O-22 Bursa - Sivrihisar Otoyolu
- Konuyu Başlatan Efe16
- Başlangıç tarihi
İlk başta erteledik dediler sonra yapıcaz dediler ama bencede bi 10 yıl sonra belki başlanır.
İYİ Parti’de siyaset yaptıktan sonra akademik hayata dönüş yapan Prof. Dr. İsmail Tatlıoğlu’nun çarpıcı bir tespiti vardı. Parlamenterlik günlerinde de Bozüyük’te hızlı treni beklerken çektiği fotoğrafın altına yazmıştı; Bursa Ankara’ya en uzak kent.
Sonra yaptığımız televizyon programında da bunu detaylandırmıştı. Bursa’ya uçak veya hızlı tren seferleri olmadığı için karayoluyla gitmek neredeyse 5 saat. Oysa Hakkâri’nin Yüksekova ilçesindeki veya Şırnak havaalanına uçakla gitmek Ankara’dan bir saat.
Aslında bu algıyı kırmanın ve Bursa’nın daha ulaşılabilir olmasının bir yol hala var.
Üstelik projesi, fizibilitesi, ÇED raporu hazır ve kamulaştırılması da yapılmış. Geriye siyasi iradenin karar verip programa alması kalmış. Karar verilirse belki de hızlı trenden önce bitecek bir proje.
Bu proje nedir diye soranlara yanıt vermek veya bilenlere hatırlatmak için anlatayım.
Proje, adı D 200 olan ve mevcut devlet yoluna alternatif otoyolu. Halen kullanılmakta olan hem yoğun hem de kış aylarında heyelan riski taşıyan, kar ve buzlanmada kapanan Mezitleri de by pass edecek.
Biraz teknik bilgi vereyim…
230 kilometre olan Bursa Anadolu Otoyolu Sivrihisar’ın yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında Ankara-İzmir Otoyolu bağlantı kavşağı ile başlayıp, Porsuk Çayı havzası, Alpu, Beylikova, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik istikametinde ilerleyerek, Bursa Çevre Otoyolu bitiminde yer alan Turanköy ayrımı üzerinde son buluyor.
Aslında son bulmuyor Buradan Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ile entegre olup İstanbul ve İzmir'e konforlu ulaşımın devamını sağlıyor. Yine, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunun Karacabey Canbolu kavşağından ayrılıp devlet yolu İle Çanakkale’ye de ulaşımı mümkün kılıyor.
Güzergâhın yaklaşık olarak 103,5 kilometrelik kısmı Eskişehir İli sınırlarından, 64,5 kilometrelik kısmı Bilecik İli sınırlarından ve 36 kilometrelik kısmı ise Bursa İli sınırlarında yer alıyor. Güzergâh boyunca 11 kavşak, 27 viyadük,28 köprü, 352 menfez, 2 tünel, 107 adet altgeçit, 69 adet üstgeçidin yer aldığı projenin ÇED raporu ve kamulaştırması da yapılmış durumda.
Bir not daha aktarayım; Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ve 1915 Çanakkale köprüsü ve bağlantı otoyolunu bitiren, Bursa merkezli Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün (KÖSOB) yürüttüğü proje yok. Dolayısıyla yeni otoyol yapımında görevlendirilebilir.
Sonra yaptığımız televizyon programında da bunu detaylandırmıştı. Bursa’ya uçak veya hızlı tren seferleri olmadığı için karayoluyla gitmek neredeyse 5 saat. Oysa Hakkâri’nin Yüksekova ilçesindeki veya Şırnak havaalanına uçakla gitmek Ankara’dan bir saat.
Aslında bu algıyı kırmanın ve Bursa’nın daha ulaşılabilir olmasının bir yol hala var.
Üstelik projesi, fizibilitesi, ÇED raporu hazır ve kamulaştırılması da yapılmış. Geriye siyasi iradenin karar verip programa alması kalmış. Karar verilirse belki de hızlı trenden önce bitecek bir proje.
Bu proje nedir diye soranlara yanıt vermek veya bilenlere hatırlatmak için anlatayım.
Proje, adı D 200 olan ve mevcut devlet yoluna alternatif otoyolu. Halen kullanılmakta olan hem yoğun hem de kış aylarında heyelan riski taşıyan, kar ve buzlanmada kapanan Mezitleri de by pass edecek.
Biraz teknik bilgi vereyim…
230 kilometre olan Bursa Anadolu Otoyolu Sivrihisar’ın yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında Ankara-İzmir Otoyolu bağlantı kavşağı ile başlayıp, Porsuk Çayı havzası, Alpu, Beylikova, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik istikametinde ilerleyerek, Bursa Çevre Otoyolu bitiminde yer alan Turanköy ayrımı üzerinde son buluyor.
Aslında son bulmuyor Buradan Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ile entegre olup İstanbul ve İzmir'e konforlu ulaşımın devamını sağlıyor. Yine, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolunun Karacabey Canbolu kavşağından ayrılıp devlet yolu İle Çanakkale’ye de ulaşımı mümkün kılıyor.
Güzergâhın yaklaşık olarak 103,5 kilometrelik kısmı Eskişehir İli sınırlarından, 64,5 kilometrelik kısmı Bilecik İli sınırlarından ve 36 kilometrelik kısmı ise Bursa İli sınırlarında yer alıyor. Güzergâh boyunca 11 kavşak, 27 viyadük,28 köprü, 352 menfez, 2 tünel, 107 adet altgeçit, 69 adet üstgeçidin yer aldığı projenin ÇED raporu ve kamulaştırması da yapılmış durumda.
Bir not daha aktarayım; Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu ve 1915 Çanakkale köprüsü ve bağlantı otoyolunu bitiren, Bursa merkezli Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü’nün (KÖSOB) yürüttüğü proje yok. Dolayısıyla yeni otoyol yapımında görevlendirilebilir.
Bu proje Bilecik üzerinden Turanköy kavsağına mı bağlanıyor?. İnegölden geçmiyor mu?. Eyvah buda Bursa HT projesi gibi yayılır da yayılır türlü mazeretlerle... Bursanın siyasetini belirleyen yer İnegöl...HT den ders alınmadığı anlaşılıyor
. Bursanın siyasetini İnegöl ön planda olduğu ve Karadenizlilerin yönettiği bir il. Projenin sahibi kalmadı.
. Bursanın siyasetini İnegöl ön planda olduğu ve Karadenizlilerin yönettiği bir il. Projenin sahibi kalmadı.
Son düzenleme: