Ulaşım Genel Sohbet

Emirhan Sevdalı

Emirhan Sevdalı

WT Moderatör
Mesaj
3,694
Puan
5,512
Yaş
24
Konum
Bursa
Şehirler ve firmalar nezdinde açılan ulaşım başlıklarından hariç ulaşım ile ilgili genel konuları konuşup fotoğraflar da paylaşabileceğimiz bir başlık olması gerektiğini düşündüm. Özellikle Bursa Ulaşım Genel Sohbet başlığının yüksek etkileşimini görünce bu başlığı açma kararı aldım.

İlk soru benden:

İngiltere, İtalya, Fransa gibi birçok ülkenin şehir içi ulaşımında yer alan özel taşımacılık şirketleri Arriva ve Transdev ülkemize gelip şehir içi toplu taşıma hizmeti verse nasıl olurdu? Yerel düzeyde faaliyet gösteren toplu taşıma şirketleri, kooperatifleri ve esnafları buna engel olur muydu? Arriva ve Transdev'in kaderi Uber gibi olur muydu?
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İngiltere, İtalya, Fransa gibi birçok ülkenin şehir içi ulaşımında yer alan özel taşımacılık şirketleri Arriva ve Transdev ülkemize gelip şehir içi toplu taşıma hizmeti verse nasıl olurdu? Yerel düzeyde faaliyet gösteren toplu taşıma şirketleri, kooperatifleri ve esnafları buna engel olur muydu? Arriva ve Transdev'in kaderi Uber gibi olur muydu?
Genişletmek için tıkla ...
Kesinlikle engel olunur özel sektör ne kadar işin içie girerse sorunlar o kadar büyüyor hele yurt dışı menşei li bir şirket aman aman :D
 
Efe16' Alıntı:
Kesinlikle engel olunur özel sektör ne kadar işin içie girerse sorunlar o kadar büyüyor hele yurt dışı menşei li bir şirket aman aman :D
Genişletmek için tıkla ...

Uber'i nasıl taksiciler sindirdi Arriva ve Transdev'i de minibüsçüler ve halk otobüsçüleri sindirirdi.

Yalnız Arriva ve Transdev'in diğer ülkelerdeki faaliyetlerine baktım belediyeler bunlara çok katı ve sağlam kurallar koyuyor bunlar da uyuyor.

Bizde de yükleniciler belediyelere kural koyuyor (?) 😀
 
Marmaray' Alıntı:
Elektrikli olursa evet der
Genişletmek için tıkla ...

Altyapı olmadığı için hayır der.

Ama şu konuda aynı fikirdeyiz, dizel 18 metre körüklüye evet derim ama elektrikli ise konu 12 metre elektrikli otobüse bağlanmış römorku tercih ederim.

Römorklu otobüs aslında şu an bize garip geliyor ama alışılmayacak iş değil aslında. Sonuçta kaçak biniş ise konu 18 metrede de en arka kapıdan yapılabilir, körükten sonrasında kavga çıkabilir o şekilde de şoföre uzak.
 
Emirhan' Alıntı:
Evet
Genişletmek için tıkla ...

Mesajı paylaşırken belirtmemiştim şimdi belirteyim.

Alçak taban otobüsler özel gereksinimli bireylerin, yürüme güçlüğü çekenler ve yaşlıların erişimi için avantajlı olsa da ortalam 25 - 30 yolcu koltuğu bulunan alçak taban otobüslerin modeline göre en fazla 10 adet koltuğu basamaksız erişime sahip. Çoğu otobüste bu 4 koltuk ile sınırlı olabiliyor hatta bazı otobüslerde basamaksız koltuk olmuyor.

Aracın içinde koltuğa oturup kalkmak için basamak inip çıkmak ile otobüse inip binerken basamak inip çıkmak benim gözümde aynı. Üstelik yüksek tabanlı otobüsler daha dayanıklı ve daha konforlu.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
Mesajı paylaşırken belirtmemiştim şimdi belirteyim.

Alçak taban otobüsler özel gereksinimli bireylerin, yürüme güçlüğü çekenler ve yaşlıların erişimi için avantajlı olsa da ortalam 25 - 30 yolcu koltuğu bulunan alçak taban otobüslerin modeline göre en fazla 10 adet koltuğu basamaksız erişime sahip. Çoğu otobüste bu 4 koltuk ile sınırlı olabiliyor hatta bazı otobüslerde basamaksız koltuk olmuyor.

