Sakarya Mithatpaşa - Adapazarı Gar Demiryolunun Yeraltına Alınması Projesi

Egeli35 · Dün 20:31 da

https://tr.wikipedia.org/wiki/Mithatpaşa_Tren_İstasyonu

Mithatpaşa istasyonu dediği bu mudur?

longstoryshort · Dün 20:49 da

Maximus' Alıntı:
yıkılacak bina buysa iyi ki yıkmışlar

1981 senesinde faaliyete başladığında böyle görünüyordu:

Aradan geçen 45 senede il emniyet müdürlüğü, ziraat bankası ve özel kafelere işletme olması harici neredeyse hiçbir bakım / iyileştirme yapılmadı. Şehrin kalbinde atıl hale geldi maalesef.

longstoryshort · Dün 20:53 da

Egeli35' Alıntı:
https://tr.wikipedia.org/wiki/Mithatpaşa_Tren_İstasyonu

Mithatpaşa istasyonu dediği bu mudur?

Evet, budur. Yeni binası ise şu şekilde:

Yeni ve eski binaları karşılıklı şöyle görebilirsiniz:

Anadolu Ekspresi · Dün 21:01 da

Kenar peron neredeyse tamam, raylar kalmış geriye sadece.

Hızlıca bitirirler onuda.

Adaray & Bölgesel Trenler rahatlıkla parklanabilirler.

Egeli35 · Dün 21:19 da

longstoryshort' Alıntı:
Evet, budur. Yeni binası ise şu şekilde:
Ekli dosyayı görüntüle 54631
Ekli dosyayı görüntüle 54632

Yeni ve eski binaları karşılıklı şöyle görebilirsiniz:Ekli dosyayı görüntüle 54633

Eski istasyonun yıkılması üzücü maalesef ama yapacak bir şey yok.

Anadolu Ekspresi · Dün 21:27 da

Egeli35' Alıntı:
Eski istasyonun yıkılması üzücü maalesef ama yapacak bir şey yok.

Teknik ömrünü tamamlamış bir yapıdan bahsediyoruz. Açıkçası yıkım, en son tercih edeceğimiz seçeneklerden biri. Ancak bazı durumlarda bunu yapmak zorunda kalabiliyoruz.

İlerleyen dönemde bu bölgede çok daha yoğun bir tren trafiği olacak. Trenlerin güvenli ve sağlıklı bir şekilde işletilebilmesi için bu değişikliğe gidilmesi artık bir gereklilik.

Üstelik yalnızca yapısal bir değişiklikten de bahsetmiyoruz. Sinyalizasyon iyileştirmeleri de gerçekleştirilecek.

Dolayısıyla ortaya çıkacak sistem, mevcut duruma kıyasla daha güvenli, daha verimli ve daha sağlıklı işletilebilir bir demiryolu altyapısı olacak.

Bir nevi; Adapazarı Gar’da bu durumdan nasibini aldı diyebiliriz.

Çünkü; ilerleyen dönemde Adapazarı - Karasu Demiryolu projesi mevcut. Bu proje için çift hatta ihtiyacımız var. Dolayısıyla mevcut durumu göz önüne aldığınız da çok da elverişli bir sistem ortaya çıkmayacak.

longstoryshort · Dün 23:05 da

Anadolu Ekspresi' Alıntı:
Kenar peron neredeyse tamam, raylar kalmış geriye sadece.

Hızlıca bitirirler onuda.

Adaray & Bölgesel Trenler rahatlıkla parklanabilirler.

Ekli dosyayı görüntüle 54636

Evet şefim, bu fotoğrafta kadraja girmeyen, yeni peronun fotoğrafa göre sol tarafında bir hat daha var. Oldukça kısa bir kısım, üzerine E44’lerin park edebileceğini sanmıyorum. ADARAY setleri mi park edecek, merak içerisindeyim.

Görselleri şöyle ekleyeyim:
(Görseller haziran ayından. Bu akşam tekrar uğradım, raylar tamamlanmış, peron ile arasına tel örgü çekilmiş, ray bitimine durdurucu totemden yerleştirilmiş.)

Dilerseniz yakın bir zamanda istasyonun birkaç videosunu paylaşabilirim

longstoryshort · Dün 23:11 da

Anadolu Ekspresi' Alıntı:
Teknik ömrünü tamamlamış bir yapıdan bahsediyoruz. Açıkçası yıkım, en son tercih edeceğimiz seçeneklerden biri. Ancak bazı durumlarda bunu yapmak zorunda kalabiliyoruz.

İlerleyen dönemde bu bölgede çok daha yoğun bir tren trafiği olacak. Trenlerin güvenli ve sağlıklı bir şekilde işletilebilmesi için bu değişikliğe gidilmesi artık bir gereklilik.

Üstelik yalnızca yapısal bir değişiklikten de bahsetmiyoruz. Sinyalizasyon iyileştirmeleri de gerçekleştirilecek.

Dolayısıyla ortaya çıkacak sistem, mevcut duruma kıyasla daha güvenli, daha verimli ve daha sağlıklı işletilebilir bir demiryolu altyapısı olacak.

Bir nevi; Adapazarı Gar’da bu durumdan nasibini aldı diyebiliriz.

Çünkü; ilerleyen dönemde Adapazarı - Karasu Demiryolu projesi mevcut. Bu proje için çift hatta ihtiyacınız var. Dolayısıyla mevcut durumu göz önüne aldığınız da çok da elverişli bir sistem ortaya çıkmayacak.

ADARAY A1-2-3-4 şeklinde 4 güzergah olacak diye biliyorum.

(A1) Adapazarı - Arifiye
Arifiye - Sapanca (Kırkpınar HT)
Arifiye - Ferizli/Karasu
Arifiye - Pamukova/Mekece

Bahsettiğiniz Adapazarı-Karasu hattı için Arifiye-Adapazarı şube hattında sinyalizasyon ve hat artırımı gereğinin sebebi, o trenlerin Adapazarı üzerinden kalkmasının planlanması mı? Arifiye - Karasu yerine Adapazarı Gar - Karasu mu hedefleniyor?

OpenRailwayMap üzerinde Karasu demiryolu bağlantısı mevcut A1-Terminal istasyonundan ayrılacak şekilde gösterilmiş. Doğruluğu şüpheli. Haritaya göre trenler Arifiye’den Adapazarı şube hattına girecek ve Terminal istasyonuna gelmeden Karasu hattına ayrılacak. Bu doğru mu?

(düzenleme: ORM haritasını ekledim. turuncu kesik çizgili hat Karasu Demiryolu)

Yoksa TCDD bir güzellik düşünerek sinyalizasyonu maksimum verimle kullanarak tüm bu ADARAY hatlarını Adapazarı kalkışlı şekilde mi planlıyor? Tren trafiği bu yüzden mi artacak?

Sizleri sorulara boğdum, bağışlayın

Bu projelerle alakalı kamuoyuna açık güzergah bilgileri paylaşmadılar henüz. İnsan ister istemez meraklanıyor.

Anadolu Ekspresi · Bugün 09:46

longstoryshort' Alıntı:
Evet şefim, bu fotoğrafta kadraja girmeyen, yeni peronun fotoğrafa göre sol tarafında bir hat daha var. Oldukça kısa bir kısım, üzerine E44’lerin park edebileceğini sanmıyorum. ADARAY setleri mi park edecek, merak içerisindeyim.

Görselleri şöyle ekleyeyim:
(Görseller haziran ayından. Bu akşam tekrar uğradım, raylar tamamlanmış, peron ile arasına tel örgü çekilmiş, ray bitimine durdurucu totemden yerleştirilmiş.)

Ekli dosyayı görüntüle 54654
Ekli dosyayı görüntüle 54653

Dilerseniz yakın bir zamanda istasyonun birkaç videosunu paylaşabilirim

Öncelikle çekimleriniz için teşekkürler, bende eksik gördüğüm kısımları TCDD ekiplerine ilettim.
Sinyal çalışmalarıyla beraber raylarda dizilmiş olacak. Sonrasında da o hattı tren trafiğine açmış oluruz.

E44’lerimiz genelde Gebze’de parklanıyor genelde.

Bazı durumlarda yeri değişebiliyor.

Adaray setlerimiz ise Mithatpaşa yahut Arifiye’de.

Çok güzel olur paylaşın.

Anadolu Ekspresi · Bugün 10:03

longstoryshort' Alıntı:
ADARAY A1-2-3-4 şeklinde 4 güzergah olacak diye biliyorum.

(A1) Adapazarı - Arifiye
Arifiye - Sapanca (Kırkpınar HT)
Arifiye - Ferizli/Karasu
Arifiye - Pamukova/Mekece

Bahsettiğiniz Adapazarı-Karasu hattı için Arifiye-Adapazarı şube hattında sinyalizasyon ve hat artırımı gereğinin sebebi, o trenlerin Adapazarı üzerinden kalkmasının planlanması mı? Arifiye - Karasu yerine Adapazarı Gar - Karasu mu hedefleniyor?

OpenRailwayMap üzerinde Karasu demiryolu bağlantısı mevcut A1-Terminal istasyonundan ayrılacak şekilde gösterilmiş. Doğruluğu şüpheli. Haritaya göre trenler Arifiye’den Adapazarı şube hattına girecek ve Terminal istasyonuna gelmeden Karasu hattına ayrılacak. Bu doğru mu?

(düzenleme: ORM haritasını ekledim. turuncu kesik çizgili hat Karasu Demiryolu)
Ekli dosyayı görüntüle 54656

Yoksa TCDD bir güzellik düşünerek sinyalizasyonu maksimum verimle kullanarak tüm bu ADARAY hatlarını Adapazarı kalkışlı şekilde mi planlıyor? Tren trafiği bu yüzden mi artacak?

Sizleri sorulara boğdum, bağışlayın Bu projelerle alakalı kamuoyuna açık güzergah bilgileri paylaşmadılar henüz. İnsan ister istemez meraklanıyor.

Arifiye - Ferizli/Karasu;
Bu hatla ilgili olarak geçtiğimiz Mayıs ayında kontrollük ihale başvurularını aldık. İhaleye göre;
İlk etapta; Adapazarı - Ferizli - Karusu şeklinde olacak. İkinci etapta ise Adapazarı - Arifiye olacak.Zaten Adapazarı - Arifiye 2 yıl içerisinde yeniden tren trafiğine açmayı planlıyoruz.

Arifiye - Pamukova/Mekece;

Bu hattın çalışabilmesi için YHT’nin tren trafiğine takılmaması gerekiyor. Sizinde bildiğiniz üzere T26 tüneli ve Doğançay Ripajı yüzünden YHT’ler tren trafiğine takılıyor. Dolayısıyla sağlıklı bir sistem kuramıyoruz bu noktada. Adaray’ın geçtiği noktada YHT’yi geçirdiğimiz takdirde çok ciddi sorunlar ortaya çıkar ki güvenlik politikalarımız gereği biz buna sıcak bakmıyoruz açıkçası. Ki zaten Sakarya Büyükşehir Belediyesi yetkililerine iletmiştik.

Anadolu Ekspresi · Bugün 10:06

Bu hattı açabilmemiz için;

Doğançay Ripajı ve T26’nın bitmesi gerekiyor.

(Dipnot; 2028 yılının Eylül ayına kadar her ikiside tamamlanmış olacak.)

Anadolu Ekspresi · Bugün 10:11

longstoryshort' Alıntı:
Ekli dosyayı görüntüle 54656

Yoksa TCDD bir güzellik düşünerek sinyalizasyonu maksimum verimle kullanarak tüm bu ADARAY hatlarını Adapazarı kalkışlı şekilde mi planlıyor? Tren trafiği bu yüzden mi artacak?

Sizleri sorulara boğdum, bağışlayın Bu projelerle alakalı kamuoyuna açık güzergah bilgileri paylaşmadılar henüz. İnsan ister istemez meraklanıyor.

Arifiye istasyonunu yakın bir zamanda (1 yıl 1,5 yıl içerisinde) YHT’ler için kapatacağız.

Bu noktadan sonra konvansiyonel hatlarımızdaki trenlerin parklanması , gecikmesi vs durumu söz konusu da olmayacak. Çünkü; Arifiye’ye YHT trenimiz girdiğinde diğer konvansiyonel hattımız onun geçmesini bekliyor. Ya da tam tersi oluyor. Haliyle tren gecikmeye takılıyor.

Dolayısıyla Adapazarı Gar ilerleyen dönemde tren trafiğinin yoğun olduğu bir Gar olacak.

longstoryshort · Bugün 12:18

Anadolu Ekspresi' Alıntı:
Arifiye istasyonunu yakın bir zamanda (1 yıl 1,5 yıl içerisinde) YHT’ler için kapatacağız.

Bu noktadan sonra konvansiyonel hatlarımızdaki trenlerin parklanması , gecikmesi vs durumu söz konusu da olmayacak. Çünkü; Arifiye’ye YHT trenimiz girdiğinde diğer konvansiyonel hattımız onun geçmesini bekliyor. Ya da tam tersi oluyor. Haliyle tren gecikmeye takılıyor.

Dolayısıyla Adapazarı Gar ilerleyen dönemde tren trafiğinin yoğun olduğu bir Gar olacak.

Yanıtlar için çok teşekkürler şefim

Bir aksilik olmazsa 2-3 yıla Sakarya, ülkemizdeki en kapsamlı toplu taşıma / raylı sistem altyapılarından birine sahip olacak. Emeği geçenlere hayırlı işler diliyorum.