kamulaştırmalar bile yapıldı.
O süreçte…
AK Parti’nin Afyon kampında, Bursa milletvekillerinin dönemin Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan’a gidip yolu istediklerini 26 Mayıs 2014’te duyurduk.
Ne var ki…
Ankara’dan Sivrihisar’a kadar yapılan yol orada kaldı. 2018’de tasarruf tedbirleri kapsamına alındı ve 2023 programından çıkarıldı.
Bir daha programa giremeyince Bursa için çok önemli, Anadolu için de Avrupa’ya çıkış kapısı olan yol kaldı.
Bütün bunları…
Bir dönem Karayolları 14. Bölge Müdürü olarak görev yaptığı için Bursa’nın ulaşım sorunlarını, Anadolu Otoyolu’nu, hızlı tren başta olmak üzere ulaşım projelerini iyi bilen Abdulkadir Uraloğlu’nun Antalya-Alanya Otoyolu’na 1.7 milyon Euro kaynak ayrıldığı açıklamasıyla yeniden anımsadık.
Yaz dönemi Antalya-Alanya trafiği çok yoğun. Elbette oraya da, başka yerlere de otoyol yapılsın.
Ama…
14 yıl önce programa alınıp, 7 yıl önce tasarrufa için çıkarılan bizim Anadolu Otoyolu projemiz de gerçekleşsin. Ankara’ya hızlı tren, otoyol, hatta uçakla kolay ve konforlu ulaşalım.
İsteğimiz çok mu?
Kaynak: Olay Gazetesi / Ahmet Emin Yılmaz
İstekler normal istekler hatta yapılması zorunlu istekler ama bunu yaptıracak ve yapacak yönetici yok bursanın başında merkezi yönetime ne kadar gerekli oldukları anlatılmıyor onlarda sallıyor bu kadar basit.