Aracın içinde koltuğa oturup kalkmak için basamak inip çıkmak ile otobüse inip binerken basamak inip çıkmak benim gözümde aynı. Üstelik yüksek tabanlı otobüsler daha dayanıklı ve daha konforlu.
Genişletmek için tıkla ...
Bizimkiler genelde tercih etmiyor ama engelli rampaları pek iyi olmuyor yüksek tabanlıların, mesafe çok bir de çok dik olabiliyor
 
“Bir on yıl önce Philidelphia otobüslerinde banliyöden toplu taşıma merkezi yahut metro aktarmalarına giden yolculuklarda para şoföre binerken ödenirdi fakat dönüş yolculuğunda herkes sadece otobüse binmeye odaklanır, ücretler ise şoföre inerken verilirdi. Bunun resmi mi yoksa gayriresmi bir anlaşma mı olduğu bilinmemektedir fakat otobüsün toplu taşıma merkezindeki duruş süresini kesinlikle kısaltmıştır.”

Sizce bu ülkemizde uygulanabilir midir? Yoğun köy/kasaba-aktarma merkezi yahut raylı sistem aktarma hatlarına düşünülebilir midir? Kullanılacak zor miktarı ne kadar olursa zaman tasarrufuna değer? En az güç ile en fazla zaman tasarrufu denklemi kurmak istesek nasıl kurarız?
 
Son düzenleme:
Marmaray' Alıntı:
Sizce bu ülkemizde uygulanabilir midir? Yoğun köy/kasaba-aktarma merkezi yahut raylı sistem aktarma hatlarına düşünülebilir midir? Kullanılacak zor miktarı ne kadar olursa zaman tasarrufuna değer? En az güç ile en fazla zaman tasarrufu denklemi kurmak istesek nasıl kurarız?
Genişletmek için tıkla ...

İnerken ücret ödemeyi getirirseniz yolcu ücreti ödemeden hızlıca inip kaçar.

Toplumumuzda büyük bir ahlak sorunu var maalesef. Ahlaklı bir toplum olsaydık Japonya'daki gibi inişte ücret ödeme ve farebox ile nakit ödeme alma olayı olurdu. Türkiye'de farebox olsa "abla makine bozuk elden ver" der şoförler. Önceki ahlaken düzelmeliyiz, kurnazlık adı altında hak yemekten vazgeçmeli insanlar.
 
Emirhan Sevdalı' Alıntı:
İnerken ücret ödemeyi getirirseniz yolcu ücreti ödemeden hızlıca inip kaçar.

Toplumumuzda büyük bir ahlak sorunu var maalesef. Ahlaklı bir toplum olsaydık Japonya'daki gibi inişte ücret ödeme ve farebox ile nakit ödeme alma olayı olurdu. Türkiye'de farebox olsa "abla makine bozuk elden ver" der şoförler. Önceki ahlaken düzelmeliyiz, kurnazlık adı altında hak yemekten vazgeçmeli insanlar.
Genişletmek için tıkla ...
Toplumumuzun ahlak sorununu kısa-vadede güç, uzun-vadede eğitim ve işleyen yasalar düzeltecektir. Hatta “Kullanılacak zor miktarı ne kadar olursa zaman tasarrufuna değer?“ diye de sormamın sebebi budur. Halka tamamen inmek için aynı zamanda halkın anladığı dilden de konuşulmalıdır. Toplu taşıma şirketlerimize evvela belediye meclisi aracılığıyla sınırlı yasama-yürütme yetkileri verilmeli ve bunla güç kullanımını meşrulaştıracak yasalar onanmalı, bu yasalarla (uygulanmasına gerek yok, reklamı yapılsa varlığı dahi yeter) halka korku salınarak bir nevi ahlakın temelleri oluşturulmalıdır. Kısa-vadede böyle çözülebilir. Uzun-vadeli, bu ahlakı kalıcı kılacak çözüm zaten devletin yapması gereken bir şey. Zaten Yaygın bir sistem olmaz, bir köyü-kasabayı bir aktarma yerine bağlayacak hatlarda uygulanmalı Philadelphia örneği gibi. Bunlara binen insanlarda tatil durumları haricinde bir değişiklik olmaz diye düşünüyorum, aynı şahıslar biner.


Bir de nakit ödeme olmasa da olur bence. Zaten binerken kart okuttuğumuz validatörler bir nevi farebox.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst