sezgin_ist
WT Moderatör
YHT - Ankara - İzmir Hızlı Tren Hattı
- Konuyu Başlatan Emirhan
- Başlangıç tarihi
- Öne çıkan
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
harika umarım 2026 yılında test sürüşleri başlar
sezgin_ist
WT Moderatör
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi kapsamında Viyadük 9'un P1 ayağı başlığının son kademesinin beton dökümü aşamasına gelinmiştir. Bu imalat kalıp arabasının kurulumu öncesindeki son kritik aşamayı oluşturmaktadır.
Günlerdir büyük özveriyle yürüttüğümüz bu süreçte;
• 4 ayrı donatı projesi kullanarak hazırlanan ve yerleştirilen donatılar,
• Eksen ve kot kontrolleri yapılarak monte edilen 82 adet ard germe borusu,
• Dengeli konsol sistemiyle uyumlu ankraj detayları
sahada toleranslar dahilinde projelerine uygun şekilde tamamlanmıştır.
Kalıp arabasının kurulumuyla devam edeceğimiz yürütme sistemi için ekip olarak yüksek motivasyonla ilerlemekteyiz.
Tüm ekip arkadaşlarıma özverili çalışmaları için teşekkür ederim.
Mustafa Ege Bişiren - LinkedIn
Günlerdir büyük özveriyle yürüttüğümüz bu süreçte;
• 4 ayrı donatı projesi kullanarak hazırlanan ve yerleştirilen donatılar,
• Eksen ve kot kontrolleri yapılarak monte edilen 82 adet ard germe borusu,
• Dengeli konsol sistemiyle uyumlu ankraj detayları
sahada toleranslar dahilinde projelerine uygun şekilde tamamlanmıştır.
Kalıp arabasının kurulumuyla devam edeceğimiz yürütme sistemi için ekip olarak yüksek motivasyonla ilerlemekteyiz.
Tüm ekip arkadaşlarıma özverili çalışmaları için teşekkür ederim.
Mustafa Ege Bişiren - LinkedIn
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
Kimbilir hangi tünel bu
Ertan AKYILDIZ
WT Kullanıcı
Alaşehir yakınları Tünel Kazısından haberler
sezgin_ist
WT Moderatör
sezgin_ist
WT Moderatör
T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı - Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü:
Ankara–İzmir Hızlı Tren Hattı
Türkiye’nin iki stratejik merkezi arasında hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım için çalışmalar kesintisiz devam ediyor.
Tamamlandığında;
11,5 milyon kişi doğrudan hızlı tren ağına entegre olacak,
Ankara–İzmir seyahat süresi 3 saat 30 dakikaya inecek.
Güçlü altyapı yatırımlarıyla Türkiye’nin ulaşım ağı büyüyor.
Ankara–İzmir Hızlı Tren HattıTürkiye’nin iki stratejik merkezi arasında hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım için çalışmalar kesintisiz devam ediyor.
Tamamlandığında;
11,5 milyon kişi doğrudan hızlı tren ağına entegre olacak, Ankara–İzmir seyahat süresi 3 saat 30 dakikaya inecek.Güçlü altyapı yatırımlarıyla Türkiye’nin ulaşım ağı büyüyor.
sezgin_ist
WT Moderatör
sezgin_ist
WT Moderatör
2026 Yatırım programında İzmir - Ankara YHT projesine yaklaşık 35 Milyar TL ödenek ayrılmış.
sezgin_ist
WT Moderatör
Ankara-İzmir YHT hattında revize!
Ankara-İzmir YHT hattında yapılan teknik revizyonlara rağmen Manisa güzergâhının projeden çıkarılmadığını vurgulayan AK Parti Manisa Milletvekili Murat Baybatur, yüksek hızlı trenin Manisa merkezinden geçmeye devam edeceğini ve kent için ayrı bir çevre demiryolu hattı planlandığını açıkladı.AK Parti Manisa Milletvekili Murat Baybatur, Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesinde Manisa güzergahının korunacağını belirtti.
Baybatur, yaptığı yazılı açıklamada, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı nezdinde yürütülen teknik çalışmalar sonucunda Manisa-Menemen kesimindeki mevcut hat geometrisinin YHT standartlarına uygun olmaması nedeniyle yeni bir planlamaya gidildiğini ifade etti.
Manisa şehir merkezinden geçen demiryolu hattında yük ve tehlikeli madde taşımacılığının şehir dışına alınması, yolcu taşımacılığının ise daha hızlı ve güvenli hale getirilmesi amacıyla Manisa Kuzey Çevre Demiryolu Projesi'nin ayrı bir hat olarak planlandığını aktaran Baybatur, bunun kentin ulaşımı açısından önemli olduğunu kaydetti.
Murat Baybatur, Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesinde Manisa ayağının devam edeceğini belirterek, şunları kaydetti:
"Sayın Bakanımızla yaptığımız görüşmeler sonucunda yüksek hızlı tren projesi eski haliyle Manisa'da devam edecek. Yüksek hızlı tren Manisa'dan da geçecek. Bu sayede hem Manisa merkezine YHT erişimi sağlanacak hem de yük taşımacılığı şehir dışına alınarak daha güvenli ve hızlı bir ulaşım altyapısı oluşturulacak."
Ege'de Sonsöz
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
Ankara ile İzmir arasındaki ulaşım süresini 14 saatten 3,5 saate düşürmesi hedeflenen Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesiyle ilgili stratejik bir tedarik haberi gündeme geldi. Birleşik Krallık merkezli dev çelik üreticisi British Steel, proje için devasa bir ray tedariki sözleşmesi imzaladığını duyurdu.
Sözleşmenin Kapsamı: 18.000 Ton Ray
British Steel tarafından yapılan açıklamaya göre, şirket proje kapsamında toplamda 18.000 ton yüksek kaliteli ray tedarik edecek.- Üretim Yeri: Raylar, şirketin İngiltere’deki Scunthorpe tesislerinde üretilecek.
- Teslimat: Sevkiyatların bu yıl içinde başlaması ve projenin hızla ilerleyen üstyapı çalışmalarında kullanılması planlanıyor.
Finansman: İngiltere Destekli Kredi Hattı
Bu tedarik anlaşması, projenin genel finansman modeliyle doğrudan bağlantılıdır.- UK Export Finance (UKEF): Ankara–İzmir YHT hattı için Birleşik Krallık İhracat Kredi Garanti Dairesi (UKEF), Türkiye’ye yaklaşık 2,1 milyar Euro tutarında dev bir finansman garantisi sağlamıştı.
- Şartlı Destek: Bu büyüklükteki kredilerin bir şartı olarak, projenin yapımında İngiliz menşeli ürün ve hizmetlerin (bu örnekte rayların) kullanılması teşvik ediliyor.
Teknik Özellikler ve Hız
Ankara–İzmir YHT hattı, standart raylı sistemlerden farklı olarak yüksek dayanıklılığa sahip raylar gerektiriyor.- Hız Kapasitesi: Hat tamamlandığında trenler saatte 250 km hıza ulaşabilecek.
- Güzergah: Toplam 508 kilometre uzunluğunda olan bu zorlu hat; Afyonkarahisar, Uşak ve Manisa üzerinden geçerek İzmir’e ulaşacak. Çok sayıda tünel ve viyadük içermesi nedeniyle ray kalitesi güvenlik için kritik önem taşıyor.
Smokee
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 255
- Puan
- 483
Sivas ve eskişehir de ray fabrikası var bunların yaptığı londra tefecilerini zengin etmek,yurtdışına şu kdr para gitmeyecek tasarruf ettik naraları atarlar
Elinde demir ve çelik kalmadıysa bunları yerli üreticiden alıp ray fabrikalarına kamyonlarla götürmek çok mu zor ben anlamıyorum
Son düzenleme:
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
mevzu elinde demir çelik ile alakalı degil
Türkiye zaten demir-çelik fabrikaları olan bir ülke
hatta bildigim kadarıyla İngiltereye çelik satan bir ülke
Asıl hikaye Türkiye İzmir-Ankara yht demiryolu inşaası için ingiltere liderliginde birçok ülkeden finansman sagladı
İngiltere de bu parasal anlaşmaya şart koydu
Parayı veririm ama raylarını benden alacaksın dedi
Krediye karşılık
Son düzenleme:
Mesajınız öncelikle insanları suçlayıcı bir dille yazılmış. Bilgi sahibi olmadan fikir beyan ediyorsunuz ve insanları itham ediyorsunuz. British Steel'den alınması bu projenin UK Export Finance ve the Department for Business and Trade tarafından finans edilmesine yönelik bir şarttın yerine gelmesidir. Bakın böyle bir şarttın olmadığı Mersin Adana Osmaniye Gaziantep hattının raylarını da benzer şekilde British Steel tedarik eder. Bu projede ise ihaleye çıkıldı. Türkiye'de ray üreten tek Demir Çelik kuruluşu Kardemir'dir. İhalede British Steel'den daha uygun bir teklif veremedi. Bazen pazar kazanabilmek için kar etmemeyi göze alırsıız, bazen üretim hatlarını canlı tutmak için kar etmemeyi göze alırsınız, bazen elinizde üretilmiş mal ve/veya hammadde kalmıştır ve ihalelerde ucuz teklif verirsiniz, bazen üretim hattınız zaten doludur onun için yüksek fiyat verirsiniz. Ben eminim ki tamamen sektör dışındansınız ve konu ile ilgili pek bir bilgi - birikiminiz yok.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
telkif veremedi mi yoksa teklif verdirilmedi mi
çünkü ortada bir anlaşma var
şart koşulmuşsa teklif olamaz diye biliyorum
Bakin ben mesajımda 2 ayrı projeden bahsediyorum.... Ankara - İzmir projesindeki Ray alımı çerçeve finans anlaşması uyarınca Birleşik Kralıktan yapılmak zorunda. Mersin Adana oSmaniye Gaziantep projesinde ise ihale yapıdı ve ihaleyi British Steel kazandı. Bu ihaleye girişde bir kısıtlama yoktu.
deger16
WT Kullanıcı
- Mesaj
- 3,230
- Puan
- 3,280
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep (MAOG) Hızlı Tren projesinin ihalesini Rönesans Holding çatısı altında faaliyet gösteren REC Uluslararası İnşaat kazanmıştır.
İhale ve projenin yürütülmesine dair kritik detaylar şunlardır:
İhaleyi Kazanan Şirket
- Ana Yüklenici: REC Uluslararası İnşaat (Rönesans Holding).
- İhale Modeli: EPC+F (Engineering, Procurement, Construction and Financing - Mühendislik, Tedarik, İnşaat ve Finansman). Yani şirket sadece inşaatı yapmıyor, projenin kredisini de beraberinde getiriyor.
Finansman ve British Steel Bağlantısı
Daha önce konuştuğumuz British Steel meselesi tam bu noktada devreye giriyor:- Rönesans Holding, bu proje için ihtiyaç duyulan devasa kaynağı İngiltere (UKEF) destekli bir krediyle sağladı.
- Yaklaşık 923 Milyon Euro değerindeki bu finansman paketi, projenin önünü açan temel güç oldu.
- Kredi İngiltere’den geldiği için, ray tedariği gibi stratejik satın almaların İngiliz şirketlerinden (British Steel) yapılması "finansman şartı" olarak sözleşmeye eklendi.
Kardemir'in Durumu: Kapasite Değil, Mevzuat Meselesi
Kardemir aslında yüksek hızlı tren rayı üretebilen, dünya standartlarında (72 metreye kadar boyda ray üreten) bir kuruluştur. Ancak:- Finansman Engeli: Eğer proje Türkiye Cumhuriyeti'nin kendi öz kaynaklarıyla veya herhangi bir ülke şartı koşmayan (örneğin Avrupa Yatırım Bankası gibi) bir krediyle yapılsaydı, Kardemir büyük ihtimalle ilk tercih olurdu.
- Siyasi ve Ekonomik Tercih: Türkiye, projeyi hızlandırmak ve devlet hazinesine doğrudan yük bindirmemek için "finansmanlı ihale" modelini seçmiştir. Bu modelde "parayı getiren, malı satar" kuralı işler.
sezgin_ist
WT Moderatör
11,5 MİLYON KİŞİ DAHA YHT KONFORUYLA SEYAHAT EDECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Afyonkarahisar il programı kapsamında Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattının Sinanpaşa şantiyesinde devam eden çalışmaları yerinde inceledi. Bakan Uraloğlu, “Ankara, Afyon, Uşak, Manisa ve İzmir illerimizdeki yaklaşık 11,5 milyon vatandaşımız, YHT konforuyla seyahat edecek” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Afyonkarahisar il programı kapsamında Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattının Sinanpaşa şantiyesinde devam eden çalışmaları yerinde inceledi. Basın mensuplarına açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, “Ulaşım, bir milletin kalkınma, birlik ve kültür yolculuğunun anahtarıdır... Demiryolları da bu ekosistemin en güçlü, çevreci ve ekonomik rotalarından biridir.” ifadelerini kullandı.
Uraloğlu, bu doğrultuda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 2002 yılından itibaren başlattıkları gelişim hamleleriyle demiryollarını devlet politikası olarak ele aldıklarını vurguladı.
Sadece yeni hatlar inşa etmediklerini söyleyen Uraloğlu, devraldıkları bütün demiryolu ağını da baştan aşağı yenilediklerini ve modernize ettiklerini söyledi. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Böylece hatlarımızın yüzde 61’ini sinyalli, yarısından fazlasını elektrikli hale getirerek, mevcut altyapımızı dünya standartlarında; güvenli, hızlı ve verimli bir demiryolu ağına dönüştürdük. Şu anda; Halkalı – Kapıkule, Bandırma-Bursa Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman – Ulukışla ve bizleri bir araya getiren Ankara-İzmir Hızlı Tren Hatları gibi yeni hatların yapımlarına devam ediyoruz.”
2017 yılında hizmete açtıkları Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nı destekleyecek yeni hatları da hayata geçirdiklerini belirten Uraloğlu, “Orta Koridor üzerinden ülkemizde ikinci bir kapı açacak Zengezur Koridorunu destekleyen 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projemiz de ilerliyor.” diye konuştu.
“Ankara-İzmir Arası Demiryolu ile Seyahat Süresi 3 Saat 30 Dakikaya Düşecek”
Uraloğlu, Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın Ankara-Banaz, Banaz-Sahilli ve Salihli-İzmir kesimleriyle birlikte toplam 505 kilometre uzunluğunda olduğunu dile getirerek “Sadece bir demiryolu değil, aynı zamanda Anadolu’nun geleceğini aydınlatan devasa bir kalkınma projesidir.” ifadesini kullandı.
Uraloğlu, Ankara, Eryaman, Polatlı, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Salihli, Turgutlu, Manisa, Menemen ve İzmir’de istasyonlar olacağını bildirdi. Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Projemiz kapsamında; yaklaşık 41 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 26 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 78 köprü, 769 menfez ve 142 üstgeçit ile 254 adet altgeçit inşa ediyoruz. Ankara-İzmir hızlı tren projesinin tamamlanması ile mevcut demiryolu bağlantısıyla 824 kilometre olan mesafe 624 kilometreye inecek. Ankara-İzmir arası demiryolu ile 14 saat; karayoluyla ise 7 saat olan seyahat süresi ise 3 saat 30 dakikaya düşecek.”
Proje tamamlandığında Ankara-İzmir arası hat uzunluğunun 624 kilometre olacağını dile getiren Uraloğlu, “Ama bizim çalışmalarımız zaten Polatlı’ya kadar olan hızlı tren hattından sonra başladığı için 505 kilometre olarak ifade ediyoruz. Hattımız tamamen hizmete girdiğinde, Ankara, Afyon, Uşak, Manisa ve İzmir illerimizde yaşayan yaklaşık 11,5 milyon vatandaşımız, yüksek hızlı tren konforuyla seyahat ayrıcalığına kavuşacak. Az öncede belirttiğim üzere Ankara-İzmir arası seyahat süremiz 3,5 saate düşerken; yine, Ankara- Afyon arası seyahat süresi 1 saat 40 dakikaya, Ankara-Uşak arası seyahat süresi 2 saat 10 dakikaya, Ankara-Manisa arası 11 saat 45 dakikadan 2 saat 50 dakikaya düşecektir. Hattımız tamamlandığında yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşıyacağımızı öngörüyoruz.” dedi.
Projenin Afyon, Uşak ve Manisa’nın bereketli tarım topraklarıyla sanayi dinamizmini katlayarak uluslararası ölçekte yeni bir soluk getireceğini dile getiren Uraloğlu, İzmir’in güçlü limanlarını ve turizm potansiyelini ise Türkiye’nin kalkınma lokomotifine dönüştüreceğini kaydetti.
“ Bayat1 ve Bayat2 Tünellerimizdeki Kazı ve Beton Kaplama Çalışmalarını Tamamladık”
Hızlı tren hattınde devam eden çalışmalar hakkında da açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Polatlı-Afyon arasındaki toprak işleri, viyadük, köprü ve tünel çalışmalarında önemli bir mesafe kat ettik. Kazı işlerinde yüzde 98, toprak işlerinde yüzde 95’ler seviyesinde, köprü-viyadük işlerinde yüzde 83, altgeçit yapım işlerinde yüzde 91 oranlarına geldik. Toplam uzunlukları 1.186 metre olan Bayat1 ve Bayat2 tünellerimizdeki kazı ve beton kaplama çalışmalarını tamamladık. 5.160 metrelik Köroğlu Tünelinde de kazı çalışmalarını bitirdik ve kaplama betonu çalışmalarını da bu ay içerisinde bitirmeyi planlıyoruz. Özetlemek gerekirse; Polatlı – Afyonkarahisar kesiminde yüzde 90’lar seviyesine yaklaştık genel olarak.”
Demiryolu ağını güçlendirmeye ve Türkiye’yi küresel lojistikte hak ettiği konuma taşımaya devam ettiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattımız da tamamlandığında sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda Ankara’dan İzmir’e uzanırken Afyon’u, Uşak’ı ve Manisa’yı da geleceğe taşıyacak bir refah köprüsü olacaktır. Bu hat, İzmir’in limanlarını, Ege’nin organize sanayi bölgelerini ve tarım merkezlerini ulusal demiryolu ağımıza daha güçlü bir şekilde bağlayarak, Türkiye’nin küresel ticaretteki rolünü perçinleyecektir.” diye konuştu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı